O técnico de refrixeración debe dominar: Deseño do sistema de refrixeración do centro de datos 40 problemas!

1. Cales son as tres condicións necesarias para o funcionamento seguro do sistema de refrixeración?

Resposta:

(1) A presión do refrixerante no sistema non debe ser anormalmente alta, para evitar a ruptura do equipo.

(2) Non se producirá (pode provocar) golpes húmidos, explosión de líquidos, golpes de líquidos e outras operacións incorrectas, para evitar danos no equipo.

(3) As pezas móbiles non terán defectos nin fixacións soltas, para non danar a maquinaria.

 

2.Cal é a temperatura de evaporación?

Resposta:

(1) A temperatura do refrixerante no evaporador cando ferve e se vaporiza a unha determinada presión chámase temperatura de evaporación.

 

3.Cal é a temperatura de condensación?

Resposta:

(1) A temperatura á que o gas refrixerante do condensador se condensa nun líquido a unha determinada presión chámase temperatura de condensación.

 

4.Cal é a temperatura de refrixeración (ou superenfriamento)?

R: (1) A temperatura á que o refrixerante líquido condensado se arrefría por debaixo da temperatura de condensación baixo a presión de condensación chámase temperatura de refrixeración (ou temperatura de superenfriamento).

 

5.Cal é a temperatura intermedia?

R: (1) Sistema de compresión de dúas etapas, a temperatura de saturación do refrixerante no intercooler baixo a presión intermedia chámase temperatura intermedia.

 

6.(como detectar, como controlar) a temperatura de succión do compresor?

R: (1) A temperatura de succión do compresor pódese medir desde o termómetro diante da válvula de succión do compresor.A temperatura de succión é xeralmente maior que a temperatura de evaporación, e a maior diferenza depende da lonxitude do tubo de retorno e da condición de illamento do tubo.Xeralmente, debe ser 5 ~ 10 máis alta que a temperatura de evaporación.Cambiar a subministración de líquido pode axustar o sobrecalentamento.

 

7.(como detectar) a temperatura de escape do compresor, (a temperatura de escape afectada por que factores)?

R: (1) A temperatura de escape do compresor pódese medir desde o termómetro do tubo de escape.A temperatura de escape é proporcional á relación de presión e á temperatura de succión.Canto maior sexa a relación de sobrecalentamento e presión de succión, maior será a temperatura de escape;En caso contrario, todo o contrario.Xeralmente, a presión de escape é lixeiramente superior á presión de condensación.

 

1. Que é un coche mollado (ataque líquido)?

R: (1) O líquido refrixerante ou o vapor húmido é aspirado ao compresor polo compresor debido a unha falla ou unha evaporación endotérmica insuficiente do refrixerante.

 

8.Que causa Coche mollado?

R: (1) O control do nivel de líquido do separador de gas-líquido ou do barril de circulación de baixa presión falla, o que produce un nivel de líquido ultra alto.

(2) a subministración de líquido é demasiado grande, a subministración de líquido é demasiado urxente.A válvula do acelerador ten fugas ou ábrese demasiado.

(3) O evaporador ou separador de gas-líquido (barril de circulación a baixa presión) contén demasiado líquido, a carga de calor é pequena e a carga é demasiado rápida ao iniciarse.

(4) Aumento repentino da carga de calor;Ou non axustou a válvula de succión despois da xeada.

 

9.Que pasará despois do coche mollado?

R: Para a máquina de pistóns: (1) o refrixerante entra no compresor, o que fai que o aceite lubricante produza unha gran cantidade de burbullas, destrúe a película de aceite na superficie lubricante e fai que a presión do aceite sexa inestable.

(2) Fai que as pezas móbiles funcionen baixo a condición de non lubricar adecuadamente, o que leva ao debuxo do cabelo;En casos graves, o eixe de retención, o eixe principal wabbitt fusión de aliaxe.

(3) O refrixerante entra no compresor, o que fai que o forro do cilindro se encolle bruscamente e abrace o pistón;Danos a camisa do cilindro, o pistón, a biela e o pasador do pistón en casos graves.

