રેફ્રિજરેશન પ્રેક્ટિશનરે માસ્ટર હોવું જોઈએ: ડેટા સેન્ટર રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ ડિઝાઇન 40 સમસ્યાઓ!

1. રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમના સલામત સંચાલન માટે ત્રણ જરૂરી શરતો શું છે?

જવાબ:

(1) સિસ્ટમમાં રેફ્રિજન્ટ પ્રેશર અસાધારણ રીતે ઊંચું દબાણ હોવું જોઈએ નહીં, જેથી સાધનો ફાટવાથી બચી શકાય.

(2) વેટ સ્ટ્રોક, લિક્વિડ વિસ્ફોટ, લિક્વિડ સ્ટ્રાઇક અને અન્ય ગેરરીતિઓ ન થવી જોઈએ (જે તરફ દોરી શકે છે) જેથી સાધનોને નુકસાન ટાળી શકાય.

(3) ફરતા ભાગોમાં ખામી અથવા છૂટક ફાસ્ટનર્સ ન હોવા જોઈએ, જેથી મશીનરીને નુકસાન ન થાય.

 

2.બાષ્પીભવન તાપમાન શું છે?

જવાબ:

(1) બાષ્પીભવકમાં રેફ્રિજન્ટનું તાપમાન જ્યારે તે ઉકળે છે અને ચોક્કસ દબાણ હેઠળ બાષ્પીભવન થાય છે ત્યારે તેને બાષ્પીભવન તાપમાન કહેવામાં આવે છે.

 

3.ઘનીકરણ તાપમાન શું છે?

જવાબ:

(1) જે તાપમાને કન્ડેન્સરમાં ગેસ રેફ્રિજરન્ટ ચોક્કસ દબાણ હેઠળ પ્રવાહીમાં ઘનીકરણ કરે છે તેને કન્ડેન્સેશન તાપમાન કહેવાય છે.

 

4.ઠંડક (અથવા સુપરકૂલિંગ) તાપમાન શું છે?

A: (1) કન્ડેન્સિંગ પ્રેશર હેઠળ કન્ડેન્સિંગ ટેમ્પરેચરની નીચે કન્ડેન્સ્ડ લિક્વિડ રેફ્રિજરન્ટને ઠંડુ કરવામાં આવે છે તે તાપમાનને રિકૂલિંગ ટેમ્પરેચર (અથવા સુપરકૂલિંગ ટેમ્પરેચર) કહેવામાં આવે છે.

 

5. મધ્યવર્તી તાપમાન શું છે?

A: (1) બે-તબક્કાની કમ્પ્રેશન સિસ્ટમ, મધ્યવર્તી દબાણ હેઠળ ઇન્ટરકૂલરમાં રેફ્રિજન્ટના સંતૃપ્તિ તાપમાનને મધ્યવર્તી તાપમાન કહેવામાં આવે છે.

 

6.(કેવી રીતે શોધવું, કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવું) કોમ્પ્રેસર સક્શન તાપમાન?

A: (1) કોમ્પ્રેસરના સક્શન વાલ્વની સામેના થર્મોમીટરથી કોમ્પ્રેસરનું સક્શન તાપમાન માપી શકાય છે.સક્શન તાપમાન સામાન્ય રીતે બાષ્પીભવન તાપમાન કરતા વધારે હોય છે, અને ઉચ્ચ તફાવત રીટર્ન પાઇપની લંબાઈ અને પાઇપ ઇન્સ્યુલેશન સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે.સામાન્ય રીતે, તે બાષ્પીભવન તાપમાન કરતા 5~10 વધારે હોવું જોઈએ.પ્રવાહી પુરવઠો બદલવાથી સુપરહીટને સમાયોજિત કરી શકાય છે.

 

7.(કેવી રીતે શોધી શકાય) કોમ્પ્રેસર એક્ઝોસ્ટ તાપમાન, (એક્ઝોસ્ટ તાપમાન કયા પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે)?

A: (1) કોમ્પ્રેસરનું એક્ઝોસ્ટ તાપમાન એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પરના થર્મોમીટરથી માપી શકાય છે.એક્ઝોસ્ટ તાપમાન દબાણ ગુણોત્તર અને સક્શન તાપમાનના પ્રમાણસર છે.સક્શન સુપરહીટ અને પ્રેશર રેશિયો જેટલું ઊંચું છે, એક્ઝોસ્ટ તાપમાન વધારે છે;નહિંતર, વિપરીત.સામાન્ય રીતે, એક્ઝોસ્ટ દબાણ ઘનીકરણ દબાણ કરતા થોડું વધારે હોય છે.

 

1. વેટ કાર (લિક્વિડ એટેક) શું છે?

A: (1) કોમ્પ્રેસરમાં નિષ્ફળતા અથવા રેફ્રિજન્ટના અપર્યાપ્ત એન્ડોથર્મિક બાષ્પીભવનને કારણે કોમ્પ્રેસર દ્વારા રેફ્રિજન્ટ પ્રવાહી અથવા ભીની વરાળને ચૂસવામાં આવે છે.

 

8. શું કારણ બને છે ભીની કાર?

A: (1) ગેસ-લિક્વિડ સેપરેટર અથવા નીચા દબાણના પરિભ્રમણ બેરલનું પ્રવાહી સ્તર નિયંત્રણ નિષ્ફળ જાય છે, પરિણામે અતિ-ઉચ્ચ પ્રવાહી સ્તર થાય છે.

(2) પ્રવાહી પુરવઠો ખૂબ મોટો છે, પ્રવાહી પુરવઠો ખૂબ જ તાત્કાલિક છે.થ્રોટલ વાલ્વ લીક થાય છે અથવા ખૂબ મોટા ખુલે છે.

(3) બાષ્પીભવક અથવા ગેસ-પ્રવાહી વિભાજક (નીચા દબાણનું પરિભ્રમણ બેરલ) ખૂબ વધારે પ્રવાહી ધરાવે છે, ગરમીનો ભાર ઓછો હોય છે, અને જ્યારે શરૂ થાય છે ત્યારે લોડ ખૂબ ઝડપી હોય છે.

(4) ગરમીના ભારમાં અચાનક વધારો;અથવા હિમ પછી સક્શન વાલ્વને સમાયોજિત કર્યું નથી.

 

9.વેટ કાર પછી શું થશે?

A: પિસ્ટન મશીન માટે: (1) રેફ્રિજન્ટ કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશે છે, જે લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલને મોટી સંખ્યામાં બબલ્સ બનાવે છે, લુબ્રિકેટિંગ સપાટી પરની ઓઇલ ફિલ્મનો નાશ કરે છે અને તેલના દબાણને અસ્થિર બનાવે છે.

(2) મૂવિંગ પાર્ટ્સને સારી રીતે લુબ્રિકેશન ન હોવાની શરત હેઠળ ચલાવવા દો, જેનાથી વાળ દોરવામાં આવે છે;ગંભીર કિસ્સાઓમાં, હોલ્ડિંગ શાફ્ટ, મુખ્ય શાફ્ટ wabbitt એલોય ગલન.

