Les raisons de la combustion du moteur

Les raisons de la combustion du moteur peuvent être divisées en : charge, alimentation électrique, isolation du moteur,phase par défaut

1. Phase par défaut

Raison:Habituellement en raison du manque d'alimentation de phase. (1 phase non fournie ou tension d'alimentation insuffisante). Ou le point de contact du contacteur dans la ligne n'est pas fermé. Le point de connexion du fil se déconnecte, se desserre ou la position du contact s'oxyde, etc.

Caractéristique:Une ou deux phases (niveau 4) dans les bobinages sont toutes noircies, la bobine est endommagée symétriquement.

2.Surcharge

Raison:Il faut généralement beaucoup de temps pour fonctionner en surintensité, surchauffer, démarrer ou freiner fréquemment,câblage erreur.

Caractéristique:Le remontage devient tout noir, la reliure à l'extrémité se décolore et devient cassante voire cassée.

3.Intertour

Raison:Le fil émaillé se brise lors du processus de fabrication du moteur, et l'eau, l'acide et d'autres substances corrosives présentes dans le système peuvent également provoquer de telles pannes.

Caractéristique:Le bobinage est partiellement brûlé, généralement la cavité du moteur est propre, il n'y a qu'un seul point de dynamitage.

4.Électrode biphasée

Raison:Le papier interphase n'est pas en place ou le papier interphase (boîtier) est cassé.

Caractéristique:Le moteur grille entre deux phases.

5.Grève

Raison:Distance insuffisante entre la bobine et le siège du couvercle d'extrémité.

Caractéristique:Il y a des marques de brûlure des deux côtés entre la bobine et le couvercle d'extrémité.

Comment empêcher le moteur de brûler ?

1.Gardez le moteur propre

Le moteur doit toujours garder l'entrée d'air propre pendant le fonctionnement.

Si de la poussière, de l'huile et de l'eau pénètrent dans le moteur, un milieu de court-circuit se forme et endommage l'isolation du fil.

Provoque un court-circuit entre spires, le courant augmente, la température augmente, brûle le moteur.

2.Travailler sous charge nominale

Fonctionnement en surcharge du moteur, la raison principale est que la charge de traînée est trop importante, que la tension est trop basse ou que les machines entraînées sont bloquées.

Lorsque le moteur se déplace en état de surcharge, la vitesse du moteur diminue, le courant augmente, la température augmente et la bobine surchauffe. Si le moteur est surchargé pendant une longue période, il brûlera en raison de la défaillance vieillissante de l'isolation à haute température. , ce qui est la principale raison pour laquelle le moteur grille.

3.Maintenir le courant triphasé stable

Pour les moteurs asynchrones triphasés, la différence entre la valeur moyenne d'un courant de phase et celle des deux autres courants de phase ne doit pas dépasser 10 % afin de garantir le fonctionnement sûr et normal du moteur.

Si la valeur moyenne du courant monophasé et la valeur moyenne des autres courants biphasés dépassent la limite prescrite, cela indique que le moteur est défectueux.La raison doit être trouvée et le défaut peut être éliminé avant que le moteur puisse continuer à fonctionner, sinon le moteur sera brûlé.

4.Maintenir une température normale

La température du roulement, du stator, du boîtier et des autres parties du moteur doit être vérifiée fréquemment à la recherche d'anomalies, en particulier pour le moteur sans installations de surveillance de tension, de courant et de fréquence ni d'installations de protection contre les surcharges, et la surveillance de l'élévation de température est particulièrement importante.

Si l'augmentation de la température à proximité du roulement s'avère trop élevée, elle doit être arrêtée immédiatement pour vérifier si le roulement est endommagé ou manque d'huile. Si les roulements sont endommagés, ils doivent être remplacés par des roulements neufs avant utilisation.Si les roulements manquent d'huile, de la graisse doit être ajoutée ;sinon, les roulements seront davantage endommagés, entraînant un effondrement qui détruira le moteur par balayage.

5.Observez les vibrations, le bruit et les odeurs

Si le moteur vibre, la non-coaxialité du moteur qui y est connecté augmentera, ce qui augmentera la charge du moteur, augmentera le courant, augmentera la température et brûlera le moteur.

Par conséquent, lorsque le moteur tourne, il est nécessaire de vérifier régulièrement si les boulons d'ancrage, le couvercle d'extrémité du moteur et le couvercle de pression des roulements sont desserrés et si le dispositif de connexion est fiable.Si un problème est détecté, il doit être résolu à temps.

6.Assurer le fonctionnement normal des équipements de démarrage

L'entretien principal du démarreur est le nettoyage et la fixation. Si le contact du contacteur n'est pas propre, la résistance de contact sera augmentée, ce qui entraînera une brûlure du contact, provoquant un manque de phase et une combustion du moteur. La rouille, la corrosion et la poussière L'accumulation du noyau de la bobine magnétique du contacteur empêchera la bobine de se fermer hermétiquement et produira un bruit fort, augmentera le courant de la bobine, brûlera la bobine et provoquera des défauts.

L'équipement de commande électrique doit être dans une position sèche, aérée et facile à utiliser. Enlevez régulièrement la poussière, serrez toutes les vis de câblage, vérifiez si le contact du contacteur est bon et fiable et si les pièces mécaniques sont sensibles et précises. Gardez le moteur en bon état technique. , afin que le moteur puisse démarrer en douceur sans brûler.