Klasifikasi minyak pendingin
Salah satunya adalah minyak mineral tradisional;
Yang lainnya adalah ester polietilen glikol sintetik seperti PO, Minyak poliester juga merupakan minyak pelumas polietilen glikol sintetik. Minyak POE dapat digunakan tidak hanya dalam sistem pendingin HFC, tetapi juga dalam pendingin hidrokarbon. Minyak PAG dapat digunakan dalam HFC, hidrokarbon dan amonia sistem sebagai pendingin.
Fungsi utama mendinginkan minyak
·Mengurangi kerja gesekan, panas gesekan dan keausan
·Isi area penyegelan dengan oli untuk memastikan kinerja penyegelan dan mencegah kebocoran zat pendingin
·Pergerakan oli menghilangkan partikel abrasif yang dihasilkan oleh gesekan logam, sehingga membersihkan permukaan gesekan
·Menyediakan tenaga hidrolik untuk mekanisme pembongkaran
Persyaratan kinerja untuk minyak pendingin
· Viskositas yang sesuai: viskositas oli mesin pendingin tidak hanya memastikan bahwa permukaan gesekan setiap bagian yang bergerak memiliki pelumasan yang baik, tetapi juga menghilangkan sebagian panas dari mesin pendingin dan memainkan peran penyegelan. Jika zat pendingin yang digunakan oleh mesin pendingin adalah kelarutan yang lebih besar terhadap oli mesin pendingin, oli dengan viskositas lebih tinggi harus dipertimbangkan untuk mengatasi pengaruh oli yang diencerkan oleh refrigeran
· Volatilitas kecil, titik nyala tinggi: jumlah penguapan minyak beku lebih besar, dengan siklus pendingin, jumlah minyak, semakin banyak fraksi minyak pendingin, kisaran titik nyala yang sangat sempit juga harus lebih tinggi dari suhu gas buang mesin di atas 25 ~ 30 ℃.
·Stabilitas kimia yang baik dan stabilitas oksidasi termal: pada suhu kerja mesin pendingin kompresi akhir adalah 130 ℃ ~ 160 ℃, suhu minyak beku memanas dan dekomposisi metamorfisme terus-menerus, menghasilkan endapan karbon pada kerusakan dan keausan mesin pendingin. Selain itu, dekomposisi produk minyak akan bereaksi dengan zat pendingin, yang akan memperburuk efek pendinginan, dan asam yang dihasilkan akan menimbulkan korosi parah pada bagian-bagian lemari es.
·Tidak ada air dan kotoran: karena air yang membeku di evaporator akan mempengaruhi efisiensi pemanasan, kontak dengan zat pendingin akan mempercepat penguraian zat pendingin dan menimbulkan korosi pada peralatan, sehingga minyak zat pendingin tidak dapat mengandung air dan kotoran.
·Lain-lain:Minyak pendingin juga harus memiliki sifat anti-busa yang baik dan tidak larut atau mengembang menjadi karet, kawat enamel dan bahan lainnya. Insulasi listrik yang baik harus digunakan dalam mesin pendingin tertutup.
Faktor yang perlu diperhatikan dalam memilih oli pendingin
·Viskositas: semakin tinggi kecepatan kompresor, seharusnya semakin tinggi pula viskositas oli pendingin.
·Stabilitas termal: Stabilitas termal umumnya diukur dengan titik nyala oli mesin beku. Titik nyala mengacu pada suhu di mana uap oli mesin pendingin berkedip setelah dipanaskan. Titik nyala oli lemari es harus lebih tinggi dari itu suhu gas buang kompresor, seperti kompresor R717, R22 yang menggunakan titik nyala oli kulkas harus di atas 160 ℃.
·Fluiditas: oli mesin pendingin harus memiliki fluiditas yang baik pada suhu rendah.Di dalam evaporator, karena suhu rendah dan peningkatan viskositas oli, fluiditasnya akan buruk.Ketika oli mesin pendingin mencapai suhu tertentu, maka alirannya akan berhenti. Titik beku oli mesin pendingin harus rendah, apalagi titik beku oli mesin kriogenik sangat penting.
·Kelarutan: kelarutan berbagai zat pendingin dan minyak zat pendingin berbeda, yang secara kasar dapat dibagi menjadi tiga kategori: satu tidak larut, yang lain tidak larut, dan yang lainnya berada di antara dua kategori di atas.