(3) રેફ્રિજન્ટ કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશ કરે છે, જેના કારણે સિલિન્ડર લાઇનર ઝડપથી સંકોચાય છે અને પિસ્ટનને આલિંગન આપે છે;ગંભીર કિસ્સાઓમાં સિલિન્ડર લાઇનર, પિસ્ટન, કનેક્ટિંગ સળિયા અને પિસ્ટન પિનને નુકસાન.

(4) કારણ કે પ્રવાહી અસંકુચિત છે, કનેક્ટિંગ સળિયા અને પિસ્ટન ડિઝાઇન મૂલ્ય કરતાં વધુ બળને આધિન છે, જે નુકસાન પહોંચાડવા માટે સરળ છે;કારણ કે પ્રવાહી અસ્પષ્ટ છે, ખોટા કવર સાથે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સેટ કરવામાં આવે છે જે ભરતી ટ્રકના કિસ્સામાં પ્રવાહીની અસર દ્વારા ઉપાડવામાં આવશે;ગંભીર સલામતી વસંતના વિકૃતિ તરફ દોરી જશે, અને તે પણ શરીર, સિલિન્ડર હેડ, બ્રેકડાઉન ગાસ્કેટ અને વ્યક્તિગત ઈજામાં તૂટી જશે.

સ્ક્રુ મશીન માટે: ભીની કાર કંપનનું કારણ બનશે, અવાજમાં વધારો કરશે, રોટર અને બેરિંગ (ખૂબ જ તણાવ) નુકસાન કરશે;ગંભીર હિપસ્ટર સાધનોને પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને અકસ્માતોનું કારણ બની શકે છે.

 

10. સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો ભીની કાર?

A: (1) જ્યારે પિસ્ટન કોમ્પ્રેસર ભીનું હોય, ત્યારે કોમ્પ્રેસરનો સક્શન સ્ટોપ વાલ્વ તરત જ બંધ કરી દેવો જોઈએ અને પ્રવાહી પુરવઠો રોકવા માટે થ્રોટલ વાલ્વ બંધ કરવો જોઈએ.જો સક્શન તાપમાન સતત ઘટતું રહે છે, તો સક્શન વાલ્વને ડાઉન કરવાનું અથવા તો બંધ કરવાનું ચાલુ રાખો, અને જ્યાં સુધી તે શૂન્ય ન થાય ત્યાં સુધી તેને અનલોડ કરો.ક્રેન્કશાફ્ટ અને બેરિંગ બુશ વચ્ચેની ઘર્ષણ ગરમીનો ઉપયોગ ક્રેન્કકેસમાં રેફ્રિજન્ટને બાષ્પીભવન કરવા માટે કરો.જ્યારે ક્રેન્કકેસમાં દબાણ વધે છે, ત્યારે સિલિન્ડરોના જૂથને કામ કરવા માટે મૂકો, અને દબાણ ઘટ્યા પછી અનલોડ કરો.ક્રેન્કકેસમાં રેફ્રિજન્ટ સંપૂર્ણપણે બાષ્પીભવન થાય ત્યાં સુધી ઘણી વખત પુનરાવર્તન કરો.તે પછી, સક્શન સ્ટોપ વાલ્વને સહેજ ખોલો અને ધીમે ધીમે લોડ વધારો.જો સક્શન લાઇનમાં હજુ પણ રેફ્રિજન્ટ પ્રવાહી હોય, તો અગાઉની પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરો.જ્યાં સુધી પ્રવાહી સંપૂર્ણપણે ડ્રેઇન ન થાય ત્યાં સુધી, ધીમે ધીમે સક્શન સ્ટોપ વાલ્વ ખોલો, કોમ્પ્રેસરને સામાન્ય કાર્યમાં ફેરવો.જ્યારે ભરતી કાર આવે છે, ત્યારે તેલના દબાણને અવલોકન કરવા અને સમાયોજિત કરવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ.જો ત્યાં કોઈ તેલનું દબાણ ન હોય અથવા તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય, તો મશીનને તરત જ બંધ કરી દેવું જોઈએ, અને ક્રેન્કકેસમાં લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને રેફ્રિજન્ટ છોડવું જોઈએ.જ્યારે સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસરમાં ભીનું કાર આવે છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસરનો સક્શન સ્ટોપ વાલ્વ તરત જ બંધ કરી દેવો જોઈએ, અને પ્રવાહી પુરવઠો રોકવા માટે થ્રોટલ વાલ્વ બંધ કરવો જોઈએ.જો સક્શન તાપમાન સતત ઘટતું રહે છે, તો ખૂબ ઓછા સક્શન દબાણને કારણે થતા અસાધારણ અવાજ અને કંપનને રોકવા માટે સક્શન વાલ્વને ડાઉન કરવાનું ચાલુ રાખો પરંતુ બંધ ન કરો, અને જ્યાં સુધી તે ઘટીને શૂન્ય ન થાય ત્યાં સુધી લોડ ઓછો કરો.સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસર ભીના સ્ટ્રોક માટે સંવેદનશીલ નથી, અને રીટર્ન પાઇપમાં પ્રવાહી ધીમે ધીમે તેલના અપૂર્ણાંકમાં વિસર્જિત થાય છે.પછી સક્શન સ્ટોપ વાલ્વ ખોલો અને કોમ્પ્રેસર સામાન્ય કામગીરીમાં ન આવે ત્યાં સુધી ધીમે ધીમે લોડ વધારો.જ્યારે ભરતી કાર આવે છે, ત્યારે તેલના દબાણને અવલોકન કરવા અને સમાયોજિત કરવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ.તેલનું તાપમાન ખૂબ નીચું ન થાય તે માટે, તેલ ગરમ કરવાના સાધનને ચાલુ કરો અથવા તેલના કૂલિંગ વોટર વાલ્વને બંધ કરો.

 

11.ડબલ્યુટોપીનું કારણ બને છે એક્ઝોસ્ટ દબાણ ખૂબ ઊંચું છે, કેવી રીતે બાકાત રાખવું?

A: (1) મિશ્રિત ગેસના સિસ્ટમ અને ઉચ્ચ દબાણના ભાગને કારણે ઉચ્ચ એક્ઝોસ્ટ દબાણ થશે.હવા છોડવી જોઈએ.એમોનિયા સિસ્ટમમાં, વાતાવરણમાં એમોનિયા પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે, સામાન્ય રીતે સિસ્ટમમાં બિન-કન્ડેન્સેબલ ગેસને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે એર સેપરેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

નાની ફ્લોરિન સિસ્ટમને કન્ડેન્સર પર એર વેન્ટ વાલ્વ દ્વારા સીધા જ ડિસ્ચાર્જ કરી શકાય છે.હવા છોડવા માટે એર વાલ્વ સહેજ ખોલો.જ્યારે વિસર્જિત ગેસ સફેદ ધુમાડો હોય છે, જે દર્શાવે છે કે વધુ ફ્રીઓન છોડવામાં આવે છે, ત્યારે એર રીલીઝ ઓપરેશનને સમાપ્ત કરવા માટે વાલ્વ બંધ કરવો જોઈએ.