(4) Debido a que o líquido é incompresible, a biela e o pistón están sometidos a moita máis forza que o valor do deseño, o que é fácil de causar danos;Debido a que o líquido é incompresible, a válvula de escape conxunta coa tapa falsa levantarase polo impacto do líquido no caso do camión de mareas;Grave levará á deformación do resorte de seguridade, e ata chocar contra o corpo, a culata, a xunta de avaría e danos persoais.

Para a máquina de parafuso: o coche húmido provocará vibracións, aumentará o ruído, danos no rotor e nos rodamentos (demasiado estrés);Os hipsters graves tamén poden danar o equipo e causar accidentes.

 

10.Como tratar co Coche mollado?

R: (1) Cando o compresor de pistón está húmido, a válvula de parada de succión do compresor debe ser baixada inmediatamente e a válvula de aceleración debe estar pechada para deter a subministración de líquido.Se a temperatura de aspiración segue a diminuír, continúa baixando ou mesmo pechando a válvula de aspiración e descárgaa ata que se reduza a cero.Use a calor de fricción entre o cigüeñal e o cojinete para vaporizar o refrixerante no cárter.Cando a presión no cárter aumente, pon un grupo de cilindros a traballar e despois descárgao despois de que a presión diminúa.Repita varias veces ata que o refrixerante no cárter se evapore completamente.Despois diso, abra lixeiramente a válvula de parada de succión e aumente lentamente a carga.Se aínda hai líquido refrixerante na liña de aspiración, repita o proceso anterior.Ata que o líquido estea completamente drenado, abra lentamente a chave de parada de succión, o compresor en funcionamento normal.Cando se produce o coche de marea, debe prestarse atención a observar e axustar a presión do aceite.Se non hai presión de aceite ou a presión do aceite é demasiado baixa, a máquina debe apagarse inmediatamente e soltar o aceite lubricante e o refrixerante do cárter.Cando o coche húmido se produce no compresor de parafuso, a válvula de parada de succión do compresor debe desactivarse inmediatamente e a válvula de aceleración debe pecharse para deter a subministración de líquido.Se a temperatura de succión segue a diminuír, continúa baixando pero non pecha a válvula de succión para evitar sons anormais e vibracións causadas por unha presión de succión demasiado baixa, e reduce a carga ata que se reduza a cero.O compresor de parafuso non é sensible á carreira húmida e o líquido no tubo de retorno descárgase lentamente na fracción de aceite.A continuación, abra a válvula de parada de succión e aumente lentamente a carga ata que o compresor entre en funcionamento normal.Cando se produce un coche de marea, debe prestarse atención a observar e axustar a presión do aceite.Para evitar que a temperatura do aceite sexa demasiado baixa, acende o equipo de calefacción de aceite ou baixa a válvula de auga de refrixeración do aceite.

 

11.Wsombreiro fai que a presión de escape é demasiado alta, como excluír?

R: (1) O sistema e a parte de alta presión do gas mesturado provocarán unha alta presión de escape.O aire debe ser liberado.No sistema de amoníaco, para reducir a contaminación con amoníaco á atmosfera, o separador de aire úsase xeralmente para descargar gas non condensable no sistema.

O pequeno sistema de flúor pódese descargar directamente a través da válvula de ventilación do condensador.Abra lixeiramente a chave de aire para liberar o aire.Cando o gas descargado é fume branco, o que indica que se libera máis freón, a chave debe estar pechada para finalizar a operación de liberación de aire.

(2) Hai escamas ou acumulación de residuos no lado da auga do tubo de intercambio de calor do condensador.A tapa de auga a ambos os dous lados do condensador debe abrirse para a súa inspección e limpeza (enxágüe cunha pistola de auga a alta presión, limpe cun cepillo ou tira de tea, por favor sexa limpa por unha empresa profesional).

(3) Acumulación excesiva de líquido e acumulación de aceite no condensador.Comprobe se a chave de saída e a válvula de tubo de equilibrio do condensador están totalmente abertas (deben estar totalmente abertas) e comprobe se a cabeza da chave cae se é necesario.Libere o exceso de refrixerante e o aceite refrixerante acumulado.

