Το πάγωμα στη θύρα αέρα επιστροφής του συμπιεστή ψύξης είναι ένα πολύ κοινό φαινόμενο στο σύστημα ψύξης.Γενικά, δεν θα δημιουργήσει αμέσως πρόβλημα συστήματος και συνήθως δεν αντιμετωπίζεται το μικρό πάγωμα.Εάν το φαινόμενο του παγετού είναι πιο σοβαρό, τότε η πρώτη ανάγκη να καθαρίσετε την αιτία του παγετού
Πρώτον, η θύρα επιστροφής αέρα του συμπιεστή παγώνει
Το πάγωμα στην είσοδο αέρα επιστροφής υποδηλώνει ότι η θερμοκρασία του αέρα επιστροφής του συμπιεστή είναι πολύ χαμηλή.Τότε τι θα κάνει τη θερμοκρασία του αέρα επιστροφής του συμπιεστή να είναι πολύ χαμηλή;
Η ίδια μάζα ψυκτικού μέσου, εάν αλλάξει ο όγκος και η πίεση, η θερμοκρασία θα έχει διαφορετική απόδοση.Εάν η θερμοκρασία επιστροφής του συμπιεστή είναι χαμηλή, θα εμφανίζει γενικά χαμηλή πίεση αερίου επιστροφής και υψηλό όγκο ψυκτικού του ίδιου όγκου ταυτόχρονα.Η ρίζα αυτής της κατάστασης είναι ότι το ψυκτικό μέσο που ρέει μέσω του εξατμιστή δεν μπορεί να απορροφήσει πλήρως τη θερμότητα που απαιτείται από την εκτόνωση στην προκαθορισμένη τιμή θερμοκρασίας πίεσης.
Υπάρχουν δύο αιτίες αυτού του προβλήματος:
- Η παροχή ψυκτικού υγρού γκαζιού είναι κανονική, αλλά ο εξατμιστής δεν μπορεί να απορροφήσει κανονικά τη θερμότητα.
- η απορρόφηση θερμότητας του εξατμιστή λειτουργεί κανονικά, αλλά η παροχή ψυκτικού γκαζιού είναι πάρα πολύ, δηλαδή η ροή ψυκτικού είναι πάρα πολύ, συνήθως καταλαβαίνουμε ότι το ψυκτικό είναι πολύ.
Δεύτερος, λόγω του λιγότερου φθορίου που προκαλείται από το πάγωμα του αερίου επιστροφής του συμπιεστή
1.επειδή η ροή του ψυκτικού είναι πολύ μικρή
Η πολύ μικρή διαστολή του ψυκτικού δεν θα κάνει χρήση ολόκληρης της περιοχής του εξατμιστή και θα σχηματίσει μόνο χαμηλή θερμοκρασία στον εξατμιστή.Σε ορισμένες περιοχές, λόγω της μικρής ποσότητας ψυκτικού και της γρήγορης διαστολής, η τοπική θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή και εμφανίζεται το φαινόμενο παγετού του εξατμιστή.
Μετά το τοπικό πάγωμα, λόγω του σχηματισμού θερμομονωτικού στρώματος στην επιφάνεια του εξατμιστή και της χαμηλής μεταφοράς θερμότητας σε αυτή την περιοχή, η διαστολή του ψυκτικού μέσου μεταφέρεται σε άλλες περιοχές και σταδιακά ολόκληρο το φαινόμενο παγώματος ή παγοποίησης του εξατμιστή, ολόκληρος ο εξατμιστής σχημάτισε ένα στρώμα θερμομόνωσης, έτσι η διαστολή θα εξαπλωθεί στον σωλήνα επιστροφής του συμπιεστή που οδηγεί σε παγοποίηση αερίου επιστροφής συμπιεστή.
2.λόγω της μικρής ποσότητας ψυκτικού
Η χαμηλή πίεση εξάτμισης στον εξατμιστή οδηγεί σε χαμηλή θερμοκρασία εξάτμισης, η οποία θα οδηγήσει σταδιακά σε συμπύκνωση στον εξατμιστή για να σχηματιστεί ένα στρώμα θερμομόνωσης και να μεταφερθεί το σημείο διαστολής στο αέριο επιστροφής του συμπιεστή, με αποτέλεσμα το αέριο επιστροφής του συμπιεστή να παγώσει.
Η χαμηλή πίεση εξάτμισης στον εξατμιστή οδηγεί σε χαμηλή θερμοκρασία εξάτμισης, η οποία θα οδηγήσει σταδιακά σε συμπύκνωση στον εξατμιστή για να σχηματιστεί ένα στρώμα θερμομόνωσης και να μεταφερθεί το σημείο διαστολής στο αέριο επιστροφής του συμπιεστή, με αποτέλεσμα το αέριο επιστροφής του συμπιεστή να παγώσει.
Τα παραπάνω δύο σημεία δείχνουν το πάγωμα του εξατμιστή πριν από το πάγωμα του αέρα επιστροφής του συμπιεστή.
