Razlozi paljenja motora

Razlozi paljenja motora mogu se podijeliti na: opterećenje, napajanje, izolacija motora,zadana faza

1. Zadana faza

Razlog:Obično zbog nedostatka faznog napajanja. (1 faza neisporučena ili nedovoljan napon napajanja). Ili kontaktna točka kontaktora u liniji nije zatvorena. Točka spajanja žice se odvaja, olabavi ili položaj kontakta oksidira uzroke i tako dalje.

Karakteristika:Jedna ili dvije faze (razina 4) u namotima su sve zacrnjene, svitak je simetrično oštećen.

2.Preopterećenje

Razlog:Općenito je dugo raditi preko struje, pregrijati se, često pokretati ili kočiti,ožičenje greška.

Karakteristika:Sav namot postaje crn, uvez na kraju gubi boju i postaje krt ili čak puknut.

3. Interturn

Razlog:Emajlirana žica puca u procesu proizvodnje motora, a voda, kiselina i druge korozivne tvari u sustavu također mogu uzrokovati takve kvarove.

Karakteristika:Namot je djelomično spaljen, obično je šupljina motora čista, postoji samo jedna točka miniranja.

4.Elektroda dvofazna

Razlog:Međufazni papir nije na mjestu ili je međufazni papir (kućište) slomljen.

Karakteristika:Motor pregori između dvije faze.

5.Štrajk

Razlog:Nedovoljan razmak između zavojnice i sjedišta krajnjeg poklopca.

Karakteristika:Postoje tragovi opekotina s obje strane između zavojnice i završnog poklopca.

Kako spriječiti paljenje motora?

1.Održavajte motor čistim

Motor mora uvijek održavati ulaz zraka čistim tijekom rada.

Ako se prašina, ulje i voda uvuku u motor, stvara se medij kratkog spoja koji oštećuje izolaciju žice.

Uzrokuje međuzavojni kratki spoj, struja se povećava, temperatura raste, gori motor.

2.Rad pod nazivnim opterećenjem

Operacija preopterećenja motora, glavni razlog je preveliko vučno opterećenje, prenizak napon ili zaglavljeni pogonski strojevi.

Kada se motor kreće u stanju preopterećenja, brzina motora se smanjuje, struja se povećava, temperatura se povećava i zavojnica se pregrijava. Ako je motor preopterećen dulje vrijeme, izgorjet će zbog kvara starenja izolacije na visokoj temperaturi , što je glavni razlog pregaranja motora.

3.Održavajte trofaznu struju stabilnom

Za trofazne asinkrone motore, razlika između prosječne vrijednosti bilo koje fazne struje i one druge dvije fazne struje ne smije biti veća od 10% kako bi se zajamčio siguran i normalan rad motora.

Ako srednja vrijednost jednofazne struje i srednja vrijednost druge dvije faze struje prelazi propisanu granicu, to znači da je motor u kvaru.Razlog se mora otkriti i kvar se može ukloniti prije nego što motor nastavi s radom, inače će motor izgorjeti.

4.Održavajte normalnu temperaturu

Temperatura ležaja, statora, kućišta i drugih dijelova motora mora se često provjeravati zbog anomalija, posebno za motor bez uređaja za nadzor napona, struje i frekvencije i uređaja za zaštitu od preopterećenja, a praćenje porasta temperature je posebno važno.

Ako se ustanovi da je porast temperature u blizini ležaja previsok, potrebno ga je odmah zaustaviti kako bi se provjerilo je li ležaj oštećen ili nedostaje ulja. Ako su ležajevi oštećeni, treba ih zamijeniti novima prije rada.Ako ležajevima nedostaje ulja, potrebno je dodati mast;inače će se ležajevi dodatno oštetiti, što će rezultirati kolapsom, koji će uništiti motor metenjem.

5.Promatrajte vibracije, buku i mirise

Ako motor vibrira, to će uzrokovati povećanje nekoaksijalnosti motora spojenog s njim, što će povećati opterećenje motora, povećati struju i povećati temperaturu i spaliti motor.

Stoga, kada motor radi, potrebno je redovito provjeravati jesu li sidreni vijci, krajnji poklopac motora i tlačni poklopac ležaja labavi, te je li spojni uređaj pouzdan.Ako se utvrdi bilo kakav problem, treba ga na vrijeme riješiti.

6.Osigurajte normalan rad opreme za pokretanje

Glavno održavanje startera je čišćenje i pričvršćivanje. Ako kontakt kontaktora nije čist, kontaktni otpor će se povećati, što će rezultirati spaljivanjem kontakta, uzrokujući nedostatak faze i gorenje motora. Rđa, korozija i prašina nakupljanje jezgre magnetske zavojnice kontaktora učinit će da se zavojnica ne zatvori čvrsto i proizvesti jaku buku, povećati struju zavojnice, spaliti zavojnicu i uzrokovati kvarove.

Električna upravljačka oprema treba biti u suhom, prozračenom položaju i položaju koji je jednostavan za rukovanje. Redovito uklanjajte prašinu, zategnite sve vijke ožičenja, provjerite je li kontakt kontaktora dobar i pouzdan i jesu li mehanički dijelovi osjetljivi i točni. Održavajte motor u dobrom tehničkom stanju , tako da se motor može glatko pokrenuti bez izgaranja.