- سه شرط لازم برای عملکرد ایمن سیستم تبرید چیست؟
پاسخ:
(1) فشار مبرد در سیستم نباید فشار غیرعادی بالا باشد تا از پارگی تجهیزات جلوگیری شود.
(2) نباید رخ دهد (ممکن است منجر به) سکته مغزی مرطوب، انفجار مایع، ضربه مایع و سایر سوء عملکردها شود تا از آسیب تجهیزات جلوگیری شود.
(3) قطعات متحرک نباید دارای نقص یا بست های شل باشند تا به ماشین آلات آسیب نرسانند.
2.دمای تبخیر چقدر است؟
پاسخ:
(1) دمای مبرد در اواپراتور وقتی می جوشد و تحت فشار معینی تبخیر می شود، دمای تبخیر نامیده می شود.
3.دمای تراکم چقدر است؟
پاسخ:
(1) دمایی که در آن مبرد گازی در کندانسور تحت فشار معینی به مایع تبدیل می شود، دمای میعان نامیده می شود.
4.دمای خنک کننده مجدد (یا فوق خنک کننده) چقدر است؟
ج: (1) دمایی که در آن مبرد مایع متراکم شده در زیر دمای چگالش تحت فشار چگالش سرد می شود، دمای خنک کننده مجدد (یا دمای فوق خنک کننده) نامیده می شود.
5-دمای متوسط چقدر است؟
A: (1) سیستم فشرده سازی دو مرحله ای، دمای اشباع مبرد در اینترکولر تحت فشار متوسط، دمای متوسط نامیده می شود.
6.(نحوه تشخیص، چگونه کنترل) دمای مکش کمپرسور؟
A: (1) دمای مکش کمپرسور را می توان از دماسنج جلوی دریچه مکش کمپرسور اندازه گیری کرد.دمای مکش به طور کلی بالاتر از دمای تبخیر است و اختلاف بیشتر بستگی به طول لوله برگشت و شرایط عایق لوله دارد.به طور کلی، باید 5 تا 10 بالاتر از دمای تبخیر باشد.تغییر منبع مایع می تواند سوپرهیت را تنظیم کند.
7.(نحوه تشخیص) دمای اگزوز کمپرسور، (دمای اگزوز تحت تاثیر چه عواملی است)؟
A: (1) دمای اگزوز کمپرسور را می توان از دماسنج روی لوله اگزوز اندازه گیری کرد.دمای اگزوز متناسب با نسبت فشار و دمای مکش است.هرچه نسبت سوپرهیت و فشار مکش بیشتر باشد، دمای اگزوز بالاتر است.در غیر این صورت برعکس.به طور کلی، فشار اگزوز کمی بالاتر از فشار میعان است.
- ماشین مرطوب (حمله مایع) چیست؟
پاسخ: (1) مایع مبرد یا بخار مرطوب به دلیل خرابی یا تبخیر گرمازا ناکافی مبرد توسط کمپرسور به داخل کمپرسور مکیده می شود.
8. چه چیزی باعث می شود ماشین خیس؟
A: (1) کنترل سطح مایع جداکننده گاز-مایع یا بشکه گردش فشار کم از کار می افتد و در نتیجه سطح مایع فوق العاده بالا می شود.
(2) عرضه مایع خیلی زیاد است، عرضه مایع خیلی فوری است.دریچه گاز نشتی دارد یا خیلی زیاد باز می شود.
(3) اواپراتور یا جداکننده گاز-مایع (بشکه گردش کم فشار) مایع زیادی را در خود نگه می دارد، بار حرارتی کوچک است و بار هنگام راه اندازی بسیار سریع است.
(4) افزایش ناگهانی بار حرارتی.یا شیر مکش را بعد از یخ زدگی تنظیم نکرده است.
9. بعد از ماشین خیس چه اتفاقی خواهد افتاد؟
A: برای دستگاه پیستون: (1) مبرد وارد کمپرسور می شود، که باعث می شود روغن روان کننده تعداد زیادی حباب تولید کند، فیلم روغن روی سطح روانکاری را از بین ببرد و فشار روغن را ناپایدار کند.
(2) قطعات متحرک را تحت شرایط عدم روانکاری خوب قرار دهید که منجر به کشیدن مو می شود.در موارد جدی، شفت نگهدارنده، شفت اصلی ذوب آلیاژ وابیت.
(3) مبرد وارد کمپرسور می شود و باعث می شود آستر سیلندر به شدت منقبض شود و پیستون را بغل کند.در موارد شدید به آستر سیلندر، پیستون، شاتون و پین پیستون آسیب وارد کنید.
(4) از آنجایی که مایع تراکم ناپذیر است، میله اتصال و پیستون در معرض نیرویی بسیار بیشتر از مقدار طراحی قرار می گیرند که به راحتی باعث آسیب می شود.از آنجایی که مایع تراکم ناپذیر است، دریچه خروجی مجموعه همراه با پوشش کاذب با ضربه مایع در مورد کامیون جزر و مد بلند می شود.جدی منجر به تغییر شکل فنر ایمنی و حتی برخورد به بدنه، سر سیلندر، واشر خرابی و آسیب شخصی می شود.
