1. Pakasteöljyn viskositeetti: Jäädytetyllä öljyllä on tietty viskositeetti, joka pitää liikkuvien osien kitkapinnan hyvässä voitelutilassa, jotta se voi ottaa osan kompressorin lämmöstä ja toimia tiivistävänä roolina.
Öljy toimii kahdessa äärimmäisessä lämpötilassa: Kompressorin pakoventtiilin lämpötila voi olla yli 100 astetta ja paisuntaventtiilin, höyrystimen lämpötila on niinkin alhainen kuin -40 astetta.Jos pakastetun öljyn viskositeetti ei riitä, se johtaa kohonneeseen kompressorin laakerin ja sylinterin kuluminen ja melu sekä samalla vähentää jäähdytystehoa ja lyhentää kompressorin käyttöikää. Äärimmäisissäkin tapauksissa kompressori voi palaa.
2.Jäätyneen öljyn jähmettymispiste: Jähmepiste on myös merkki, joka voi johtaa palavaan koneeseen. Kompressorin käyttölämpötila vaihtelee suuresti.Siksi, jotta voiteluaineen toiminta voidaan suorittaa normaalisti, on yleensä säilytettävä hyvä aktiivisuus alhaisessa lämpötilassa. Siksi jähmettymispisteen tulee olla alempi kuin jäätymislämpötila ja viskositeetin ja lämpötilan tulee olla hyvät, joten että jäätynyt öljy voi palata sulavasti kompressoriin höyrystimestä matalassa lämpötilassa. Jos jäätyneen öljyn jähmettymispiste on liian korkea, öljy palaa takaisin liian hitaasti, että erittäin helppo tapaus kone palaa.
3. Jäätyneen öljyn leimahduspiste: On myös olemassa vaara, että jäätyneen öljyn leimahduspiste on liian alhainen. Suuren haihtuvuuden vuoksi alhainen leimahduspiste lisää öljyn määrää jäähdytyskierrossa. Kasvava kuluminen lisää kustannuksia.Vakavampaa on lisääntynyt palamisriski puristuksen ja lämmityksen aikana, mikä edellyttää, että jäähdytetyn öljyn leimahduspiste on yli 30 astetta korkeampi kuin jäähdytetyn pakokaasun lämpötila.
4. Kemiallinen stabiilisuus: Puhtaan pakastetun öljyn kemiallinen koostumus on vakaa, ei hapetu, ei syövyttä metallia. Jos huonolaatuinen pakastettu öljy sisältää kylmäainetta tai kosteutta, se aiheuttaa korroosiota.Kun öljy hapettuu, se tuottaa happoa ja syövyttää metallia.Jos jäätynyt öljy on korkeassa lämpötilassa, siinä on koksia ja jauhetta, jos tämä aine pääsee suodattimeen ja kaasuventtiiliin, se aiheuttaa helposti tukos.Astu sisään kompressoriin ja lyö mahdollisesti moottorin läpi. eristyskalvo.Se erittäin helppo tapauskone paloi.
5. Liialliset mekaaniset epäpuhtaudet ja kosteuspitoisuus: Liiallinen mekaaninen epäpuhtaus ja kosteuspitoisuus: jos pakastettu öljy sisältää kosteutta, se pahentaa öljyn kemiallista muutosta, aiheuttaa öljyn huononemista, aiheuttaa metallin korroosiota ja aiheuttaa myös "jäälohkon" kaasussa tai paisuntaventtiili. Voiteluöljy sisältää mekaanisia epäpuhtauksia, jotka pahentavat liikkuvien osien kitkapinnan kulumista ja vaurioittavat kompressoria.
6..Suuri parafiinipitoisuus: Kun kompressorin käyttölämpötila laskee tiettyyn arvoon, parafiini alkaa erottua jäätyneestä öljystä, mikä tekee siitä sameaa.
Jäätyvä öljy hengittää ulos parafiinia ja kerääntyy kaasuun tukkien kaasun tai voi kerääntyä höyrystimen lämmönsiirtopinnalle, mikä vaikuttaa lämmönsiirtokykyyn.
Kuinka tietää, onko se huonoa pakastettua öljyä
Jäädytetyn öljyn laatu voidaan arvioida öljyn värin perusteella. Mineraalipakasteöljyn normaali väri on läpinäkyvä ja hieman kellertävä, jos sameaa tai väri on erittäin syvällä öljyssä, epäpuhtaus- ja parafiinipitoisuus on korkea. esterisynteettisen pakasteöljyn normaali väri on läpinäkyvä vyönkeltainen, hieman tummempi kuin mineraaliöljy.Mitä suurempi kinemaattinen viskositeetti on, sitä tummempi väri on.Kun viskositeetti saavuttaa 220 mPa. Väri on kirkkaankeltainen ja punertavan ruskea.
Voimme ottaa puhtaan valkoisen paperin, ottaa hieman jäätynyttä öljyä, pudottaa sitä valkoiselle paperille ja sitten katsella öljyn väriä. Jos öljypisarat ovat kevyitä ja tasaisesti jakautuneita, se tarkoittaa jäätynyttä. Öljy on laadukkaampaa.Jos valkoisessa paperissa on tummia pisteitä tai ympyröitä, jäätynyt öljy on huonontunut tai jäätynyt öljy on huonompaa.
Postitusaika: 14.12.2018