(4) A xunta de separación da tapa do extremo do condensador está danada, o que provoca unha circulación de curtocircuíto da auga de refrixeración.Debe abrirse a tapa de auga a ambos os dous lados do condensador, eliminar a ferruxe da almofada de separación e substituír a almofada de goma.

(5) A temperatura de entrada e saída da auga de refrixeración supera os requisitos de deseño.Limpar as augas fecais da torre de auga de refrixeración, comprobar se o distribuidor de auga cae e se inclina e se a entrada de auga está bloqueada por materia estraña.

(6) fluxo de auga de refrixeración insuficiente.A diferenza de temperatura de entrada e saída da auga de refrixeración supera os requisitos.Comprobe: se o desgaste mecánico da bomba é demasiado grande;Se hai un bloqueo de corpo estraño na bomba;A válvula de auga, a válvula de retención, a pantalla do filtro son anormales;Se a cabeza da bomba cumpre os requisitos;Se a ruta e as especificacións do tubo de auga son razoables.

 

13. To compresor non pode iniciar a causa eo método de tratamento?

A: (1) Fallo eléctrico;Revisar e reparar.

(2) fallo do relé de presión ou relé de presión de aceite;Comprobe e axuste os contactos de bloqueo do relé de presión e do relé de presión de aceite.

(3) a presión do cárter ou a presión intermedia é demasiado alta;Reparar o disco da válvula de escape ou reducir o cárter e a presión intermedia.

(4) fallo do mecanismo de descarga (máquina de pistón);Revisar e reparar.

14.TEl cilindro da máquina de pistón dentro do son de bater razón e método de tratamento?

R: (1) Cando se executa, o pistón golpea a válvula de escape;Abra a cabeza ruidosa do cilindro para aumentar o espazo libre entre o pistón e o asento interior

(2) O parafuso da chave de aire está solto;Aperte os parafusos da válvula.

(3) O disco da chave está roto e cae no cilindro, e o espazo libre entre a cabeza pequena do pistón e a biela é demasiado grande e o espazo libre entre o pistón e o cilindro é demasiado grande;Comprobar, axustar e reparar despois da retirada do cilindro.

(4) O resorte da tapa falsa está deformado e a forza elástica non é suficiente;Almofada para aumentar a forza do resorte ou substituír.

(5) O líquido refrixerante entra no cilindro e provoca percusión líquida;Baixa a válvula de parada de succión, baixa a válvula de aceleración do abastecemento de líquido ou pecha temporalmente para eliminar o líquido.

 

15.Tel cárter do pistón dentro do son de bater razón e método de tratamento?

R: (1) a brecha entre o arbusto de rodamento de cabeza grande da biela e o pasador da manivela é demasiado grande;Comprobe e axuste o seu espazo libre ou substitúao.

(2) O espazo libre entre o pescozo do fuso e o rodamento principal é demasiado grande;Comprobe a holgura de axuste.

(3) o volante está relaxado co eixe ou chave;Comprobar e axustar o espazo libre e reparar.

(4) A chaveta do parafuso da biela está rota e a porca da biela está solta;Aperte a porca da biela e bloque co chaveta.

 

16.PCompresor iston despois do inicio de ningunha causa de presión de aceite e métodos de tratamento?

A: (1)Tas partes da transmisión da bomba de aceite fallan;Desmontar e reparar.

(2) A entrada de aceite da bomba de aceite está bloqueada;Comprobe para eliminar a sucidade.

(3)Oil fallo do manómetro;Substitúe o manómetro de aceite.

(4)Oil filtro e selado do eixe sen aceite;Antes de conducir, débese engadir aceite ao filtro de aceite fino e ao selo do eixe para evitar a succión baleira durante a condución.

 

17.PA presión do aceite do compresor iston é moi baixa causa e método de tratamento?

A: (1)To filtro de aceite está bloqueado;Eliminar e limpar.

(2)Ofallo da válvula reguladora da presión;Reparar ou substituír.