برای ماشین پیچ: ماشین مرطوب باعث ارتعاش، افزایش صدا، روتور و یاتاقان (استرس بیش از حد) آسیب می شود.هیپسترهای شدید نیز می توانند به تجهیزات آسیب برسانند و باعث تصادف شوند.
10. نحوه برخورد با ماشین خیس؟
پاسخ: (1) هنگامی که کمپرسور پیستون مرطوب است، شیر توقف مکش کمپرسور باید فوراً پایین بیاید و دریچه گاز باید بسته شود تا تامین مایع متوقف شود.اگر دمای مکش همچنان کاهش می یابد، شیر مکش را پایین بیاورید یا حتی ببندید و آن را تخلیه کنید تا به صفر برسد.از گرمای اصطکاک بین میل لنگ و بوش بلبرینگ برای تبخیر مبرد در میل لنگ استفاده کنید.هنگامی که فشار در میل لنگ افزایش می یابد، گروهی از سیلندرها را به کار بیندازید و پس از کاهش فشار آن را تخلیه کنید.چندین بار این کار را تکرار کنید تا مبرد موجود در میل لنگ کاملاً تبخیر شود.پس از آن، شیر توقف مکش را کمی باز کنید و به آرامی بار را افزایش دهید.اگر هنوز مایع مبرد در خط مکش وجود دارد، روند قبلی را تکرار کنید.تا زمانی که مایع به طور کامل تخلیه شود، به آرامی شیر توقف مکش را باز کنید، کمپرسور را به کار عادی باز کنید.هنگامی که ماشین جزر و مد رخ می دهد، باید به مشاهده و تنظیم فشار روغن توجه شود.اگر فشار روغن وجود نداشته باشد یا فشار روغن خیلی کم باشد، دستگاه باید فوراً خاموش شود و روغن روان کننده و مبرد موجود در میل لنگ باید آزاد شود.هنگامی که ماشین مرطوب در کمپرسور پیچی رخ می دهد، شیر توقف مکش کمپرسور باید بلافاصله خاموش شود و دریچه گاز باید بسته شود تا جریان مایع متوقف شود.اگر دمای مکش همچنان کاهش می‌یابد، برای جلوگیری از صدای غیرعادی و ارتعاش ناشی از فشار مکش بسیار کم، شیر مکش را به سمت پایین بچرخانید و شیر مکش را نبندید و بار را کاهش دهید تا به صفر برسد.کمپرسور اسکرو به ضربه مرطوب حساس نیست و مایع موجود در لوله برگشت به آرامی به قسمت روغن تخلیه می شود.سپس شیر توقف مکش را باز کرده و به آرامی بار را افزایش دهید تا کمپرسور به حالت عادی درآید.هنگامی که ماشین جزر و مد رخ می دهد، باید به مشاهده و تنظیم فشار روغن توجه شود.برای جلوگیری از پایین آمدن دمای روغن، تجهیزات گرمایش روغن را روشن کنید یا شیر آب خنک کننده روغن را پایین بیاورید.
11.Wکلاه باعث می شود فشار اگزوز بیش از حد بالا باشد، چگونه می توان آن را حذف کرد؟
A: (1) سیستم و بخش فشار بالا گاز مخلوط باعث فشار بالای اگزوز می شود.هوا باید آزاد شود.در سیستم آمونیاکی، به منظور کاهش آلودگی آمونیاکی به جو، به طور کلی از جداکننده هوا برای تخلیه گاز غیر قابل تراکم در سیستم استفاده می شود.
سیستم فلوئور کوچک را می توان مستقیماً از طریق دریچه دریچه هوا در کندانسور تخلیه کرد.دریچه هوا را کمی باز کنید تا هوا آزاد شود.هنگامی که گاز تخلیه شده دود سفید است، که نشان می دهد فریون بیشتری آزاد می شود، دریچه باید بسته شود تا عملیات آزادسازی هوا پایان یابد.
(2) پوسته پوسته شدن یا تجمع زباله در سمت آب لوله تبادل حرارت کندانسور وجود دارد.پوشش آب در دو طرف کندانسور باید برای بازرسی و تمیز کردن باز شود (با تفنگ آب فشار قوی بشویید، با برس یا نوار پارچه پاک کنید، لطفا توسط یک شرکت حرفه ای تمیز شود).
(3) تجمع بیش از حد مایع و تجمع روغن در کندانسور.بررسی کنید که آیا شیر خروجی و شیر لوله تعادل کندانسور کاملاً باز شده اند یا خیر (باید کاملاً باز شوند) و در صورت لزوم بررسی کنید که آیا سر شیر می افتد یا خیر.مبرد و روغن مبرد انباشته شده را آزاد کنید.
