El profesional de la refrigeración debe dominar: ¡Diseño del sistema de refrigeración del centro de datos 40 problemas!

1. ¿Cuáles son las tres condiciones necesarias para el funcionamiento seguro del sistema de refrigeración?

Respuesta:

(1) La presión del refrigerante en el sistema no deberá ser anormalmente alta, para evitar la ruptura del equipo.

(2) No deberá ocurrir (puede provocar) golpe húmedo, explosión de líquido, impacto de líquido y otras operaciones incorrectas, para evitar daños al equipo.

(3) Las partes móviles no deberán tener defectos ni tornillos flojos, para no dañar la maquinaria.

 

2.¿Cuál es la temperatura de evaporación?

Respuesta:

(1) La temperatura del refrigerante en el evaporador cuando hierve y se vaporiza bajo una cierta presión se llama temperatura de evaporación.

 

3.¿Cuál es la temperatura de condensación?

Respuesta:

(1) La temperatura a la que el gas refrigerante del condensador se condensa en líquido bajo una determinada presión se denomina temperatura de condensación.

 

4.¿Cuál es la temperatura de reenfriamiento (o sobreenfriamiento)?

R: (1) La temperatura a la que el refrigerante líquido condensado se enfría por debajo de la temperatura de condensación bajo la presión de condensación se denomina temperatura de reenfriamiento (o temperatura de sobreenfriamiento).

 

5. ¿Cuál es la temperatura intermedia?

R: (1) Sistema de compresión de dos etapas, la temperatura de saturación del refrigerante en el intercooler bajo la presión intermedia se llama temperatura intermedia.

 

6.(¿Cómo detectar, cómo controlar) la temperatura de succión del compresor?

R: (1) La temperatura de succión del compresor se puede medir con el termómetro ubicado frente a la válvula de succión del compresor.La temperatura de succión es generalmente mayor que la temperatura de evaporación y la diferencia mayor depende de la longitud de la tubería de retorno y de la condición del aislamiento de la tubería.Generalmente, debe ser entre 5 y 10ºC más alta que la temperatura de evaporación.Cambiar el suministro de líquido puede ajustar el sobrecalentamiento.

 

7.(cómo detectar) la temperatura de escape del compresor (¿qué factores afectan la temperatura de escape)?

R: (1) La temperatura de escape del compresor se puede medir con el termómetro en el tubo de escape.La temperatura de escape es proporcional a la relación de presión y la temperatura de succión.Cuanto mayor sea el sobrecalentamiento de succión y la relación de presión, mayor será la temperatura de escape;De lo contrario, todo lo contrario.Generalmente, la presión de escape es ligeramente mayor que la presión de condensación.

 

1. ¿Qué es un coche mojado (ataque de líquido)?

R: (1) El compresor aspira líquido refrigerante o vapor húmedo hacia el compresor debido a una falla o a una evaporación endotérmica insuficiente del refrigerante.

 

8. ¿Qué causa? ¿Coche mojado?

R: (1) El control de nivel de líquido del separador gas-líquido o del barril de circulación de baja presión falla, lo que resulta en un nivel de líquido ultra alto.

(2) el suministro de líquido es demasiado grande, el suministro de líquido es demasiado urgente.La válvula de mariposa tiene fugas o se abre demasiado.

(3) El evaporador o el separador de gas y líquido (barril de circulación de baja presión) retiene demasiado líquido, la carga de calor es pequeña y la carga es demasiado rápida al arrancar.

(4) Aumento repentino de la carga de calor;O no ajustó la válvula de succión después de las heladas.

 

9. ¿Qué pasará después del coche mojado?

R: Para la máquina de pistón: (1) el refrigerante ingresa al compresor, lo que hace que el aceite lubricante produzca una gran cantidad de burbujas, destruya la película de aceite en la superficie lubricante y haga que la presión del aceite sea inestable.

(2) Hacer que las piezas móviles funcionen sin una buena lubricación, lo que provocará que el pelo se tire;En casos graves, el eje de sujeción y el eje principal se derriten.

(3) El refrigerante ingresa al compresor, lo que hace que la camisa del cilindro se contraiga bruscamente y abrace el pistón;En casos severos, daña la camisa del cilindro, el pistón, la biela y el pasador del pistón.

