דוגמאות לתקלות מדחס והגנה

על פי הסטטיסטיקה, במחצית הראשונה של שנה, משתמשים התלוננו על סך של 6 מדחסים.משוב המשתמש אמר שהרעש הוא אחד, זרם גבוה חמישה.הסיבות הספציפיות הן כדלקמן: יחידה אחת עקב כניסת מים למדחס, חמש יחידות עקב סיכה לא מספקת.

שימון לקוי גרם נזק למדחס היווה 83%, אנו מגלים שניים מהמצבים לתת לך רשימה.

משוב המשתמש אמר שמדחס לא יכול להפעיל, והזרם גבוה.

תהליך בדיקה:

• מבחן ביצועים חשמליים, מצא כי כולם בטווח הרגיל, לשפוט ביצועים חשמליים מוסמך.פריטי בדיקת ביצועים חשמליים הם: בדוק בהתאמה את ההתנגדות החשמלית, זרם דליפה, התנגדות בידוד, חוזק חשמלי, ערך התנגדות הארקה של שלושה פריטים של המנוע.
• התבונן בצבע שמן המדחס ומצא זיהום שמן;
• מבחן ריצה, לא יכול לרוץ;
• פירוק מדחס, כפי שמוצג באיור שלהלן:

מערבולות סטטיות/דינמיות הן נורמליות

מיסב גלילה דינמי, בלאי רציני של שרוול פיר

החלק העליון של המנוע תקין

ניתוח גורם פוטנציאלי:

הביצועים החשמליים של המדחס הוסמכו בבדיקה הראשונית, אך לא ניתן היה להפעילו.בבדיקת הפירוק נמצא שמיסב הגלילה הנע היה שחוק וננעל מאוד, מה שמעיד על כך שהמדחס היה במצב סיכה גרוע לפני תקלה.אז הסיבה הפוטנציאלית:

יש נוזל במדחס בעת ההפעלה:

כאשר המערכת מושבתת במצב, יש יותר מדי נוזל קירור בתוך המדחס, כאשר המדחס יתחיל שוב, נוזל הקירור ישקע אידוי מיידי בשמן ויפיק כמויות גדולות של קצף, הקצף התמלא וחוסם את תעלת השמן, במיוחד למעלה דרך לא יכולה לספק שמן כרגיל ולגרום לבלאי.

הצעה לאמצעי מניעה:

משוב המשתמש אמר שמדחס לא יכול להפעיל.

תהליך בדיקה:

• בדיקת ביצועים חשמליים, גילתה כי תכונות חשמליות אינן מוסמכות.
• שים לב לצבע שמן המדחס ומצא זיהום שמן
• אין בדיקות מבצעיות.
• פירוק מדחס, כפי שמוצג באיור שלהלן:

המיסב הראשי, שרוול המיסב הראשי בלאי ברצינות

המנוע נשרף חלקית והשמן הקפוא זוהם

ניתוח גורם פוטנציאלי:

הביצועים החשמליים של המדחס לא הוסמכו בבדיקה הראשונית, אין מבחן ריצה.בדיקת פירוק מצאה בלאי קל של מיסב הגלילה נע, בלאי קל של שרוול גל הגלילה בתנועה, בלאי וחיבוק חמור של המיסב הראשי, בלאי וחיבוק חמור של שרוול הציר.אז הסיבה הפוטנציאלית היא:

`יש נוזל במדחס בעת ההפעלה:

כאשר המערכת מושבתת במצב, יש יותר מדי נוזל קירור בתוך המדחס, כאשר המדחס יתחיל שוב, נוזל הקירור ישקע אידוי מיידי בשמן ויפיק כמויות גדולות של קצף, הקצף התמלא וחוסם את תעלת השמן, במיוחד למעלה דרך לא יכולה לספק שמן כרגיל ולגרום לבלאי.

`נוזל החזר מוגזם:

כאשר המדחס פועל, נוזל קירור עודף מועבר חזרה למדחס, מה שמדלל את שמן הסיכה בתוך המדחס, וכתוצאה מכך ירידה בריכוז שמן הסיכה ואי הבטחת שימון תקין של משטח המיסב, וכתוצאה מכך בלאי.

הצעה לאמצעי מניעה:

ממליץ על סינון מערכת, כגון:

בדוק אם החזרת השמן של המערכת תקינה;

בדוק את כמות טעינת נוזל הקירור של המערכת כדי למנוע טעינת יתר;

בדוק את פעולת טעינת הקירור של המערכת, יש לבחור את מיקום הטעינה הנכון בין שני המכשירים;

בדוק את בחירת הסוג ומצב העבודה של שסתום ההרחבה של המערכת.אם שסתום ההרחבה אינו יציב, הוא יגרום להחזרת נוזלים.

ביניהם, 17% מהמדחס נפגעים עקב לחות יתר, ורעש המשוב של הלקוח גדול.

תהליך בדיקה:

· על פי משוב לקוחות בעיות של המדחס לעשות בדיקות ביצועים חשמליים, מצא כי כל בטווח הרגיל, לשפוט את הביצועים החשמליים מוסמך.

בדוק פריטים כמו לעיל.

· שימו לב לצבע שמן המדחס ומצאו זיהום שמן.

· במהלך בדיקת הפעולה נמצא כי לא היה רעש ברור, אך הוא פורק בגלל שהשמן היה מזוהם, כפי שמוצג באיור למטה:

ציפוי נחושת נמצא במחוון הגלילה הנעים ובפיר התחתון

משטח המיסב התחתון מצופה נחושת והשמן התקלקל קשות

ניתוח גורם פוטנציאלי:

פירוק ובדיקה מצאו ציפוי נחושת ברור על פני השטח של רוב חלקי המדחס.

זה מצביע על כך שתכולת הלחות במדחס גבוהה מדי, והמים יתחמצו עם שמן סיכה, חומר קירור ומתכת בפעולת טמפרטורה גבוהה.צורת היווצרות החומצה היא ציפוי נחושת, חומצה תגרום נזק לחלקים מכאניים, מה שמוביל לשחיקה של מסבים, נזק חמור למנוע יגרום לנזקי פיתול ושריפת

הצעה לאמצעי מניעה:

מומלץ לאשר את מידת הוואקום של המערכת ולהבטיח את איכות וטוהר הקירור, תוך הימנעות מחשיפה ארוכת טווח לאוויר במהלך ההרכבה והחלפת המדחס.