(4) واشر جداکننده پوشش انتهایی کندانسور آسیب دیده است و در نتیجه باعث گردش کوتاه آب خنک کننده می شود.پوشش آب در دو طرف کندانسور باید باز شود، زنگ زدگی پد جدا شود و لنت لاستیکی تعویض شود.
(5) دمای ورودی و خروجی آب خنک کننده بیش از الزامات طراحی است.فاضلاب برج آب خنک کننده را تمیز کنید، بررسی کنید که آیا توزیع کننده آب افتاده و کج می شود و آیا ورودی آب توسط مواد خارجی مسدود شده است یا خیر.
(6) جریان آب خنک کننده کافی نیست.اختلاف دمای آب خنک کننده در داخل و خارج از نیاز بیشتر است.بررسی کنید: آیا سایش مکانیکی پمپ خیلی بزرگ است یا خیر.آیا انسداد جسم خارجی در پمپ وجود دارد یا خیر.شیر آب، شیر چک، صفحه فیلتر غیر طبیعی است.آیا سر پمپ الزامات را برآورده می کند.اینکه آیا مسیر لوله آب و مشخصات آن معقول است.
13. Tاو کمپرسور نمی تواند راه اندازی علت و روش درمان؟
A: (1) خرابی الکتریکی؛بررسی و تعمیر کنید.
(2) خرابی رله فشار یا رله فشار روغن؛کنتاکت های به هم پیوسته رله فشار و رله فشار روغن را بررسی و تنظیم کنید.
(3) فشار میل لنگ یا فشار میانی خیلی زیاد است.دیسک سوپاپ اگزوز را تعمیر کنید یا میل لنگ و فشار میانی را کاهش دهید.
(4) خرابی مکانیزم تخلیه (ماشین پیستون)؛بررسی و تعمیر کنید.
14.Tاو سیلندر دستگاه پیستون در داخل صدای ضربه زدن دلیل و روش درمان؟
A: (1) هنگام اجرا، پیستون به دریچه اگزوز برخورد می کند.سر سیلندر پر سر و صدا را باز کنید تا فاصله بین پیستون و صندلی داخلی افزایش یابد
(2) پیچ دریچه هوا شل است.پیچ های سوپاپ را محکم کنید.
(3) دیسک سوپاپ شکسته شده و به داخل سیلندر می افتد و فاصله بین سر کوچک پین پیستون و میله اتصال بسیار زیاد است و فاصله بین پیستون و سیلندر بسیار زیاد است.بعد از برداشتن سیلندر بررسی، تنظیم و تعمیر کنید.
(4) فنر پوشش کاذب تغییر شکل داده و نیروی الاستیک کافی نیست.پد برای افزایش نیروی فنر یا تعویض.
(5) مایع مبرد وارد سیلندر می شود و باعث ضربه مایع می شود.شیر توقف مکش را به سمت پایین بچرخانید، دریچه گاز تامین مایع را پایین یا به طور موقت ببندید تا مایع خارج شود.
15.تیاو پیستون میل لنگ در داخل صدای ضربه زدن دلیل و روش درمان؟
A: (1) شکاف بین بوش یاتاقان سر بزرگ میله اتصال و پین میل لنگ خیلی بزرگ است.فاصله آن را بررسی و تنظیم کنید یا آن را تعویض کنید.
(2) فاصله بین گردن دوک و یاتاقان اصلی بسیار زیاد است.فاصله تنظیم را بررسی کنید.
(3) چرخ طیار با شفت یا کلید شل می شود.ترخیص و تعمیر را بررسی و تنظیم کنید.
(4) پین پیچ پیچ شاتون شکسته و مهره شاتون شل شده است.مهره شاتون و قفل را با پین چوبی محکم کنید.
16.Pکمپرسور ایستون پس از شروع هیچ فشار روغن علل و روش های درمان؟
A: (1)Tقطعات انتقال پمپ روغن خراب می شود.جداسازی و تعمیر.
(2) ورودی روغن پمپ روغن مسدود شده است.بررسی کنید تا آلودگی پاک شود.
(3)Oخرابی گیج فشار;گیج فشار روغن را تعویض کنید.
(4)Oil فیلتر و مهر و موم شفت بدون روغن؛قبل از رانندگی، روغن باید به فیلتر روغن ریز و مهر و موم شفت اضافه شود تا از مکش خالی در حین رانندگی جلوگیری شود.
17.Pفشار روغن کمپرسور ایستون علت و روش درمان خیلی کم است؟
A: (1)Tفیلتر روغن مسدود شده است.حذف و تمیز کنید.
(2)Oخرابی دریچه تنظیم فشار il;تعمیر یا تعویض کنید.
(3) فاصله بین دنده پمپ روغن و پوشش پمپ بسیار بزرگ و فرسوده است.تعمیر یا تعویض کنید.
(4)Cسطح روغن رنک بسیار پایین است.روغن را اضافه کنید یا روغن را از روغن برگردانید.
(5) سایش شدید یاتاقان ها در تمام قسمت ها باعث ترخیص بیش از حد یا نشت روغن در برخی از مسیرهای روغن می شود.بررسی و تعمیر کنید.
