Ο ψυκτικός πρέπει να μάθει: Σχεδιασμός συστήματος ψύξης Data Center 40 προβλήματα!

1. Ποιες είναι οι τρεις απαραίτητες προϋποθέσεις για την ασφαλή λειτουργία του ψυκτικού συστήματος;

Απάντηση:

(1) Η πίεση του ψυκτικού στο σύστημα δεν πρέπει να είναι ασυνήθιστα υψηλή πίεση, έτσι ώστε να αποφεύγεται η ρήξη του εξοπλισμού.

(2) Δεν πρέπει να συμβεί (μπορεί να οδηγήσει σε) υγρό εγκεφαλικό επεισόδιο, έκρηξη υγρού, κτύπημα υγρού και άλλη κακή λειτουργία, ώστε να αποφευχθεί η ζημιά του εξοπλισμού.

(3) Τα κινούμενα μέρη δεν πρέπει να έχουν ελαττώματα ή χαλαρούς συνδετήρες, ώστε να μην καταστρέφουν το μηχάνημα.

 

2.Ποια είναι η θερμοκρασία εξάτμισης;

Απάντηση:

(1) Η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου στον εξατμιστή όταν βράζει και εξατμίζεται υπό συγκεκριμένη πίεση ονομάζεται θερμοκρασία εξάτμισης.

 

3.Ποια είναι η θερμοκρασία συμπύκνωσης;

Απάντηση:

(1) Η θερμοκρασία στην οποία το αέριο ψυκτικό στον συμπυκνωτή συμπυκνώνεται σε υγρό υπό μια ορισμένη πίεση ονομάζεται θερμοκρασία συμπύκνωσης.

 

4.Ποια είναι η θερμοκρασία επαναψύξης (ή υπερψύξης);

Α: (1) Η θερμοκρασία στην οποία το συμπυκνωμένο υγρό ψυκτικό μέσο ψύχεται κάτω από τη θερμοκρασία συμπύκνωσης υπό την πίεση συμπύκνωσης ονομάζεται θερμοκρασία επαναψύξης (ή θερμοκρασία υπερψύξης).

 

5. Ποια είναι η ενδιάμεση θερμοκρασία;

Α: (1) Σύστημα συμπίεσης δύο σταδίων, η θερμοκρασία κορεσμού του ψυκτικού μέσου στον ενδιάμεσο ψύκτη υπό την ενδιάμεση πίεση ονομάζεται ενδιάμεση θερμοκρασία.

 

6.(πώς να ανιχνεύσετε, πώς να ελέγξετε) τη θερμοκρασία αναρρόφησης συμπιεστή;

Α: (1) Η θερμοκρασία αναρρόφησης του συμπιεστή μπορεί να μετρηθεί από το θερμόμετρο μπροστά από τη βαλβίδα αναρρόφησης του συμπιεστή.Η θερμοκρασία αναρρόφησης είναι γενικά υψηλότερη από τη θερμοκρασία εξάτμισης και η μεγαλύτερη διαφορά εξαρτάται από το μήκος του σωλήνα επιστροφής και την κατάσταση μόνωσης του σωλήνα.Γενικά, θα πρέπει να είναι 5~10 υψηλότερη από τη θερμοκρασία εξάτμισης.Η αλλαγή της παροχής υγρού μπορεί να ρυθμίσει την υπερθέρμανση.

 

7.(πώς εντοπίζεται) η θερμοκρασία εξάτμισης του συμπιεστή, (η θερμοκρασία εξάτμισης επηρεάζεται από ποιους παράγοντες);

Α: (1) Η θερμοκρασία εξάτμισης του συμπιεστή μπορεί να μετρηθεί από το θερμόμετρο στο σωλήνα εξάτμισης.Η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι ανάλογη με την αναλογία πίεσης και τη θερμοκρασία αναρρόφησης.Όσο υψηλότερη είναι η αναλογία υπερθέρμανσης και πίεσης αναρρόφησης, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία των καυσαερίων.Διαφορετικά, το αντίθετο.Γενικά, η πίεση των καυσαερίων είναι ελαφρώς υψηλότερη από την πίεση συμπύκνωσης.

 

1. Τι είναι ένα Wet car (υγρό επίθεση);

Α: (1) Ψυκτικό υγρό ή υγρός ατμός αναρροφάται στον συμπιεστή από τον συμπιεστή λόγω αστοχίας ή ανεπαρκούς ενδόθερμης εξάτμισης του ψυκτικού μέσου.

 

8.Τι προκαλεί Βρεγμένο αυτοκίνητο;

Α: (1) Ο έλεγχος στάθμης υγρού του διαχωριστή αερίου-υγρού ή της κάννης κυκλοφορίας χαμηλής πίεσης αποτυγχάνει, με αποτέλεσμα την εξαιρετικά υψηλή στάθμη υγρού.

(2) η παροχή υγρού είναι πολύ μεγάλη, η παροχή υγρού είναι πολύ επείγουσα.Η βαλβίδα γκαζιού παρουσιάζει διαρροή ή ανοίγει πολύ.

(3) Ο εξατμιστής ή ο διαχωριστής αερίου-υγρού (βαρέλι χαμηλής πίεσης κυκλοφορίας) συγκρατεί πάρα πολύ υγρό, το θερμικό φορτίο είναι μικρό και το φορτίο είναι πολύ γρήγορο κατά την εκκίνηση.

(4) Ξαφνική αύξηση του θερμικού φορτίου.Ή δεν ρύθμισε τη βαλβίδα αναρρόφησης μετά τον παγετό.

 

9.Τι θα γίνει μετά το Wet car;

Α: Για τη μηχανή εμβόλου: (1) το ψυκτικό εισέρχεται στον συμπιεστή, γεγονός που κάνει το λιπαντικό να παράγει μεγάλο αριθμό φυσαλίδων, να καταστρέφει το φιλμ λαδιού στην επιφάνεια λίπανσης και να κάνει την πίεση λαδιού ασταθή.

(2) Κάντε τα κινούμενα μέρη να λειτουργούν χωρίς καλή λίπανση, οδηγώντας σε τράβηγμα μαλλιών.Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο άξονας συγκράτησης, ο κύριος άξονας τήξης κράματος wabbitt.

(3) Το ψυκτικό εισέρχεται στον συμπιεστή, με αποτέλεσμα η επένδυση του κυλίνδρου να συρρικνωθεί απότομα και να αγκαλιάσει το έμβολο.Ζημιά στην επένδυση κυλίνδρου, στο έμβολο, στη μπιέλα και στον πείρο του εμβόλου σε σοβαρές περιπτώσεις.

