શા માટે તેલ રીટર્ન ટ્યુબ સેટ કરો

1.શા માટે તેલ વળતર સેટ કરોટ્યુબ?

જ્યારે સિસ્ટમની પાઈપિંગમાં ઊંચાઈમાં મોટો તફાવત હોય, ત્યારે રેફ્રિજરેટીંગ ઓઈલને અસરકારક રીતે કોમ્પ્રેસરમાં પરત ન આવે અને કોમ્પ્રેસરની સર્વિસ લાઈફને અસર કરતું અટકાવવા માટે, ઓઈલ સ્ટોરેજ ટ્યુબને ઊભી પાઈપ લાઈનમાં સેટ કરવી આવશ્યક છે.

2.ઓઇલ રીટર્ન ટ્યુબ ક્યારે સેટ કરવી?

1.જ્યારે યજમાન બાષ્પીભવક કરતા વધારે હોય છે

બાષ્પીભવક અને મુખ્ય સ્ટીમ પાઇપ વચ્ચે એક ચડતો રાઇઝર છે, કારણ કે સ્થિર તેલ બાષ્પીભવકમાં બાષ્પીભવન કરશે નહીં અને બાષ્પીભવન કરશે નહીં, તેથી તે તળિયે એકઠું થાય છે.જ્યારે સ્થિર તેલ બાષ્પીભવનના તળિયે એકઠું થાય છે, ત્યારે તે સ્ટીમ પાઇપને અવરોધિત કરશે.

જો રિટર્ન ટ્યુબને બાષ્પીભવનના તળિયે સેટ કરો, તો કોણીમાં વધુ તેલ સંગ્રહિત થશે નહીં.જ્યાં સુધી કોણીને અવરોધિત કરવામાં આવે ત્યાં સુધી, બે છેડા વચ્ચેના દબાણનો તફાવત એ કોણીમાં મર્યાદિત થીજેલા તેલ "પંપ"ને બહાર કાઢવા માટે પૂરતો છે જ્યાં સુધી કોમ્પ્રેસર દ્વારા ટોચ પરની આડી સક્શન પાઈપ ઢાળ પર પાછી ખેંચવામાં ન આવે. .

જો તમને ચિંતા હોય કે પંપને ટોચ પર લઈ જવા માટે રાઈઝર રાઈઝર ખૂબ લાંબુ છે, તો તમારે દરેક ઊંચાઈના અંતરે (જેમ કે 6-10 મીટર) રીટર્ન ટ્યુબ ગોઠવવાનું વિચારવું જોઈએ જેથી રાઈઝર સેગમેન્ટ ધીમે ધીમે મુખ્ય એન્જિન પર આવે. .

2.જ્યારે મુખ્ય એન્જિન બાષ્પીભવક કરતા નીચું હોય અને ઊંચાઈનો તફાવત મોટો હોય

જો કે સ્થિર તેલને ઓઇલ રીટર્ન ટ્યુબ વિના મુખ્ય એન્જિનમાં આપમેળે ઢોળાવ કરી શકાય છે, તે ચિંતિત છે કે વધુ પડતું તેલ વળતર મુખ્ય એન્જિનને "લિક્વિડ હિટ" નું કારણ બનશે. તેથી, દરેક વખતે મુખ્ય સ્ટીમ સક્શન પાઇપને ચોક્કસ દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે. ઊંચાઈનું અંતર (જેમ કે 6 મીટરથી 10 મીટર), એક રિટર્ન ઓઈલ ટ્યુબ સેટ કરેલી છે જેથી સ્થિર તેલના સેગમેન્ટને ધીમે-ધીમે મુખ્ય એન્જિન પર પાછા આવી શકે.

3.ઓછા લોડ કામગીરી

ફ્રોઝન ઓઇલ ઓઇલ રીટર્ન ટ્યુબમાં એકઠું થાય છે.પ્રવાહ દરની મર્યાદાને કારણે. સ્થિર તેલ ઓઇલ રીટર્ન ટ્યુબમાં એકઠું થાય છે.પ્રવાહ દરની મર્યાદાને લીધે, તે ફક્ત "જ્યાં સુધી ટ્યુબ અવરોધિત થવાની હોય ત્યાં સુધી અને બંને છેડે દબાણ તફાવત" દ્વારા જ ઓઇલ રીટર્ન ચલાવે છે.

જો ઇન્હેલેશન વેગને વધુ મૂલ્યમાં વધારી શકાય છે, તો તેલ રીટર્ન ટ્યુબને વધારવાની જરૂર નથી.આ સત્ય is,જ્યારે નાનો લોડ થાય છે ત્યારે આંતરિક હીટ ટ્રાન્સફર ઇફેક્ટ પ્રેસના આઉટપુટમાં વધારો કરે છે. પ્રેસનું આઉટપુટ ખૂબ જ વધી જાય છે, નીચા દબાણનું કારણ સરળ છે, વધુ પડતી ગરમીનો વપરાશ નથી, આનો અર્થ એ છે કે હવાના સેવનનો વેગ મર્યાદિત છે, અને કિસ્સામાં મોટા ઊંચાઈના અંતરે તેલ પુનઃપ્રાપ્તિ વળાંકનો ઉપયોગ ધીમે ધીમે તેલ પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે થવો જોઈએ!

3.સેટ ઓઇલ રીટર્ન ટ્યુબનો સિદ્ધાંત

1.જ્યારે સિસ્ટમ ઇન્ડોર અને આઉટડોર મશીનો વચ્ચે મોટું અંતર હોય, ત્યારે એર પાઇપના વર્ટિકલ પાઇપના ભાગને નીચેથી ઉપર સુધી દર 8 મીટર અથવા 10 મીટરના અંતરે ઓઇલ સ્ટોરેજ ટ્યુબ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ. ઓઇલ સ્ટોરેજ ટ્યુબ આમાં બનાવવામાં આવે છે. પાઇપ વ્યાસના 3 ~ 5 ગણા ઊંચાઈ સાથે બે “U” અથવા એક “O” આકાર. તે જ સમયે, રાઈઝરની નીચે અને ટોચ પર ઓઈલ સ્ટોરેજ ટ્યુબ અને ચેક ટ્યુબ ઉમેરો.

2. એક્ઝોસ્ટ પાઇપની ડિઝાઇન રીટર્ન પાઇપ જેવી જ છે.એક્ઝોસ્ટ પાઇપ તેલયુક્ત છે તેની ખાતરી કરવા માટે, પ્રવાહીના હુમલાને ટાળવા અને અવાજ અને કંપનને ટાળવા માટે ડિઝાઇનમાં પ્રેશર ડ્રોપ નિયંત્રણને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે.

તેલ રીટર્ન ટ્યુબના કદ સંદર્ભ, રીટર્ન ટ્યુબ તપાસો