18.Pمصرف سوخت کمپرسور ایستون علت و روش درمان را افزایش می دهد؟
A: (1) مایع مبرد وارد میل لنگ می شود.شیر توقف مکش و دریچه گاز تغذیه را پایین بیاورید یا موقتاً ببندید (به روش برخورد با کامیون جزر و مد مراجعه کنید).
(2)Tحلقه آب بندی، رینگ خراش روغن یا سیلندر به طور جدی فرسوده شده است یا قفل رینگ پیستون در یک خط قرار دارد.قطعات فرسوده شده را در صورت لزوم بررسی، تنظیم و تعویض کنید.
(3)Tسطح روغن میل لنگ خیلی بالاست یا دمای اگزوز خیلی بالاست.مقداری روغن روان کننده آزاد کنید یا اقداماتی را برای کاهش دمای اگزوز انجام دهید.
19. علت نشتی روغن یا نشت هوای کاسه نمد شفت چیست و چگونه باید با آن برخورد کرد؟
A: (1)Sمونتاژ مهر و موم هفت بد است یا مهر و موم شفت مو سطح آب بندی کشیده شده است.حلقه مهر و موم را بررسی و تنظیم، جایگزین یا آسیاب کنید.
(2) حلقه "O" حلقه های پویا و استاتیک پیر و تغییر شکل یافته است یا سفتی مناسب نیست.حلقه لاستیکی آب بندی را تعویض کنید.
(3)Tمقدار مبرد مایع در روغن بسیار زیاد است.دمای روغن را افزایش دهید یا مبرد را تخلیه کنید.
(4)Tفشار میل لنگ کمپرسور پیستونی خیلی زیاد است.فشار میل لنگ را کاهش دهید.
20.Pعلل خرابی مکانیزم دستگاه تخلیه کمپرسور ایستون و روش های درمان؟
A: (1)Iفشار روغن کافی؛فشار روغن را طوری تنظیم کنید که فشار روغن 0.12 تا 0.2MPa بیشتر از فشار مکش باشد.
(2)Tلوله او مسدود شده است.جدا کردن و تمیز کردن.
(3) کثیفی در سیلندر روغن گیر کرده است.جدا کردن و تمیز کردن.
(4) مونتاژ نادرست شیر توزیع روغن، مونتاژ نادرست میله یا حلقه چرخان، حلقه چرخان گیر کرده است.جداسازی و تعمیر.
21.Tاو سوپرهیت مکش کمپرسور (دمای مکش بالاتر از دمای تبخیر است) علت و روش درمانی خیلی بزرگ است؟
A: (1) مبرد ناکافی در سیستم تبرید؛مبرد را اضافه کنید.
(2)Iمبرد کافی در اواپراتور؛دریچه گاز را باز کنید و مقدار مایع را افزایش دهید.
(3) لوله مکش سیستم تبرید به خوبی عایق بندی نشده است.بررسی و تعمیر کنید.
(4) محتوای آب بیش از حد در مبرد.محتوای آب مبرد را بررسی کنید.
(5)Tباز شدن دریچه گاز کوچک، منبع مایع کوچک است.دریچه گاز را باز کنید و مقدار مایع را افزایش دهید.
22.Pدمای اگزوز کمپرسور ایستون علت و روش درمان بالاست؟
A: (1) دمای گاز مکش خیلی زیاد است.سوپرگرم مکش را تنظیم کنید (به سوال 2 مراجعه کنید1).
(2) دیسک دریچه اگزوز شکسته است.سر سیلندر را باز کنید، دیسک سوپاپ اگزوز را بررسی و تعویض کنید.
(3)Sنشتی دریچه ایمنی؛شیر اطمینان را بررسی کنید، تنظیم و تعمیر کنید.
(4)Pنشت حلقه ایستون;رینگ پیستون را بررسی کنید، تعمیر را تنظیم کنید.
(5)Tواشر آستر سیلندر شکسته و نشتی دارد.جایگزینی را بررسی کنید.
(6)Tفاصله نقطه مرده پیستون خیلی زیاد است.فضای مرده بالایی را بررسی و تنظیم کنید.
(7) ظرفیت خنک کننده ناکافی پوشش سیلندر؛مقدار آب و دمای آب را بررسی کنید، تنظیم کنید.
(8)Tنسبت تراکم کمپرسور خیلی زیاد است.فشار تبخیر و فشار میعان را بررسی کنید.
23.Cفشار مکش کمپرسور علت و روش درمان خیلی کم است؟
A: (1) دریچه گاز یا فیلتر مکش تامین مایع مسدود شده است (کثیف یا یخ مسدود شده است).جداسازی، بررسی و تمیز کردن.
(2) مبرد ناکافی در سیستم؛مبرد را اضافه کنید.
(3)Iمبرد کافی در اواپراتور؛دریچه گاز را باز کنید و مقدار مایع را افزایش دهید.