(4) Debido a que el líquido es incompresible, la biela y el pistón están sujetos a mucha más fuerza que el valor de diseño, lo que es fácil de causar daños;Debido a que el líquido es incompresible, la válvula de escape montada junto con la cubierta falsa se levantará por el impacto del líquido en el caso del camión de mareas;En caso grave, se deformará el resorte de seguridad e incluso se estrellará contra la carrocería, la culata, se romperá la junta y se producirán lesiones personales.

Para máquinas de tornillos: el automóvil húmedo provocará vibraciones, aumentará el ruido y dañará el rotor y los cojinetes (demasiada tensión);Los hipsters severos también pueden dañar el equipo y provocar accidentes.

 

10.Cómo afrontar el ¿Coche mojado?

R: (1) Cuando el compresor de pistón está húmedo, la válvula de cierre de succión del compresor debe cerrarse inmediatamente y la válvula de mariposa debe cerrarse para detener el suministro de líquido.Si la temperatura de succión continúa disminuyendo, continúe bajando o incluso cerrando la válvula de succión y descárguela hasta que se reduzca a cero.Utilice el calor de la fricción entre el cigüeñal y el casquillo del cojinete para vaporizar el refrigerante en el cárter.Cuando la presión en el cárter aumenta, ponga a trabajar un grupo de cilindros y luego descárguelos cuando la presión disminuya.Repita varias veces hasta que el refrigerante del cárter se evapore por completo.Después de eso, abra ligeramente la válvula de cierre de succión y aumente lentamente la carga.Si todavía queda líquido refrigerante en la línea de succión, repita el proceso anterior.Hasta que el líquido se drene por completo, abra lentamente la válvula de cierre de succión y el compresor vuelva a funcionar normalmente.Cuando ocurre la marea, se debe prestar atención a observar y ajustar la presión del aceite.Si no hay presión de aceite o la presión del aceite es demasiado baja, la máquina debe apagarse inmediatamente y se debe liberar el aceite lubricante y el refrigerante del cárter.Cuando se produce humedad en el compresor de tornillo, la válvula de cierre de succión del compresor debe cerrarse inmediatamente y la válvula de mariposa debe cerrarse para detener el suministro de líquido.Si la temperatura de succión continúa disminuyendo, continúe bajando pero sin cerrar la válvula de succión para evitar sonidos y vibraciones anormales causados ​​por una presión de succión demasiado baja, y reduzca la carga hasta que se reduzca a cero.El compresor de tornillo no es sensible a la carrera húmeda y el líquido en el tubo de retorno se descarga lentamente en la fracción de aceite.Luego abra la válvula de cierre de succión y aumente lentamente la carga hasta que el compresor entre en funcionamiento normal.Cuando ocurre un carro de marea, se debe prestar atención para observar y ajustar la presión del aceite.Para evitar que la temperatura del aceite sea demasiado baja, encienda el equipo de calentamiento de aceite o baje la válvula de agua de enfriamiento de aceite.

 

11.WQué causa que la presión de escape sea demasiado alta, ¿cómo excluirla?

R: (1) El sistema y la parte de alta presión del gas mezclado causarán una alta presión de escape.Se debe liberar aire.En el sistema de amoníaco, para reducir la contaminación por amoníaco a la atmósfera, generalmente se utiliza un separador de aire para descargar el gas no condensable en el sistema.

El sistema de flúor pequeño se puede descargar directamente a través de la válvula de ventilación del condensador.Abra ligeramente la válvula de aire para liberar el aire.Cuando el gas descargado es humo blanco, lo que indica que se libera más freón, se debe cerrar la válvula para finalizar la operación de liberación de aire.

(2) Hay incrustaciones o acumulación de residuos en el lado del agua del tubo de intercambio de calor del condensador.La cubierta de agua en ambos lados del condensador debe abrirse para su inspección y limpieza (enjuague con una pistola de agua a alta presión, limpie con un cepillo o una tira de tela, limpie por una empresa profesional).

(3) Acumulación excesiva de líquido y acumulación de aceite en el condensador.Verifique si la válvula de salida y la válvula del tubo de equilibrio del condensador están completamente abiertas (deben estar completamente abiertas) y verifique si el cabezal de la válvula se cae si es necesario.Libere el exceso de refrigerante y el aceite refrigerante acumulado.