(3) O espazo libre entre a engrenaxe da bomba de aceite e a tapa da bomba é demasiado grande e está desgastada;Reparar ou substituír.

(4)Co nivel de aceite do cárter é demasiado baixo;Engade aceite ou devolve o aceite do aceite.

(5) O desgaste grave dos rodamentos en todas as partes provoca un exceso de holgura ou fugas de aceite nalgunhas vías de aceite;Revisar e reparar.

 

18.PO consumo de combustible do compresor iston aumenta a causa e o método de tratamento?

R: (1) O líquido refrixerante entra no cárter;Baixar ou pechar temporalmente a válvula de parada de succión e a válvula de aceleración de subministración (consulte o método para tratar co camión de mareas).

(2)To anel de selado, o anel raspador de aceite ou o cilindro está seriamente desgastado ou o bloqueo do anel do pistón está en liña;Comprobe, axuste e substitúa as pezas moi desgastadas se é necesario.

(3)To nivel de aceite do cárter é demasiado alto ou a temperatura do escape é demasiado alta;Libere un pouco de aceite lubricante ou tome medidas para reducir a temperatura de escape.

 

19.Cal é a causa da fuga de aceite ou da fuga de aire do selado do eixe e como tratala?

A: (1)So conxunto do selado do eixe está mal ou o pelo da superficie de selado do selo do eixe está tirado;Comprobar e axustar, substituír ou moer o anel de selado.

(2) O anel "O" dos aneis dinámicos e estáticos está envellecido e deformado ou a estanquidade non é adecuada;Substitúe o anel de goma de selado.

(3)To contido de refrixerante líquido no aceite é moito;Aumente a temperatura do aceite ou descargue o refrixerante.

(4)Ta presión do cárter do compresor de pistón é demasiado alta;Reducir a presión do cárter.

 

20.PDispositivo de descarga do compresor iston Causas do fallo do mecanismo e métodos de tratamento?

A: (1)Ipresión de aceite insuficiente;Axuste a presión do aceite para que a presión do aceite sexa de 0,12 a 0,2 MPa superior á presión de succión.

(2)To tubo está bloqueado;Desmontar e limpar.

(3) Hai sucidade atrapada no cilindro de aceite;Desmontar e limpar.

(4) Montaxe incorrecta da válvula de distribución de aceite, montaxe incorrecta da varilla ou anel xiratorio, anel rotativo atascado;Desmontar e reparar.

 

21.TO sobrecalentamento de succión do compresor (a temperatura de succión é maior que a temperatura de evaporación) é demasiado grande a causa e o método de tratamento?

R: (1) Refrixerante insuficiente no sistema de refrixeración;Engadir refrixerante.

(2)Iinsuficiente refrixerante no evaporador;Abra a válvula do acelerador e aumente a subministración de líquido.

(3) O tubo de succión do sistema de refrixeración non está ben illado;Revisar e reparar.

(4) Contido excesivo de auga no refrixerante;Comprobe o contido de auga do refrixerante.

(5)Ta abertura da válvula de estrangulamento é pequena e pequena subministración de líquido;Abra a válvula do acelerador e aumente a subministración de líquido.

 

22.PA temperatura de escape do compresor iston é alta causa e método de tratamento?

R: (1) A temperatura do gas de succión é demasiado alta;Axuste o sobrecalentamento da aspiración (consulte a pregunta 21).

(2) O disco da válvula de escape está roto;Abrir a culata, comprobar e substituír o disco da válvula de escape.

(3)Sfuga da válvula de seguridade;Comprobar a válvula de seguridade, axustar e reparar.

(4)Pfuga de anel de iston;Comprobar o anel do pistón, axustar a reparación.

(5)Ta xunta do forro do cilindro está rota e con fugas;Comproba a substitución.

(6)TA holgura do punto morto do pistón é demasiado grande;Comprobe e axuste o espazo morto superior.

(7) Capacidade de refrixeración insuficiente da tapa do cilindro;Comprobe a cantidade de auga e a temperatura da auga, axuste.

(8)Ta relación de compresión do compresor é demasiado grande;Comprobar a presión de evaporación e a presión de condensación.