(4)Tمقدار زیادی روغن منجمد در سیستم و اواپراتور؛محل تجمع روغن در سیستم را پیدا کنید و روغن را تخلیه کنید.
(5)Sبار حرارتی مرکز خرید؛سطح انرژی کمپرسور را تنظیم کرده و به درستی تخلیه کنید.
24.Sعلل لرزش غیر طبیعی واحد خدمه و روش های درمان؟
(1)Tپیچ پایه واحد سفت یا شل نشده است.پیچ های لنگر را محکم کنید.
(2)Tشفت کمپرسور و شفت موتور ناهمتراز هستند یا دارای مراکز متفاوتی هستند.دوباره درستش کن
(3)Pلرزش ipeline باعث تشدید ارتعاش واحد می شود.نقطه پشتیبانی را اضافه یا تغییر دهید.
(4)Tکمپرسور روغن یا مایع مبرد زیادی را استنشاق می کند.خاموش کنید و برگردانید تا مایع از کمپرسور خارج شود.
(5)Tشیر قرقره نمی تواند در موقعیت مورد نیاز متوقف شود، اما در آنجا لرزش دارد.پیستون روغن، شیر چهار طرفه یا شیر برقی افزایش دهنده بار را از نظر نشتی و تعمیر بررسی کنید.
(6)Tدرجه خلاء محفظه مکش خیلی زیاد است.شیر توقف مکش را باز کنید و بررسی کنید که آیا فیلتر مکش مسدود شده است یا خیر.
25.Sظرفیت تبرید واحد خدمه علت و روش درمانی ناکافی است؟
A: (1)Tموقعیت سوپاپ قرقره مناسب نیست یا خرابی های دیگر (شیر قرقره نمی تواند به انتهای ثابت تکیه کند).موقعیت نشانگر یا سنسور جابجایی زاویه ای را بررسی کنید و شیر قرقره را تعمیر کنید.
(2) فیلتر مکش مسدود شده است، افت فشار مکش بسیار زیاد است، فشار مکش کاهش می یابد، راندمان حجم کاهش می یابد.فیلتر هوا را بردارید و تمیز کنید.
(3) سایش غیر طبیعی دستگاه، که منجر به ترخیص بیش از حد می شود.قطعات را بررسی، تنظیم یا تعویض کنید.
(4)Tاز دست دادن مقاومت خط مکش خیلی زیاد است، فشار مکش خیلی کم از فشار تبخیر است.شیر توقف مکش و شیر چک مکش را بررسی کنید، مشکلات را پیدا کنید و تعمیر کنید.
(5) نشت بین سیستم های فشار بالا و پایین.دریچه های بای پس رانندگی و پارکینگ و شیرهای برگشت روغن را بررسی کنید تا هر گونه مشکل پیدا شده را تعمیر کنید.
(6)Iتزریق روغن کافی، نمی تواند به اثر آب بندی دست یابد.مدار روغن، پمپ روغن، فیلتر روغن را بررسی کنید، تزریق روغن را بهبود ببخشید.
(7) فشار اگزوز بسیار بالاتر از فشار متراکم است و راندمان حجمی کاهش می یابد.لوله اگزوز و سوپاپ ها را بررسی کنید تا مقاومت سیستم اگزوز پاک شود.اگر سیستم به هوا نفوذ کند باید تخلیه شود.
26.Sواحد خدمه در عملیات صدای غیرعادی علل و روش های درمان؟
A: (1) موارد مختلفی در شیار روتور وجود دارد.روتور و فیلتر مکش را بررسی کنید.
(2)Tآسیب یاتاقان thrus;بلبرینگ های تراست را تعویض کنید.
(3)Mسایش یاتاقان، روتور و اصطکاک بدنه؛یاتاقان اصلی را تعمیر و تعویض کنید.
(4)Sانحراف دریچه درپوش؛بلوک راهنمای شیر قرقره و ستون راهنما را تعمیر کنید.
(5)Tاتصال قطعات متحرک شل است.دستگاه را برای تعمیر و نگهداری و تقویت اقدامات آرامش بخش جدا کنید.
27.علل و درمان دمای بیش از حد اگزوز یا دمای روغن؟
A: (1)Tنسبت تراکم او خیلی زیاد است.برای کاهش نسبت فشار مکش و فشار اگزوز را تشخیص دهید.
(2) اثر خنک کننده خنک کننده روغن خنک شده با آب کاهش می یابد.برای کاهش دمای آب یا افزایش حجم آب، کولر روغن را تمیز کنید.
(3) عرضه مایع خنک کننده روغن آمونیاک مایع کافی نیست.دلیل را تجزیه و تحلیل کنید و عرضه مایع را افزایش دهید.
(4)Iاستنشاق بخار شدیداً داغ شده؛منبع مایع را افزایش دهید، عایق خط مکش را تقویت کنید و بررسی کنید که آیا شیر بای پس نشتی دارد یا خیر.
(5)Iتزریق سوخت کافی؛بررسی کنید، علت را تجزیه و تحلیل کنید، مقدار تزریق را افزایش دهید.