(4) La junta de separación de la tapa del extremo del condensador está dañada, lo que provoca un cortocircuito en la circulación del agua de refrigeración.Se debe abrir la cubierta de agua en ambos lados del condensador, se debe eliminar el óxido de la almohadilla de separación y se debe reemplazar la almohadilla de goma.

(5) La temperatura de entrada y salida del agua de refrigeración excede los requisitos de diseño.Limpie las aguas residuales de la torre de agua de refrigeración, compruebe si el distribuidor de agua se cae o se inclina y si la entrada de agua está bloqueada por materias extrañas.

(6) flujo de agua de refrigeración insuficiente.La diferencia de temperatura entre la entrada y salida del agua de refrigeración supera los requisitos.Verificar: si el desgaste mecánico de la bomba es demasiado grande;Si hay obstrucción por cuerpo extraño en la bomba;La válvula de agua, la válvula de retención y la rejilla del filtro están anormales;Si el cabezal de la bomba cumple con los requisitos;Si la ruta y las especificaciones de la tubería de agua son razonables.

 

13. T¿El compresor no puede arrancar? ¿La causa y el método de tratamiento?

R: (1) Falla eléctrica;Revisar y reparar.

(2) falla del relé de presión o del relé de presión de aceite;Verifique y ajuste los contactos de enclavamiento del relé de presión y del relé de presión de aceite.

(3) la presión del cárter o la presión intermedia es demasiado alta;Repare el disco de la válvula de escape o reduzca el cárter y la presión intermedia.

(4) falla del mecanismo de descarga (máquina de pistón);Revisar y reparar.

14.T¿El cilindro de la máquina de pistón dentro del sonido del golpe y el método de tratamiento?

R: (1) Cuando está en marcha, el pistón golpea la válvula de escape;Abra la ruidosa culata para aumentar el espacio libre entre el pistón y el asiento interior.

(2) El perno de la válvula de aire está flojo;Apriete los pernos de la válvula.

(3) El disco de la válvula se rompe y cae dentro del cilindro, y el espacio libre entre la cabeza pequeña del pasador del pistón y la biela es demasiado grande, y el espacio libre entre el pistón y el cilindro es demasiado grande;Verifique, ajuste y repare después de retirar el cilindro.

(4) El resorte de la cubierta falsa está deformado y la fuerza elástica no es suficiente;Almohadilla para aumentar la fuerza del resorte o reemplazarla.

(5) El líquido refrigerante ingresa al cilindro y provoca la percusión del líquido;Baje la válvula de cierre de succión, la válvula de mariposa de suministro de líquido hacia abajo o ciérrela temporalmente para eliminar el líquido.

 

15.t¿El cárter del pistón dentro del sonido del golpe y el método de tratamiento?

R: (1) el espacio entre el casquillo del cojinete del cabezal grande de la biela y el pasador del cigüeñal es demasiado grande;Verifique y ajuste su juego o reemplácelo.

(2) La holgura entre el cuello del husillo y el cojinete principal es demasiado grande;Verifique la holgura de ajuste.

(3) el volante se relaja con el eje o chaveta;Verifique y ajuste la holgura y repare.

(4) La chaveta del perno de la biela está rota y la tuerca de la biela está suelta;Apriete la tuerca de la biela y bloquéela con pasador de chaveta.

 

dieciséis.P¿Compresor iston después del arranque sin causas de presión de aceite y métodos de tratamiento?

R: (1)TFallan las piezas de transmisión de la bomba de aceite;Desmontar y reparar.

(2) La entrada de aceite de la bomba de aceite está bloqueada;Verifique para eliminar la suciedad.

(3)Ofalla del manómetro;Reemplace el manómetro de aceite.

(4)Oil filtro y sello del eje sin aceite;Antes de conducir, se debe agregar aceite al filtro de aceite fino y al sello del eje para evitar la succión vacía durante la conducción.

 

17.P¿La presión del aceite del compresor iston es demasiado baja, causa y método de tratamiento?

R: (1)TEl filtro de aceite está bloqueado;Retirar y limpiar.

(2)Ofalla de la válvula reguladora de presión;Reparar o reemplazar.