·Titik kekeruhan: suhu di mana minyak refrigeran mulai mengendapkan parafin (minyak menjadi keruh) disebut titik kekeruhan.Ketika ada refrigeran maka titik kekeruhan minyak refrigeran akan berkurang.
Penyebab utama kerusakan oli pendingin
·Pencampuran air: karena masuknya udara ke dalam sistem pendingin, air di udara bercampur dengan oli mesin pendingin setelah kontak. Kandungan air dalam refrigeran tinggi, juga dapat mencampurkan air ke dalam minyak refrigeran. Saat air dicampur ke dalam minyak pendingin, viskositasnya berkurang dan logamnya terkorosi. Dalam sistem pendingin freon, “sumbat es” juga disebabkan.
·Oksidasi: saat oli pendingin digunakan, bila suhu gas buang kompresor tinggi, dapat menyebabkan kerusakan oksidatif, terutama oli pendingin dengan stabilitas kimia yang buruk, yang lebih rentan terhadap kerusakan.Selama jangka waktu tertentu, residu akan terbentuk di dalam oli pendingin, menyebabkan pelumasan bantalan dan tempat lain memburuk. Pencampuran bahan pengisi organik dan kotoran mekanis ke dalam oli mesin pendingin juga akan mempercepat penuaan atau oksidasinya.
·Pencampuran oli mesin pendingin: ketika beberapa jenis oli mesin pendingin digunakan bersamaan, viskositas oli mesin pendingin akan berkurang, dan bahkan pembentukan lapisan oli akan rusak.
Jika dua jenis oli mesin pendingin mengandung aditif anti-oksidasi yang berbeda dengan sifat yang berbeda, bila dicampur bersama, perubahan kimia dapat terjadi dan akan terbentuk endapan, yang akan mempengaruhi pelumasan kompresor.Oleh karena itu, perhatian harus diberikan saat menggunakan.
·Ada kotoran dalam minyak pendingin
Bagaimana memilih minyak pendingin
·Pilih oli pelumas sesuai dengan jenis kompresinya: kompresor mesin pendingin memiliki tiga jenis piston, sekrup dan sentrifugal.Dua jenis oli pelumas pertama bersentuhan langsung dengan refrigeran terkompresi, mengingat interaksi antara oli pelumas dan refrigeran. Oli sentrifugal hanya digunakan untuk melumasi bantalan rotor.Itu juga dapat dipilih berdasarkan beban dan kecepatan.
·Pilih oli pelumas sesuai dengan jenis refrigeran: oli pelumas yang bersentuhan langsung dengan refrigeran harus memperhatikan interaksi keduanya. Misalnya refrigeran seperti freon dapat larut dalam oli mineral, sehingga tingkat kekentalan pelumas yang dipilih minyak harus satu tingkat lebih tinggi dari pada zat pendingin yang tidak larut, untuk mencegah minyak pelumas tidak dapat dijamin setelah diencerkan. Selain itu, perlu dicatat bahwa sejumlah kecil minyak pelumas yang dicampur dengan zat pendingin akan mempengaruhi kerja sistem pendingin.Titik flokulasi oli mesin pendingin adalah indeks kualitas untuk memeriksa apakah minyak pelumas yang dicampur dengan zat pendingin dapat mengendapkan kristal lilin dan menghalangi sistem pendingin.
·Pilih oli pelumas sesuai dengan suhu penguapan refrigeran: secara umum, evaporator refrigeran dengan suhu penguapan rendah sebaiknya memilih oli refrigeran dengan titik beku rendah, untuk menghindari oli pelumas yang dibawa oleh refrigeran ke sistem pendingin mengembun di throttle katup dan evaporator, mempengaruhi efisiensi pendinginan.
Titik beku minyak pelumas yang digunakan dalam pendingin refrigeran amonia harus lebih rendah dari suhu penguapan.
Jika freon digunakan sebagai zat pendingin, titik beku minyak pelumas mungkin sedikit lebih tinggi dari suhu penguapan.
·Pilih minyak pelumas sesuai dengan kondisi kerja freezer.
HERO-TECH hanya menggunakan kelas atasminyak kulkas.Semua bagian pendingin kami berkualitas tinggi, begitu pula dengan oli berpendingin.Dibutuhkan oli pendingin yang baik untuk menunjang kestabilan dan pengoperasian mesin yang lama.
Jadi, percayakan HERO-TECH, percayakan pada spesialis layanan pendingin Anda.
Waktu posting: 14 Des-2018
