1. Külmutatud õli viskoossus: külmutatud õlil on teatav viskoossus, et hoida liikuvate osade hõõrdepinda heas määrdeseisundis, nii et see võib võtta osa kompressori soojusest ja täita tihendusrolli.
Õli töötab kahel äärmuslikul temperatuuril: Kompressori väljalaskeklapi temperatuur võib olla üle 100 kraadi ja paisuventiili, aurusti temperatuur on nii madal kui -40 kraadi. Kui külmunud õli viskoossusest ei piisa, suurendab see kompressori laagri ja silindri kulumine ja müra ning samal ajal vähendavad jahutusefekti ja lühendavad kompressori kasutusiga. Isegi äärmuslikel juhtudel võib kompressor põleda.
2.Külmunud õli hangumispunkt.Külmumispunkt on ka indikaator, mis võib viia masina põlemiseni. Kompressori töötemperatuur võib varieeruda laias valikus.Seetõttu on määrdeaine normaalse toimimise tagamiseks üldiselt nõutav hea aktiivsus madalal temperatuuril. Seetõttu peaks valamistemperatuur olema külmumistemperatuurist madalam ning viskoossus ja temperatuur peavad olema head, nii et et külmutatud õli saaks madala temperatuuriga keskkonnas sujuvalt aurustist kompressorisse tagasi jõuda. Kui külmutatud õli valamispunkt on liiga kõrge, põhjustab see õli liiga aeglase tagasituleku, et väga lihtne masin põles.
3. Külmunud õli leekpunkt: Samuti on oht, et külmutatud õli leekpunkt on liiga madal. Suure lenduvuse tõttu suurendab madal leekpunkt õli hulka jahutustsüklis. Suurenev kulumine lisab kulusid.Tõsisem on suurenenud põlemisoht kokkusurumisel ja kuumutamisel, mis eeldab, et jahutatud õli leekpunkt on rohkem kui 30 kraadi kõrgem kui jahutatud heitgaasi temperatuur.
4.Keemiline stabiilsus: Puhta külmutatud õli keemiline koostis on stabiilne, ei oksüdeeru, ei korrodeeri metalli. Kui külmutatud õli sisaldab külmutusagensit või niiskust, põhjustab see korrosiooni.Õli oksüdeerumisel tekitab see hapet ja korrodeerib metalli. Kui külmunud õli on kõrgel temperatuuril, tekib koksi ja pulbrit, kui see aine siseneb filtrisse ja drosselklappi, põhjustab see kergesti ummistusi. Sisenege kompressorisse ja võib-olla torgake mootorist läbi isolatsioonikile.See väga lihtne juhtum masin põles.
5. Liigne mehaanilised lisandid ja niiskusesisaldus: liigne mehaaniline lisand ja niiskusesisaldus: kui külmutatud õli sisaldab niiskust, süvendab see õli keemilist muutumist, põhjustab õli riknemist, metalli korrosiooni ja ka "jääplokki" gaasihooval. või paisuventiil.Määrdeõli sisaldab mehaanilisi lisandeid, mis süvendavad liikuvate osade hõõrdepinna kulumist ja kahjustavad kompressorit.
6..Kõrge parafiinisisaldus: kui kompressori töötemperatuur langeb teatud väärtuseni, hakkab parafiin külmunud õlist välja eralduma, muutes selle häguseks.
Külmutav õli hingab välja parafiini ja koguneb gaasihoovasse, et blokeerida gaasihoob, või võib koguneda aurusti soojusülekande pinnale, mõjutades soojusülekande jõudlust.
Kuidas aru saada, kas tegemist on halva külmutatud õliga
Külmutatud õli kvaliteeti saab hinnata õli värvuse järgi. Mineraalkülmutatud õli tavaline värvus on läbipaistev ja kergelt kollakas, kui õli on hägune või värvus on väga sügav, on lisandite ja parafiinisisaldus kõrge. estri sünteetilise külmutatud õli tavaline värv on läbipaistev vöökollane, veidi tumedam kui mineraalõli.Mida suurem on kinemaatiline viskoossus, seda tumedam on värv.Kui viskoossus jõuab 220 mPa-ni. Värvus on säravkollane punakaspruuniga.
Võime võtta puhta valge paberilehe, võtta välja veidi külmunud õli, tilgutada selle valgele paberile ja seejärel jälgida õli värvi. Kui õlitilgad on kerged ja ühtlaselt jaotunud, tähendab see külmunud õli. õli on kvaliteetsem.Kui valgel paberil on tumedad täpid või ringid, on külmunud õli riknenud või on külmunud õli halvem.
Postitusaeg: 14. detsember 2018