(3) El espacio libre entre el engranaje de la bomba de aceite y la tapa de la bomba es demasiado grande y está desgastado;Reparar o reemplazar.

(4)Cel nivel de aceite de la caja de clasificación es demasiado bajo;Agregue aceite o regrese el aceite del aceite.

(5) El desgaste grave de los cojinetes en todas las piezas provoca un juego excesivo o fugas de aceite en algunas rutas de aceite;Revisar y reparar.

 

18.P¿El consumo de combustible del compresor iston aumenta la causa y el método de tratamiento?

R: (1) El líquido refrigerante ingresa al cárter;Baje o cierre temporalmente la válvula de cierre de succión y la válvula de mariposa de suministro (consulte el método para manejar el camión de mareas).

(2)TEl anillo de sellado, el anillo raspador de aceite o el cilindro están muy desgastados o el bloqueo del anillo del pistón está en línea;Compruebe, ajuste y reemplace las piezas muy desgastadas si es necesario.

(3)TEl nivel de aceite del cárter es demasiado alto o la temperatura del escape es demasiado alta;Libere un poco de aceite lubricante o tome medidas para reducir la temperatura de escape.

 

19. ¿Cuál es la causa de la fuga de aceite o de aire del sello del eje y cómo solucionarla?

R: (1)Sel conjunto del sello del eje está defectuoso o la superficie de sellado del sello del eje está deshilachada;Verifique y ajuste, reemplace o esmerile el anillo de sello.

(2) La junta tórica de los anillos dinámicos y estáticos está envejecida y deformada o el apriete no es apropiado;Reemplace el anillo de goma de sellado.

(3)TEl contenido de refrigerante líquido en el aceite es elevado;Aumente la temperatura del aceite o descargue el refrigerante.

(4)TLa presión del cárter del compresor de pistón es demasiado alta;Reducir la presión del cárter.

 

20.P¿Causas de falla del mecanismo del dispositivo de descarga del compresor iston y métodos de tratamiento?

R: (1)Ipresión de aceite insuficiente;Ajuste la presión del aceite de modo que sea de 0,12 a 0,2 MPa mayor que la presión de succión.

(2)Tel tubo está bloqueado;Desmontar y limpiar.

(3) Hay suciedad atascada en el cilindro de aceite;Desmontar y limpiar.

(4) Montaje incorrecto de la válvula de distribución de aceite, montaje incorrecto del tirante o del anillo giratorio, anillo giratorio atascado;Desmontar y reparar.

 

21.t¿El sobrecalentamiento de succión del compresor (la temperatura de succión es mayor que la temperatura de evaporación) es demasiado grande? ¿Causa y método de tratamiento?

R: (1) Refrigerante insuficiente en el sistema de refrigeración;Agregue refrigerante.

(2)Irefrigerante insuficiente en el evaporador;Abra la válvula del acelerador y aumente el suministro de líquido.

(3) La tubería de succión del sistema de refrigeración no está bien aislada;Revisar y reparar.

(4) Contenido excesivo de agua en el refrigerante;Verifique el contenido de agua del refrigerante.

(5)Tla apertura de la válvula de mariposa es pequeña, el suministro de líquido es pequeño;Abra la válvula del acelerador y aumente el suministro de líquido.

 

22.P¿La temperatura de escape del compresor iston es alta, causa y método de tratamiento?

R: (1) La temperatura del gas de succión es demasiado alta;Ajuste el recalentamiento de succión (consulte la pregunta 21).

(2) El disco de la válvula de escape está roto;Abra la culata, revise y reemplace el disco de la válvula de escape.

(3)Sfuga de la válvula de seguridad;Verificar la válvula de seguridad, ajustar y reparar.

(4)Pfuga del anillo iston;Verifique el anillo del pistón, ajuste la reparación.

(5)TLa junta de la camisa del cilindro está rota y tiene fugas;Verifique el reemplazo.

(6)Tla holgura del punto muerto del pistón es demasiado grande;Verifique y ajuste el espacio muerto superior.

(7) Capacidad de enfriamiento insuficiente de la tapa del cilindro;Verifique la cantidad de agua y la temperatura del agua, ajuste.

(8)TLa relación de compresión del compresor es demasiado grande;Compruebe la presión de evaporación y la presión de condensación.

