Il professionista della refrigerazione deve padroneggiare: progettazione del sistema di refrigerazione del data center 40 problemi!

1. Quali sono le tre condizioni necessarie per il funzionamento sicuro del sistema di refrigerazione?

Risposta:

(1) La pressione del refrigerante nel sistema non deve essere eccessivamente alta, in modo da evitare la rottura dell'apparecchiatura.

(2) Non si devono verificare (potrebbero provocare) colpi di bagnato, esplosioni di liquidi, colpi di liquidi e altri malfunzionamenti, in modo da evitare danni all'apparecchiatura.

(3) Le parti mobili non devono presentare difetti o elementi di fissaggio allentati, in modo da non danneggiare la macchina.

 

2.Qual è la temperatura di evaporazione?

Risposta:

(1) La temperatura del refrigerante nell'evaporatore quando bolle e vaporizza ad una certa pressione è chiamata temperatura di evaporazione.

 

3.Qual è la temperatura di condensazione?

Risposta:

(1) La temperatura alla quale il gas refrigerante nel condensatore si condensa in un liquido sotto una certa pressione è chiamata temperatura di condensazione.

 

4.Qual è la temperatura di raffreddamento (o sottoraffreddamento)?

R: (1) La temperatura alla quale il refrigerante liquido condensato viene raffreddato al di sotto della temperatura di condensazione sotto la pressione di condensazione è chiamata temperatura di raffreddamento (o temperatura di sottoraffreddamento).

 

5.Qual è la temperatura intermedia?

R: (1) Sistema di compressione a due stadi, la temperatura di saturazione del refrigerante nell'intercooler sotto la pressione intermedia è chiamata temperatura intermedia.

 

6.(come rilevare, come controllare) la temperatura di aspirazione del compressore?

R: (1) La temperatura di aspirazione del compressore può essere misurata dal termometro davanti alla valvola di aspirazione del compressore.La temperatura di aspirazione è generalmente superiore alla temperatura di evaporazione e la differenza maggiore dipende dalla lunghezza del tubo di ritorno e dalle condizioni di isolamento del tubo.Generalmente dovrebbe essere 5~10 più alta della temperatura di evaporazione.La modifica dell'alimentazione del liquido può regolare il surriscaldamento.

 

7.(come rilevare) la temperatura di scarico del compressore, (temperatura di scarico influenzata da quali fattori)?

R: (1) La temperatura di scarico del compressore può essere misurata dal termometro sul tubo di scarico.La temperatura di scarico è proporzionale al rapporto di pressione e alla temperatura di aspirazione.Maggiore è il rapporto tra surriscaldamento e pressione di aspirazione, maggiore è la temperatura di scarico;Altrimenti, il contrario.Generalmente la pressione di scarico è leggermente superiore alla pressione di condensazione.

 

1. Cos'è un'auto bagnata (attacco liquido)?

R: (1) Il liquido refrigerante o il vapore umido vengono aspirati nel compressore dal compressore a causa di un guasto o di un'evaporazione endotermica insufficiente del refrigerante.

 

8.Quali sono le cause Macchina bagnata?

R: (1) Il controllo del livello del liquido del separatore gas-liquido o del barile di circolazione a bassa pressione non funziona, determinando un livello del liquido estremamente elevato.

(2) la fornitura di liquido è troppo grande, la fornitura di liquido è troppo urgente.La valvola a farfalla perde o si apre troppo.

(3) L'evaporatore o il separatore gas-liquido (barile di circolazione a bassa pressione) contiene troppo liquido, il carico termico è ridotto e il carico è troppo veloce all'avvio.

(4) Aumento improvviso del carico termico;Oppure non è stata regolata la valvola di aspirazione dopo il gelo.

 

9.Cosa succederà dopo la macchina bagnata?

R: Per la macchina a pistone: (1) il refrigerante entra nel compressore, il che fa sì che l'olio lubrificante produca un gran numero di bolle, distrugga il film d'olio sulla superficie lubrificante e renda instabile la pressione dell'olio.

(2) Far funzionare le parti mobili in condizioni di scarsa lubrificazione, con conseguente stiramento dei capelli;Nei casi più gravi, l'albero di tenuta, l'albero principale si scioglie in lega di wabbitt.

(3) Il refrigerante entra nel compressore, provocando un brusco restringimento della camicia del cilindro e abbracciando il pistone;Nei casi più gravi, danneggiare la camicia del cilindro, il pistone, la biella e lo spinotto.

