Comment gérer un défaut haute pression du refroidisseur ?

Fa haute pressionultimedu refroidisseur

Le refroidisseur se compose de quatre composants principaux : compresseur, évaporateur, condenseur et détendeur, obtenant ainsi l'effet de refroidissement et de chauffage de l'unité.

Le défaut de haute pression du refroidisseur fait référence à la pression d'échappement élevée du compresseur, qui fait fonctionner le relais de protection haute tension. La pression d'échappement du compresseur reflète la pression de condensation.La valeur normale doit être de 1,4 à 1,8 MPa et la valeur de protection ne doit pas dépasser 2,0 MPa. Parce que la pression à long terme est trop élevée, cela entraînera un courant de fonctionnement du compresseur trop important, facile à brûler le moteur, ce qui entraînera des dommages au compresseur. .

Quelles sont les principales causes d’un défaut haute pression ?

1. Charge excessive de réfrigérant. Cette situation se produit généralement après la maintenance, les performances de pression d'aspiration et d'échappement, la pression d'équilibre sont du côté haut, le courant de fonctionnement du compresseur est également du côté haut.

Solution:décharger le réfrigérant en fonction de la pression d'aspiration et d'échappement et de la pression d'équilibre aux conditions de travail nominales jusqu'à ce qu'elles soient normales.

2. La température de l'eau de refroidissement est trop élevée, l'effet de condensation est mauvais. La condition de fonctionnement nominale de l'eau de refroidissement requise par le refroidisseur est de 30 à 35 ℃.Une température élevée de l’eau et une mauvaise dissipation thermique conduisent inévitablement à une pression de condensation élevée.Ce phénomène se produit souvent pendant la saison des températures élevées.

Solution:la cause de la température élevée de l'eau peut être une défaillance de la tour de refroidissement, telle que le ventilateur n'est pas ouvert ou même inversé, les performances de la température de l'eau de refroidissement sont élevées et une augmentation rapide ; la température externe est élevée, la voie navigable est courte, la quantité de l'eau en circulation est faible.la température de l'eau de refroidissement est généralement maintenue à un niveau plus élevé.Des réservoirs supplémentaires pourraient être adoptés.

3.Le débit d'eau de refroidissement est insuffisant pour atteindre le débit d'eau nominal. La principale performance est que la différence de pression de l'eau à l'intérieur et à l'extérieur de l'unité devient plus petite (par rapport à la différence de pression au début du fonctionnement du système) et que la température la différence devient plus grande.

Solution:si le filtre du tuyau est bloqué ou trop fin, la perméabilité à l'eau est limitée, le filtre approprié doit être sélectionné et le tamis du filtre doit être nettoyé régulièrement. Ou la pompe sélectionnée est petite et ne correspond pas au système.

4. Le condenseur s'entartre ou se bouche. L'eau condensée est généralement de l'eau du robinet, qui est facile à entartrer lorsque la température est supérieure à 30 ℃.De plus, comme la tour de refroidissement est ouverte et directement exposée à l'air, la poussière et les corps étrangers peuvent facilement pénétrer dans le système d'eau de refroidissement, entraînant l'encrassement et le blocage du condenseur, une petite zone d'échange thermique, une faible efficacité et affectant le débit d'eau. Sa performance est la différence de pression de l'unité dans et hors de l'eau et la différence de température est grande, la température du condenseur est très élevée, le cuivre liquide du condenseur est très chaud.

Solution:l'appareil doit être rincé régulièrement, nettoyé chimiquement et détartré si nécessaire.

5. Fausse alarme causée par un défaut électrique. En raison du relais de protection haute tension affecté par l'humidité, un mauvais contact ou des dommages, la carte électronique de l'unité est humide ou endommagée, une défaillance de communication entraîne une fausse alarme.

Solution:ce type de faux défaut, souvent sur la carte électronique du voyant de défaut n'est pas brillant ou légèrement brillant, la réinitialisation manuelle du relais de protection haute tension est invalide, mesurer le courant de fonctionnement du compresseur est normal, la pression d'aspiration et d'échappement est normale.

6. Réfrigérant mélangé à de l'air, de l'azote et d'autres gaz sans condensation. Il y a de l'air dans le système de réfrigération, et souvent, lorsqu'il y a beaucoup d'air, l'aiguille du manomètre haute pression tremblera fortement.

Solution:cette situation se produit généralement après une maintenance, sans passer l'aspirateur à fond. Nous pourrions vider le condenseur à son point le plus élevé ou remettre le condenseur sous vide et ajouter du réfrigérant après l'arrêt.

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