(2) કન્ડેન્સર હીટ એક્સ્ચેન્જ ટ્યુબની પાણીની બાજુ પર સ્કેલિંગ અથવા કાટમાળનું સંચય છે.કન્ડેન્સરની બંને બાજુઓ પરના પાણીના આવરણને નિરીક્ષણ અને સફાઈ માટે ખોલવા જોઈએ (ઉચ્ચ દબાણવાળી પાણીની બંદૂકથી કોગળા કરો, બ્રશ અથવા કાપડની પટ્ટીથી સાફ કરો, કૃપા કરીને કોઈ વ્યાવસાયિક કંપની દ્વારા સાફ કરો).

(3) કન્ડેન્સરમાં વધુ પડતું પ્રવાહી અને તેલનું સંચય.કન્ડેન્સરનો આઉટલેટ વાલ્વ અને બેલેન્સ પાઈપ વાલ્વ સંપૂર્ણ રીતે ખુલે છે કે કેમ તે તપાસો (તે સંપૂર્ણપણે ખોલવા જોઈએ), અને જો જરૂરી હોય તો વાલ્વનું માથું નીચે પડે છે કે કેમ તે તપાસો.અતિશય રેફ્રિજન્ટ અને સંચિત રેફ્રિજન્ટ તેલ છોડો.

(4) કન્ડેન્સર એન્ડ કવરના વિભાજન ગાસ્કેટને નુકસાન થાય છે, પરિણામે ઠંડુ પાણીનું શોર્ટ સર્કિટ પરિભ્રમણ થાય છે.કન્ડેન્સરની બંને બાજુએ પાણીનું આવરણ ખોલવું જોઈએ, વિભાજન પેડનો કાટ દૂર કરવો જોઈએ, અને રબર પેડ બદલવો જોઈએ.

(5) ઠંડકના પાણીના ઇનલેટ અને આઉટલેટનું તાપમાન ડિઝાઇન જરૂરિયાતો કરતાં વધી જાય છે.કૂલિંગ વોટર ટાવરના ગટરને સાફ કરો, પાણી વિતરક નીચે પડે છે અને નમતું હોય છે કે કેમ તે તપાસો અને પાણીના પ્રવેશને વિદેશી પદાર્થો દ્વારા અવરોધિત છે કે કેમ તે તપાસો.

(6) અપર્યાપ્ત ઠંડક પાણીનો પ્રવાહ.પાણીની અંદર અને બહાર ઠંડકના તાપમાનનો તફાવત જરૂરિયાતો કરતાં વધી જાય છે.તપાસો: પંપ યાંત્રિક વસ્ત્રો ખૂબ મોટી છે કે કેમ;પંપમાં વિદેશી શરીરની અવરોધ છે કે કેમ;પાણીનો વાલ્વ, ચેક વાલ્વ, ફિલ્ટર સ્ક્રીન અસામાન્ય છે;પંપના વડા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ;પાણીની પાઈપનો માર્ગ અને સ્પષ્ટીકરણો વાજબી છે કે કેમ.

 

13. Tતે કોમ્પ્રેસર કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ શરૂ કરી શકતા નથી?

A: (1) વિદ્યુત નિષ્ફળતા;તપાસો અને સમારકામ કરો.

(2) દબાણ રિલે અથવા તેલ દબાણ રિલે નિષ્ફળતા;પ્રેશર રિલે અને ઓઇલ પ્રેશર રિલેના ઇન્ટરલોકિંગ સંપર્કોને તપાસો અને સમાયોજિત કરો.

(3) ક્રેન્કકેસ દબાણ અથવા મધ્યવર્તી દબાણ ખૂબ વધારે છે;એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ડિસ્કનું સમારકામ કરો અથવા ક્રેન્કકેસ અને મધ્યવર્તી દબાણને ઓછું કરો.

(4) (પિસ્ટન મશીન) અનલોડિંગ મિકેનિઝમ નિષ્ફળતા;તપાસો અને સમારકામ કરો.

14.Tતે પિસ્ટન મશીન સિલિન્ડર અંદર નોક અવાજ કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ?

A: (1) દોડતી વખતે, પિસ્ટન એક્ઝોસ્ટ વાલ્વને અથડાવે છે;પિસ્ટન અને અંદરની સીટ વચ્ચે ક્લિયરન્સ વધારવા માટે ઘોંઘાટીયા સિલિન્ડર હેડ ખોલો

(2) એર વાલ્વ બોલ્ટ છૂટક છે;વાલ્વ બોલ્ટને સજ્જડ કરો.

(3) વાલ્વ ડિસ્ક તૂટી ગઈ છે અને સિલિન્ડરમાં પડે છે, અને પિસ્ટન પિનના નાના માથા અને કનેક્ટિંગ સળિયા વચ્ચેની ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે, અને પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેની ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે;સિલિન્ડર દૂર કર્યા પછી તપાસો, સમાયોજિત કરો અને સમારકામ કરો.

(4) ખોટા કવર સ્પ્રિંગ વિકૃત છે અને સ્થિતિસ્થાપક બળ પૂરતું નથી;વસંત બળ વધારવા અથવા બદલવા માટે પેડ.

(5) રેફ્રિજન્ટ પ્રવાહી સિલિન્ડરમાં પ્રવેશે છે અને પ્રવાહી પર્ક્યુસનનું કારણ બને છે;સક્શન સ્ટોપ વાલ્વને નીચે કરો, લિક્વિડ સપ્લાય થ્રોટલ વાલ્વને નીચે કરો અથવા પ્રવાહીને દૂર કરવા માટે અસ્થાયી રૂપે બંધ કરો.

 

15.ટીતે પિસ્ટન ક્રેન્કકેસ અંદર નોક અવાજ કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ?

A: (1) કનેક્ટિંગ રોડ બિગ હેડ બેરિંગ બુશ અને ક્રેન્ક પિન વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે;તેની ક્લિયરન્સ તપાસો અને સમાયોજિત કરો અથવા તેને બદલો.

(2) સ્પિન્ડલ નેક અને મુખ્ય બેરિંગ વચ્ચેની મંજૂરી ખૂબ મોટી છે;ગોઠવણ ક્લિયરન્સ તપાસો.

(3) ફ્લાયવ્હીલ શાફ્ટ અથવા કી સાથે હળવા છે;ક્લિયરન્સ અને સમારકામ તપાસો અને સમાયોજિત કરો.

(4) કનેક્ટિંગ સળિયાના બોલ્ટની કોટર પિન તૂટી ગઈ છે અને કનેક્ટિંગ સળિયાનું નટ ઢીલું છે;કનેક્ટિંગ રોડ અખરોટને કડક કરો અને કોટર પિન વડે લોક કરો.

 

16.Pઇસ્ટન કોમ્પ્રેસર શરૂ થયા પછી તેલના દબાણના કારણો અને સારવારની પદ્ધતિઓ?

A: (1)Tઓઇલ પંપના ટ્રાન્સમિશન ભાગો નિષ્ફળ જાય છે;ડિસએસેમ્બલ અને સમારકામ.

(2) ઓઇલ પંપનો ઓઇલ ઇનલેટ અવરોધિત છે;ગંદકી દૂર કરવા માટે તપાસો.