(6) نفوذ هوا به سیستم؛باید تخلیه شود، و علت نفوذ هوا، تعمیر و نگهداری را بررسی کنید.
28. (ماشین پیچ)Eدمای اگزوز یا افت دمای روغن علل و روش های درمان؟
A: (1) استنشاق بخار مرطوب یا مبرد مایع؛مقدار مایع عرضه شده به سیستم تبخیر را کاهش دهید.
(2)Cعملیات بدون بار مداوم؛شیر قرقره را بررسی کنید.
(3)Tفشار اگزوز او به طور غیر طبیعی کم است.منبع آب یا تعداد ورودی کندانسور را کاهش دهید.
29. (ماشین پیچ)Sعملکرد شیر استخر انعطاف پذیر نیست یا دلیل و روش درمان عمل نمی کند؟
A: (1)Fعملکرد سوپاپ معکوس یا شیر برقی راه ما انعطاف پذیر نیست.سیم پیچ ها و سیم کشی شیر معکوس چهار طرفه یا شیر برقی را بررسی کنید.
(2) سیستم خط لوله نفت مسدود شده است.تعمیرات اساسی.
(3) پیستون روغن گیر کرده یا روغن نشت می کند.پیستون روغن را تعمیر کنید یا رینگ آب بندی را تعویض کنید.
(4)Oفشار il خیلی کم است.فشار روغن را بررسی و تنظیم کنید.
(5)Tشیر قرقره یا کلید راهنما گیر کرده است.تعمیرات اساسی.
30.Sدمای بدن کمپرسور خدمه علت و روش درمان خیلی زیاد است؟
A: (1) ساییدگی و پارگی غیر طبیعی قطعات متحرک؛تعمیر کمپرسور و تعویض قطعات آسیب دیده.
(2)Sگرمای بیش از حد در هنگام استنشاق؛سوپر گرمای مکش را کاهش دهید.
(3)Bنشتی خط لوله ypass;شیرهای بای پس استارت و پارکینگ را از نظر نشتی بررسی کنید.
(4)Tنسبت تراکم او خیلی زیاد است.برای کاهش نسبت فشار مکش و فشار اگزوز را تشخیص دهید.
31.علل و درمان نشتی آب بند محور کمپرسور و پمپ روغن؟
A: (1) مهر و موم شفت به دلیل عرضه ناکافی روغن آسیب دیده است.تعمیر، مدار روغن را بررسی کنید، فشار روغن را تنظیم کنید.
(2) تغییر شکل یا آسیب حلقه "O".جایگزینش کن.
(3)Pمونتاژ یا مونتاژ;تخریب، بازرسی و تعمیر.
(4) تماس بین حلقه های استاتیک و استاتیک محکم نیست.بردارید و دوباره آسیاب کنید.
(5)Iناخالصی های روغن سطح آب بندی را می پوشند، مایع مبرد بیش از حد در روغن.برای اطمینان از دمای عرضه روغن، فیلتر روغن ضروری را بررسی کنید.
32.علت و درمان افت فشار روغن؟
A: (1)Iتنظیم نادرست شیر تنظیم فشار روغن؛شیر تنظیم فشار روغن را دوباره تنظیم کنید.
(2)Tنشت روغن داخلی کمپرسور زیاد است.بررسی و تعمیر کنید.
(3)Tدمای روغن او خیلی بالاست.برای حذف عوامل موثر بر ظرفیت انتقال حرارت، کولر روغن را بررسی کنید.
(4)Iکیفیت روغن پایین و مقدار ناکافی روغن؛روغن را عوض کرده و اضافه کنید.
(5)Oفرسودگی یا خرابی پمپ؛تعمیرات اساسی.
(6)Cروغن بی ادب، مسدود کردن کثیف فیلتر خوب؛عنصر فیلتر را تمیز کنید.
(7)Oil حاوی مبرد بیشتری است.خاموش کنید و روغن را گرم کنید.
33.Cمصرف سوخت کمپرسور باعث افزایش علت و روش درمان می شود؟
A: (1)Tراندمان جداسازی روغن جداکننده روغن کاهش می یابد.جداکننده روغن را چک کنید.
(2) روغن بیش از حد در جداکننده روغن وجود دارد و سطح روغن بسیار بالا است.روغن را تخلیه کنید و سطح روغن را کنترل کنید.
(3)Tدمای اگزوز او خیلی زیاد است و راندمان جداکننده روغن کاهش می یابد.خنک کننده روغن را تقویت کنید و دمای اگزوز را کاهش دهید.
(4)Tفشار روغن بیش از حد بالا است، تزریق روغن بیش از حد است، مایع کمپرسور بازگشت.فشار روغن را تنظیم کنید یا کمپرسور را تعمیر کنید و با برگشت مایع کمپرسور مقابله کنید.
(5)Tخط لوله بازگشت او مسدود شده است.تعمیرات اساسی.