(4) Poiché il liquido è incomprimibile, la biella e il pistone sono soggetti a una forza molto maggiore rispetto al valore di progetto, il che può facilmente causare danni;Poiché il liquido è incomprimibile, la valvola di scarico assemblata con il falso coperchio verrà sollevata dall'impatto del liquido nel caso del camion delle maree;Seri danni potrebbero portare alla deformazione della molla di sicurezza e persino allo schianto contro il corpo, la testata, la rottura della guarnizione e lesioni personali.

Per macchine a vite: l'auto umida causerà vibrazioni, aumento del rumore, danni al rotore e ai cuscinetti (troppo stress);Gli hipster severi possono anche danneggiare l'attrezzatura e causare incidenti.

 

10.Come affrontare il Macchina bagnata?

R: (1) Quando il compressore a pistone è umido, la valvola di arresto dell'aspirazione del compressore deve essere abbassata immediatamente e la valvola a farfalla deve essere chiusa per interrompere l'alimentazione del liquido.Se la temperatura di aspirazione continua a diminuire, continuare ad abbassare o addirittura chiudere la valvola di aspirazione e scaricarla finché non si riduce a zero.Sfruttare il calore dell'attrito tra l'albero motore e la boccola del cuscinetto per vaporizzare il refrigerante nel basamento.Quando la pressione nel basamento aumenta, mettere in funzione un gruppo di cilindri, quindi scaricare quando la pressione diminuisce.Ripetere più volte finché il refrigerante nel basamento non evapora completamente.Successivamente aprire leggermente la valvola di arresto dell'aspirazione e aumentare lentamente il carico.Se è presente ancora liquido refrigerante nella linea di aspirazione, ripetere la procedura precedente.Fino a quando il liquido non è completamente drenato, aprire lentamente la valvola di arresto dell'aspirazione e il compressore riprende a funzionare normalmente.Quando si verifica la marea, è necessario prestare attenzione per osservare e regolare la pressione dell'olio.Se non c'è pressione dell'olio o la pressione dell'olio è troppo bassa, la macchina deve essere spenta immediatamente e l'olio lubrificante e il refrigerante nel carter devono essere rilasciati.Quando si verifica l'umidità nel compressore a vite, la valvola di arresto dell'aspirazione del compressore deve essere spenta immediatamente e la valvola a farfalla deve essere chiusa per interrompere l'alimentazione del liquido.Se la temperatura di aspirazione continua a diminuire, continuare a abbassare ma non chiudere la valvola di aspirazione per evitare suoni e vibrazioni anomali causati da una pressione di aspirazione troppo bassa e ridurre il carico fino a ridurlo a zero.Il compressore a vite non è sensibile alla corsa a umido e il liquido nel tubo di ritorno viene scaricato lentamente nella frazione oleosa.Quindi aprire la valvola di arresto dell'aspirazione e aumentare lentamente il carico finché il compressore non torna al funzionamento normale.Quando si verifica la marea, è necessario prestare attenzione per osservare e regolare la pressione dell'olio.Per evitare che la temperatura dell'olio sia troppo bassa, accendere l'apparecchiatura di riscaldamento dell'olio o abbassare la valvola dell'acqua di raffreddamento dell'olio.

 

11.Wcosa fa sì che la pressione di scarico sia troppo alta, come escluderla?

R: (1) Il sistema e la parte ad alta pressione del gas misto causeranno un'elevata pressione di scarico.L'aria dovrebbe essere rilasciata.Nel sistema ad ammoniaca, al fine di ridurre l'inquinamento da ammoniaca nell'atmosfera, viene generalmente utilizzato un separatore d'aria per scaricare il gas non condensabile nel sistema.

Il piccolo sistema di fluoro può essere scaricato direttamente attraverso la valvola di sfiato dell'aria sul condensatore.Aprire leggermente la valvola dell'aria per rilasciare l'aria.Quando il gas scaricato diventa fumo bianco, indicando che viene rilasciata più freon, la valvola deve essere chiusa per terminare l'operazione di rilascio dell'aria.

(2) Sono presenti incrostazioni o accumuli di detriti sul lato acqua del tubo dello scambiatore di calore del condensatore.Il coperchio dell'acqua su entrambi i lati del condensatore deve essere aperto per l'ispezione e la pulizia (sciacquare con una pistola ad acqua ad alta pressione, pulire con una spazzola o una striscia di panno, rivolgersi a un'azienda professionale).