(3)OIL દબાણ ગેજ નિષ્ફળતા;તેલ દબાણ ગેજ બદલો.

(4)Oil તેલ વિના ફિલ્ટર અને શાફ્ટ સીલ;ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા, ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ખાલી સક્શનને રોકવા માટે દંડ તેલ ફિલ્ટર અને શાફ્ટ સીલમાં તેલ ઉમેરવું જોઈએ.

 

17.પીઇસ્ટન કોમ્પ્રેસર તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ છે?

A: (1)Tતે તેલ ફિલ્ટર અવરોધિત છે;દૂર કરો અને સાફ કરો.

(2)OIL દબાણ નિયમન વાલ્વ નિષ્ફળતા;સમારકામ અથવા બદલો.

(3) તેલ પંપ ગિયર અને પંપ કવર વચ્ચેની મંજૂરી ખૂબ મોટી અને પહેરવામાં આવે છે;સમારકામ અથવા બદલો.

(4)Cરેન્કકેસ તેલનું સ્તર ખૂબ ઓછું છે;તેલ ઉમેરો અથવા તેલમાંથી તેલ પરત કરો.

(5) તમામ ભાગોમાં બેરિંગ્સના ગંભીર વસ્ત્રો કેટલાક તેલ માર્ગોમાં વધુ પડતી મંજૂરી અથવા તેલ લીકેજનું કારણ બને છે;તપાસો અને સમારકામ કરો.

 

18.પીiston કોમ્પ્રેસર બળતણ વપરાશ કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ વધે છે?

A: (1) રેફ્રિજન્ટ પ્રવાહી ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશે છે;સક્શન સ્ટોપ વાલ્વ અને સપ્લાય થ્રોટલ વાલ્વને નીચે કરો અથવા અસ્થાયી રૂપે બંધ કરો (ભરતી ટ્રક સાથે કામ કરવા માટેની પદ્ધતિનો સંદર્ભ લો).

(2)Tતે સીલિંગ રિંગ, ઓઇલ સ્ક્રેપિંગ રિંગ અથવા સિલિન્ડર ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે અથવા પિસ્ટન રિંગ લોક એક લાઇનમાં છે;જો જરૂરી હોય તો ખરાબ રીતે પહેરેલા ભાગોને તપાસો, ગોઠવો અને બદલો.

(3)Tક્રેન્કકેસ તેલનું સ્તર ખૂબ ઊંચું છે અથવા એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે;થોડું લુબ્રિકેટિંગ તેલ છોડો અથવા એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ઘટાડવા માટે પગલાં લો.

 

19. શાફ્ટ સીલના ઓઇલ લીકેજ અથવા એર લીકેજનું કારણ શું છે અને તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

A: (1)Shaft સીલ એસેમ્બલી ખરાબ છે અથવા શાફ્ટ સીલ સીલિંગ સપાટી વાળ ખેંચાય છે;સીલ રીંગને તપાસો અને સમાયોજિત કરો, બદલો અથવા ગ્રાઇન્ડ કરો.

(2) ગતિશીલ અને સ્થિર રિંગ્સની "O" રિંગ વૃદ્ધ અને વિકૃત છે અથવા ચુસ્તતા યોગ્ય નથી;સીલિંગ રબર રીંગ બદલો.

(3)Tતેલમાં પ્રવાહી રેફ્રિજન્ટ સામગ્રી ઘણી છે;તેલનું તાપમાન અથવા ડિસ્ચાર્જ રેફ્રિજન્ટ વધારો.

(4)Tપિસ્ટન કોમ્પ્રેસરનું ક્રેન્કકેસ દબાણ ખૂબ વધારે છે;ક્રેન્કકેસ દબાણ ઘટાડવું.

 

20.પીઇસ્ટન કોમ્પ્રેસર અનલોડિંગ ડિવાઇસ મિકેનિઝમ નિષ્ફળતાના કારણો અને સારવાર પદ્ધતિઓ?

A: (1)Iતેલનું પૂરતું દબાણ;તેલના દબાણને સમાયોજિત કરો જેથી તેલનું દબાણ સક્શન દબાણ કરતા 0.12 થી 0.2MPa વધારે હોય.

(2)Tતે ટ્યુબિંગ અવરોધિત છે;ડિસએસેમ્બલ અને સાફ.

(3) તેલના સિલિન્ડરમાં ગંદકી અટકી છે;ડિસએસેમ્બલ અને સાફ.

(4) તેલ વિતરણ વાલ્વની અયોગ્ય એસેમ્બલી, ટાઇ સળિયાની ખોટી એસેમ્બલી અથવા ફરતી રિંગ, ફરતી રિંગ અટકી;ડિસએસેમ્બલ અને સમારકામ.

 

21.ટીકોમ્પ્રેસર સક્શન સુપરહીટ (સક્શન તાપમાન બાષ્પીભવન તાપમાન કરતા વધારે છે) ખૂબ મોટું કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ છે?

A: (1) રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમમાં અપર્યાપ્ત રેફ્રિજન્ટ;રેફ્રિજન્ટ ઉમેરો.

(2)Iબાષ્પીભવકમાં અપૂરતું રેફ્રિજન્ટ;થ્રોટલ વાલ્વ ખોલો અને પ્રવાહી પુરવઠો વધારો.

(3) રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમની સક્શન પાઇપ સારી રીતે ઇન્સ્યુલેટેડ નથી;તપાસો અને સમારકામ કરો.

(4) રેફ્રિજન્ટમાં પાણીની અતિશય સામગ્રી;રેફ્રિજન્ટમાં પાણીની સામગ્રી તપાસો.

(5)Tહ્રોટલ વાલ્વ ઓપનિંગ નાનું, નાનું પ્રવાહી પુરવઠો છે;થ્રોટલ વાલ્વ ખોલો અને પ્રવાહી પુરવઠો વધારો.

 

22.પીiston કોમ્પ્રેસર એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ઉચ્ચ કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ છે?

A: (1) સક્શન ગેસનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે;સક્શન સુપરહીટને સમાયોજિત કરો (પ્રશ્ન 2 નો સંદર્ભ લો1).

(2) એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ડિસ્ક તૂટી ગઈ છે;સિલિન્ડર હેડ ખોલો, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ડિસ્કને તપાસો અને બદલો.

(3)Safety વાલ્વ લિકેજ;સલામતી વાલ્વ તપાસો, સમાયોજિત કરો અને સમારકામ કરો.

(4)Pઇસ્ટન રિંગ લિકેજ;પિસ્ટન રીંગ તપાસો, સમારકામ સમાયોજિત કરો.

(5)Tતે સિલિન્ડર લાઇનર ગાસ્કેટ તૂટી ગયું છે અને લીક થઈ રહ્યું છે;રિપ્લેસમેન્ટ તપાસો.

(6)Tપિસ્ટનનું ડેડ પોઈન્ટ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું છે;ટોચની ડેડ સ્પેસ તપાસો અને સમાયોજિત કરો.

(7) સિલિન્ડર કવરની અપૂરતી ઠંડક ક્ષમતા;પાણી અને પાણીના તાપમાનની માત્રા તપાસો, સમાયોજિત કરો.