34.Oعلت افزایش سطح روغن جداکننده و روش درمان؟
A: (1)Tروغن موجود در سیستم به کمپرسور باز می گردد.روغن بیش از حد آزاد می شود.
(2)Tمقدار زیادی مبرد وارد روغن مبرد می شود.دمای روغن را افزایش دهید و تبخیر مبرد حل شده در روغن را تسریع کنید.
(3) خط لوله برگشت جداکننده نفت مسدود شده است.تعمیرات اساسی.
(4) متر سطح مایع جداکننده روغن عمودی دارای مایع مبرد متراکم است.در این زمان، ارتفاع سطح مایع ممکن است درست نباشد، باید ارتفاع سطح واقعی روغن را تخمین زد.
35. علت و درمان وارونگی کمپرسور هنگام توقف کمپرسور اسکرو؟
A: (1) دریچه های چک مکش و اگزوز محکم بسته نشده اند.گیر کرده صفحه سوپاپ را تعمیر و از بین ببرید.
(2)برای جلوگیری از بای پس معکوس، شیر خط لوله به موقع باز نمی شود.بررسی و تعمیر کنید.
36.چرا دمای مکش خیلی کم است و چگونه با آن مقابله کنیم؟
A: (1)Tمقدار زیاد مبرد در اواپراتور، جداکننده گاز-مایع یا بشکه گردش کم فشار.شیر تامین مایع را تنظیم کنید، مقدار عرضه مایع را متوقف یا کاهش دهید، و حتی مبرد بیش از حد را به سطل تخلیه مایع تخلیه کنید.
(3)Tراندمان انتقال حرارت اواپراتور کاهش می یابد.اواپراتور را تمیز کنید یا روغن را تخلیه کنید.
37. ارزش حفاظتی ایمنی تجهیزات تبرید و تست خلاء سیستم چگونه تعیین می شود؟
A: Rارزش حفاظتی ایمنی تجهیزات تبرید مطابق دفترچه راهنمای محصول.مقادیر حفاظتی ایمنی کمپرسور تبرید اسکرو سری ال جی به شرح زیر است (برای مرجع):
(1) حفاظت بالا در دمای تزریق: 65℃(خاموش کردن)؛
(2) حفاظت از فشار مکش پایین: -0.03 مگاپاسکال (sهات داون)، این مقدار قابل تغییر است.
(3) حفاظت از فشار اگزوز بالا: 1.57 مگاپاسکال (خاموش شدن)؛
(4)Oدیفرانسیل فشار فیلتر il حفاظت بالا: 0.1Mpa (خاموش)؛
(5)Oحفاظت از بارگذاری موتور اصلی (مقدار حفاظت با توجه به الزامات موتور)؛
(6) حفاظت کم بین فشار روغن و فشار اگزوز: 0.1 مگاپاسکال (خاموش شدن)؛
(7)Oحفاظت از بارگذاری پمپ روغن (مقدار حفاظت با توجه به الزامات موتور)؛
(8) حفاظت دمای خروجی پایین برای چیلر آب، واحد آب نمک و واحد اتیلن گلیکول، و حفاظت قطع آب برای اواپراتور و کندانسور.
(9)Cفشرده ساز، مخزن مایع، جداکننده روغن، فشار باز شدن شیر ایمنی کلکتور روغن: 1.85 مگاپاسکال.اواپراتور مایع کامل، جداکننده گاز-مایع، بشکه ذخیره سازی مایع با گردش کم، اینترکولر، فشار باز شدن شیر اقتصادی: 1.25 مگاپاسکال.
تست خلاء سیستم:
هدف از تست خلاء سیستم بررسی سفتی سیستم تحت خلاء و آماده سازی برای پر شدن مبرد و روغن مبرد است.سیستم را تا 5.33 کیلوپاسکال (40 میلی متر جیوه) پمپ کنید و 24 ساعت نگه دارید.افزایش فشار نباید از 0.67kpa (5mm Hg) تجاوز کند.
38. چگونه تعمیر تجهیزات عمده، متوسط و جزئی را ترتیب دهیم؟
الف: (1) چرخه تعمیر عمده، متوسط و جزئی تجهیزات باید توسط کاربر مطابق با مفاد دفترچه راهنمای عملیات تجهیزات و با در نظر گرفتن محیط عملیاتی کاربر، شرایط عملیاتی، زمان رانندگی سالانه، ضربان تولید و موارد دیگر ترتیب داده شود. مشخصات.نگهداری به موقعمحتویات تعمیرات عمده، متوسط و جزئی تجهیزات باید با توجه به دستورالعمل های تجهیزات و استفاده خاص از تجهیزات تعیین شود.
39. چگونه تعمیر بزرگ، متوسط و کوچک کمپرسور تبرید پیستونی را ترتیب دهیم؟(برای مرجع)
(1) دوره تعمیرات اساسی چیست؟
A: (1) تعمیرات اساسی هر 8000 ساعت یا بیشتر.
