ההמצאה שייכת לתחום הטכני של ציוד קירור, בפרט לשיטת תכנון של מערכת קירור תעשייתית.

טכנולוגיית רקע:
תפקידו של המדחס הוא לדחוס את הקיטור בלחץ נמוך יותר לקיטור בלחץ גבוה יותר, כדי להפחית את נפח הקיטור ולהגדיל את הלחץ.המדחס שואב את קיטור המדיום הפועל בלחץ נמוך יותר מהמאייד, מגביר את הלחץ ושולח אותו למעבה.זה מתעבה לנוזל עם לחץ גבוה יותר במעבה.לאחר מצערת על ידי שסתום המצערת, הוא הופך לנוזל עם לחץ נמוך יותר, ולאחר מכן שולח אותו למאייד.הוא סופג חום במאייד ומתאדה לקיטור בלחץ נמוך יותר, ולאחר מכן שולח אותו לכניסת המדחס להשלמת מחזור הקירור, עקב העומס הגבוה של מחזור הקירור, מערכות קירור תעשייתיות גדולות מאמצות לרוב את מחזור הקירור עם יותר משני שלבים של דחיסה וקירור ביניים.מדחס הוא לב ליבו של מחזור הקירור, והעיצוב האופטימלי שלו חשוב במיוחד.לכן, עבור מחזור הקירור הנפוץ בתעשייה, בהתחשב במגבלות של מקדם קירור, יעילות ומבנה מדחס, תכנון מחזור קירור אופטימלי עם מקדם קירור אופטימלי, מבנה מדחס סביר וצריכת חשמל נמוכה היא מגמת הפיתוח של תכנון מערכת קירור תעשייתית.בפועל, מאומצת השיטה הכללית של תקן הקירור של מפרט התקן הלאומי המסורתי.

הממציא מצא שיש לפחות את הפגמים הטכניים הבאים באומנות הקודמת:
בפועל, לשיטת התכנון של האומנות הקודמת תכנון מערכת מורכב ודרישות גבוהות למדחס, ומערכת הקירור והמדחס מתוכננים בדרך כלל על ידי יצרנים מקצועיים שונים.בדרך כלל, תקן התכנון מחושב על פי מקדם הקירור המרבי, ופרמטרי עיצוב המדחס שנקבעו על פי עקרון חישוב מקדם הקירור המרבי עומדים בדרישות התכנון, אך אינם יכולים לעמוד בדרישות הכלכליות;אם התכנון הלא תקני מאומץ, מחזור התכנון והייצור של המדחס ארוך והיעילות נמוכה, מה שיגרום לחוסר התאמה בין המדחס למערכת התהליך ולא יכול לעמוד בדרישות עומס הקירור של מחזור הקירור.
לאור זאת, מוצעת ההמצאה הנוכחית.