(8)Tતે કોમ્પ્રેસર કમ્પ્રેશન રેશિયો ખૂબ મોટો છે;બાષ્પીભવન દબાણ અને ઘનીકરણ દબાણ તપાસો.

 

23.Cઓમ્પ્રેસર સક્શન પ્રેશર ખૂબ ઓછું કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ છે?

A: (1) પ્રવાહી પુરવઠો થ્રોટલ અથવા સક્શન ફિલ્ટર અવરોધિત છે (ગંદા અથવા બરફ અવરોધિત);ડિસએસેમ્બલ, તપાસો અને સાફ કરો.

(2) સિસ્ટમમાં અપર્યાપ્ત રેફ્રિજન્ટ;રેફ્રિજન્ટ ઉમેરો.

(3)Iબાષ્પીભવકમાં અપૂરતું રેફ્રિજન્ટ;થ્રોટલ વાલ્વ ખોલો અને પ્રવાહી પુરવઠો વધારો.

(4)Tસિસ્ટમ અને બાષ્પીભવકમાં ખૂબ સ્થિર તેલ;સિસ્ટમમાં તેલ ક્યાં એકઠું થાય છે તે શોધો અને તેલનો નિકાલ કરો.

(5)Sમોલ હીટ લોડ;કોમ્પ્રેસર ઉર્જા સ્તરને સમાયોજિત કરો અને યોગ્ય રીતે અનલોડ કરો.

 

24.એસક્રૂ યુનિટ અસામાન્ય સ્પંદન કારણો અને સારવાર પદ્ધતિઓ?

(1)Tએકમના ફાઉન્ડેશન બોલ્ટને કડક અથવા ઢીલું કરવામાં આવતું નથી;એન્કર બોલ્ટને સજ્જડ કરો.

(2)Tકોમ્પ્રેસર શાફ્ટ અને મોટર શાફ્ટ ખોટી રીતે ગોઠવાયેલા છે અથવા અલગ-અલગ કેન્દ્રો ધરાવે છે;તે ફરીથી અધિકાર મેળવો.

(3)Pipeline કંપન એકમ કંપન તીવ્રતાનું કારણ બને છે;આધાર બિંદુ ઉમેરો અથવા બદલો.

(4)Tતે કોમ્પ્રેસર ખૂબ તેલ અથવા રેફ્રિજન્ટ પ્રવાહી શ્વાસમાં લે છે;કોમ્પ્રેસરમાંથી પ્રવાહી કાઢવા માટે બંધ કરો અને ઉપર ફેરવો.

(5)Tતે સ્પૂલ વાલ્વ જરૂરી સ્થાને રોકી શકતો નથી, પરંતુ ત્યાં વાઇબ્રેટ થાય છે;ઓઇલ પિસ્ટન, ફોર-વે વાલ્વ અથવા લોડ તપાસો - લિકેજ અને સમારકામ માટે સોલેનોઇડ વાલ્વમાં વધારો.

(6)Tસક્શન ચેમ્બરની વેક્યુમ ડિગ્રી ખૂબ ઊંચી છે;સક્શન સ્ટોપ વાલ્વ ખોલો અને તપાસો કે સક્શન ફિલ્ટર અવરોધિત છે કે કેમ.

 

25.Sક્રૂ યુનિટ રેફ્રિજરેશન ક્ષમતા અપૂરતી કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ છે?

A: (1)Tસ્પૂલ વાલ્વની સ્થિતિ યોગ્ય નથી અથવા અન્ય નિષ્ફળતાઓ (સ્પૂલ વાલ્વ નિશ્ચિત છેડા પર આધાર રાખી શકતો નથી);સૂચક અથવા કોણીય ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સેન્સર અને રિપેર સ્પૂલ વાલ્વની સ્થિતિ તપાસો.

(2) સક્શન ફિલ્ટર અવરોધિત છે, સક્શન દબાણનું નુકસાન ખૂબ મોટું છે, સક્શન દબાણ ઘટે છે, વોલ્યુમ કાર્યક્ષમતા ઘટે છે;એર ફિલ્ટર દૂર કરો અને સાફ કરો.

(3) મશીનના અસામાન્ય વસ્ત્રો, વધુ પડતી મંજૂરીમાં પરિણમે છે;ભાગો તપાસો, સમાયોજિત કરો અથવા બદલો.

(4)Tહી સક્શન લાઇન રેઝિસ્ટન્સ લોસ ખૂબ મોટું છે, સક્શન પ્રેશર બાષ્પીભવન દબાણ કરતાં ઘણું ઓછું છે;સક્શન સ્ટોપ વાલ્વ અને સક્શન ચેક વાલ્વ તપાસો, સમસ્યાઓ શોધો અને સમારકામ કરો.

(5) ઉચ્ચ અને નીચા દબાણ પ્રણાલીઓ વચ્ચે લિકેજ;ડ્રાઇવિંગ અને પાર્કિંગ બાયપાસ વાલ્વ અને ઓઇલ રીટર્ન વાલ્વને તપાસો કે કોઇપણ સમસ્યા જણાય તો તેને સુધારવા માટે.

(6)Iપર્યાપ્ત તેલ ઇન્જેક્શન, સીલિંગ અસર પ્રાપ્ત કરી શકતા નથી;ઓઈલ સર્કિટ, ઓઈલ પંપ, ઓઈલ ફિલ્ટર તપાસો, ઓઈલ ઈન્જેક્શનમાં સુધારો કરો.

(7) એક્ઝોસ્ટ દબાણ ઘનીકરણ દબાણ કરતાં ઘણું વધારે છે, અને વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા ઘટે છે;એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના પ્રતિકારને સાફ કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ પાઇપિંગ અને વાલ્વ તપાસો.જો સિસ્ટમ હવામાં પ્રવેશ કરે છે, તો તેને છોડવું જોઈએ.

 

26.એસઅસામાન્ય અવાજના કારણો અને સારવાર પદ્ધતિઓના સંચાલનમાં ક્રૂ યુનિટ?

A: (1) રોટર ગ્રુવમાં વિવિધ વસ્તુઓ છે;રોટર અને સક્શન ફિલ્ટર તપાસો.

(2)Tહ્રસ્ટ બેરિંગ નુકસાન;થ્રસ્ટ બેરિંગ્સ બદલો.

(3)Mઆઈન બેરિંગ વસ્ત્રો, રોટર અને શરીરનું ઘર્ષણ;ઓવરહોલ અને મુખ્ય બેરિંગ બદલો.

(4)Slide વાલ્વ ડિફ્લેક્શન;સ્પૂલ વાલ્વ ગાઈડ બ્લોક અને ગાઈડ કોલમનું સમારકામ કરો.

(5)Tફરતા ભાગોનું જોડાણ છૂટક છે;જાળવણી માટે મશીનને ડિસએસેમ્બલ કરો અને છૂટછાટના પગલાંને મજબૂત કરો.

 

27. વધુ પડતા એક્ઝોસ્ટ તાપમાન અથવા તેલના તાપમાનના કારણો અને સારવાર?

A: (1)Tતે કમ્પ્રેશન રેશિયો ખૂબ મોટો છે;દબાણ ગુણોત્તર ઘટાડવા માટે સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ દબાણ શોધો.