 

23.CA presión de succión do compresor é moi baixa causa e método de tratamento?

R: (1) O acelerador de subministración de líquido ou o filtro de succión está bloqueado (sucio ou xeo bloqueado);Desmontar, revisar e limpar.

(2) Refrixerante insuficiente no sistema;Engadir refrixerante.

(3)Iinsuficiente refrixerante no evaporador;Abra a válvula do acelerador e aumente a subministración de líquido.

(4)Tmoito aceite conxelado no sistema e no evaporador;Descubra onde se acumula o aceite no sistema e descargue o aceite.

(5)Scarga de calor do centro comercial;Axuste o nivel de enerxía do compresor e descargue correctamente.

 

24.Sunidade da tripulación causas de vibracións anormais e métodos de tratamento?

(1)To parafuso de cimentación da unidade non está apertado nin afrouxado;Aperte os parafusos de ancoraxe.

(2)To eixe do compresor e o eixe do motor están desalineados ou teñen centros diferentes;Faino ben de novo.

(3)Pa vibración ipeline provoca a intensificación da vibración da unidade;Engadir ou cambiar o punto de apoio.

(4)To compresor inhala demasiado aceite ou líquido refrixerante;Apague e voltee para drenar o líquido do compresor.

(5)TA válvula de carrete non pode parar na posición requirida, pero vibra alí;Comprobe o pistón de aceite, a válvula de catro vías ou a carga, aumentando a válvula solenoide para detectar fugas e reparación.

(6)To grao de baleiro da cámara de aspiración é demasiado alto;Abra a válvula de parada de aspiración e comprobe se o filtro de aspiración está bloqueado.

 

25.SA capacidade de refrixeración da unidade da tripulación é insuficiente causa e método de tratamento?

A: (1)TA posición da válvula de carrete non é adecuada ou outros fallos (a válvula de carrete non pode confiar no extremo fixo);Comprobe a posición do indicador ou do sensor de desprazamento angular e repare a válvula de carrete.

(2) O filtro de succión está bloqueado, a perda de presión de succión é demasiado grande, a presión de succión cae, a eficiencia do volume diminúe;Retire o filtro de aire e limpa.

(3) Desgaste anormal da máquina, que provoca un exceso de espazo libre;Comprobar, axustar ou substituír pezas.

(4)TA perda de resistencia da liña de succión é demasiado grande, a presión de succión é demasiado baixa que a presión de evaporación;Comprobe a válvula de parada de succión e a válvula de retención de succión, busque problemas e repare.

(5) Fuga entre sistemas de alta e baixa presión;Comprobe as válvulas de derivación de condución e estacionamento e as válvulas de retorno de aceite para reparar os problemas atopados.

(6)Iinxección de aceite insuficiente, non pode lograr o efecto de selado;Comproba o circuíto de aceite, a bomba de aceite, o filtro de aceite, mellora a inxección de aceite.

(7) A presión de escape é moito maior que a presión de condensación e a eficiencia volumétrica diminúe;Comprobe os tubos de escape e as válvulas para eliminar a resistencia do sistema de escape.Se o sistema se filtra ao aire debe ser descargado.

 

26.Sunidade da tripulación na operación de causas sonoras anormais e métodos de tratamento?

R: (1) Hai varios no suco do rotor;Comprobe o rotor e o filtro de succión.

(2)Tdanos nos rodamentos de empuxe;Substituír os rodamentos de empuxe.

(3)Main desgaste de rodamentos, rotor e rozamento do corpo;Revisar e substituír o rodamento principal.

(4)Sdeflexión da válvula de lide;Repare o bloque guía da válvula de carrete e a columna guía.

(5)Ta conexión das pezas móbiles está solta;Desmontar a máquina para o mantemento e reforzar as medidas de relaxación.

 

27.Causas e tratamento da temperatura excesiva de escape ou da temperatura do aceite?

A: (1)Ta relación de compresión é demasiado grande;Detecta a presión de aspiración e escape para reducir a relación de presión.

(2) O efecto de arrefriamento do refrixerador de aceite arrefriado por auga diminúe;Limpe o enfriador de aceite para baixar a temperatura da auga ou aumentar o volume da auga.