(3) Eccessivo accumulo di liquido e accumulo di olio nel condensatore.Controllare se la valvola di uscita e la valvola del tubo di bilanciamento del condensatore sono completamente aperte (devono essere completamente aperte) e, se necessario, controllare se la testa della valvola cade.Rilasciare il refrigerante in eccesso e l'olio refrigerante accumulato.

(4) La guarnizione di separazione del coperchio terminale del condensatore è danneggiata, provocando un cortocircuito nella circolazione dell'acqua di raffreddamento.Il coperchio dell'acqua su entrambi i lati del condensatore deve essere aperto, la ruggine del tampone di separazione deve essere rimossa e il tampone di gomma deve essere sostituito.

(5) La temperatura di ingresso e uscita dell'acqua di raffreddamento supera i requisiti di progettazione.Pulire le acque di scarico della torre dell'acqua di raffreddamento, controllare se il distributore dell'acqua cade o si inclina e se l'ingresso dell'acqua è bloccato da corpi estranei.

(6) flusso d'acqua di raffreddamento insufficiente.La differenza di temperatura dell'acqua di raffreddamento in entrata e in uscita supera i requisiti.Controllare: se l'usura meccanica della pompa è eccessiva;Se è presente un blocco da corpo estraneo nella pompa;La valvola dell'acqua, la valvola di ritegno e lo schermo del filtro sono anomali;Se la testa della pompa soddisfa i requisiti;Se il percorso e le specifiche della tubazione dell'acqua sono ragionevoli.

 

13. Til compressore non riesce ad avviare la causa e il metodo di trattamento?

A: (1) Guasto elettrico;Controllare e riparare.

(2) guasto del relè di pressione o del relè di pressione dell'olio;Controllare e regolare i contatti di interblocco del relè di pressione e del relè di pressione dell'olio.

(3) la pressione del basamento o la pressione intermedia è troppo alta;Riparare il disco della valvola di scarico o ridurre il carter e la pressione intermedia.

(4) guasto del meccanismo di scarico (macchina a pistone);Controllare e riparare.

14.Til cilindro della macchina a pistone all'interno del motivo del suono e del metodo di trattamento?

A: (1) Durante il funzionamento, il pistone colpisce la valvola di scarico;Aprire la testata rumorosa per aumentare il gioco tra il pistone e la sede interna

(2) Il bullone della valvola dell'aria è allentato;Stringere i bulloni della valvola.

(3) Il disco della valvola è rotto e cade nel cilindro e il gioco tra la testa piccola dello spinotto e la biella è troppo grande e il gioco tra il pistone e il cilindro è troppo grande;Controllare, regolare e riparare dopo la rimozione del cilindro.

(4) La molla del falso coperchio è deformata e la forza elastica non è sufficiente;Tampone per aumentare la forza della molla o sostituirlo.

(5) Il liquido refrigerante entra nel cilindro e provoca una percussione del liquido;Abbassare la valvola di arresto dell'aspirazione, abbassare la valvola a farfalla di alimentazione del liquido o chiuderla temporaneamente per rimuovere il liquido.

 

15.Til basamento del pistone all'interno del motivo del rumore e del metodo di trattamento?

A: (1) lo spazio tra la boccola del cuscinetto della testa grande della biella e il perno di manovella è troppo grande;Controllare e regolare il suo gioco o sostituirlo.

(2) Il gioco tra il collo del mandrino e il cuscinetto principale è troppo grande;Controllare il gioco di regolazione.

(3) il volano è rilassato con l'albero o la chiavetta;Controllare e regolare il gioco e riparare.

(4) La coppiglia del bullone della biella è rotta e il dado della biella è allentato;Stringere il dado della biella e bloccarlo con la coppiglia.

 

16.Pcompressore iston dopo l'inizio dell'assenza di cause e metodi di trattamento della pressione dell'olio?

R: (1)Tle parti di trasmissione della pompa dell'olio si guastano;Smontare e riparare.

(2) L'ingresso dell'olio della pompa dell'olio è bloccato;Controllare per rimuovere lo sporco.

(3)Oil guasto del manometro;Sostituire il manometro dell'olio.

(4)Oil filtro e tenuta meccanica senza olio;Prima della guida, è necessario aggiungere olio al filtro dell'olio fine e alla guarnizione dell'albero per evitare un'aspirazione a vuoto durante la guida.

 

17.PLa pressione dell'olio del compressore Iston è troppo bassa causa e metodo di trattamento?

R: (1)Til filtro dell'olio è intasato;Rimuovere e pulire.

(2)Oil guasto della valvola di regolazione della pressione;Riparare o sostituire.