(2) વોટર-કૂલ્ડ ઓઇલ કૂલરની ઠંડકની અસર ઘટે છે;પાણીનું તાપમાન ઓછું કરવા અથવા પાણીનું પ્રમાણ વધારવા માટે ઓઈલ કૂલરને સાફ કરો.

(3) પ્રવાહી એમોનિયા તેલ કૂલરનો પ્રવાહી પુરવઠો અપૂરતો છે;કારણનું વિશ્લેષણ કરો અને પ્રવાહી પુરવઠો વધારો.

(4)Iગંભીર રીતે વધારે ગરમ વરાળનું નિહલેશન;પ્રવાહી પુરવઠો વધારો, સક્શન લાઇનના ઇન્સ્યુલેશનને મજબૂત કરો અને બાયપાસ વાલ્વ લીક થાય છે કે કેમ તે તપાસો.

(5)Iપર્યાપ્ત ઇંધણ ઇન્જેક્શન;તપાસો, કારણનું વિશ્લેષણ કરો, ઇન્જેક્શનની રકમ વધારો.

(6) સિસ્ટમમાં હવાની ઘૂસણખોરી;વિસર્જિત થવું જોઈએ, અને હવાના ઘૂસણખોરી, જાળવણીનું કારણ તપાસો.

 

28.(સ્ક્રુ મશીન)Eએક્સહોસ્ટ તાપમાન અથવા તેલના તાપમાનમાં ઘટાડો થવાના કારણો અને સારવાર પદ્ધતિઓ?

A: (1) ભીની વરાળ અથવા પ્રવાહી રેફ્રિજન્ટનો ઇન્હેલેશન;બાષ્પીભવન પ્રણાલીને પૂરા પાડવામાં આવતા પ્રવાહીની માત્રામાં ઘટાડો.

(2)Cસતત નો-લોડ કામગીરી;સ્પૂલ વાલ્વ તપાસો.

(3)Tતે એક્ઝોસ્ટ દબાણ અસામાન્ય રીતે ઓછું છે;પાણી પુરવઠો અથવા કન્ડેન્સર ઇનપુટની સંખ્યામાં ઘટાડો.

 

29.(સ્ક્રુ મશીન)Sપૂલ વાલ્વ ક્રિયા લવચીક નથી અથવા કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ કાર્ય નથી?

A: (1)Fઅવર-વે રિવર્સિંગ વાલ્વ અથવા સોલેનોઇડ વાલ્વની ક્રિયા લવચીક નથી;ફોર-વે રિવર્સિંગ વાલ્વ અથવા સોલેનોઇડ વાલ્વની કોઇલ અને વાયરિંગ તપાસો.

(2) તેલ પાઇપલાઇન સિસ્ટમ અવરોધિત છે;ઓવરઓલ.

(3) તેલ પિસ્ટન અટવાઇ અથવા તેલ લીક;ઓઇલ પિસ્ટન રિપેર કરો અથવા સીલિંગ રિંગ બદલો.

(4)Oil દબાણ ખૂબ ઓછું છે;તેલનું દબાણ તપાસો અને સમાયોજિત કરો.

(5)Tતે સ્પૂલ વાલ્વ અથવા માર્ગદર્શિકા કી અટવાઇ છે;ઓવરઓલ.

 

30.એસક્રૂ કોમ્પ્રેસર શરીરનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ છે?

A: (1) ફરતા ભાગોના અસામાન્ય વસ્ત્રો અને આંસુ;કોમ્પ્રેસરનું સમારકામ કરો અને ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને બદલો.

(2)Sઇન્હેલેશન પર હંમેશા ઓવરહિટીંગ;સક્શન સુપરહીટ ઘટાડો.

(3)Bypass પાઇપલાઇન લીકેજ;લીક માટે પ્રારંભિક અને પાર્કિંગ બાયપાસ વાલ્વ તપાસો.

(4)Tતે કમ્પ્રેશન રેશિયો ખૂબ મોટો છે;દબાણ ગુણોત્તર ઘટાડવા માટે સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ દબાણ શોધો.

 

31.કોમ્પ્રેસર અને ઓઇલ પંપ શાફ્ટ સીલ લિકેજના કારણો અને સારવાર?

A: (1) અપૂરતા તેલના પુરવઠાને કારણે શાફ્ટ સીલને નુકસાન થાય છે;સમારકામ, તેલ સર્કિટ તપાસો, તેલ દબાણ સમાયોજિત કરો.

(2) "O" રિંગ વિરૂપતા અથવા નુકસાન;તેને બદલો.

(3)Poor એસેમ્બલી;ડિમોલિશન, નિરીક્ષણ અને સમારકામ.

(4) સ્થિર અને સ્થિર રિંગ્સ વચ્ચેનો સંપર્ક ચુસ્ત નથી;દૂર કરો અને ફરીથી ગ્રાઇન્ડ કરો.

(5)Iતેલમાં અશુદ્ધિઓ સીલિંગ સપાટીને પહેરે છે, તેલમાં ખૂબ જ રેફ્રિજન્ટ પ્રવાહી;તેલ પુરવઠાના તાપમાનની ખાતરી કરવા માટે આવશ્યક તેલ ફિલ્ટર તપાસો.

 

32.ઓઇલના ઓછા દબાણનું કારણ અને સારવાર?

A: (1)Iતેલ દબાણ નિયમન વાલ્વનું અયોગ્ય ગોઠવણ;ઓઇલ પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વને ફરીથી એડજસ્ટ કરો.

(2)Tકોમ્પ્રેસરનું આંતરિક તેલ લિકેજ મોટું છે;તપાસો અને સમારકામ કરો.

(3)Tતેલનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે;હીટ ટ્રાન્સફર ક્ષમતાને અસર કરતા પરિબળોને બાકાત રાખવા માટે ઓઇલ કૂલર તપાસો.

(4)Iઉચ્ચ ગુણવત્તાની તેલ અને તેલની અપૂરતી માત્રા;બદલો અને તેલ ઉમેરો.

(5)OIL પંપ વસ્ત્રો અથવા નિષ્ફળતા;ઓવરઓલ.

(6)Cઅસંસ્કારી તેલ, દંડ ફિલ્ટર ગંદા અવરોધિત;ફિલ્ટર તત્વ સાફ કરો.

(7)Oil વધુ રેફ્રિજન્ટ સમાવે છે;બંધ કરો અને તેલ ગરમ કરો.

 

33.Compressor બળતણ વપરાશ કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ વધે છે?

A: (1)Tતેલ વિભાજકની તેલ વિભાજન કાર્યક્ષમતા ઘટે છે;તેલ વિભાજક તપાસો.

(2) તેલ વિભાજકમાં ઘણું તેલ છે, અને તેલનું સ્તર ખૂબ ઊંચું છે;તેલ ડ્રેઇન કરો અને તેલના સ્તરને નિયંત્રિત કરો.

(3)Tતે એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, અને તેલ વિભાજકની કાર્યક્ષમતા ઘટે છે;તેલના ઠંડકને મજબૂત કરો અને એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ઘટાડવું.