(3) A subministración de líquido do refrixerador de aceite de amoníaco líquido é insuficiente;Analiza o motivo e aumenta a subministración de líquido.

(4)Inhalación de vapor gravemente quente;Aumente a subministración de líquido, reforza o illamento da liña de succión e comprobe se a válvula de derivación ten fugas.

(5)Iinxección de combustible insuficiente;Comprobar, analizar a causa, aumentar a cantidade de inxección.

(6) Infiltración de aire no sistema;Debe ser descargado, e comprobar a causa da infiltración de aire, mantemento.

 

28.(máquina de parafuso)Ex Causas e métodos de tratamento da baixada da temperatura de escape ou do aceite?

R: (1) Inhalación de vapor húmido ou refrixerante líquido;Reducir a cantidade de líquido subministrado ao sistema de evaporación.

(2)Coperación continua sen carga;Comprobe a válvula de carrete.

(3)Ta presión de escape é anormalmente baixa;Reducir o abastecemento de auga ou o número de entrada do condensador.

 

29.(máquina de parafuso)SA acción da válvula da piscina non é flexible ou non actúa a razón e método de tratamento?

A: (1)Fa nosa válvula inversora ou a acción da válvula solenoide non é flexible;Comprobe as bobinas e o cableado da válvula inversora de catro vías ou da electroválvula.

(2) O sistema de oleodutos está bloqueado;Revisión.

(3) Pistón de aceite atascado ou fuga de aceite;Repare o pistón de aceite ou substitúa o anel de selado.

(4)Oa presión é moi baixa;Comprobe e axuste a presión do aceite.

(5)Ta chave de carrete ou chave guía está atascada;Revisión.

 

30.SA temperatura corporal do compresor da tripulación é demasiado alta causa e método de tratamento?

R: (1) Desgaste anormal das pezas móbiles;Reparar o compresor e substituír as pezas danadas.

(2)Ssuperenriquecido por inhalación;Reducir o sobrecalentamento da aspiración.

(3)Bypass fuga da canalización;Comprobe as válvulas de derivación de arranque e estacionamento para detectar fugas.

(4)Ta relación de compresión é demasiado grande;Detecta a presión de aspiración e escape para reducir a relación de presión.

 

31.Causas e tratamento da fuga de selado do eixe do compresor e da bomba de aceite?

R: (1) O selo do eixe está danado debido a unha subministración insuficiente de aceite;Reparar, comprobar o circuíto de aceite, axustar a presión do aceite.

(2) Deformación ou dano do anel "O";Substitúeo.

(3)Pmontaxe de chan;Demolición, inspección e reparación.

(4) O contacto entre os aneis estáticos e estáticos non é axustado;Retirar e moer de novo.

(5)IAs impurezas no aceite desgastan a superficie de selado, demasiado líquido refrixerante no aceite;Comprobe o filtro de aceite esencial para garantir a temperatura de subministración de aceite.

 

32.A causa e tratamento da baixa presión de aceite?

A: (1)Iaxuste incorrecto da válvula reguladora da presión de aceite;Axuste de novo a válvula reguladora da presión de aceite.

(2)Ta fuga de aceite interna do compresor é grande;Revisar e reparar.

(3)Ta temperatura do aceite é demasiado alta;Comprobe o enfriador de aceite para excluír factores que afectan á capacidade de transferencia de calor.

(4)Icalidade do aceite inferior e cantidade insuficiente de aceite;Cambiar e engadir aceite.

(5)Oo desgaste ou falla da bomba;Revisión.

(6)Caceite rudo, filtro fino bloqueo sucio;Limpar o elemento filtrante.

(7)Oil contén máis refrixerante;Apague e quente o aceite.

 

33.Co consumo de combustible do compresor aumenta a causa e o método de tratamento?

A: (1)Ta eficiencia de separación de aceite do separador de aceite diminúe;Comprobe o separador de aceite.

(2) Hai demasiado aceite no separador de aceite e o nivel de aceite é demasiado alto;Drenar o aceite e controlar o nivel de aceite.

