Los motivos por los que se quema el motor se pueden dividir en: carga, fuente de alimentación, aislamiento del motor,fase predeterminada
1.Fase predeterminada
Razón:Generalmente debido a la falta de alimentación de fase (1 fase sin suministro o voltaje de suministro insuficiente). O el punto de contacto del contactor en la línea no está cerrado. El punto de conexión del cable se desconecta, se afloja o la posición del contacto se oxida, etc.
Característica:Una o dos fases (nivel 4) de los devanados están ennegrecidas y la bobina está dañada simétricamente.
2.Sobrecarga
Razón:Generalmente es mucho tiempo para funcionar con sobrecorriente, sobrecalentarse, arrancar o frenar con frecuencia,alambrado error.
Característica:Todo el devanado se vuelve negro, la encuadernación al final se decolora y se vuelve quebradiza o incluso rota.
3.Interturno
Razón:El alambre esmaltado se rompe durante el proceso de fabricación del motor, y el agua, el ácido y otras sustancias corrosivas en el sistema también pueden causar tales fallas.
Característica:El devanado está parcialmente quemado, normalmente la cavidad del motor está limpia, solo hay un punto de explosión.
4.Electrodo bifásico
Razón:El papel de interfase no está en su lugar o el papel de interfase (carcasa) está roto.
Característica:El motor se quema entre dos fases.
5.Huelga
Razón:Distancia insuficiente entre la bobina y el asiento de la tapa del extremo.
Característica:Hay marcas de quemaduras en ambos lados entre la bobina y la tapa del extremo.
¿Cómo evitar que el motor se queme?
1.Mantenga el motor limpio
El motor siempre debe mantener limpia la entrada de aire durante el funcionamiento.
Si el motor introduce polvo, aceite y agua, se forma un medio de cortocircuito que daña el aislamiento del cable.
Provoca un cortocircuito entre vueltas, la corriente aumenta, la temperatura aumenta y quema el motor.
2.Trabajar bajo carga nominal
Operación de sobrecarga del motor, la razón principal es que la carga de arrastre es demasiado grande, el voltaje demasiado bajo o la maquinaria accionada está atascada.
Cuando el motor se mueve en estado de sobrecarga, la velocidad del motor disminuye, la corriente aumenta, la temperatura aumenta y la bobina se sobrecalienta. Si el motor está sobrecargado durante mucho tiempo, se quemará debido al envejecimiento del aislamiento a alta temperatura. , que es la razón principal por la que el motor se quema.
3.Mantener constante la corriente trifásica.
Para motores asíncronos trifásicos, la diferencia entre el valor promedio de cualquier corriente de una fase y el de las otras corrientes de dos fases no puede exceder el 10% para garantizar el funcionamiento normal y seguro del motor.
Si el valor promedio de la corriente monofásica y el valor promedio de la corriente de las otras dos fases excede el límite prescrito, indica que el motor tiene una falla.Se debe descubrir el motivo y eliminar la falla antes de que el motor pueda continuar funcionando; de lo contrario, el motor se quemará.
4.Mantener la temperatura normal
La temperatura del cojinete, el estator, la carcasa y otras partes del motor se debe verificar con frecuencia para detectar anomalías, especialmente para el motor sin instalaciones de monitoreo de voltaje, corriente y frecuencia ni instalaciones de protección contra sobrecargas, y el monitoreo del aumento de temperatura es especialmente importante.
Si se descubre que el aumento de temperatura cerca del rodamiento es demasiado alto, se debe detener inmediatamente para verificar si el rodamiento está dañado o le falta aceite. Si los rodamientos están dañados, se deben reemplazar por rodamientos nuevos antes de operar.Si a los cojinetes les falta aceite, se debe agregar grasa;de lo contrario, los cojinetes se dañarán aún más, provocando un colapso que destruirá el motor por barrido.
5.Observe si hay vibraciones, ruidos y olores.
Si el motor vibra, aumentará la no coaxialidad del motor conectado a él, lo que aumentará la carga del motor, aumentará la corriente, aumentará la temperatura y quemará el motor.
Por lo tanto, cuando el motor está en funcionamiento, es necesario comprobar periódicamente si los pernos de anclaje, la cubierta del extremo del motor y la cubierta de presión del cojinete están flojos y si el dispositivo de conexión es confiable.Si se encuentra algún problema, debe resolverse a tiempo.
6.Asegurar el funcionamiento normal del equipo de arranque.
El principal mantenimiento del arrancador es la limpieza y fijación. Si el contacto del contactor no está limpio, la resistencia del contacto aumentará, lo que provocará que el contacto se queme, provocando la falta de fase y la quema del motor. La corrosión por óxido y el polvo. La acumulación del núcleo de la bobina magnética del contactor hará que la bobina no se cierre herméticamente y emita un ruido fuerte, aumentará la corriente de la bobina, quemará la bobina y provocará fallas.
El equipo de control eléctrico debe estar en una posición seca, ventilada y fácil de operar. Retire el polvo con regularidad, apriete todos los tornillos del cableado, verifique si el contacto del contactor es bueno y confiable y si las piezas mecánicas son sensibles y precisas. Mantenga el motor en buenas condiciones técnicas. , para que el motor pueda arrancar suavemente sin quemarse.
Hora de publicación: 14-dic-2018