(4) Επειδή το υγρό είναι ασυμπίεστο, η μπιέλα και το έμβολο υπόκεινται σε πολύ μεγαλύτερη δύναμη από την τιμή σχεδιασμού, η οποία είναι εύκολο να προκαλέσει ζημιά.Επειδή το υγρό είναι ασυμπίεστο, η βαλβίδα εξαγωγής μαζί με το ψεύτικο κάλυμμα θα ανυψωθούν από την πρόσκρουση του υγρού στην περίπτωση του παλιρροιακού φορτηγού.Σοβαρή θα οδηγήσει σε παραμόρφωση του ελατηρίου ασφαλείας, ακόμη και σύγκρουση στο σώμα, την κυλινδροκεφαλή, τη φλάντζα βλάβης και τον προσωπικό τραυματισμό.

Για βιδωτό μηχάνημα: το υγρό αυτοκίνητο θα προκαλέσει κραδασμούς, αύξηση θορύβου, ζημιά στον ρότορα και στο ρουλεμάν (υπερβολική πίεση).Οι σκληροί χίπστερ μπορούν επίσης να βλάψουν τον εξοπλισμό και να προκαλέσουν ατυχήματα.

 

10.Πώς να αντιμετωπίσετε το Βρεγμένο αυτοκίνητο;

Α: (1) Όταν ο συμπιεστής του εμβόλου είναι υγρός, η βαλβίδα διακοπής αναρρόφησης του συμπιεστή θα πρέπει να χαμηλώσει αμέσως και η βαλβίδα γκαζιού πρέπει να κλείσει για να σταματήσει η παροχή υγρού.Εάν η θερμοκρασία αναρρόφησης συνεχίζει να μειώνεται, συνεχίστε να χαμηλώνετε ή ακόμα και να κλείνετε τη βαλβίδα αναρρόφησης και ξεφορτώστε τη μέχρι να μειωθεί στο μηδέν.Χρησιμοποιήστε τη θερμότητα τριβής μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου ρουλεμάν για να εξατμίσετε το ψυκτικό στον στροφαλοθάλαμο.Όταν η πίεση στο στροφαλοθάλαμο αυξάνεται, βάλτε μια ομάδα κυλίνδρων να δουλέψουν και στη συνέχεια ξεφορτώστε αφού μειωθεί η πίεση.Επαναλάβετε αρκετές φορές μέχρι να εξατμιστεί τελείως το ψυκτικό στον στροφαλοθάλαμο.Μετά από αυτό, ανοίξτε ελαφρά τη βαλβίδα διακοπής αναρρόφησης και αυξήστε αργά το φορτίο.Εάν υπάρχει ακόμα ψυκτικό υγρό στη γραμμή αναρρόφησης, επαναλάβετε την προηγούμενη διαδικασία.Μέχρι να αποστραγγιστεί τελείως το υγρό, ανοίξτε αργά τη βαλβίδα διακοπής αναρρόφησης, ο συμπιεστής σε κανονική λειτουργία.Όταν εμφανίζεται η παλίρροια, πρέπει να δοθεί προσοχή στην παρατήρηση και τη ρύθμιση της πίεσης λαδιού.Εάν δεν υπάρχει πίεση λαδιού ή η πίεση λαδιού είναι πολύ χαμηλή, το μηχάνημα θα πρέπει να τεθεί αμέσως εκτός λειτουργίας και το λιπαντικό και το ψυκτικό μέσο στον στροφαλοθάλαμο πρέπει να απελευθερωθούν.Όταν εμφανίζεται το υγρό αυτοκίνητο στον βιδωτό συμπιεστή, η βαλβίδα διακοπής αναρρόφησης του συμπιεστή πρέπει να απενεργοποιηθεί αμέσως και η βαλβίδα γκαζιού πρέπει να κλείσει για να σταματήσει η παροχή υγρού.Εάν η θερμοκρασία αναρρόφησης συνεχίζει να μειώνεται, συνεχίστε να χαμηλώνετε αλλά μην κλείνετε τη βαλβίδα αναρρόφησης για να αποτρέψετε τον μη φυσιολογικό ήχο και τους κραδασμούς που προκαλούνται από πολύ χαμηλή πίεση αναρρόφησης και μειώστε το φορτίο μέχρι να μειωθεί στο μηδέν.Ο βιδωτός συμπιεστής δεν είναι ευαίσθητος στην υγρή διαδρομή και το υγρό στον σωλήνα επιστροφής εκκενώνεται αργά στο κλάσμα λαδιού.Στη συνέχεια ανοίξτε τη βαλβίδα διακοπής αναρρόφησης και αυξήστε αργά το φορτίο μέχρι ο συμπιεστής να τεθεί σε κανονική λειτουργία.Όταν εμφανίζεται παλίρροια, πρέπει να δίνεται προσοχή στην παρατήρηση και τη ρύθμιση της πίεσης λαδιού.Για να μην είναι πολύ χαμηλή η θερμοκρασία του λαδιού, ενεργοποιήστε τον εξοπλισμό θέρμανσης λαδιού ή χαμηλώστε τη βαλβίδα νερού ψύξης λαδιού.

 

11.Wκαπέλο προκαλεί την πίεση εξάτμισης είναι πολύ υψηλή, πώς να αποκλειστεί;

Α: (1) Το σύστημα και το τμήμα υψηλής πίεσης του μικτού αερίου θα προκαλέσουν υψηλή πίεση καυσαερίων.Ο αέρας πρέπει να απελευθερωθεί.Στο σύστημα αμμωνίας, προκειμένου να μειωθεί η αμμωνιακή ρύπανση στην ατμόσφαιρα, χρησιμοποιείται γενικά διαχωριστής αέρα για την εκκένωση μη συμπυκνώσιμου αερίου στο σύστημα.

Ένα μικρό σύστημα φθορίου μπορεί να εκκενωθεί απευθείας μέσω της βαλβίδας εξαερισμού στον συμπυκνωτή.Ανοίξτε ελαφρά τη βαλβίδα αέρα για απελευθέρωση αέρα.Όταν το αέριο που εκκενώνεται είναι λευκός καπνός, που δείχνει ότι απελευθερώνεται περισσότερο φρέον, η βαλβίδα πρέπει να κλείσει για να τερματιστεί η λειτουργία απελευθέρωσης αέρα.

