روغن منجمد بد یک کمپرسور را خراب کرد

1. ویسکوزیته روغن منجمد: روغن منجمد دارای ویسکوزیته خاصی است تا سطح اصطکاک قطعات متحرک را در حالت روانکاری خوب نگه دارد، به طوری که می تواند بخشی از گرما را از کمپرسور گرفته و نقش آب بندی را ایفا کند.

روغن در دو دمای شدید کار می کند: دمای سوپاپ اگزوز کمپرسور می تواند بیش از 100 درجه باشد و دریچه انبساط، دمای اواپراتور تا 40- درجه است. اگر ویسکوزیته روغن منجمد کافی نباشد، منجر به افزایش می شود. فرسودگی و سر و صدای بلبرینگ و سیلندر کمپرسور و در عین حال کاهش اثر خنک کننده و کاهش عمر مفید کمپرسور. حتی در موارد شدید ممکن است کمپرسور سوخته شود.

2. نقطه ریختن روغن یخ زده: نقطه ریزش نیز نشانگر است که ممکن است منجر به سوختن ماشین شود. دمای عملیاتی کمپرسور دارای طیف وسیعی از تغییرات است.بنابراین، برای اطمینان از اینکه عملکرد روان کننده می تواند به طور معمول انجام شود، به طور کلی نیاز به حفظ فعالیت خوب در دمای پایین است. بنابراین، نقطه ریزش باید کمتر از دمای انجماد باشد و ویسکوزیته و دما باید خوب باشد، بنابراین که روغن منجمد می تواند به آرامی از اواپراتور در محیط دمای پایین به کمپرسور بازگردد. اگر نقطه ریزش روغن یخ زده خیلی زیاد باشد، باعث می شود روغن خیلی آهسته برگردد که اتفاق بسیار آسانی که ماشین سوخته است.

3-نقطه اشتعال روغن یخ زده: همچنین این خطر وجود دارد که نقطه اشتعال روغن منجمد خیلی پایین باشد. به دلیل فراریت بالا، نقطه اشتعال پایین باعث افزایش مقدار روغن در چرخه تبرید می شود. افزایش سایش و پارگی به هزینه می افزاید.آنچه جدی تر است افزایش خطر احتراق در هنگام تراکم و گرم کردن است که مستلزم آن است که نقطه اشتعال روغن یخچال بیش از 30 درجه بالاتر از دمای اگزوز یخچال باشد.

4. پایداری شیمیایی: ترکیب شیمیایی روغن منجمد خالص پایدار است، اکسید نمی شود، فلز خورده نمی شود. اگر روغن یخ زده پایین حاوی مبرد یا رطوبت باشد، باعث خوردگی می شود.هنگامی که روغن اکسید می شود، اسید تولید می کند و فلز را خورده می کند. وقتی روغن منجمد در دمای بالا باشد، کک و پودر وجود دارد، اگر این ماده وارد فیلتر شود و دریچه گاز به راحتی باعث انسداد می شود. وارد کمپرسور شده و احتمالاً موتور را سوراخ کنید. فیلم عایقکه ماشین اتفاق خیلی راحت سوخت.

5. ناخالصی های مکانیکی و رطوبت بیش از حد: ناخالصی و رطوبت مکانیکی بیش از حد: اگر روغن منجمد حاوی رطوبت باشد، تغییر شیمیایی روغن را تشدید می کند، باعث خراب شدن روغن، خوردگی فلز می شود و همچنین باعث ایجاد بلوک یخ در دریچه گاز می شود. روغن روان کننده حاوی ناخالصی های مکانیکی است که سایش سطح اصطکاک قطعات متحرک را تشدید می کند و باعث آسیب به کمپرسور می شود.

6.. محتوای بالای پارافین: هنگامی که دمای کار کمپرسور به مقدار مشخصی کاهش می یابد، پارافین شروع به جدا شدن از روغن منجمد می کند و باعث کدر شدن آن می شود.

روغن انجماد پارافین را بازدم می کند و در دریچه گاز جمع می شود تا دریچه گاز را مسدود کند یا ممکن است روی سطح انتقال حرارت اواپراتور جمع شود و بر عملکرد انتقال حرارت تأثیر بگذارد.

چگونه تشخیص دهیم که روغن منجمد بدی است؟

کیفیت روغن منجمد را می توان با رنگ روغن قضاوت کرد. رنگ معمولی روغن منجمد معدنی شفاف و کمی مایل به زرد است، اگر کدر یا رنگ در روغن بسیار عمیق باشد، محتوای ناخالصی و محتوای پارافین بالا است. رنگ معمولی روغن منجمد مصنوعی استر، کمربند زرد شفاف، کمی تیره تر از روغن معدنی است.هرچه ویسکوزیته سینماتیکی بیشتر باشد، رنگ تیره تر است.هنگامی که ویسکوزیته به 220mPa می رسد. رنگ زرد درخشان با قهوه ای مایل به قرمز است.

می توانیم یک ورق کاغذ سفید تمیز برداریم، کمی از روغن یخ زده را برداریم، آن را روی کاغذ سفید بیندازیم و سپس رنگ روغن را تماشا کنیم. روغن از کیفیت بهتری برخوردار است، اگر نقاط یا دایره های تیره روی کاغذ سفید یافت شود، روغن یخ زده خراب شده یا روغن منجمد پایینی است.