Tanda-tanda pengoperasian normal sistem pendingin dan penyebab kegagalan umum

Tanda-tanda pengoperasian normal sistem pendingin：

1. Kompresor harus bekerja dengan lancar tanpa suara apa pun setelah dihidupkan, dan komponen perlindungan dan kontrol harus bekerja secara normal.

2.Air pendingin dan air pendingin harus mencukupi

3. Minyak tidak akan banyak berbusa, kadar minyak tidak kurang dari 1/3 cermin minyak.

4.Untuk sistem dengan perangkat pengembalian oli otomatis, pipa pengembalian oli otomatis harus panas dan dingin secara bergantian, dan suhu filter pipa cairan sebelum dan sesudah tidak boleh memiliki perbedaan yang jelas. Untuk sistem dengan reservoir, tingkat zat pendingin tidak boleh lebih rendah dari 1/3 dari indikator level ini.

5. Dinding silinder tidak boleh memiliki pemanasan dan pembekuan lokal. Untuk produk AC, pipa hisap tidak boleh mengalami fenomena pembekuan. Untuk produk berpendingin: pembekuan pipa hisap umumnya pada mulut katup hisap adalah normal.

6.Dalam pengoperasiannya, perasaan kondensor horizontal sentuhan tangan harus bagian atas panas dan bagian bawah dingin, Persimpangan dingin dan panas adalah antarmuka zat pendingin.

7. Seharusnya tidak ada kebocoran atau rembesan oli dalam sistem, dan penunjuk setiap pengukur tekanan harus relatif stabil.

Kegagalan umum sistem pendingin:

1. Tekanan buang yang berlebihan

Penyebab kegagalan:

Udara dan gas lain yang tidak dapat terkondensasi dalam sistem;

Air pendingin tidak mencukupi atau terlalu panas;

Kondensor kotor, mempengaruhi perpindahan panas;

Terlalu banyak zat pendingin dalam sistem;

Katup buang tidak terbuka penuh atau pipa knalpot tidak jernih.

Larutan:

Melepaskan udara dan gas lain yang tidak dapat terkondensasi;

Sesuaikan air pendingin, kurangi suhu air;

Membersihkan jalur air kondensor; Pemulihan kelebihan zat pendingin;

Katup buang penuh, pipa knalpot keruk.

·Bahaya zat pendingin yang berlebihan:

Refrigeran yang berlebihan akan menempati sebagian volume kondensor, mengurangi luas perpindahan panas, mengakibatkan suhu dan tekanan kondensasi tinggi;

Suhu penguapan sistem pendingin meningkat, tekanan penguapan meningkat, dan efek pendinginan menurun.

Tekanan inspirasi terlalu tinggi;

Refrigeran yang berlebihan, cairan refrigeran masuk ke dalam kompresor, menyebabkan kompresi basah, atau bahkan palu cair;

Meningkatkan beban awal, motor sulit untuk dihidupkan.

2. Tekanan buang terlalu rendah

Penyebab kegagalan:

Suhu air pendingin terlalu rendah atau jumlah air terlalu banyak;

Kerusakan bilah katup buang kompresor atau kebocoran pipa knalpot;

Dosis pendinginan dalam sistem tidak mencukupi;

Penyesuaian mekanisme pengaturan energi yang tidak tepat;

Katup pengaman terbuka terlalu dini, bypass tekanan tinggi dan rendah;

Larutan:

Sesuaikan pasokan air;

Periksa katup buang dan pipa knalpot;

Pendingin tambahan;

Sesuaikan mekanisme yang dapat disesuaikan agar normal;

Sesuaikan tekanan pembukaan katup pengaman;

3. Tekanan inspirasi berlebihan

Penyebab kegagalan:

Pembukaan katup ekspansi yang berlebihan;

Katup ekspansi bermasalah atau posisi kantong sensor suhu tidak benar;

Dosis pendinginan yang berlebihan dalam sistem;

Beban panas yang berlebihan;

Penyaluran gas bertekanan tinggi dan rendah terputus;

Katup pengaman terbuka terlalu dini, bypass tekanan tinggi dan rendah;

Larutan:

Penyesuaian pembukaan katup ekspansi yang benar;

Periksa katup ekspansi untuk mengatur posisi drum penginderaan suhu;

Pemulihan kelebihan zat pendingin;

Cobalah untuk mengurangi beban panas;

Periksa lembaran katup dan penyebab penyaluran gas;

Sesuaikan tekanan pembukaan katup pengaman;

4. Tekanan inspirasi rendah

Penyebab kegagalan:

Pembukaan kecil atau kerusakan katup ekspansi;

Penyumbatan saluran hisap atau filter;

Kebocoran kantong panas;

Dosis pendinginan sistem tidak mencukupi;

Terlalu banyak minyak dalam sistem;

Evaporator kotor atau lapisan es terlalu tebal;

Larutan:

Buka katup ekspansi besar ke posisi yang sesuai, atau ganti;

Periksa pipa hisap dan filter;

Ganti tas pemanas;

Refrigeran tambahan;

Perombakan pemisah minyak untuk memulihkan kelebihan minyak;

Membersihkan dan mencairkan es;

5, suhu gas buang terlalu tinggi

Penyebab kegagalan:

Terlalu banyak panas berlebih pada gas yang dihirup;

Tekanan hisap rendah, rasio kompresi besar;

Kebocoran cakram katup buang atau kerusakan pegas;

Keausan kompresor yang tidak normal;

Temperatur oli terlalu tinggi;

Katup pengaman terbuka terlalu dini, bypass tekanan tinggi dan rendah;

Larutan:

Sesuaikan katup ekspansi dengan benar untuk mengurangi panas berlebih;

Tingkatkan tekanan isap, kurangi rasio kompresi;

Periksa dan ganti cakram katup buang dan pegas;

Periksa kompresor;

Sesuaikan tekanan pembukaan katup pengaman;

Menurunkan suhu minyak;

6. Temperatur oli berlebihan

Penyebab kegagalan:

Efek pendinginan oil cooler berkurang.

Pasokan air yang tidak mencukupi untuk pendinginan oli;

Keausan kompresor yang tidak normal;

Larutan:

Pendingin oli kotor, perlu dibersihkan;

Meningkatkan pasokan air;

Periksa kompresor;

7. Tekanan oli rendah

Penyebab kegagalan:

Pengukur tekanan oli rusak atau pipa tersumbat;

Terlalu sedikit oli di bak mesin;

Penyesuaian katup pengatur tekanan oli yang tidak tepat;

Terlalu banyak zat pendingin yang terlarut dalam minyak pelumas di bak mesin;

Jarak bebas roda gigi pompa oli terlalu besar;

Pipa hisap tidak mulus atau filternya tersumbat;

Gas freon di pompa minyak;

Larutan:

Ganti pengukur tekanan oli atau tiup melalui pipa;

Tambahkan minyak pelumas;

Penyesuaian yang benar dari katup pengatur tekanan oli;

Tutup bukaan katup ekspansi;

Mengganti atau memperbaiki jarak gigi;

Tiup melalui pipa hisap dan bersihkan filternya;

Isi pompa dengan minyak untuk menghilangkan gas.

8. Tekanan oli tinggi

Penyebab kegagalan:

Pengukur tekanan oli rusak atau nilainya salah;

Penyesuaian katup pengatur tekanan oli yang tidak tepat;

Tersumbatnya pipa pembuangan minyak;

Larutan:

Ganti pengukur tekanan oli;

Penyesuaian yang benar dari katup pengatur tekanan oli;

Tiup melalui saluran pembuangan.