(2) Υπάρχει απολέπιση ή συσσώρευση υπολειμμάτων στην πλευρά του νερού του σωλήνα ανταλλαγής θερμότητας του συμπυκνωτή.Το κάλυμμα νερού και στις δύο πλευρές του συμπυκνωτή πρέπει να είναι ανοιχτό για επιθεώρηση και καθαρισμό (ξεπλύνετε με πιστόλι νερού υψηλής πίεσης, σκουπίστε με βούρτσα ή υφασμάτινη ταινία, παρακαλούμε να καθαριστεί από επαγγελματική εταιρεία).

(3) Υπερβολική συσσώρευση υγρού και συσσώρευση λαδιού στον συμπυκνωτή.Ελέγξτε εάν η βαλβίδα εξόδου και η βαλβίδα του σωλήνα εξισορρόπησης του συμπυκνωτή είναι πλήρως ανοιχτά (θα πρέπει να είναι πλήρως ανοιχτά) και ελέγξτε εάν η κεφαλή της βαλβίδας πέφτει εάν χρειάζεται.Απελευθερώστε το υπερβολικό ψυκτικό μέσο και το συσσωρευμένο ψυκτικό λάδι.

(4) Η φλάντζα διαχωρισμού του ακραίου καλύμματος του συμπυκνωτή είναι κατεστραμμένη, με αποτέλεσμα βραχυκύκλωμα κυκλοφορίας του νερού ψύξης.Το κάλυμμα νερού και στις δύο πλευρές του συμπυκνωτή πρέπει να ανοίξει, να αφαιρεθεί η σκουριά από το διαχωριστικό και να αντικατασταθεί το ελαστικό μαξιλαράκι.

(5) Η θερμοκρασία εισόδου και εξόδου του νερού ψύξης υπερβαίνει τις απαιτήσεις σχεδιασμού.Καθαρίστε τα λύματα του πύργου νερού ψύξης, ελέγξτε εάν ο διανομέας νερού πέφτει και γέρνει και εάν η είσοδος νερού είναι φραγμένη από ξένα σώματα.

(6) ανεπαρκής ροή νερού ψύξης.Η διαφορά θερμοκρασίας του νερού ψύξης μέσα και έξω υπερβαίνει τις απαιτήσεις.Ελέγξτε: εάν η μηχανική φθορά της αντλίας είναι πολύ μεγάλη.Εάν υπάρχει απόφραξη ξένου σώματος στην αντλία.Η βαλβίδα νερού, η βαλβίδα ελέγχου, η οθόνη φίλτρου δεν είναι φυσιολογική.Εάν η κεφαλή της αντλίας πληροί τις απαιτήσεις.Εάν η διαδρομή του σωλήνα νερού και οι προδιαγραφές είναι λογικές.

 

13. Tο συμπιεστής δεν μπορεί να ξεκινήσει την αιτία και τη μέθοδο θεραπείας;

Α: (1) Ηλεκτρική βλάβη.Έλεγχος και επισκευή.

(2) αστοχία του ρελέ πίεσης ή του ρελέ πίεσης λαδιού.Ελέγξτε και ρυθμίστε τις επαφές αλληλασφάλισης του ρελέ πίεσης και του ρελέ πίεσης λαδιού.

(3) η πίεση του στροφαλοθαλάμου ή η ενδιάμεση πίεση είναι πολύ υψηλή.Επισκευάστε το δίσκο της βαλβίδας εξαγωγής ή μειώστε τον στροφαλοθάλαμο και την ενδιάμεση πίεση.

(4) (μηχανή εμβόλου) αποτυχία μηχανισμού εκφόρτωσης.Έλεγχος και επισκευή.

14.Tέμβολο κύλινδρο μηχανή μέσα στο χτύπημα ήχος λόγος και μέθοδος θεραπείας;

Α: (1) Όταν λειτουργεί, το έμβολο χτυπά τη βαλβίδα εξαγωγής.Ανοίξτε τη θορυβώδη κυλινδροκεφαλή για να αυξήσετε το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και της εσωτερικής έδρας

(2) Το μπουλόνι της βαλβίδας αέρα είναι χαλαρό.Σφίξτε τα μπουλόνια της βαλβίδας.

(3) Ο δίσκος της βαλβίδας έχει σπάσει και πέφτει στον κύλινδρο και το διάκενο μεταξύ της μικρής κεφαλής του πείρου του εμβόλου και της μπιέλας είναι πολύ μεγάλο και το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο.Ελέγξτε, ρυθμίστε και επισκευάστε μετά την αφαίρεση του κυλίνδρου.

(4) Το ελατήριο ψευδούς καλύμματος παραμορφώνεται και η ελαστική δύναμη δεν είναι αρκετή.Τακάκι για αύξηση της δύναμης του ελατηρίου ή αντικατάσταση.

(5) Το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στον κύλινδρο και προκαλεί κρούση υγρού.Γυρίστε τη βαλβίδα διακοπής αναρρόφησης προς τα κάτω, τη βαλβίδα γκαζιού παροχής υγρού προς τα κάτω ή κλείστε προσωρινά για να αφαιρέσετε το υγρό.

 

15.Το έμβολος στροφαλοθάλαμος μέσα στο χτύπημα ήχος λόγος και μέθοδος θεραπείας;

Α: (1) το κενό μεταξύ του δακτυλίου εδράνου μεγάλης κεφαλής της μπιέλας και του πείρου του στρόφαλου είναι πολύ μεγάλο.Ελέγξτε και ρυθμίστε το διάκενο ή αντικαταστήστε το.

(2) Το διάκενο μεταξύ του λαιμού της ατράκτου και του κύριου ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλο.Ελέγξτε το διάκενο προσαρμογής.

(3) ο σφόνδυλος χαλαρώνει με τον άξονα ή το κλειδί.Ελέγξτε και ρυθμίστε το διάκενο και την επισκευή.

(4) Ο πείρος του μπουλονιού της μπιέλας έχει σπάσει και το παξιμάδι της μπιέλας είναι χαλαρό.Σφίξτε το παξιμάδι της μπιέλας και ασφαλίστε με πείρο.

 

16.Piston συμπιεστής μετά την έναρξη δεν προκαλεί πίεση λαδιού και μεθόδους θεραπείας;

Α'1)Tαστοχούν τα μέρη μετάδοσης της αντλίας λαδιού.Αποσυναρμολόγηση και επισκευή.

(2) Η είσοδος λαδιού της αντλίας λαδιού είναι φραγμένη.Ελέγξτε για να αφαιρέσετε τη βρωμιά.

(3)Oil βλάβη μανόμετρο?Αντικαταστήστε το μανόμετρο λαδιού.

(4)Oil φίλτρο και στεγανοποίηση άξονα χωρίς λάδι.Πριν από την οδήγηση, πρέπει να προστεθεί λάδι στο λεπτό φίλτρο λαδιού και στο στεγανοποιητικό του άξονα για να αποφευχθεί η άδεια αναρρόφηση κατά την οδήγηση.