(3) Il gioco tra l'ingranaggio della pompa dell'olio e il coperchio della pompa è troppo grande e usurato;Riparare o sostituire.

(4)Cil livello dell'olio nel carter è troppo basso;Aggiungere olio o recuperare olio dall'olio.

(5) Una grave usura dei cuscinetti in tutte le parti provoca un gioco eccessivo o perdite d'olio in alcuni percorsi petroliferi;Controllare e riparare.

 

18.Pil consumo di carburante del compressore iston aumenta la causa e il metodo di trattamento?

A: (1) Il liquido refrigerante entra nel basamento;Abbassare o chiudere temporaneamente la valvola di arresto dell'aspirazione e la valvola a farfalla di alimentazione (fare riferimento al metodo per gestire il camion delle maree).

(2)TL'anello di tenuta, l'anello raschiaolio o il cilindro sono gravemente usurati oppure il fermo del segmento è in linea;Controllare, regolare e sostituire le parti molto usurate, se necessario.

(3)Til livello dell'olio nel basamento è troppo alto o la temperatura dei gas di scarico è troppo alta;Rilasciare un po' di olio lubrificante o adottare misure per ridurre la temperatura di scarico.

 

19.Qual è la causa della perdita di olio o di aria della guarnizione dell'albero e come affrontarla?

R: (1)Sil gruppo della tenuta dell'albero è difettoso o la superficie di tenuta della tenuta dell'albero è strappata;Controllare e regolare, sostituire o rettificare l'anello di tenuta.

(2) L'O-ring degli anelli dinamici e statici è invecchiato e deformato oppure la tenuta non è adeguata;Sostituire l'anello di gomma di tenuta.

(3)Til contenuto di refrigerante liquido nell'olio è elevato;Aumentare la temperatura dell'olio o scaricare il refrigerante.

(4)TLa pressione nel carter del compressore a pistoni è troppo elevata;Ridurre la pressione del basamento.

 

20.PCause e metodi di trattamento del guasto del meccanismo del dispositivo di scarico del compressore Iston?

R: (1)Ipressione dell'olio insufficiente;Regolare la pressione dell'olio in modo che sia da 0,12 a 0,2 MPa superiore alla pressione di aspirazione.

(2)Til tubo è ostruito;Smontare e pulire.

(3) C'è dello sporco bloccato nel cilindro dell'olio;Smontare e pulire.

(4) Montaggio non corretto della valvola distribuzione olio, montaggio non corretto del tirante o dell'anello rotante, anello rotante bloccato;Smontare e riparare.

 

21.TIl surriscaldamento dell'aspirazione del compressore (la temperatura di aspirazione è superiore alla temperatura di evaporazione) è una causa e un metodo di trattamento troppo grandi?

A: (1) Refrigerante insufficiente nel sistema di refrigerazione;Aggiungere refrigerante.

(2)Irefrigerante insufficiente nell'evaporatore;Aprire la valvola a farfalla e aumentare l'alimentazione del liquido.

(3) Il tubo di aspirazione dell'impianto di refrigerazione non è ben isolato;Controllare e riparare.

(4) Contenuto eccessivo di acqua nel refrigerante;Controllare il contenuto di acqua del refrigerante.

(5)Tl'apertura della valvola a farfalla è piccola, la fornitura di liquido è ridotta;Aprire la valvola a farfalla e aumentare l'alimentazione del liquido.

 

22.PLa temperatura di scarico del compressore Iston è una causa elevata e un metodo di trattamento?

R: (1) La temperatura del gas di aspirazione è troppo alta;Regolare il surriscaldamento di aspirazione (fare riferimento alla domanda 21).

(2) Il disco della valvola di scarico è rotto;Aprire la testata, controllare e sostituire il disco della valvola di scarico.

(3)Sperdita della valvola di sicurezza;Controllare la valvola di sicurezza, regolarla e ripararla.

(4)Pperdita dell'anello iston;Controllare l'anello del pistone, regolare la riparazione.

(5)Tla guarnizione della camicia del cilindro è rotta e perde;Controllare la sostituzione.

(6)Til gioco del punto morto del pistone è troppo grande;Controllare e regolare lo spazio morto superiore.

(7) Capacità di raffreddamento insufficiente del coperchio del cilindro;Controllare la quantità di acqua e la temperatura dell'acqua, regolare.

(8)Til rapporto di compressione del compressore è troppo grande;Controllare la pressione di evaporazione e la pressione di condensazione.