 

23.C¿La presión de succión del compresor es demasiado baja, causa y método de tratamiento?

R: (1) El acelerador de suministro de líquido o el filtro de succión están bloqueados (sucios o bloqueados por hielo);Desmontar, comprobar y limpiar.

(2) Refrigerante insuficiente en el sistema;Agregue refrigerante.

(3)Irefrigerante insuficiente en el evaporador;Abra la válvula del acelerador y aumente el suministro de líquido.

(4)Tdemasiado aceite congelado en el sistema y en el evaporador;Descubra dónde se acumula el aceite en el sistema y descárguelo.

(5)Scarga de calor del centro comercial;Ajuste el nivel de energía del compresor y descargue correctamente.

 

24.S¿Causas de vibración anormal de la unidad de tripulación y métodos de tratamiento?

(1)TEl perno de cimentación de la unidad no está apretado ni aflojado;Apriete los pernos de anclaje.

(2)TEl eje del compresor y el eje del motor están desalineados o tienen centros diferentes;Hazlo bien de nuevo.

(3)Pla vibración de la línea provoca la intensificación de la vibración de la unidad;Añade o cambia el punto de apoyo.

(4)Tel compresor inhala demasiado aceite o líquido refrigerante;Apague y dé la vuelta para drenar el líquido del compresor.

(5)TLa válvula de carrete no puede detenerse en la posición requerida, sino que vibra allí;Compruebe si hay fugas en el pistón de aceite, la válvula de cuatro vías o la válvula solenoide de aumento de carga y repárela.

(6)TEl grado de vacío de la cámara de succión es demasiado alto;Abra la válvula de cierre de succión y verifique si el filtro de succión está bloqueado.

 

25.S¿La capacidad de refrigeración de la unidad de tripulación es insuficiente? ¿Causa y método de tratamiento?

R: (1)Tla posición de la válvula de carrete no es apropiada u otras fallas (la válvula de carrete no puede apoyarse en el extremo fijo);Verifique la posición del indicador o sensor de desplazamiento angular y repare la válvula de carrete.

(2) El filtro de succión está bloqueado, la pérdida de presión de succión es demasiado grande, la presión de succión cae y la eficiencia del volumen disminuye;Retire el filtro de aire y límpielo.

(3) Desgaste anormal de la máquina, lo que resulta en un espacio libre excesivo;Verificar, ajustar o reemplazar piezas.

(4)TLa pérdida de resistencia de la línea de succión es demasiado grande, la presión de succión es demasiado baja que la presión de evaporación;Revise la válvula de cierre de succión y la válvula de retención de succión, encuentre problemas y repárelos.

(5) Fugas entre sistemas de alta y baja presión;Verifique las válvulas de derivación de conducción y estacionamiento y las válvulas de retorno de aceite para reparar cualquier problema encontrado.

(6)IInyección de aceite insuficiente, no se puede lograr el efecto de sellado;Revisar circuito de aceite, bomba de aceite, filtro de aceite, mejorar la inyección de aceite.

(7) La presión de escape es mucho mayor que la presión de condensación y la eficiencia volumétrica disminuye;Verifique la tubería de escape y las válvulas para eliminar la resistencia del sistema de escape.Si el sistema se filtra al aire se debe descargar.

 

26.Sunidad de tripulación en la operación de causas de sonido anormales y métodos de tratamiento?

R: (1) Hay artículos diversos en la ranura del rotor;Revise el rotor y el filtro de succión.

(2)Tdaños en los cojinetes de empuje;Reemplace los cojinetes de empuje.

(3)Mdesgaste de cojinetes, fricción del rotor y del cuerpo;Revise y reemplace el cojinete principal.

(4)Sdesviación de la válvula de lide;Repare el bloque guía de la válvula de carrete y la columna guía.

(5)TLa conexión de las piezas móviles está floja;Desmontar la máquina para su mantenimiento y reforzar las medidas de relajación.

 

27. ¿Causas y tratamiento de la temperatura excesiva del escape o del aceite?

R: (1)Tla relación de compresión es demasiado grande;Detecta la presión de succión y escape para reducir la relación de presión.