 

17.ΠΗ πίεση λαδιού του συμπιεστή iston είναι πολύ χαμηλή αιτία και μέθοδος θεραπείας;

Α'1)TΤο φίλτρο λαδιού είναι φραγμένο.Αφαιρέστε και καθαρίστε.

(2)OΒλάβη βαλβίδας ρύθμισης πίεσης il.Επισκευή ή αντικατάσταση.

(3) Το διάκενο μεταξύ του γραναζιού της αντλίας λαδιού και του καλύμματος της αντλίας είναι πολύ μεγάλο και φθαρμένο.Επισκευή ή αντικατάσταση.

(4)CΗ στάθμη λαδιού της θήκης είναι πολύ χαμηλή.Προσθέστε λάδι ή επιστρέψτε λάδι από λάδι.

(5) Η σοβαρή φθορά των ρουλεμάν σε όλα τα μέρη προκαλεί υπερβολικό διάκενο ή διαρροή λαδιού σε ορισμένες διαδρομές λαδιού.Έλεγχος και επισκευή.

 

18.ΠΗ κατανάλωση καυσίμου του συμπιεστή iston αυξάνει την αιτία και τη μέθοδο θεραπείας;

Α: (1) Το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο.Κατεβάστε ή κλείστε προσωρινά τη βαλβίδα διακοπής αναρρόφησης και τη βαλβίδα πεταλούδας τροφοδοσίας (ανατρέξτε στη μέθοδο αντιμετώπισης του φορτηγού παλίρροιας).

(2)TΟ δακτύλιος στεγανοποίησης, ο δακτύλιος απόξεσης λαδιού ή ο κύλινδρος έχει φθαρεί σοβαρά ή η ασφάλιση του δακτυλίου εμβόλου είναι σε ευθεία.Ελέγξτε, ρυθμίστε και αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα εάν χρειάζεται.

(3)Tη στάθμη λαδιού του στροφαλοθαλάμου είναι πολύ υψηλή ή η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι πολύ υψηλή.Απελευθερώστε λίγο λιπαντικό ή λάβετε μέτρα για να μειώσετε τη θερμοκρασία των καυσαερίων.

 

19.Ποια είναι η αιτία της διαρροής λαδιού ή της διαρροής αέρα του στεγανοποιητικού άξονα και πώς αντιμετωπίζεται;

Α'1)SΤο συγκρότημα στεγανοποιητικού άξονα είναι κακό ή τραβηγμένο το τρίχωμα της επιφάνειας στεγανοποίησης στεγανοποιητικού άξονα.Ελέγξτε και ρυθμίστε, αντικαταστήστε ή τρίψτε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο.

(2) Ο δακτύλιος "Ο" των δυναμικών και στατικών δακτυλίων είναι γερασμένος και παραμορφωμένος ή η στεγανότητα δεν είναι κατάλληλη.Αντικαταστήστε τον ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης.

(3)TΗ περιεκτικότητα σε υγρό ψυκτικό στο λάδι είναι μεγάλη.Αυξήστε τη θερμοκρασία λαδιού ή εκκενώστε το ψυκτικό.

(4)Tη πίεση του στροφαλοθαλάμου του συμπιεστή εμβόλου είναι πολύ υψηλή.Μειώστε την πίεση του στροφαλοθαλάμου.

 

20.ΠΑιτίες αποτυχίας μηχανισμού μηχανισμού εκφόρτωσης συμπιεστή iston και μέθοδοι θεραπείας;

Α'1)IΑνεπαρκής πίεση λαδιού.Ρυθμίστε την πίεση λαδιού έτσι ώστε η πίεση λαδιού να είναι 0,12 έως 0,2 MPa υψηλότερη από την πίεση αναρρόφησης.

(2)Tο σωλήνας είναι φραγμένος.Αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε.

(3) Υπάρχει βρωμιά κολλημένη στον κύλινδρο λαδιού.Αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε.

(4) Ακατάλληλη συναρμολόγηση βαλβίδας διανομής λαδιού, εσφαλμένη συναρμολόγηση ράβδου σύνδεσης ή περιστρεφόμενου δακτυλίου, κολλημένος περιστρεφόμενος δακτύλιος.Αποσυναρμολόγηση και επισκευή.

 

21.Τη υπερθέρμανση αναρρόφησης συμπιεστή (η θερμοκρασία αναρρόφησης είναι υψηλότερη από τη θερμοκρασία εξάτμισης) είναι πολύ μεγάλη αιτία και μέθοδος θεραπείας;

Α: (1) Ανεπαρκές ψυκτικό στο σύστημα ψύξης.Προσθέστε ψυκτικό.

(2)IΑνεπαρκές ψυκτικό στον εξατμιστή.Ανοίξτε τη βαλβίδα γκαζιού και αυξήστε την παροχή υγρού.

(3) Ο σωλήνας αναρρόφησης του συστήματος ψύξης δεν είναι καλά μονωμένος.Έλεγχος και επισκευή.

(4) Υπερβολική περιεκτικότητα σε νερό στο ψυκτικό μέσο.Ελέγξτε την περιεκτικότητα του ψυκτικού σε νερό.

(5)TΤο άνοιγμα της βαλβίδας είναι μικρό, μικρή παροχή υγρού.Ανοίξτε τη βαλβίδα γκαζιού και αυξήστε την παροχή υγρού.

 

22.ΠΗ θερμοκρασία εξάτμισης του συμπιεστή iston είναι υψηλή αιτία και μέθοδος θεραπείας;

Α: (1) Η θερμοκρασία του αερίου αναρρόφησης είναι πολύ υψηλή.Ρυθμίστε την υπερθέρμανση αναρρόφησης (ανατρέξτε στην ερώτηση 21).

(2) Ο δίσκος της βαλβίδας εξαγωγής έχει σπάσει.Ανοίξτε την κυλινδροκεφαλή, ελέγξτε και αντικαταστήστε το δίσκο της βαλβίδας εξαγωγής.

(3)Sδιαρροή βαλβίδας ασφαλείας.Ελέγξτε τη βαλβίδα ασφαλείας, ρυθμίστε και επισκευάστε.

(4)Pδιαρροή δακτυλίου iston?Ελέγξτε το δακτύλιο εμβόλου, ρυθμίστε την επισκευή.

(5)TΗ φλάντζα της επένδυσης του κυλίνδρου είναι σπασμένη και έχει διαρροή.Ελέγξτε την αντικατάσταση.