 

23.Cla pressione di aspirazione dell'ompressore è troppo bassa causa e metodo di trattamento?

R: (1) La farfalla di alimentazione del liquido o il filtro di aspirazione sono bloccati (sporchi o ghiacciati);Smontare, controllare e pulire.

(2) Refrigerante insufficiente nel sistema;Aggiungere refrigerante.

(3)Irefrigerante insufficiente nell'evaporatore;Aprire la valvola a farfalla e aumentare l'alimentazione del liquido.

(4)To troppo olio congelato nel sistema e nell'evaporatore;Scopri dove si accumula l'olio nel sistema e scarica l'olio.

(5)Scarico termico del centro commerciale;Regolare il livello di energia del compressore e scaricare correttamente.

 

24.SCause e metodi di trattamento delle vibrazioni anomale dell'unità dell'equipaggio?

(1)Til bullone di fondazione dell'unità non è serrato o allentato;Stringere i bulloni di ancoraggio.

(2)Tl'albero del compressore e l'albero del motore sono disallineati o hanno centri diversi;Fallo di nuovo bene.

(3)Pla vibrazione dell'ipeline provoca l'intensificazione delle vibrazioni dell'unità;Aggiungi o modifica il punto di appoggio.

(4)Til compressore aspira troppo olio o liquido refrigerante;Spegnere e capovolgere per scaricare il liquido dal compressore.

(5)Tla valvola a spola non può fermarsi nella posizione richiesta, ma vibrare lì;Controllare eventuali perdite del pistone dell'olio, della valvola a quattro vie o dell'elettrovalvola di aumento del carico e ripararle.

(6)Til grado di vuoto della camera di aspirazione è troppo elevato;Aprire la valvola di arresto dell'aspirazione e verificare se il filtro di aspirazione è ostruito.

 

25.SLa capacità di refrigerazione dell'unità equipaggio è insufficiente: causa e metodo di trattamento?

R: (1)TLa posizione della valvola a spola non è adeguata o altri guasti (la valvola a spola non può fare affidamento sull'estremità fissa);Controllare la posizione dell'indicatore o del sensore di spostamento angolare e riparare la valvola a spola.

(2) Il filtro di aspirazione è ostruito, la perdita di pressione di aspirazione è eccessiva, la pressione di aspirazione diminuisce, l'efficienza del volume diminuisce;Rimuovere il filtro dell'aria e pulirlo.

(3) Usura anomala della macchina, con conseguente gioco eccessivo;Controllare, regolare o sostituire le parti.

(4)TLa perdita di resistenza della linea di aspirazione è troppo grande, la pressione di aspirazione è troppo bassa rispetto alla pressione di evaporazione;Controllare la valvola di arresto dell'aspirazione e la valvola di ritegno dell'aspirazione, individuare problemi e riparare.

(5) Perdita tra i sistemi ad alta e bassa pressione;Controllare le valvole di bypass di guida e parcheggio e le valvole di ritorno dell'olio per riparare eventuali problemi riscontrati.

(6)Iiniezione di olio insufficiente, non è possibile ottenere l'effetto sigillante;Controllare il circuito dell'olio, la pompa dell'olio, il filtro dell'olio, migliorare l'iniezione dell'olio.

(7) La pressione di scarico è molto più alta della pressione di condensazione e l'efficienza volumetrica diminuisce;Controllare la tubazione di scarico e le valvole per eliminare la resistenza del sistema di scarico.Se il sistema filtra nell'aria deve essere scaricato.

 

26.Sunità dell'equipaggio nel funzionamento di cause sonore anomale e metodi di trattamento?

R: (1) Sono presenti articoli vari nella scanalatura del rotore;Controllare il rotore e il filtro di aspirazione.

(2)Tdanni ai cuscinetti reggispinta;Sostituire i cuscinetti reggispinta.

(3)Musura dei cuscinetti, attrito del rotore e del corpo;Revisionare e sostituire il cuscinetto principale.

(4)Sdeflessione della valvola del coperchio;Riparare il blocco guida della valvola a spola e la colonna di guida.

(5)Til collegamento delle parti mobili è allentato;Smontare la macchina per la manutenzione e rafforzare le misure di rilassamento.

 

27.Cause e trattamento della temperatura eccessiva dei gas di scarico o della temperatura dell'olio?

R: (1)Til rapporto di compressione è troppo grande;Rilevare la pressione di aspirazione e di scarico per ridurre il rapporto di pressione.