(2) El efecto de enfriamiento del enfriador de aceite enfriado por agua disminuye;Limpie el enfriador de aceite para bajar la temperatura del agua o aumentar el volumen de agua.

(3) El suministro de líquido del enfriador de aceite de amoníaco líquido es insuficiente;Analizar el motivo y aumentar el suministro de líquido.

(4)Iinhalación de vapor muy sobrecalentado;Aumente el suministro de líquido, fortalezca el aislamiento de la línea de succión y verifique si la válvula de derivación tiene fugas.

(5)Iinyección de combustible insuficiente;Verifique, analice la causa, aumente la cantidad de inyección.

(6) Infiltración de aire en el sistema;Se debe descargar y verificar la causa de la infiltración de aire, mantenimiento.

 

28.(máquina de atornillar)E¿Causas y métodos de tratamiento de la caída de la temperatura de escape o de la temperatura del aceite?

R: (1) Inhalación de vapor húmedo o refrigerante líquido;Reducir la cantidad de líquido suministrado al sistema de evaporación.

(2)Cfuncionamiento continuo sin carga;Verifique la válvula de carrete.

(3)TLa presión de escape es anormalmente baja;Reducir el suministro de agua o el número de entradas del condensador.

 

29.(máquina de atornillar)S¿La acción de la válvula de la piscina no es flexible o no actúa según el motivo y el método de tratamiento?

R: (1)FLa acción de la válvula de inversión o de la válvula solenoide no es flexible;Verifique las bobinas y el cableado de la válvula inversora de cuatro vías o la válvula solenoide.

(2) El sistema de oleoductos está bloqueado;Revisión.

(3) Pistón de aceite atascado o con fugas de aceite;Repare el pistón de aceite o reemplace el anillo de sellado.

(4)OLa presión es demasiado baja;Verifique y ajuste la presión del aceite.

(5)TLa válvula de carrete o la llave guía están atascadas;Revisión.

 

30.S¿La temperatura corporal del compresor de la tripulación es demasiado alta, causa y método de tratamiento?

R: (1) Desgaste anormal de las piezas móviles;Repare el compresor y reemplace las piezas dañadas.

(2)Ssiempre sobrecalentamiento al inhalar;Reduzca el sobrecalentamiento de succión.

(3)Bfuga en la tubería;Verifique que las válvulas de derivación de arranque y estacionamiento no tengan fugas.

(4)Tla relación de compresión es demasiado grande;Detecta la presión de succión y escape para reducir la relación de presión.

 

31.¿Causas y tratamiento de las fugas en el sello del eje del compresor y de la bomba de aceite?

R: (1) El sello del eje está dañado debido a un suministro insuficiente de aceite;Reparar, revisar el circuito de aceite, ajustar la presión del aceite.

(2) deformación o daño del anillo "O";Reemplázalo.

(3)Pmontaje de suelo;Demolición, inspección y reparación.

(4) El contacto entre los anillos estáticos y estáticos no es estrecho;Retirar y volver a moler.

(5)ILas impurezas en el aceite desgastan la superficie de sellado, hay demasiado líquido refrigerante en el aceite;Verifique el filtro de aceite esencial para garantizar la temperatura del suministro de aceite.

 

32. ¿La causa y el tratamiento de la baja presión de aceite?

R: (1)Iajuste incorrecto de la válvula reguladora de presión de aceite;Ajuste nuevamente la válvula reguladora de presión de aceite.

(2)TLa fuga interna de aceite del compresor es grande;Revisar y reparar.

(3)TLa temperatura del aceite es demasiado alta;Verifique el enfriador de aceite para excluir factores que afecten la capacidad de transferencia de calor.

(4)Icalidad inferior del aceite y cantidad insuficiente de aceite;Cambiar y agregar aceite.

(5)Odesgaste o falla de la bomba;Revisión.

(6)Caceite áspero, filtro fino sucio bloqueado;Limpiar el elemento filtrante.

(7)OContiene más refrigerante;Apagar y calentar aceite.

 

33.C¿El consumo de combustible del compresor aumenta la causa y el método de tratamiento?

R: (1)TLa eficiencia de separación de aceite del separador de aceite disminuye;Verifique el separador de aceite.

(2) Hay demasiado aceite en el separador de aceite y el nivel de aceite es demasiado alto;Drene el aceite y controle el nivel de aceite.