(6)TΤο διάκενο νεκρού σημείου του εμβόλου είναι πολύ μεγάλο.Ελέγξτε και προσαρμόστε τον επάνω νεκρό χώρο.

(7) Ανεπαρκής ικανότητα ψύξης του καλύμματος του κυλίνδρου.Ελέγξτε την ποσότητα του νερού και τη θερμοκρασία του νερού, ρυθμίστε.

(8)TΟ λόγος συμπίεσης του συμπιεστή είναι πολύ μεγάλος.Ελέγξτε την πίεση εξάτμισης και την πίεση συμπύκνωσης.

 

23.ΓΗ πίεση αναρρόφησης του συμπιεστή είναι πολύ χαμηλή αιτία και μέθοδος θεραπείας;

Α: (1) Το γκάζι παροχής υγρού ή το φίλτρο αναρρόφησης είναι μπλοκαρισμένο (βρώμικο ή φραγμένο από πάγο).Αποσυναρμολογήστε, ελέγξτε και καθαρίστε.

(2) Ανεπαρκές ψυκτικό στο σύστημα.Προσθέστε ψυκτικό.

(3)IΑνεπαρκές ψυκτικό στον εξατμιστή.Ανοίξτε τη βαλβίδα γκαζιού και αυξήστε την παροχή υγρού.

(4)Tπάρα πολύ παγωμένο λάδι στο σύστημα και στον εξατμιστή.Μάθετε πού συσσωρεύεται το λάδι στο σύστημα και αδειάστε το λάδι.

(5)Sθερμικό φορτίο εμπορικό κέντρο?Ρυθμίστε το επίπεδο ενέργειας του συμπιεστή και ξεφορτώστε σωστά.

 

24.ΣΑιτίες μη φυσιολογικών κραδασμών και μέθοδοι θεραπείας της μονάδας πληρώματος;

(1)TΟ κοχλίας θεμελίωσης της μονάδας δεν είναι σφιγμένος ή χαλαρωμένος.Σφίξτε τα μπουλόνια αγκύρωσης.

(2)TΟ άξονας του συμπιεστή και ο άξονας του κινητήρα δεν είναι ευθυγραμμισμένοι ή έχουν διαφορετικά κέντρα.Ξαναπάρτε το σωστά.

(3)PΗ δόνηση του ipeline προκαλεί εντατικοποίηση της δόνησης της μονάδας.Προσθέστε ή αλλάξτε το σημείο υποστήριξης.

(4)Tο συμπιεστής εισπνέει πάρα πολύ λάδι ή ψυκτικό υγρό.Κλείστε τη λειτουργία και αναποδογυρίστε για να στραγγίξετε το υγρό από τον συμπιεστή.

(5)TΗ βαλβίδα του καρουλιού δεν μπορεί να σταματήσει στην απαιτούμενη θέση, αλλά να δονείται εκεί.Ελέγξτε το έμβολο λαδιού, τη βαλβίδα τεσσάρων κατευθύνσεων ή την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αύξησης φορτίου για διαρροή και επισκευή.

(6)TΟ βαθμός κενού του θαλάμου αναρρόφησης είναι πολύ υψηλός.Ανοίξτε τη βαλβίδα διακοπής αναρρόφησης και ελέγξτε εάν το φίλτρο αναρρόφησης είναι φραγμένο.

 

25.SΗ ικανότητα ψύξης της μονάδας πληρώματος είναι ανεπαρκής αιτία και μέθοδος θεραπείας;

Α'1)TΗ θέση της βαλβίδας μπομπίνας δεν είναι κατάλληλη ή άλλες αστοχίες (η βαλβίδα μπομπίνας δεν μπορεί να βασίζεται στο σταθερό άκρο).Ελέγξτε τη θέση του δείκτη ή του αισθητήρα γωνιακής μετατόπισης και επισκευάστε τη βαλβίδα μπομπίνας.

(2) Το φίλτρο αναρρόφησης είναι φραγμένο, η απώλεια πίεσης αναρρόφησης είναι πολύ μεγάλη, η πίεση αναρρόφησης πέφτει, η απόδοση όγκου μειώνεται.Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα και καθαρίστε.

(3) Μη φυσιολογική φθορά του μηχανήματος, με αποτέλεσμα υπερβολικό διάκενο.Ελέγξτε, ρυθμίστε ή αντικαταστήστε εξαρτήματα.

(4)TΗ απώλεια αντίστασης της γραμμής αναρρόφησης είναι πολύ μεγάλη, η πίεση αναρρόφησης είναι πολύ χαμηλή από την πίεση εξάτμισης.Ελέγξτε τη βαλβίδα διακοπής αναρρόφησης και τη βαλβίδα ελέγχου αναρρόφησης, βρείτε προβλήματα και επισκευάστε.

(5) Διαρροή μεταξύ συστημάτων υψηλής και χαμηλής πίεσης.Ελέγξτε τις βαλβίδες παράκαμψης οδήγησης και στάθμευσης και τις βαλβίδες επιστροφής λαδιού για να επιδιορθώσετε τυχόν προβλήματα που εντοπίστηκαν.

(6)Iανεπαρκής έγχυση λαδιού, δεν μπορεί να επιτύχει αποτέλεσμα σφράγισης.Ελέγξτε το κύκλωμα λαδιού, την αντλία λαδιού, το φίλτρο λαδιού, βελτιώστε την έγχυση λαδιού.

(7) Η πίεση εξάτμισης είναι πολύ υψηλότερη από την πίεση συμπύκνωσης και η ογκομετρική απόδοση μειώνεται.Ελέγξτε τις σωληνώσεις της εξάτμισης και τις βαλβίδες για να καθαρίσετε την αντίσταση του συστήματος εξάτμισης.Εάν το σύστημα εισχωρήσει στον αέρα, θα πρέπει να αποφορτιστεί.

 

26.Σμονάδα πληρώματος στη λειτουργία των μη φυσιολογικών αιτιών ήχου και μεθόδων θεραπείας;

Α: (1) Υπάρχουν διάφορα στο αυλάκι του ρότορα.Ελέγξτε τον ρότορα και το φίλτρο αναρρόφησης.

(2)Tζημιά ρουλεμάν ωμού.Αντικαταστήστε τα ρουλεμάν ώσης.

(3)Mφθορά ρουλεμάν, τριβή ρότορα και αμαξώματος.Επισκευάστε και αντικαταστήστε το κύριο ρουλεμάν.

(4)Sεκτροπή βαλβίδας καλύμματος.Επισκευάστε το μπλοκ οδηγού της βαλβίδας μπομπίνας και τη στήλη οδηγού.