(2) L'effetto di raffreddamento del radiatore dell'olio raffreddato ad acqua diminuisce;Pulire il radiatore dell'olio per abbassare la temperatura dell'acqua o aumentare il volume dell'acqua.

(3) La fornitura di liquido del radiatore dell'olio ad ammoniaca liquida è insufficiente;Analizzare il motivo e aumentare l'apporto di liquido.

(4)Iinalazione di vapore gravemente surriscaldato;Aumentare l'alimentazione del liquido, rafforzare l'isolamento della linea di aspirazione e controllare se la valvola di bypass perde.

(5)Iiniezione di carburante insufficiente;Controllare, analizzare la causa, aumentare la quantità di iniezione.

(6) Infiltrazioni d'aria nel sistema;Dovrebbe essere scaricato e verificare la causa dell'infiltrazione d'aria, manutenzione.

 

28.(macchina a vite)ECause e metodi di trattamento della temperatura di scarico o della temperatura dell'olio?

A: (1) Inalazione di vapore umido o refrigerante liquido;Ridurre la quantità di liquido fornito al sistema di evaporazione.

(2)Cfunzionamento continuo a vuoto;Controllare la valvola a spola.

(3)Tla pressione di scarico è anormalmente bassa;Ridurre la fornitura d'acqua o il numero di ingressi del condensatore.

 

29.(macchina a vite)Sl'azione della valvola della piscina non è flessibile o non agisce sulla ragione e sul metodo di trattamento?

R: (1)FL'azione della valvola di inversione o dell'elettrovalvola a senso unico non è flessibile;Controllare le bobine e il cablaggio della valvola di inversione a quattro vie o dell'elettrovalvola.

(2) Il sistema di oleodotti è bloccato;Revisione.

(3) Pistone dell'olio bloccato o perdita di olio;Riparare il pistone dell'olio o sostituire l'anello di tenuta.

(4)Ola pressione è troppo bassa;Controllare e regolare la pressione dell'olio.

(5)Tla valvola a spola o la chiave di guida sono bloccate;Revisione.

 

30.SLa temperatura corporea del compressore dell'equipaggio è troppo elevata, causa e metodo di trattamento?

R: (1) Usura anomala delle parti mobili;Riparare il compressore e sostituire le parti danneggiate.

(2)Sforte surriscaldamento durante l'inalazione;Ridurre il surriscaldamento di aspirazione.

(3)Bypass perdita della tubazione;Controllare eventuali perdite delle valvole di bypass di avviamento e parcheggio.

(4)Til rapporto di compressione è troppo grande;Rilevare la pressione di aspirazione e di scarico per ridurre il rapporto di pressione.

 

31.Cause e trattamento delle perdite dalle guarnizioni dell'albero del compressore e della pompa dell'olio?

R: (1) La tenuta meccanica è danneggiata a causa di una fornitura di olio insufficiente;Riparare, controllare il circuito dell'olio, regolare la pressione dell'olio.

(2) Deformazione o danneggiamento dell'"O" ring;Sostituiscilo.

(3)Passemblaggio del pavimento;Demolizione, ispezione e riparazione.

(4) Il contatto tra anelli statici e statici non è stretto;Rimuovere e macinare nuovamente.

(5)Iimpurità nell'olio usurano la superficie di tenuta, troppo liquido refrigerante nell'olio;Controllare il filtro dell'olio essenziale per garantire la temperatura di alimentazione dell'olio.

 

32.Causa e trattamento della bassa pressione dell'olio?

R: (1)Iregolazione errata della valvola di regolazione della pressione dell'olio;Regolare nuovamente la valvola di regolazione della pressione dell'olio.

(2)TLa perdita di olio interna del compressore è elevata;Controllare e riparare.

(3)Tla temperatura dell'olio è troppo alta;Controllare il radiatore dell'olio per escludere fattori che influenzano la capacità di trasferimento del calore.

(4)Iqualità dell'olio inferiore e quantità di olio insufficiente;Cambiare e aggiungere olio.

(5)Ol'usura o il guasto della pompa;Revisione.

(6)Colio maleducato, filtro fine sporco che si intasa;Pulire l'elemento filtrante.

(7)Ocontiene più refrigerante;Spegnere e scaldare l'olio.

 

33.Cil consumo di carburante ompressor aumenta la causa e il metodo di trattamento?

R: (1)Tl'efficienza di separazione dell'olio del separatore d'olio diminuisce;Controllare il separatore dell'olio.

(2) C'è troppo olio nel separatore dell'olio e il livello dell'olio è troppo alto;Scaricare l'olio e controllare il livello dell'olio.

