Märgid külmutussüsteemi normaalsest tööst ja levinud rikete põhjused

Märgid külmutussüsteemi normaalsest tööst:

1. Kompressor peaks pärast käivitamist töötama sujuvalt ja ilma mürata ning kaitse- ja juhtkomponendid peaksid töötama normaalselt.

2. Jahutusveest ja külmutusagensist peaks piisama

3. Õli ei vahuta palju, õlitase ei ole väiksem kui 1/3 õlipeeglist.

4. Automaatse õlitagastusseadmega süsteemi puhul peab automaatne õlitagastustoru olema vaheldumisi kuum ja külm ning vedelikutoru filtri temperatuur enne ja pärast ei tohiks olla ilmselgelt erinev. Mahutiga süsteemi puhul on külmutusagensi tase ei tohi olla väiksem kui 1/3 sellest tasemeindikaatorist.

5.Silindri seinal ei tohiks olla lokaalset soojenemist ja härmatist.Kliimaseadmete puhul ei tohiks imitorus esineda jäätumist.Jahutatud toodete puhul: imitoru jäätumine imiklapi suudmesse on üldiselt normaalne.

6. Töö ajal peaks horisontaalse kondensaatori käega puudutamise tunne olema kuum ja alumine osa jahe. Külma ja kuumuse ühenduskoht on külmutusagensi liides.

7. Süsteemis ei tohiks olla leket ega õli imbumist ning iga manomeetri osuti peaks olema suhteliselt stabiilne.

Külmutussüsteemide tavalised rikked:

1. Liigne väljalaskerõhk

Ebaõnnestumise põhjus:

Õhk ja muud mittekondenseeruvad gaasid süsteemis;

Jahutusvesi on ebapiisav või liiga kuum;

Määrdunud kondensaator, mis mõjutab soojusülekannet;

Liiga palju külmutusagensit süsteemis;

Väljalaskeklapp ei ole täielikult avatud või väljalasketoru pole läbipaistev.

Lahendus:

Vabastage õhk ja muud mittekondenseeruvad gaasid;

Reguleerige jahutusvett, vähendage vee temperatuuri;

Puhastage kondensaatori veetee;Liigse külmutusagensi taastamine;

Täielik väljalaskeklapp, süvendi väljalasketoru.

· Liiga külmutusagensi oht:

Liigne külmutusagens hõivab osa kondensaatori mahust, vähendades soojusülekande pindala, mille tulemuseks on kõrge kondensatsioonitemperatuur ja rõhk;

Jahutussüsteemi aurustumistemperatuur tõuseb, aurustumisrõhk suureneb ja jahutusefekt väheneb.

Sissehingamise rõhk on liiga kõrge;

Liigne külmutusagens, külmutusagensi vedelik kompressorisse, mis põhjustab märgpressimist, või isegi vedeliku haamer;

Suurendage käivituskoormust, mootorit on raske käivitada.

2. Liiga madal väljalaskerõhk

Ebaõnnestumise põhjus:

Jahutusvee temperatuur on liiga madal või veekogus on liiga suur;

Kompressori väljalaskeklapi laba kahjustus või väljalasketoru leke;

Ebapiisav jahutusannus süsteemis;

Energia reguleerimise mehhanismi ebaõige reguleerimine;

Kaitseklapp avaneb liiga vara, kõrge ja madala rõhu möödaviik;

Lahendus:

Reguleerige veevarustust;

Kontrollige väljalaskeklappi ja väljalasketoru;

Täiendage külmutusagensit;

Reguleerige reguleeritavat mehhanismi, et see oleks normaalne;

Reguleerige kaitseklapi avanemisrõhku;

3. Liigne sissehingamise rõhk

Ebaõnnestumise põhjus:

paisuventiili liigne avamine;

Paisuventiilil on probleem või temperatuurianduri koti asend pole õige;

Liigne jahutusdoos süsteemis;

Liigne soojuskoormus;

Kõrg- ja madalrõhu gaasikanalid on katki;

Kaitseklapp avaneb liiga vara, kõrge ja madala rõhu möödaviik;

Lahendus:

paisuventiili ava õige reguleerimine;

Kontrollige paisuventiili, et reguleerida temperatuurianduri trumli asendit;

Liigse külmutusagensi taastamine;

Proovige soojuskoormust vähendada;

Kontrollige klapilehte ja gaasi kanalisatsiooni põhjust;

Reguleerige kaitseklapi avanemisrõhku;

4. Madal sissehingamise rõhk

Ebaõnnestumise põhjus:

Paisuventiili väike avamine või kahjustus;

Imemistoru või filtri ummistus;

Soojuskoti leke;

Ebapiisav süsteemi jahutusannus;

Süsteemis on liiga palju õli;

Aurusti määrdunud või härmatis on liiga paks;

Lahendus:

Avage suur paisuventiil sobivasse asendisse või vahetage see välja;

Kontrollige imitoru ja filtrit;

Vahetage küttekott;

Täiendav külmutusagens;

Õlieraldaja kapitaalremont liigse õli taastamiseks;

Puhastamine ja sulatamine;

5, heitgaasi temperatuur on liiga kõrge

Ebaõnnestumise põhjus:

Sissehingatavas gaasis on liiga palju ülekuumenemist;

Madal imemisrõhk, suur surveaste;

Väljalaskeklapi ketta leke või vedru kahjustus;

Kompressori ebanormaalne kulumine;

Õli temperatuur on liiga kõrge;

Kaitseklapp avaneb liiga vara, kõrge ja madala rõhu möödaviik;

Lahendus:

Ülekuumenemise vähendamiseks reguleerige paisuventiili korralikult;

Suurendage imemisrõhku, vähendage surveastet;

Kontrollige ja vahetage väljalaskeklapi ketas ja vedru;

Kontrollige kompressorit;

Reguleerige kaitseklapi avanemisrõhku;

Õli temperatuuri alandamine;

6. Liigne õlitemperatuur

Ebaõnnestumise põhjus:

Õlijahuti jahutav toime väheneb.

Ebapiisav veevarustus õli jahutamiseks;

Kompressori ebanormaalne kulumine;

Lahendus:

Õli jahuti määrdunud, vajab puhastamist;

Suurendada veevarustust;

Kontrollige kompressorit;

7. Madal õlirõhk

Ebaõnnestumise põhjus:

Õli rõhumõõtur on kahjustatud või torujuhe on ummistunud;

Liiga vähe õli karteris;

õlirõhu reguleerimisventiili ebaõige reguleerimine;

Karteris olevas määrdeõlis on lahustunud liiga palju külmutusagensit;

Liiga suur kliirens õlipumba käigukastil;

Imitoru ei ole sile või filter on ummistunud;

Freoongaas õlipumbas;

Lahendus:

Vahetage õlimanomeetrit või puhuge läbi torujuhtme;

Lisage määrdeõli;

õlirõhu reguleerimisventiili õige reguleerimine;

Sulgege paisuventiili ava;

Vahetage või parandage käiguvahe;

Puhuge läbi imitoru ja puhastage filter;

Gaasi degaseerimiseks täitke pump õliga.

8. Kõrge õlirõhk

Ebaõnnestumise põhjus:

Õli rõhunäidik on kahjustatud või väärtus on vale;

õlirõhu reguleerimisventiili ebaõige reguleerimine;

Nafta väljalasketorustiku ummistus;

Lahendus:

Vahetage õlirõhu näidik;

õlirõhu reguleerimisventiili õige reguleerimine;

Puhuge läbi äravoolutoru.