(3)Ta temperatura de escape é demasiado alta e a eficiencia do separador de aceite diminúe;Reforzar a refrixeración do aceite e reducir a temperatura de escape.

(4)TA presión do aceite é demasiado alta, a inxección de aceite é demasiada, o retorno do líquido do compresor;Axusta a presión do aceite ou repara o compresor e xestiona o retorno de líquido do compresor.

(5)Ta canalización de retorno está bloqueada;Revisión.

 

34.Oil separador de aceite aumento da superficie causa e método de tratamento?

A: (1)To aceite do sistema volve ao compresor;Se libera demasiado aceite.

(2)Tmoito refrixerante entra no aceite refrixerante;Aumenta a temperatura do aceite e acelera a evaporación do refrixerante disolto no aceite.

(3) O tubo de retorno do separador de aceite está bloqueado;Revisión.

(4) O medidor de nivel de líquido do separador de aceite vertical ten líquido refrixerante condensado;Neste momento, a altura do nivel de líquido pode non ser certa, debería estimarse a altura real do nivel de aceite.

 

35.A causa e tratamento da inversión do compresor cando o compresor de parafuso para?

R: (1) As válvulas de retención de succión e escape non están ben pechadas;Repare e elimine a placa da válvula atascada.

(2)Para evitar que a chave da canalización de derivación inversa non se abra a tempo;Revisar e reparar.

 

36.Por que a temperatura de succión é demasiado baixa e como tratar con ela?

A: (1)Tmoito refrixerante no evaporador, separador gas-líquido ou barril de circulación a baixa presión;Axuste a válvula de subministración de líquido, detén ou reduce a cantidade de subministración de líquido e mesmo descarga o exceso de refrixerante no balde de descarga de líquido.

(3)Ta eficiencia de transferencia de calor do evaporador redúcese;Limpar o evaporador ou drenar o aceite.

 

37.Como se estipula o valor de protección da seguridade dos equipos de refrixeración e a proba de baleiro do sistema?

A: Rvalor de protección de seguridade dos equipos de refrixeración segundo o manual de instrucións do produto.Os valores de protección de seguridade do compresor de refrixeración de parafuso da serie LG son os seguintes (para referencia):

(1) Protección de alta temperatura de inxección: 65℃(apagado);

(2) Protección de baixa presión de succión: -0.03Mpa (scabana), este valor pódese modificar;

(3) Protección de alta presión de escape: 1.57Mpa (apagado);

(4)Oil filtro de presión diferencial alta protección: 0.1Mpa (apagado);

(5)Oprotección contra carga do motor principal (valor de protección segundo os requisitos do motor);

(6) Baixa protección entre a presión de aceite e a presión de escape: 0.1Mpa (apagado);

(7)Oprotección contra carga da bomba de aceite (valor de protección segundo os requisitos do motor);

(8) Protección de baixa temperatura de saída para o enfriador de auga, a unidade de salmoira e a unidade de etilenglicol, e protección de corte de auga para o evaporador e o condensador.

(9)COndenser, depósito de líquido, separador de aceite, presión de apertura da válvula de seguridade do colector de aceite: 1.85Mpa;Evaporador líquido completo, separador gas-líquido, barril de almacenamento de líquido de circulación a baixa presión, Intercooler, presión de apertura da válvula económica: 1.25Mpa.

 

Proba de baleiro do sistema:

O obxectivo da proba de baleiro do sistema é comprobar a estanquidade do sistema ao baleiro e prepararse para o recheo de refrixerante e aceite refrixerante.Bombee o sistema a 5,33 kpa (40 mm Hg) e manteña durante 24 h.O aumento de presión non debe superar os 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38.Como organizar a reparación de equipos maiores, medianos e menores?

R: (1) O ciclo de reparación maior, media e menor do equipo será organizado polo usuario de acordo coas disposicións do manual de operación do equipo e tendo en conta o ambiente operativo do usuario, as condicións de funcionamento, o tempo de condución anual, o ritmo de produción e outros. características.Mantemento oportuno.O contido das grandes, medias e pequenas reparacións dos equipamentos determinarase segundo as instrucións do equipamento e o uso específico dos mesmos.