(2) محتوای تعمیرات اساسی چیست؟
A: (2) قطعات را بررسی و تمیز کنید و درجه سایش قطعات را اندازه گیری کنید: مانند سیلندر، پیستون، رینگ پیستون، میل لنگ، یاتاقان، شاتون، مکش و دریچه اگزوز، پمپ روغن و غیره. سایش جزئی می تواند باشد. استفاده کوتاه، پوشیدن سنگین باید جایگزین شود.بازرسی دریچه های ایمنی و ابزار (باید توسط بخش های واجد شرایط انجام شود).فیلتر سیستم روغن مبرد، سیستم مبرد و سیستم آب را تمیز کنید.
(3) دوره تعمیر میانی چیست؟
A: (3) تعمیر متوسط هر 3000-4000 ساعت یا بیشتر.
(4) محتوای دوره میانی چیست؟
A: (4) به جز تعمیرات جزئی، فاصله بین سیلندر و پیستون، فاصله بین قفل رینگ پیستون، فاصله بین اندازه سر شاتون و پین میل لنگ، فاصله بین یاتاقان اصلی و قطر محور اصلی، فاصله بین یاتاقان اصلی و قطر محور اصلی، فاصله بین سیلندر و پیستون را بررسی و کالیبره کنید. بین سوپاپ هوا و پیستون و غیره. درجه ساییدگی پین پیستون، سیلندر، میل لنگ و سایر قطعات را بررسی کنید.سیستم روغن کاری را بررسی کنید.بررسی کنید که آیا کوپلینگ و پیچ های لنگر شل شده اند یا خیر.
(5) دوره تعمیر جزئی چیست؟
پاسخ: (5) پس از تعمیر متوسط، هر 1000-1200 ساعت یا بیشتر یک تعمیر جزئی انجام می شود.
(6) محتوای تعمیر جزئی چیست؟
A: (6) پمپ آب خنک کننده را تمیز کنید.پیستون، رینگ گاز، رینگ روغن و سوپاپ مکش و اگزوز را بررسی کنید، دیسک سوپاپ آسیب دیده و فنر سوپاپ و غیره را تعویض کنید. اندازه بلبرینگ سر شاتون، تمیز کردن میل لنگ، فیلتر روغن و فیلتر مکش و غیره را بررسی کنید.روغن فریزر را عوض کنید؛هم محوری موتور و میل لنگ را بررسی کنید.
40. چگونه تعمیر بزرگ، متوسط و کوچک کمپرسور سردخانه پیچ را ترتیب دهیم؟(برای مرجع)
مدت زمان نگهداری واحد کمپرسور اسکرو به عوامل زیادی مرتبط است.اطلاعات زیر برای مرجع است.
A: (1) موتور کمپرسور پیچ: جداسازی، تعمیر و نگهداری و جایگزینی، سوخت گیری بلبرینگ، دوره 2 ساله، به کتابچه راهنمای موتور مراجعه کنید.
(2) کوپلینگ: هم محوری کمپرسور و موتور را بررسی کنید (بررسی کنید که آیا قطعه انتقال الاستیک آسیب دیده است یا پین لاستیکی ساییده شده است).مدت 3-6 ماه است.
(3) جداکننده روغن: فضای داخلی را تمیز کنید، مدت 2 سال است.
(4) کولر روغن: حذف مقیاس (خنک کننده آب)، مقیاس روغن، دوره نیم ساله.بسته به کیفیت آب و شرایط کثیفی.
(5) پمپ روغن: تست نشت و نگهداری، دوره 1 ساله.
(6) فیلتر روغن (از جمله فیلتر روغن خام)، فیلتر مکش: تمیز کردن، دوره نیم ساله.اولین رانندگی 100-150 ساعت باید تمیز شود.
(7) شیر تنظیم فشار روغن: بازرسی ظرفیت تنظیم، دوره 1 ساله.
(8) شیر قرقره: بازرسی اقدام، دوره 3-6 ماهه.
(9) شیر ایمنی، فشار سنج، دماسنج: بررسی، مدت 1 سال.
(10) شیر بررسی، شیر قطع مکش و اگزوز، شیر فشار سنج: تعمیر و نگهداری، دوره 2 ساله.
(11) رله فشار، رله دما: بررسی کنید، مدت آن حدود نیم سال است.به دستورالعمل مراجعه کنید.
(12) تجهیزات الکتریکی: بازرسی عمل، دوره حدود 3 ماه.به دستورالعمل مراجعه کنید.
(13) حفاظت خودکار و سیستم کنترل خودکار: مدت آن حدود 3 ماه است.
در صورت تمایل به خرید یا همکاری می توانید مستقیماً تماس بگیرید
- چیلر صنعتی هوا خنک
- چیلر صنعتی آب خنک
- چیلر پیچی هوا خنک
- چیلر پیچی آب خنک
- چیلر صنعتی با دمای پایین
- چیلر پیچی با دمای پایین
- چیلر لیزری
- چیلر گرمایشی و سرمایشی
- چیلر روغن
- کنترل کننده دمای قالب
زمان ارسال: نوامبر-29-2022