Μάλιστα, στις περισσότερες περιπτώσεις για φαινόμενο παγετού, αρκεί η ρύθμιση της βαλβίδας παράκαμψης θερμού αερίου.Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι να ανοίξετε το πίσω ακραίο κάλυμμα της βαλβίδας παράκαμψης ζεστού αερίου και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε το εξαγωνικό κλειδί Νο. 8 για να περιστρέψετε το παξιμάδι ρύθμισης προς τα μέσα δεξιόστροφα.Η διαδικασία προσαρμογής δεν είναι πολύ γρήγορη.Γενικά, θα σταματήσει μετά από μισή στροφή και το σύστημα θα λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα για να δει την κατάσταση παγετού πριν αποφασίσει αν θα συνεχίσει να προσαρμόζεται.Όταν η λειτουργία είναι σταθερή και το φαινόμενο παγώματος του συμπιεστή εξαφανιστεί, σφίξτε το ακραίο κάλυμμα.
Τρίτος πάγωμα κυλινδροκεφαλής (σοβαρό πάγωμα στροφαλοθαλάμου)
Το πάγωμα της κυλινδροκεφαλής προκαλείται από μεγάλη ποσότητα υγρού ατμού ή συμπιεστή αναρρόφησης ψυκτικού μέσου.Οι κύριοι λόγοι για αυτό είναι:
- Το άνοιγμα της βαλβίδας θερμικής εκτόνωσης είναι πολύ μεγάλο και η εγκατάσταση του πακέτου ανίχνευσης θερμοκρασίας είναι λανθασμένη ή στερεώνεται χαλαρά, έτσι ώστε η θερμοκρασία της τσόχας να είναι πολύ υψηλή και το καρούλι να ανοίγει ανώμαλα.
Η βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης χρησιμοποιεί την υπερθέρμανση στην έξοδο του εξατμιστή ως σήμα ανάδρασης για να δημιουργήσει ένα σήμα απόκλισης αφού το συγκρίνει με τη δεδομένη τιμή υπερθέρμανσης για να ρυθμίσει τη ροή ψυκτικού μέσα στον εξατμιστή.Είναι ένας αναλογικός ρυθμιστής άμεσης δράσης, ο οποίος ενσωματώνει τον πομπό, τον ρυθμιστή και τον ενεργοποιητή.
Σύμφωνα με διαφορετικούς τρόπους ισορροπίας, οι βαλβίδες θερμικής εκτόνωσης μπορούν να χωριστούν σε:
Εσωτερική ισορροπημένη βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης.
Εξωτερική ισορροπημένη βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης.
Η βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης είναι πολύ ανοιχτή, η συσκευασία ανίχνευσης θερμοκρασίας έχει εγκατασταθεί λανθασμένα ή στερεώνεται χαλαρά, έτσι ώστε η θερμοκρασία να είναι πολύ υψηλή και το καρούλι να ανοίγει ασυνήθιστα, προκαλώντας την αναρρόφηση μεγάλης ποσότητας υγρού ατμού στον συμπιεστή, με αποτέλεσμα παγετός στην κυλινδροκεφαλή.
Η βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης ανοίγει πολύ διάπλατα, η συσκευασία ανίχνευσης θερμοκρασίας έχει εγκατασταθεί λανθασμένα ή στερεώνεται χαλαρά, έτσι ώστε η θερμοκρασία να είναι πολύ υψηλή, η μπομπίνα ανοίγει ασυνήθιστα, με αποτέλεσμα να αναρροφάται πολύ υγρός ατμός στον συμπιεστή και η κυλινδροκεφαλή είναι παγωμένη.
- Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τροφοδοσίας υγρού διαρρέει ή σταματά, η βαλβίδα εκτόνωσης δεν είναι καλά κλειστή
Μια μεγάλη ποσότητα ψυκτικού υγρού έχει συσσωρευτεί στον εξατμιστή πριν από την εκκίνηση.Αυτή η κατάσταση είναι επίσης εύκολο να προκαλέσει χτύπημα υγρού συμπιεστή!
- Πάρα πολύ ψυκτικό στο σύστημα
Η στάθμη του υγρού στον συμπυκνωτή είναι υψηλότερη, η περιοχή μεταφοράς θερμότητας συμπύκνωσης μειώνεται, έτσι ώστε να αυξάνεται η πίεση συμπύκνωσης, δηλαδή η πίεση πριν αυξηθεί η βαλβίδα εκτόνωσης, η δόση ψύξης στον εξατμιστή αυξάνεται, το υγρό ψυκτικό δεν μπορεί να εξατμιστεί πλήρως στον εξατμιστή, οπότε ο συμπιεστής εισπνέει υγρό ατμό, η τρίχα του κυλίνδρου είναι κρύα ή ακόμα και παγωμένη και μπορεί να προκαλέσει "υγρό χτύπημα" και η πίεση εξάτμισης θα είναι υψηλή.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-06-2022