(4)Tતેલનું દબાણ ખૂબ ઊંચું છે, તેલનું ઇન્જેક્શન ખૂબ વધારે છે, કોમ્પ્રેસર પ્રવાહી વળતર છે;તેલના દબાણને સમાયોજિત કરો અથવા કોમ્પ્રેસરને રિપેર કરો અને કોમ્પ્રેસરના પ્રવાહી વળતર સાથે વ્યવહાર કરો.

(5)Tતે રીટર્ન પાઇપલાઇન અવરોધિત છે;ઓવરઓલ.

 

34.ઓIL વિભાજક તેલ સપાટી વધારો કારણ અને સારવાર પદ્ધતિ?

A: (1)Tસિસ્ટમમાં તેલ કોમ્પ્રેસર પર પાછું આવે છે;વધુ પડતું તેલ નીકળે છે.

(2)Tખૂબ રેફ્રિજન્ટ રેફ્રિજન્ટ તેલમાં પ્રવેશ કરે છે;તેલના તાપમાનમાં વધારો કરો અને તેલમાં ઓગળેલા રેફ્રિજન્ટના બાષ્પીભવનને વેગ આપો.

(3) તેલ વિભાજક રીટર્ન પાઇપલાઇન અવરોધિત છે;ઓવરઓલ.

(4) વર્ટિકલ ઓઇલ સેપરેટરના લિક્વિડ લેવલ મીટરમાં કન્ડેન્સ્ડ રેફ્રિજન્ટ લિક્વિડ હોય છે;આ સમયે પ્રવાહી સ્તરની ઊંચાઈ સાચી ન હોઈ શકે, વાસ્તવિક તેલ સ્તરની ઊંચાઈનો અંદાજ કાઢવો જોઈએ.

 

35. જ્યારે સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસર બંધ થાય ત્યારે કોમ્પ્રેસર વ્યુત્ક્રમનું કારણ અને સારવાર?

A: (1) સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ ચેક વાલ્વ ચુસ્તપણે બંધ નથી;સમારકામ કરો અને વાલ્વ પ્લેટ અટવાઇ દૂર કરો.

(2)રિવર્સ બાયપાસને રોકવા માટે પાઇપલાઇન વાલ્વ સમયસર ખોલવામાં આવતો નથી;તપાસો અને સમારકામ કરો.

 

36. શા માટે સક્શન તાપમાન ખૂબ ઓછું છે અને તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

A: (1)Tબાષ્પીભવન કરનાર, ગેસ-પ્રવાહી વિભાજક અથવા નીચા દબાણના પરિભ્રમણ બેરલમાં ખૂબ રેફ્રિજન્ટ;લિક્વિડ સપ્લાય વાલ્વને એડજસ્ટ કરો, લિક્વિડ સપ્લાયનું પ્રમાણ બંધ કરો અથવા ઘટાડો કરો અને લિક્વિડ ડિસ્ચાર્જ બકેટમાં વધુ પડતા રેફ્રિજન્ટને પણ ડિસ્ચાર્જ કરો.

(3)Tબાષ્પીભવન કરનાર હીટ ટ્રાન્સફરની કાર્યક્ષમતા ઘટી છે;બાષ્પીભવન કરનારને સાફ કરો અથવા તેલને ડ્રેઇન કરો.

 

37. રેફ્રિજરેશન સાધનોનું સલામતી સંરક્ષણ મૂલ્ય અને સિસ્ટમના વેક્યૂમ પરીક્ષણ કેવી રીતે નિર્ધારિત છે?

A: Rઉત્પાદન સૂચના માર્ગદર્શિકા અનુસાર ઇફ્રિજરેશન સાધનો સલામતી સુરક્ષા મૂલ્ય.LG શ્રેણીના સ્ક્રુ રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસરના સલામતી સુરક્ષા મૂલ્યો નીચે મુજબ છે (સંદર્ભ માટે):

(1) ઈન્જેક્શન તાપમાન ઉચ્ચ રક્ષણ: 65℃(બંધ કરો);

(2) લો સક્શન પ્રેશર પ્રોટેક્શન: -0.03Mpa (sહટડાઉન), આ મૂલ્ય સુધારી શકાય છે;

(3) ઉચ્ચ એક્ઝોસ્ટ દબાણ સુરક્ષા: 1.57Mpa (શટડાઉન);

(4)Oil ફિલ્ટર દબાણ વિભેદક ઉચ્ચ રક્ષણ: 0.1Mpa (શટ ડાઉન);

(5)Oમુખ્ય મોટરનું વર્લોડ સંરક્ષણ (મોટરની જરૂરિયાતો અનુસાર સંરક્ષણ મૂલ્ય);

(6) ઓઇલ પ્રેશર અને એક્ઝોસ્ટ પ્રેશર વચ્ચે ઓછું રક્ષણ: 0.1Mpa (શટડાઉન);

(7)Oઓઇલ પંપનું વર્લોડ પ્રોટેક્શન (મોટરની જરૂરિયાતો અનુસાર સંરક્ષણ મૂલ્ય);

(8) વોટર ચિલર, બ્રાઈન યુનિટ અને ઈથિલીન ગ્લાયકોલ યુનિટ માટે નીચા આઉટલેટ ટેમ્પરેચર પ્રોટેક્શન અને બાષ્પીભવન કરનાર અને કન્ડેન્સર માટે વોટર કટ-ઓફ પ્રોટેક્શન.

(9)Cઓન્ડેન્સર, પ્રવાહી જળાશય, તેલ વિભાજક, તેલ કલેક્ટર સલામતી વાલ્વ ખોલવાનું દબાણ: 1.85Mpa;સંપૂર્ણ પ્રવાહી બાષ્પીભવક, ગેસ-પ્રવાહી વિભાજક, નીચા દબાણનું પરિભ્રમણ પ્રવાહી સંગ્રહ બેરલ, ઇન્ટરકુલર, ઇકોનોમી વાલ્વ ઓપનિંગ પ્રેશર: 1.25Mpa.

 

સિસ્ટમનું વેક્યુમ પરીક્ષણ:

સિસ્ટમના શૂન્યાવકાશ પરીક્ષણનો હેતુ શૂન્યાવકાશ હેઠળ સિસ્ટમની ચુસ્તતા ચકાસવાનો અને રેફ્રિજન્ટ અને રેફ્રિજન્ટ તેલ ભરવા માટે તૈયાર કરવાનો છે.સિસ્ટમને 5.33kpa (40mm Hg) પર પમ્પ કરો અને 24 કલાક માટે પકડી રાખો.દબાણમાં વધારો 0.67kpa (5mm Hg) થી વધુ ન હોવો જોઈએ.

 

38. મુખ્ય, મધ્યમ અને નાના સાધનોના સમારકામની વ્યવસ્થા કેવી રીતે કરવી?