(5)TΗ σύνδεση των κινούμενων μερών είναι χαλαρή.Αποσυναρμολογήστε το μηχάνημα για συντήρηση και ενισχύστε τα μέτρα χαλάρωσης.

 

27.Αιτίες και αντιμετώπιση της υπερβολικής θερμοκρασίας καυσαερίων ή της θερμοκρασίας λαδιού;

Α'1)TΟ λόγος συμπίεσης είναι πολύ μεγάλος.Ανίχνευση πίεσης αναρρόφησης και εξαγωγής για μείωση της αναλογίας πίεσης.

(2) Η ψυκτική επίδραση του υδρόψυκτου ψυγείου λαδιού μειώνεται.Καθαρίστε το ψυγείο λαδιού για να μειώσετε τη θερμοκρασία του νερού ή να αυξήσετε τον όγκο του νερού.

(3) Η παροχή υγρού του ψυγείου λαδιού υγρής αμμωνίας είναι ανεπαρκής.Αναλύστε τον λόγο και αυξήστε την παροχή υγρού.

(4)Iεισπνοή σοβαρά υπερθερμανθέντος ατμού.Αυξήστε την παροχή υγρού, ενισχύστε τη μόνωση της γραμμής αναρρόφησης και ελέγξτε εάν η βαλβίδα παράκαμψης παρουσιάζει διαρροή.

(5)IΑνεπαρκής ψεκασμός καυσίμου.Ελέγξτε, αναλύστε την αιτία, αυξήστε την ποσότητα της ένεσης.

(6) Διήθηση αέρα στο σύστημα.Θα πρέπει να αποφορτιστεί και να ελέγξετε την αιτία της διείσδυσης αέρα, τη συντήρηση.

 

28.(βιδομηχανή)Eθερμοκρασία καυσαερίων ή πτώση θερμοκρασίας λαδιού αιτίες και μέθοδοι θεραπείας;

Α: (1) Εισπνοή υγρού ατμού ή υγρού ψυκτικού μέσου.Μειώστε την ποσότητα του υγρού που παρέχεται στο σύστημα εξάτμισης.

(2)Cσυνεχής λειτουργία χωρίς φορτίο.Ελέγξτε τη βαλβίδα μπομπίνας.

(3)TΗ πίεση της εξάτμισης είναι ασυνήθιστα χαμηλή.Μειώστε την παροχή νερού ή τον αριθμό εισόδου του συμπυκνωτή.

 

29.(βιδομηχανή)SΗ δράση της βαλβίδας πισίνας δεν είναι ευέλικτη ή δεν ενεργούν ο λόγος και η μέθοδος θεραπείας;

Α'1)FΗ δράση της βαλβίδας αναστροφής ή της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δεν είναι ευέλικτη.Ελέγξτε τα πηνία και την καλωδίωση της βαλβίδας αναστροφής τεσσάρων κατευθύνσεων ή της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

(2) Το σύστημα πετρελαιαγωγού είναι φραγμένο.Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς.

(3) Το έμβολο λαδιού έχει κολλήσει ή έχει διαρροή λαδιού.Επισκευάστε το έμβολο λαδιού ή αντικαταστήστε το δακτύλιο στεγανοποίησης.

(4)Oη πίεση il είναι πολύ χαμηλή.Ελέγξτε και ρυθμίστε την πίεση λαδιού.

(5)Tέχει κολλήσει η βαλβίδα του καρουλιού ή το κλειδί του οδηγού.Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς.

 

30.ΣΗ θερμοκρασία του σώματος του συμπιεστή πληρώματος είναι πολύ υψηλή αιτία και μέθοδος θεραπείας;

Α: (1) Μη φυσιολογική φθορά των κινούμενων μερών.Επισκευάστε τον συμπιεστή και αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη.

(2)SΔιαρκής υπερθέρμανση κατά την εισπνοή.Μειώστε την υπερθέρμανση αναρρόφησης.

(3)Bδιαρροή αγωγού ypass.Ελέγξτε τις βαλβίδες εκκίνησης και παράκαμψης στάθμευσης για διαρροές.

(4)TΟ λόγος συμπίεσης είναι πολύ μεγάλος.Ανίχνευση πίεσης αναρρόφησης και εξαγωγής για μείωση της αναλογίας πίεσης.

 

31. Αιτίες και αντιμετώπιση της διαρροής στεγανοποιητικού άξονα του συμπιεστή και της αντλίας λαδιού;

Α: (1) Η τσιμούχα του άξονα έχει καταστραφεί λόγω ανεπαρκούς παροχής λαδιού.Επισκευάστε, ελέγξτε το κύκλωμα λαδιού, ρυθμίστε την πίεση λαδιού.

(2) Παραμόρφωση ή ζημιά του δακτυλίου "O".Αντικατέστησέ το.

(3)Pή συναρμολόγηση?Κατεδάφιση, επιθεώρηση και επισκευή.

(4) Η επαφή μεταξύ στατικών και στατικών δακτυλίων δεν είναι στενή.Αφαιρέστε και τρίψτε ξανά.

(5)Iακαθαρσίες στο λάδι φθείρονται στην επιφάνεια στεγανοποίησης, πάρα πολύ ψυκτικό υγρό στο λάδι.Ελέγξτε το φίλτρο αιθέριων ελαίων για να διασφαλίσετε τη θερμοκρασία παροχής λαδιού.

 

32.Η αιτία και η θεραπεία της χαμηλής πίεσης λαδιού;

Α'1)Iμη σωστή ρύθμιση της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης λαδιού.Ρυθμίστε ξανά τη βαλβίδα ρύθμισης πίεσης λαδιού.

(2)TΗ εσωτερική διαρροή λαδιού του συμπιεστή είναι μεγάλη.Έλεγχος και επισκευή.

(3)Tη θερμοκρασία του λαδιού είναι πολύ υψηλή.Ελέγξτε το ψυγείο λαδιού για να αποκλείσετε παράγοντες που επηρεάζουν την ικανότητα μεταφοράς θερμότητας.

(4)Iκατώτερη ποιότητα λαδιού και ανεπαρκής ποσότητα λαδιού.Αλλάξτε και προσθέστε λάδι.

(5)OΦθορά ή αστοχία της αντλίας.Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς.

(6)Cαγενές λάδι, λεπτό μπλοκάρισμα βρώμικου φίλτρου.Καθαρίστε το στοιχείο φίλτρου.

(7)OΤο il περιέχει περισσότερο ψυκτικό μέσο.Κλείστε και ζεστάνετε το λάδι.