(3)TLa temperatura del escape es demasiado alta y la eficiencia del separador de aceite disminuye;Fortalece la refrigeración del aceite y reduce la temperatura de escape.

(4)TLa presión del aceite es demasiado alta, la inyección de aceite es excesiva, el líquido del compresor regresa;Ajuste la presión del aceite o repare el compresor y ocúpese del retorno de líquido del compresor.

(5)Tla tubería de retorno está bloqueada;Revisión.

 

34.O¿Causa del aumento de la superficie del aceite del separador y método de tratamiento?

R: (1)TEl aceite del sistema regresa al compresor;Se libera demasiado aceite.

(2)Tentra demasiado refrigerante en el aceite refrigerante;Aumenta la temperatura del aceite y acelera la evaporación del refrigerante disuelto en el aceite.

(3) La tubería de retorno del separador de aceite está bloqueada;Revisión.

(4) El medidor de nivel de líquido del separador de aceite vertical tiene líquido refrigerante condensado;En este momento, la altura del nivel del líquido puede no ser cierta; se debe estimar la altura real del nivel de aceite.

 

35. ¿La causa y el tratamiento de la inversión del compresor cuando se detiene el compresor de tornillo?

R: (1) Las válvulas de retención de succión y escape no están bien cerradas;Reparar y eliminar el plato de válvula atascado.

(2)Para evitar que la válvula de la tubería de derivación inversa no se abra a tiempo;Revisar y reparar.

 

36. ¿Por qué la temperatura de succión es demasiado baja y cómo solucionarlo?

R: (1)Tdemasiado refrigerante en el evaporador, separador gas-líquido o cilindro de circulación de baja presión;Ajuste la válvula de suministro de líquido, detenga o reduzca la cantidad de suministro de líquido e incluso descargue el exceso de refrigerante al cubo de descarga de líquido.

(3)TSe reduce la eficiencia de transferencia de calor del evaporador;Limpiar el evaporador o drenar el aceite.

 

37. ¿Cómo se estipula el valor de protección de seguridad de los equipos de refrigeración y la prueba de vacío del sistema?

A: RValor de protección de seguridad del equipo de refrigeración según el manual de instrucciones del producto.Los valores de protección de seguridad del compresor de refrigeración de tornillo de la serie LG son los siguientes (como referencia):

(1) Protección alta de temperatura de inyección: 65℃(cerrar);

(2) Protección de baja presión de succión: -0.03Mpa (srefugio), este valor se puede modificar;

(3) Protección contra alta presión de escape: 1,57 Mpa (apagado);

(4)Oprotección diferencial de presión alta del filtro: 0,1 Mpa (apagado);

(5)Oprotección contra sobrecarga del motor principal (valor de protección según los requisitos del motor);

(6) Baja protección entre la presión del aceite y la presión de escape: 0,1 Mpa (apagado);

(7)Oprotección contra sobrecarga de la bomba de aceite (valor de protección según los requisitos del motor);

(8) Protección de baja temperatura de salida para enfriador de agua, unidad de salmuera y unidad de etilenglicol, y protección de corte de agua para evaporador y condensador.

(9)Ccondensador, depósito de líquido, separador de aceite, presión de apertura de la válvula de seguridad del colector de aceite: 1,85 Mpa;Evaporador de líquido completo, separador gas-líquido, barril de almacenamiento de líquido de circulación de baja presión, Intercooler, presión de apertura de la válvula económica: 1,25 Mpa.

 

Prueba de vacío del sistema:

El propósito de la prueba de vacío del sistema es verificar la estanqueidad del sistema bajo vacío y prepararlo para el llenado de refrigerante y aceite refrigerante.Bombee el sistema a 5,33 kpa (40 mm Hg) y manténgalo así durante 24 h.El aumento de presión no debe exceder los 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38.¿Cómo organizar la reparación de equipos mayores, medianos y menores?

R: (1) El ciclo de reparación mayor, media y menor del equipo será organizado por el usuario de acuerdo con las disposiciones del manual de operación del equipo y considerando el entorno operativo del usuario, las condiciones de operación, el tiempo de conducción anual, el ritmo de producción y otros. características.Mantenimiento oportuno.El contenido de las reparaciones mayores, medianas y menores del equipo se determinará de acuerdo con las instrucciones del equipo y el uso específico del equipo.