(3)Tla temperatura dei gas di scarico è troppo elevata e l'efficienza del separatore d'olio diminuisce;Rafforzare il raffreddamento dell'olio e ridurre la temperatura di scarico.

(4)TLa pressione dell'olio è troppo alta, l'iniezione di olio è eccessiva, il liquido del compressore ritorna;Regolare la pressione dell'olio o riparare il compressore e gestire il ritorno del liquido del compressore.

(5)Tla tubazione di ritorno è bloccata;Revisione.

 

34.Ola causa dell'aumento della superficie dell'olio del separatore e il metodo di trattamento?

R: (1)Tl'olio presente nell'impianto ritorna al compressore;Viene rilasciato troppo olio.

(2)Totroppo refrigerante entra nell'olio refrigerante;Aumentare la temperatura dell'olio e accelerare l'evaporazione del refrigerante disciolto nell'olio.

(3) La tubazione di ritorno del separatore d'olio è ostruita;Revisione.

(4) Il misuratore di livello del liquido del separatore d'olio verticale contiene liquido refrigerante condensato;In questo momento l'altezza del livello del liquido potrebbe non essere corretta, è necessario stimare l'altezza effettiva del livello dell'olio.

 

35.Causa e trattamento dell'inversione del compressore quando il compressore a vite si ferma?

R: (1) Le valvole di ritegno di aspirazione e scarico non sono chiuse ermeticamente;Riparare ed eliminare la piastra della valvola bloccata.

(2)Per evitare che la valvola della tubazione di bypass inverso non venga aperta in tempo;Controllare e riparare.

 

36.Perché la temperatura di aspirazione è troppo bassa e come gestirla?

R: (1)To troppo refrigerante nell'evaporatore, nel separatore gas-liquido o nel cilindro di circolazione a bassa pressione;Regolare la valvola di alimentazione del liquido, interrompere o ridurre la quantità di alimentazione del liquido e persino scaricare il refrigerante in eccesso nel secchio di scarico del liquido.

(3)Tl'efficienza del trasferimento di calore dell'evaporatore è ridotta;Pulire l'evaporatore o scaricare l'olio.

 

37.Come viene stabilito il valore di protezione della sicurezza delle apparecchiature di refrigerazione e il test del vuoto del sistema?

A: Rvalore di protezione della sicurezza delle apparecchiature di refrigerazione secondo il manuale di istruzioni del prodotto.I valori di protezione della sicurezza del compressore di refrigerazione a vite della serie LG sono i seguenti (per riferimento):

(1) Protezione alta temperatura di iniezione: 65℃(fermare);

(2) Protezione da bassa pressione di aspirazione: -0,03 MPa (srifugio), questo valore può essere modificato;

(3) Protezione da alta pressione di scarico: 1,57 MPa (spegnimento);

(4)Oil differenziale di pressione del filtro alta protezione: 0.1Mpa (spento);

(5)Oprotezione da sovraccarico del motore principale (valore di protezione in base ai requisiti del motore);

(6) Protezione bassa tra pressione dell'olio e pressione di scarico: 0,1 MPa (spegnimento);

(7)Oprotezione da sovraccarico della pompa dell'olio (valore di protezione in base ai requisiti del motore);

(8) Protezione da bassa temperatura di uscita per refrigeratore d'acqua, unità salamoia e unità di glicole etilenico e protezione da interruzione dell'acqua per evaporatore e condensatore.

(9)Ccondensatore, serbatoio del liquido, separatore d'olio, pressione di apertura della valvola di sicurezza del collettore dell'olio: 1,85 MPa;Evaporatore di liquido completo, separatore gas-liquido, barile di stoccaggio del liquido a circolazione a bassa pressione, intercooler, pressione di apertura valvola economy: 1,25Mpa.

 

Test del vuoto del sistema:

Lo scopo del test del vuoto del sistema è verificare la tenuta del sistema sotto vuoto e prepararlo per il riempimento del refrigerante e dell'olio refrigerante.Pompare il sistema a 5,33 kpa (40 mm Hg) e mantenerlo premuto per 24 ore.L'aumento della pressione non deve superare 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38.Come organizzare riparazioni di apparecchiature maggiori, medie e minori?

R: (1) Il ciclo di riparazione maggiore, media e minore dell'attrezzatura deve essere organizzato dall'utente in base alle disposizioni del manuale operativo dell'attrezzatura e considerando l'ambiente operativo dell'utente, le condizioni operative, il tempo di guida annuale, il ritmo di produzione e altro caratteristiche.Manutenzione tempestiva.Il contenuto delle riparazioni maggiori, medie e minori dell'attrezzatura sarà determinato in base alle istruzioni dell'attrezzatura e all'uso specifico dell'attrezzatura.