 

33.ΓΗ κατανάλωση καυσίμου συμπιεστή αυξάνει την αιτία και τη μέθοδο θεραπείας;

Α'1)TΗ απόδοση διαχωρισμού λαδιού του διαχωριστή λαδιού μειώνεται.Ελέγξτε τον διαχωριστή λαδιού.

(2) Υπάρχει πάρα πολύ λάδι στον διαχωριστή λαδιού και η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή.Αδειάστε το λάδι και ελέγξτε τη στάθμη λαδιού.

(3)Tη θερμοκρασία των καυσαερίων είναι πολύ υψηλή και η απόδοση του διαχωριστή λαδιού μειώνεται.Ενισχύστε την ψύξη λαδιού και μειώστε τη θερμοκρασία των καυσαερίων.

(4)TΗ πίεση λαδιού είναι πολύ υψηλή, η έγχυση λαδιού είναι πολύ μεγάλη, το υγρό του συμπιεστή επιστρέφει.Ρυθμίστε την πίεση λαδιού ή επισκευάστε τον συμπιεστή και αντιμετωπίστε την επιστροφή υγρού του συμπιεστή.

(5)TΟ αγωγός επιστροφής είναι φραγμένος.Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς.

 

34.ΟΑιτία και μέθοδος θεραπείας ανύψωσης επιφάνειας λαδιού διαχωριστή;

Α'1)TΤο λάδι στο σύστημα επιστρέφει στον συμπιεστή.Απελευθερώνεται πάρα πολύ λάδι.

(2)Tπάρα πολύ ψυκτικό εισέρχεται στο ψυκτικό λάδι.Αυξήστε τη θερμοκρασία του λαδιού και επιταχύνετε την εξάτμιση του ψυκτικού μέσου που είναι διαλυμένο στο λάδι.

(3) Ο αγωγός επιστροφής του διαχωριστή λαδιού είναι φραγμένος.Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς.

(4) Ο μετρητής στάθμης υγρού του κατακόρυφου διαχωριστή λαδιού έχει συμπυκνωμένο ψυκτικό υγρό.Αυτή τη στιγμή το ύψος της στάθμης του υγρού μπορεί να μην είναι αληθές, θα πρέπει να υπολογίσετε το πραγματικό ύψος στάθμης λαδιού.

 

35.Η αιτία και η θεραπεία της αναστροφής του συμπιεστή όταν σταματά ο βιδωτός συμπιεστής;

Α: (1) Οι βαλβίδες αντεπιστροφής αναρρόφησης και εξαγωγής δεν είναι καλά κλειστές.Επισκευάστε και αφαιρέστε το κολλημένο έλασμα βαλβίδας.

(2)Για να αποφευχθεί η αντίστροφη παράκαμψη, η βαλβίδα του αγωγού δεν ανοίγει εγκαίρως.Έλεγχος και επισκευή.

 

36.Γιατί η θερμοκρασία αναρρόφησης είναι πολύ χαμηλή και πώς να την αντιμετωπίσετε;

Α'1)Tπολύ ψυκτικό στον εξατμιστή, στον διαχωριστή αερίου-υγρού ή στην κάννη κυκλοφορίας χαμηλής πίεσης.Ρυθμίστε τη βαλβίδα τροφοδοσίας υγρού, σταματήστε ή μειώστε την ποσότητα παροχής υγρού και ακόμη και εκκενώστε υπερβολικό ψυκτικό στον κάδο εκκένωσης υγρού.

(3)TΗ απόδοση της μεταφοράς θερμότητας του εξατμιστή μειώνεται.Καθαρίστε τον εξατμιστή ή αδειάστε το λάδι.

 

37.Πώς ορίζεται η αξία προστασίας ασφαλείας του ψυκτικού εξοπλισμού και η δοκιμή κενού του συστήματος;

A: Rτιμή προστασίας ασφαλείας εξοπλισμού ψύξης σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγιών του προϊόντος.Οι τιμές προστασίας ασφαλείας του βιδωτού συμπιεστή ψύξης σειράς LG είναι οι εξής (για αναφορά):

(1) Υψηλή προστασία θερμοκρασίας έγχυσης: 65℃(ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ);

(2) Προστασία χαμηλής πίεσης αναρρόφησης: -0,03Mpa (shutdown), αυτή η τιμή μπορεί να τροποποιηθεί.

(3) Προστασία υψηλής πίεσης καυσαερίων: 1,57Mpa (απενεργοποίηση).

(4)OΔιαφορική πίεση φίλτρου il υψηλή προστασία: 0,1Mpa (απενεργοποίηση);

(5)Oπροστασία υπερφόρτωσης του κύριου κινητήρα (τιμή προστασίας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κινητήρα).

(6) Χαμηλή προστασία μεταξύ πίεσης λαδιού και πίεσης εξάτμισης: 0,1Mpa (απενεργοποίηση).

(7)Oπροστασία υπερφόρτωσης της αντλίας λαδιού (τιμή προστασίας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κινητήρα).

(8) Προστασία χαμηλής θερμοκρασίας εξόδου για ψύκτη νερού, μονάδα άλμης και μονάδα αιθυλενογλυκόλης και προστασία διακοπής νερού για εξατμιστή και συμπυκνωτή.

(9)Cσυμπυκνωτής, δεξαμενή υγρού, διαχωριστής λαδιού, πίεση ανοίγματος βαλβίδας ασφαλείας συλλέκτη λαδιού: 1,85Mpa;Πλήρης εξατμιστής υγρών, διαχωριστής αερίου-υγρού, βαρέλι αποθήκευσης υγρού με κυκλοφορία χαμηλής πίεσης, intercooler, πίεση ανοίγματος βαλβίδας οικονομίας: 1,25Mpa.

 

Δοκιμή κενού του συστήματος:

Ο σκοπός της δοκιμής κενού του συστήματος είναι να ελέγξει τη στεγανότητα του συστήματος υπό κενό και να προετοιμαστεί για την πλήρωση ψυκτικού και ψυκτικού λαδιού.Αντλήστε το σύστημα στα 5,33 kpa (40 mm Hg) και κρατήστε το για 24 ώρες.Η αύξηση της πίεσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38.Πώς να κανονίσετε επισκευή εξοπλισμού μεγάλης, μεσαίας και μικρής σημασίας;

Α: (1) Ο κύκλος της μεγάλης, μεσαίας και δευτερεύουσας επισκευής του εξοπλισμού θα οργανωθεί από τον χρήστη σύμφωνα με τις διατάξεις του εγχειριδίου λειτουργίας του εξοπλισμού και λαμβάνοντας υπόψη το περιβάλλον λειτουργίας του χρήστη, τις συνθήκες λειτουργίας, τον ετήσιο χρόνο οδήγησης, τον ρυθμό παραγωγής και άλλα Χαρακτηριστικά.Έγκαιρη συντήρηση.Το περιεχόμενο των μεγάλων, μεσαίων και δευτερευουσών επισκευών του εξοπλισμού καθορίζεται σύμφωνα με τις οδηγίες του εξοπλισμού και την ειδική χρήση του εξοπλισμού.