A: (1) સાધનસામગ્રીના મુખ્ય, મધ્યમ અને નાના સમારકામનું ચક્ર વપરાશકર્તા દ્વારા સાધન સંચાલન માર્ગદર્શિકાની જોગવાઈઓ અનુસાર ગોઠવવામાં આવશે અને વપરાશકર્તાના ઓપરેટિંગ વાતાવરણ, ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ, વાર્ષિક ડ્રાઇવિંગ સમય, ઉત્પાદન બીટ અને અન્ય બાબતોને ધ્યાનમાં લઈને. લક્ષણોસમયસર જાળવણી.સાધનસામગ્રીની મુખ્ય, મધ્યમ અને નાની સમારકામની સામગ્રી સાધનોની સૂચનાઓ અને સાધનોના ચોક્કસ ઉપયોગ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવશે.

 

39. પિસ્ટન રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસરના મોટા, મધ્યમ અને નાના સમારકામની વ્યવસ્થા કેવી રીતે કરવી?(જાણકારી માટે)

(1) ઓવરઓલનો સમયગાળો શું છે?

A: (1) દર 8,000 કલાકે અથવા તેથી વધુ વખત ઓવરઓલ કરો.

(2) ઓવરઓલની સામગ્રી શું છે?

A: (2) ભાગોને તપાસો અને સાફ કરો, અને ભાગોના વસ્ત્રોની ડિગ્રી માપો: જેમ કે સિલિન્ડર, પિસ્ટન, પિસ્ટન રિંગ, ક્રેન્કશાફ્ટ, બેરિંગ, કનેક્ટિંગ રોડ, સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ, ઓઇલ પંપ વગેરે. સુવ્યવસ્થિત ઉપયોગ, ભારે વસ્ત્રો બદલવું જોઈએ.સલામતી વાલ્વ અને સાધનોનું નિરીક્ષણ (લાયકાત ધરાવતા વિભાગો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ).રેફ્રિજન્ટ ઓઇલ સિસ્ટમ, રેફ્રિજન્ટ સિસ્ટમ અને વોટર સિસ્ટમના ફિલ્ટરને સાફ કરો.

(3) મધ્યવર્તી સમારકામનો સમયગાળો શું છે?

A: (3) દર 3000-4000 કલાકે મધ્યવર્તી સમારકામ.

(4) મધ્યમ અભ્યાસક્રમની સામગ્રી શું છે?

A: (4) નાના સમારકામ સિવાય, સિલિન્ડર અને પિસ્ટન વચ્ચેની ક્લિયરન્સ તપાસો અને માપાંકિત કરો, પિસ્ટન રિંગ લૉક વચ્ચેનું ક્લિયરન્સ, કનેક્ટિંગ રોડ સાઇઝ હેડ અને ક્રેન્ક પિન વચ્ચે ક્લિયરન્સ, મુખ્ય બેરિંગ અને મુખ્ય એક્સલ વ્યાસ વચ્ચે ક્લિયરન્સ, ક્લિયરન્સ એર વાલ્વ અને પિસ્ટન વગેરે વચ્ચે. પિસ્ટન પિન, સિલિન્ડર, ક્રેન્કશાફ્ટ અને અન્ય ભાગોના વસ્ત્રોની ડિગ્રી તપાસો.લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ તપાસો.કપલિંગ અને એન્કર બોલ્ટ ઢીલા છે કે કેમ તે તપાસો.

(5) નાના સમારકામનો સમયગાળો શું છે?

જવાબ: (5) મધ્યમ સમારકામ પછી, દર 1000-1200 કલાકે એક નાની સમારકામ હાથ ધરવામાં આવે છે.

(6) નાના સમારકામની સામગ્રી શું છે?

A: (6) કૂલિંગ વોટર પંપ સાફ કરો;પિસ્ટન, ગેસ રિંગ, ઓઇલ રિંગ અને સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ તપાસો, ક્ષતિગ્રસ્ત વાલ્વ ડિસ્ક અને વાલ્વ સ્પ્રિંગ વગેરેને બદલો. કનેક્ટિંગ રોડ હેડ બેરિંગ, ક્રેન્કકેસ, ઓઇલ ફિલ્ટર અને સક્શન ફિલ્ટર વગેરેનું કદ તપાસો;ફ્રીઝર તેલ બદલો;મોટર અને ક્રેન્કશાફ્ટની કોક્સિએલિટી તપાસો.

 

40.સ્ક્રુ રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસરના મોટા, મધ્યમ અને નાના સમારકામની વ્યવસ્થા કેવી રીતે કરવી?(જાણકારી માટે)

સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસર યુનિટનો જાળવણી સમયગાળો ઘણા પરિબળો સાથે સંબંધિત છે.નીચેની માહિતી સંદર્ભ માટે છે.

A: (1) સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસરની મોટર: ડિસએસેમ્બલી, મેન્ટેનન્સ અને રિપ્લેસમેન્ટ, બેરિંગ રિફ્યુઅલિંગ, 2 વર્ષનો સમયગાળો, મોટર સૂચના માર્ગદર્શિકા જુઓ.

(2) કપલિંગ: કોમ્પ્રેસર અને મોટરની સહઅક્ષીયતા તપાસો (ચકાસો કે સ્થિતિસ્થાપક ટ્રાન્સમિશન પીસને નુકસાન થયું છે કે રબર પિન પહેરવામાં આવી છે).મુદત 3-6 મહિના છે.

(3) તેલ વિભાજક: આંતરિક સાફ કરો, મુદત 2 વર્ષ છે.

(4) તેલ કૂલર: સ્કેલ દૂર કરો (પાણીનું ઠંડક), તેલ સ્કેલ, અડધા વર્ષનો સમયગાળો;પાણીની ગુણવત્તા અને ગંદકીની સ્થિતિને આધીન.

(5) તેલ પંપ: લીક પરીક્ષણ અને જાળવણી, 1 વર્ષનો સમયગાળો.

(6) ઓઈલ ફિલ્ટર (ક્રૂડ ઓઈલ ફિલ્ટર સહિત), સક્શન ફિલ્ટર: સફાઈ, અડધા વર્ષનો સમયગાળો.પ્રથમ ડ્રાઇવિંગ 100-150 કલાક સાફ કરવું જોઈએ.

(7) ઓઇલ પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વ: રેગ્યુલેટીંગ ક્ષમતા નિરીક્ષણ, 1 વર્ષનો સમયગાળો.

(8) સ્પૂલ વાલ્વ: ક્રિયા નિરીક્ષણ, 3-6 મહિનાનો સમયગાળો.

(9) સલામતી વાલ્વ, પ્રેશર ગેજ, થર્મોમીટર: તપાસો, 1 વર્ષની મુદત.

(10) વાલ્વ, સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ કટ-ઓફ વાલ્વ, પ્રેશર ગેજ વાલ્વ તપાસો: જાળવણી, 2 વર્ષનો સમયગાળો.

(11) પ્રેશર રિલે, તાપમાન રિલે: તપાસો, શબ્દ લગભગ અડધો વર્ષ છે.સૂચનાઓનો સંદર્ભ લો.

(12) વિદ્યુત સાધનો: ક્રિયા નિરીક્ષણ, લગભગ 3 મહિનાનો સમયગાળો.સૂચનાઓનો સંદર્ભ લો.

(13) સ્વચાલિત સુરક્ષા અને સ્વચાલિત નિયંત્રણ સિસ્ટમ: શબ્દ લગભગ 3 મહિના છે.