 

39.Come organizzare la riparazione grande, media e piccola del compressore di refrigerazione a pistoni?(per riferimento)

(1) Qual è il periodo di revisione?

R: (1) Revisione ogni 8.000 ore circa.

(2) Qual è il contenuto della revisione?

R: (2) Controllare e pulire le parti e misurare il grado di usura delle parti: come cilindro, pistone, fascia elastica, albero motore, cuscinetto, biella, valvola di aspirazione e scarico, pompa dell'olio, ecc. L'usura lieve può essere uso rifinito, l'usura pesante dovrebbe essere sostituita.Ispezione delle valvole e degli strumenti di sicurezza (deve essere effettuata da reparti qualificati).Pulire il filtro del sistema dell'olio refrigerante, del sistema refrigerante e del sistema idrico.

(3) Qual è il periodo di riparazione intermedia?

R: (3) Riparazione intermedia ogni 3000-4000 ore circa.

(4) Qual è il contenuto del corso intermedio?

A: (4) Ad eccezione di piccole riparazioni, controllare e calibrare il gioco tra cilindro e pistone, il gioco tra il bloccaggio della fascia elastica, il gioco tra la testa delle dimensioni della biella e il perno di manovella, il gioco tra il cuscinetto principale e il diametro dell'asse principale, il gioco tra la valvola dell'aria e il pistone, ecc. Controllare il grado di usura dello spinotto, del cilindro, dell'albero motore e di altre parti.Controllare il sistema di lubrificazione.Controllare se il giunto e i bulloni di ancoraggio sono allentati.

(5) Qual è il periodo di riparazione minore?

Risposta: (5) Dopo la riparazione media, viene eseguita una riparazione minore ogni 1000-1200 ore circa.

(6) Qual è il contenuto della riparazione minore?

A: (6) Pulire la pompa dell'acqua di raffreddamento;Controllare il pistone, l'anello del gas, l'anello dell'olio e la valvola di aspirazione e scarico, sostituire il disco della valvola danneggiato e la molla della valvola, ecc. Controllare le dimensioni del cuscinetto della testa di biella, pulire il carter, il filtro dell'olio e il filtro di aspirazione, ecc.;Cambiare l'olio del congelatore;Controllare la coassialità del motore e dell'albero motore.

 

40.Come organizzare la riparazione grande, media e piccola del compressore di refrigerazione a vite?(per riferimento)

Il periodo di manutenzione del compressore a vite è legato a molti fattori.Le seguenti informazioni sono di riferimento.

A: (1) Motore del compressore a vite: smontaggio, manutenzione e sostituzione, rifornimento dei cuscinetti, periodo di 2 anni, vedere il manuale di istruzioni del motore.

(2) accoppiamento: verificare la coassialità del compressore e del motore (controllare se l'elemento elastico di trasmissione è danneggiato o il perno in gomma è usurato).La durata è di 3-6 mesi.

(3) Separatore d'olio: pulire l'interno, la durata è di 2 anni.

(4) Radiatore dell'olio: rimuovere il calcare (raffreddamento ad acqua), il calcare dell'olio, periodo di sei mesi;Soggetto alla qualità dell'acqua e alle condizioni di sporco.

(5) Pompa dell'olio: prova di tenuta e manutenzione, periodo di 1 anno.

(6) Filtro dell'olio (incluso filtro del petrolio greggio), filtro di aspirazione: pulizia, periodo di sei mesi.Le prime 100-150 ore di guida dovrebbero essere pulite.

(7) valvola di regolazione della pressione dell'olio: ispezione della capacità di regolazione, periodo di 1 anno.

(8) Valvola a spola: ispezione dell'azione, periodo di 3-6 mesi.

(9) Valvola di sicurezza, manometro, termometro: controllo, durata 1 anno.

(10) Valvola di ritegno, valvola di intercettazione di aspirazione e scarico, valvola manometrica: manutenzione, periodo di 2 anni.

(11) Relè di pressione, relè di temperatura: controllare, la durata è di circa sei mesi.Fare riferimento alle istruzioni.

(12) Materiale elettrico: ispezione dell'azione, il periodo di circa 3 mesi.Fare riferimento alle istruzioni.

(13) Sistema di protezione automatica e controllo automatico: la durata è di circa 3 mesi.