Signes de fonctionnement normal du système de réfrigération :
1. Le compresseur doit fonctionner correctement sans aucun bruit après le démarrage, et les composants de protection et de contrôle doivent fonctionner normalement.
2. L'eau de refroidissement et l'eau réfrigérante devraient suffire
3. L'huile ne moussera pas beaucoup, le niveau d'huile n'est pas inférieur à 1/3 du miroir d'huile.
4. Pour le système avec dispositif de retour d'huile automatique, le tuyau de retour d'huile automatique doit être chaud et froid alternativement, et la température du filtre du tuyau de liquide avant et après ne doit pas avoir de différence évidente. Pour un système avec réservoir, le niveau de réfrigérant ne doit pas être inférieur à 1/3 de cet indicateur de niveau.
5. La paroi du cylindre ne doit pas avoir de chauffage ni de glaçage locaux. Pour les produits de climatisation, le tuyau d'aspiration ne doit pas présenter de phénomène de glaçage. Pour les produits réfrigérés : le glaçage du tuyau d'aspiration généralement jusqu'à l'embouchure de la vanne d'aspiration est normal.
6. En fonctionnement, la sensation du condenseur horizontal au toucher de la main doit être la partie supérieure chaude et la partie inférieure froide. La jonction du froid et de la chaleur est l'interface du réfrigérant.
7. Il ne doit y avoir aucune fuite ni infiltration d'huile dans le système et l'indicateur de chaque manomètre doit être relativement stable.
Pannes courantes des systèmes de réfrigération :
1. Pression d'échappement excessive
Cause de l'échec :
Air et autres gaz non condensables dans le système ;
L'eau de refroidissement est insuffisante ou trop chaude ;
Condenseur sale, affectant le transfert de chaleur ;
Trop de réfrigérant dans le système ;
La soupape d'échappement n'est pas complètement ouverte ou le tuyau d'échappement n'est pas dégagé.
Solution:
Libérer l'air et les autres gaz non condensables ;
Ajustez l'eau de refroidissement, réduisez la température de l'eau ;
Nettoyer le chemin d'eau du condenseur ; Récupération de l'excès de réfrigérant ;
Soupape d'échappement complète, tuyau d'échappement de drague.
·Dangers liés à un excès de réfrigérant :
Un réfrigérant excessif occupera une partie du volume du condenseur, réduisant la zone de transfert de chaleur, entraînant une température et une pression de condensation élevées ;
La température d'évaporation du système de réfrigération augmente, la pression d'évaporation augmente et l'effet de réfrigération diminue.
La pression inspiratoire est trop élevée ;
Un excès de réfrigérant, de liquide réfrigérant dans le compresseur, provoquant une compression humide, voire un coup de bélier ;
Augmentez la charge de démarrage, le moteur est difficile à démarrer.
2. Pression d'échappement trop faible
Cause de l'échec :
La température de l'eau de refroidissement est trop basse ou la quantité d'eau est trop importante ;
Dommages à la lame de la soupape d'échappement du compresseur ou fuite du tuyau d'échappement ;
Dose de refroidissement insuffisante dans le système ;
Mauvais réglage du mécanisme de régulation de l'énergie ;
La soupape de sécurité s'ouvre trop tôt, dérivation haute et basse pression ;
Solution:
Ajuster l'approvisionnement en eau ;
Vérifiez la soupape d'échappement et le tuyau d'échappement ;
Supplément de réfrigérant ;
Ajustez le mécanisme réglable pour le rendre normal ;
Ajuster la pression d'ouverture de la soupape de sécurité ;
3. Pression inspiratoire excessive
Cause de l'échec :
Ouverture excessive du détendeur ;
Le détendeur a un problème ou la position du sac de détection de température n'est pas correcte ;
Dose de refroidissement excessive dans le système ;
Charge thermique excessive ;
La canalisation du gaz haute et basse pression est interrompue ;
La soupape de sécurité s'ouvre trop tôt, dérivation haute et basse pression ;
Solution:
Réglage correct de l'ouverture du détendeur ;
Vérifiez le détendeur pour ajuster la position du tambour de détection de température ;
Récupération de l'excédent de réfrigérant ;
Essayez de réduire la charge thermique ;
Vérifiez la feuille de soupape et la cause de la canalisation du gaz ;
Ajuster la pression d'ouverture de la soupape de sécurité ;
4. Faible pression inspiratoire
Cause de l'échec :
Petite ouverture ou endommagement du détendeur ;
Obstruction de la conduite d'aspiration ou du filtre ;
Fuite du sac chauffant ;
Dose de refroidissement du système insuffisante ;
Trop d'huile dans le système ;
L'évaporateur est sale ou la couche de givre est trop épaisse ;
Solution:
Ouvrez le grand détendeur dans la position appropriée ou remplacez-le ;
Vérifiez le tuyau d'aspiration et le filtre ;
Remplacez le sac chauffant ;
Réfrigérant supplémentaire ;
Réviser le séparateur d'huile pour récupérer l'excès d'huile ;
Nettoyage et dégivrage ;
5, la température des gaz d'échappement est trop élevée
Cause de l'échec :
Trop de surchauffe dans le gaz inhalé ;
Faible pression d'aspiration, taux de compression élevé ;
Fuite du disque de soupape d’échappement ou dommage au ressort ;
Usure anormale du compresseur ;
La température de l'huile est trop élevée ;
La soupape de sécurité s'ouvre trop tôt, dérivation haute et basse pression ;
Solution:
Ajustez correctement le détendeur pour réduire la surchauffe ;
Augmentez la pression d'aspiration, réduisez le taux de compression ;
Vérifiez et remplacez le disque et le ressort de la soupape d'échappement ;
Vérifiez le compresseur ;
Ajuster la pression d'ouverture de la soupape de sécurité ;
Abaisser la température de l'huile ;
6. Température d'huile excessive
Cause de l'échec :
L'effet de refroidissement du refroidisseur d'huile diminue.
Alimentation en eau insuffisante pour le refroidissement de l'huile ;
Usure anormale du compresseur ;
Solution:
Refroidisseur d'huile sale, doit être nettoyé ;
Augmenter l'approvisionnement en eau ;
Vérifiez le compresseur ;
7. Faible pression d'huile
Cause de l'échec :
Le manomètre d'huile est endommagé ou le pipeline est bloqué ;
Trop peu d'huile dans le carter ;
Mauvais réglage de la vanne de régulation de pression d'huile ;
Trop de réfrigérant dissous dans l’huile lubrifiante du carter ;
Jeu trop important de l'engrenage de la pompe à huile ;
Le tuyau d'aspiration n'est pas lisse ou le filtre est bouché ;
Gaz fréon dans la pompe à huile ;
Solution:
Changer le manomètre d'huile ou souffler dans le pipeline ;
Ajouter de l'huile lubrifiante;
Réglage correct de la vanne de régulation de pression d'huile ;
Fermez l'ouverture du détendeur ;
Remplacer ou réparer le jeu des engrenages ;
Soufflez à travers le tuyau d'aspiration et nettoyez le filtre ;
Remplissez la pompe d'huile pour dégazer le gaz.
8. Pression d'huile élevée
Cause de l'échec :
Le manomètre d'huile est endommagé ou la valeur est incorrecte ;
Mauvais réglage de la vanne de régulation de pression d'huile ;
Blocage de l’oléoduc de déchargement ;
Solution:
Changer le manomètre d'huile ;
Réglage correct de la vanne de régulation de pression d'huile ;
Soufflez à travers la conduite de vidange.
Heure de publication : 21 avril 2019
