שמן קפוא רע הרס מדחס

1. צמיגות של שמן קפוא: לשמן הקפוא יש צמיגות מסוימת כדי לשמור על משטח החיכוך של החלקים הנעים במצב סיכה טוב, כך שהוא יכול לקחת חלק מהחום מהמדחס ולמלא תפקיד איטום.

השמן עובד בשתי טמפרטורות קיצוניות: טמפרטורת שסתום הפליטה של ​​המדחס יכולה להיות יותר מ-100 מעלות, ושסתום ההתפשטות, טמפרטורת המאייד תהיה נמוכה כמו -40 מעלות. אם הצמיגות של השמן הקפוא לא מספיקה, זה יוביל לעלייה בלאי ורעש של מיסב המדחס והצילינדר, ובמקביל להפחית את אפקט הקירור ולקצר את חיי השירות של המדחס.גם במקרים קיצוניים, המדחס עלול להישרף.

2. נקודת יציקה של שמן קפוא: נקודת יציקה היא גם אינדיקטור שעלול להוביל למכונת הבערה. לטמפרטורת הפעולה של המדחס יש מגוון רחב של וריאציות.לכן, על מנת להבטיח שתפקוד חומר סיכה יכול להתבצע כרגיל, בדרך כלל נדרש לשמור על פעילות טובה בטמפרטורה נמוכה. לכן, נקודת היציקה צריכה להיות נמוכה יותר מטמפרטורת ההקפאה, והצמיגות והטמפרטורה צריכות להיות טובות, ולכן שהשמן הקפוא יכול לחזור בצורה חלקה למדחס מהמאייד בסביבת הטמפרטורה הנמוכה. אם נקודת היציקה של שמן קפוא גבוהה מדי, זה יגרום לשמן לחזור לאט מדי שהמכונה הקלה מאוד נשרף.

3. נקודת הבזק של שמן קפוא: ישנה גם סכנה שנקודת ההבזק של השמן הקפוא נמוכה מדי. בגלל התנודתיות הגבוהה, נקודת ההבזק הנמוכה תגדיל את כמות השמן במחזור הקירור. הגברת הבלאי והבלאי מוסיף לעלות.מה שחמור יותר הוא הסיכון המוגבר לבעירה בזמן דחיסה וחימום, המחייב שנקודת ההבזק של השמן המצונן תהיה גבוהה ביותר מ-30 מעלות מטמפרטורת הפליטה בקירור.

4. יציבות כימית: ההרכב הכימי של שמן קפוא טהור יציב, אינו מתחמצן, אינו מאכל מתכת. אם שמן קפוא נחות מכיל קירור או לחות, זה יגרום לקורוזיה.כאשר השמן יתחמצן, הוא יפיק חומצה ומתכת קורוזיה. כאשר שמן קפוא בטמפרטורה גבוהה, יהיו קולה ואבקה, אם החומר הזה ייכנס למסנן ולשסתום המצערת גרם בקלות לחסימה. היכנס למדחס ואולי חורר דרך המנוע סרט בידוד.מכונת ההתרחשות הקלה הזו נשרפה.

5. זיהומים מכניים ותכולת לחות מוגזמת: זיהומים מכאניים ותכולת לחות מוגזמת: אם שמן קפוא מכיל לחות, זה יחמיר את השינוי הכימי של השמן, יגרום להידרדרות השמן, יגרום לקורוזיה למתכת, וגם יגרום ל"גוש קרח" במצערת. או שסתום התפשטות.שמן הסיכה מכיל זיהומים מכניים, אשר יחמירו את הבלאי של משטח החיכוך של החלקים הנעים ויגרמו נזק למדחס.

6.. תכולה גבוהה של פרפין: כאשר טמפרטורת העבודה של המדחס יורדת לערך מסוים, פרפין מתחיל להיפרד מהשמן הקפוא, מה שהופך אותו לעכור.

השמן המקפיא נושף פרפין ומצטבר במצערת כדי לחסום את המצערת או עלול להצטבר על משטח העברת החום של המאייד, ומשפיע על ביצועי העברת החום.

איך לדעת אם זה שמן קפוא רע

ניתן לשפוט את איכות השמן הקפוא לפי צבע השמן. הצבע הרגיל של שמן קפוא מינרלי שקוף ומעט צהבהב, אם מעונן או צבע עמוק מאוד בשמן, תכולת הטומאה ותכולת הפרפין גבוהה. צבע רגיל של שמן קפוא סינטטי אסטר הוא חגורה שקופה צהובה, מעט כהה יותר משמן מינרלי.ככל שהצמיגות הקינמטית גבוהה יותר, הצבע כהה יותר.כאשר הצמיגות מגיעה ל-220mPa.הצבע הוא צהוב מבריק עם חום אדמדם.

אנחנו יכולים לקחת דף נקי של נייר לבן, להוציא מעט מהשמן הקפוא, להפיל אותו על הנייר הלבן, ואז לראות את צבע השמן. אם טיפות השמן קלות ומפוזרות באופן שווה, זה אומר שהקפוא שמן הוא באיכות טובה יותר,אם נמצאו נקודות כהות או עיגולים על הנייר הלבן, השמן הקפוא התקלקל או שמן קפוא נמוך יותר.