 

39.Πώς να κανονίσετε τη μεγάλη, μεσαία και μικρή επισκευή του συμπιεστή ψυκτικού εμβόλου;(για αναφορά)

(1) Ποια είναι η περίοδος γενικής επισκευής;

Α: (1) Γενική επισκευή κάθε 8.000 ώρες περίπου.

(2) Ποιο είναι το περιεχόμενο της γενικής επισκευής;

Α: (2) Ελέγξτε και καθαρίστε τα εξαρτήματα και μετρήστε τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων: όπως κύλινδρος, έμβολο, δακτύλιος εμβόλου, στροφαλοφόρος άξονας, ρουλεμάν, μπιέλα, βαλβίδα αναρρόφησης και εξαγωγής, αντλία λαδιού κ.λπ. Η ελαφριά φθορά μπορεί να είναι κομμένη χρήση, βαριά φθορά θα πρέπει να αντικατασταθεί.Επιθεώρηση βαλβίδων ασφαλείας και οργάνων (πρέπει να πραγματοποιείται από εξειδικευμένα τμήματα).Καθαρίστε το φίλτρο του συστήματος ψυκτικού λαδιού, του συστήματος ψυκτικού και του συστήματος νερού.

(3) Ποια είναι η περίοδος ενδιάμεσης επισκευής;

Α: (3) Ενδιάμεση επισκευή κάθε 3000-4000 ώρες περίπου.

(4) Ποιο είναι το περιεχόμενο της μέσης πορείας;

Α: (4) Εκτός από μικρές επισκευές, ελέγξτε και βαθμονομήστε το διάκενο μεταξύ κυλίνδρου και εμβόλου, το διάκενο μεταξύ της κλειδαριάς δακτυλίου εμβόλου, το διάκενο μεταξύ της κεφαλής του μεγέθους της μπιέλας και του πείρου του στρόφαλου, το διάκενο μεταξύ του κύριου ρουλεμάν και της διαμέτρου του κύριου άξονα, το διάκενο μεταξύ βαλβίδας αέρα και εμβόλου, κ.λπ. Ελέγξτε το βαθμό φθοράς του πείρου του εμβόλου, του κυλίνδρου, του στροφαλοφόρου και άλλων εξαρτημάτων.Ελέγξτε το σύστημα λίπανσης.Ελέγξτε εάν ο σύνδεσμος και τα μπουλόνια αγκύρωσης είναι χαλαρά.

(5) Ποια είναι η περίοδος μικροεπισκευής;

Απάντηση: (5) Μετά την επισκευή του μέσου, μια μικρή επισκευή πραγματοποιείται κάθε 1000-1200 ώρες περίπου.

(6) Ποιο είναι το περιεχόμενο της μικροεπισκευής;

Α: (6) Καθαρίστε την αντλία νερού ψύξης.Ελέγξτε το έμβολο, τον δακτύλιο αερίου, τον δακτύλιο λαδιού και τη βαλβίδα αναρρόφησης και εξαγωγής, αντικαταστήστε τον κατεστραμμένο δίσκο βαλβίδας και το ελατήριο βαλβίδας, κ.λπ.Αλλάξτε το λάδι κατάψυξης.Ελέγξτε την ομοαξονικότητα του κινητήρα και του στροφαλοφόρου άξονα.

 

40.Πώς να κανονίσετε τη μεγάλη, μεσαία και μικρή επισκευή του βιδωτού συμπιεστή ψύξης;(για αναφορά)

Η περίοδος συντήρησης της μονάδας κοχλιοφόρου συμπιεστή σχετίζεται με πολλούς παράγοντες.Οι ακόλουθες πληροφορίες είναι για αναφορά.

Α: (1) Ο κινητήρας του κοχλιοφόρου συμπιεστή: αποσυναρμολόγηση, συντήρηση και αντικατάσταση, ανεφοδιασμός ρουλεμάν, περίοδος 2 ετών, δείτε το εγχειρίδιο οδηγιών κινητήρα.

(2) σύζευξη: ελέγξτε την ομοαξονικότητα του συμπιεστή και του κινητήρα (ελέγξτε εάν το ελαστικό κομμάτι μετάδοσης είναι κατεστραμμένο ή ο ελαστικός πείρος έχει φθαρεί).Η θητεία είναι 3-6 μήνες.

(3) Διαχωριστής λαδιού: καθαρίστε το εσωτερικό, η θητεία είναι 2 χρόνια.

(4) Ψύκτη λαδιού: αφαίρεση αλάτων (υδροψύξη), ζυγαριά λαδιού, περίοδος μισού έτους.Ανάλογα με την ποιότητα του νερού και την κατάσταση βρωμιάς.

(5) Αντλία λαδιού: δοκιμή διαρροής και συντήρηση, περίοδος 1 έτους.

(6) Φίλτρο λαδιού (συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου ακατέργαστου λαδιού), φίλτρο αναρρόφησης: καθαρισμός, περίοδος μισού έτους.Οι πρώτες 100-150 ώρες οδήγησης πρέπει να καθαριστούν.

(7) βαλβίδα ρύθμισης πίεσης λαδιού: επιθεώρηση ρυθμιστικής ικανότητας, περίοδος 1 έτους.

(8) Βαλβίδα καρούλι: επιθεώρηση δράσης, περίοδος 3-6 μηνών.

(9) Βαλβίδα ασφαλείας, μανόμετρο, θερμόμετρο: έλεγχος, διάρκεια 1 έτους.

(10) Βαλβίδα ελέγχου, βαλβίδα διακοπής αναρρόφησης και εξαγωγής, βαλβίδα μανόμετρου: συντήρηση, περίοδος 2 ετών.

(11) Ρελέ πίεσης, ρελέ θερμοκρασίας: έλεγχος, ο όρος είναι περίπου μισό έτος.Ανατρέξτε στις οδηγίες.

(12) Ηλεκτρικός εξοπλισμός: επιθεώρηση δράσης, η περίοδος περίπου 3 μηνών.Ανατρέξτε στις οδηγίες.

(13) Αυτόματο σύστημα προστασίας και αυτόματου ελέγχου: η διάρκεια είναι περίπου 3 μήνες.