 

39.Como organizar a reparación grande, mediana e pequena do compresor de refrixeración de pistóns?(para referencia)

(1) Cal é o período de revisión?

R: (1) Revisión cada 8.000 horas aproximadamente.

(2) Cal é o contido da revisión?

R: (2) Comprobe e limpe as pezas e mida o grao de desgaste das pezas: como cilindro, pistón, anel de pistón, cigüeñal, rodamento, biela, válvula de succión e escape, bomba de aceite, etc. Pódese desgastar levemente. uso recortado, o desgaste pesado debe ser substituído.Inspección de válvulas e instrumentos de seguridade (debe ser realizada por departamentos cualificados).Limpar o filtro do sistema de aceite refrixerante, do sistema de refrixeración e do sistema de auga.

(3) Cal é o período de reparación intermedia?

R: (3) Reparación intermedia cada 3000-4000 horas aproximadamente.

(4) Cal é o contido do curso medio?

R: (4) Excepto para reparacións menores, verifique e calibre a holgura entre o cilindro e o pistón, a holgura entre o bloqueo do anel do pistón, a holgura entre a cabeza do tamaño da biela e o pasador da manivela, a holgura entre o rolamento principal e o diámetro do eixe principal, a holgura. entre a chave de aire eo pistón, etc. Comprobe o grao de desgaste do pasador do pistón, do cilindro, do cambota e doutras pezas.Comprobar o sistema de lubricación.Comprobe se os parafusos de acoplamento e de ancoraxe están soltos.

(5) Cal é o período de reparación menor?

Resposta: (5) Despois da reparación media, lévase a cabo unha reparación menor cada 1000-1200 horas aproximadamente.

(6) Cal é o contido da reparación menor?

R: (6) Limpe a bomba de auga de refrixeración;Comprobe o pistón, o anel de gas, o anel de aceite e a válvula de aspiración e escape, substitúa o disco da chave e o resorte da chave danados, etc. Comprobe o tamaño do rodamento da cabeza da biela, limpa o cárter, o filtro de aceite e o filtro de succión, etc.;Cambia o aceite do conxelador;Comprobe a coaxialidade do motor e do cigüeñal.

 

40.Como organizar a reparación grande, mediana e pequena do compresor de refrixeración de parafuso?(para referencia)

O período de mantemento da unidade de compresor de parafuso está relacionado con moitos factores.A seguinte información é para referencia.

R: (1) O motor do compresor de parafuso: desmontaxe, mantemento e substitución, recarga de rodamentos, período de 2 anos, consulte o manual de instrucións do motor.

(2) acoplamento: verifique a coaxialidade do compresor e do motor (verifique se a peza de transmisión elástica está danada ou se o pasador de goma está desgastado).O prazo é de 3-6 meses.

(3) Separador de aceite: limpar o interior, o prazo é de 2 anos.

(4) Enfriador de aceite: eliminar a escala (refrixeración por auga), a escama de aceite, período de medio ano;Suxeito á calidade da auga e á condición de sucidade.

(5) Bomba de aceite: proba de fugas e mantemento, período de 1 ano.

(6) Filtro de aceite (incluíndo o filtro de aceite bruto), filtro de succión: limpeza, período de medio ano.As primeiras 100-150 horas de condución deben ser limpas.

(7) válvula reguladora de presión de aceite: inspección de capacidade de regulación, período de 1 ano.

(8) Válvula de carrete: inspección de acción, período de 3-6 meses.

(9) Válvula de seguridade, manómetro, termómetro: comprobar, o prazo de 1 ano.

(10) Válvula de retención, válvula de corte de succión e escape, válvula de manómetro: mantemento, período de 2 anos.

(11) Relé de presión, relé de temperatura: comproba, o prazo é de aproximadamente medio ano.Consulte as instrucións.

(12) Equipos eléctricos: inspección de acción, o período duns 3 meses.Consulte as instrucións.

(13) Protección automática e sistema de control automático: o prazo é duns 3 meses.