 

39.¿Cómo organizar la reparación grande, mediana y pequeña del compresor de refrigeración de pistón?(para referencia)

(1) ¿Cuál es el período de revisión?

R: (1) Revisión cada 8000 horas aproximadamente.

(2) ¿Cuál es el contenido de la revisión?

R: (2) Verifique y limpie las piezas y mida el grado de desgaste de las mismas: como cilindro, pistón, aro de pistón, cigüeñal, cojinete, biela, válvula de succión y escape, bomba de aceite, etc. Puede haber un desgaste leve. uso recortado, el desgaste pesado debe ser reemplazado.Inspección de válvulas e instrumentos de seguridad (debe ser realizada por departamentos cualificados).Limpie el filtro del sistema de aceite refrigerante, el sistema de refrigerante y el sistema de agua.

(3) ¿Cuál es el período de reparación intermedia?

R: (3) Reparación intermedia cada 3000-4000 horas aproximadamente.

(4) ¿Cuál es el contenido del curso medio?

R: (4) Excepto por reparaciones menores, verifique y calibre la holgura entre el cilindro y el pistón, la holgura entre el bloqueo del anillo del pistón, la holgura entre la cabeza del tamaño de la biela y el muñón del cigüeñal, la holgura entre el cojinete principal y el diámetro del eje principal, la holgura entre la válvula de aire y el pistón, etc. Compruebe el grado de desgaste del pasador del pistón, el cilindro, el cigüeñal y otras piezas.Verifique el sistema de lubricación.Compruebe si los pernos de acoplamiento y anclaje están flojos.

(5) ¿Cuál es el período de reparación menor?

Respuesta: (5) Después de la reparación media, se realiza una reparación menor aproximadamente cada 1000-1200 horas.

(6) ¿Cuál es el contenido de una reparación menor?

R: (6) Limpie la bomba de agua de refrigeración;Revise el pistón, el anillo de gas, el anillo de aceite y las válvulas de succión y escape, reemplace el disco y el resorte de la válvula dañados, etc. Verifique el tamaño del cojinete del cabezal de la biela, limpie el cárter, el filtro de aceite y el filtro de succión, etc.;Cambie el aceite del congelador;Compruebe la coaxialidad del motor y el cigüeñal.

 

40.¿Cómo organizar la reparación grande, mediana y pequeña del compresor de refrigeración de tornillo?(para referencia)

El período de mantenimiento de la unidad compresora de tornillo está relacionado con muchos factores.La siguiente información es de referencia.

R: (1) El motor del compresor de tornillo: desmontaje, mantenimiento y reemplazo, repostaje de cojinetes, período de 2 años, consulte el manual de instrucciones del motor.

(2) acoplamiento: comprobar la coaxialidad del compresor y el motor (comprobar si la pieza elástica de transmisión está dañada o el pasador de goma está desgastado).El plazo es de 3-6 meses.

(3) Separador de aceite: limpiar el interior, el plazo es de 2 años.

(4) Enfriador de aceite: eliminación de incrustaciones (enfriamiento por agua), incrustaciones de aceite, período de medio año;Sujeto a la calidad del agua y al estado de suciedad.

(5) Bomba de aceite: prueba de fugas y mantenimiento, período de 1 año.

(6) Filtro de aceite (incluido el filtro de petróleo crudo), filtro de succión: limpieza, período de medio año.Se deben limpiar las primeras 100-150 horas de conducción.

(7) válvula reguladora de presión de aceite: inspección de capacidad de regulación, período de 1 año.

(8) Válvula de carrete: inspección de acción, período de 3 a 6 meses.

(9) Válvula de seguridad, manómetro, termómetro: control, plazo de 1 año.

(10) Válvula antirretorno, válvula de corte de aspiración y escape, válvula manómetro: mantenimiento, período de 2 años.

(11) Relé de presión, relé de temperatura: verifique, el plazo es de aproximadamente medio año.Consulte las instrucciones.

(12) Equipo eléctrico: inspección de acción, el período de aproximadamente 3 meses.Consulte las instrucciones.

(13) Sistema automático de protección y control automático: el plazo es de unos 3 meses.