1. Viskosität des gefrorenen Öls: Das gefrorene Öl hat eine bestimmte Viskosität, um die Reibungsfläche der beweglichen Teile in einem guten Schmierzustand zu halten, sodass es einen Teil der Wärme vom Kompressor aufnehmen und eine Dichtungsrolle spielen kann.
Das Öl arbeitet bei zwei extremen Temperaturen: Die Temperatur des Auslassventils des Kompressors kann mehr als 100 Grad betragen, und die Temperatur des Expansionsventils und Verdampfers kann bis zu -40 Grad betragen. Wenn die Viskosität des gefrorenen Öls nicht ausreicht, führt dies zu einer Erhöhung Verschleiß und Geräuschentwicklung des Kompressorlagers und -zylinders, wodurch gleichzeitig die Kühlwirkung verringert und die Lebensdauer des Kompressors verkürzt wird. Selbst in extremen Fällen kann es zu Verbrennungen des Kompressors kommen.
2. Fließpunkt von gefrorenem Öl: Der Fließpunkt ist auch ein Indikator dafür, dass die Maschine brennen kann. Die Betriebstemperatur des Kompressors weist große Schwankungsbreiten auf.Um sicherzustellen, dass die Funktion des Schmiermittels normal ausgeführt werden kann, ist es daher im Allgemeinen erforderlich, eine gute Aktivität bei niedrigen Temperaturen aufrechtzuerhalten. Daher sollte der Fließpunkt unter der Gefriertemperatur liegen und die Viskosität und Temperatur sollten gut sein dass das gefrorene Öl in der Umgebung mit niedrigen Temperaturen problemlos vom Verdampfer zum Kompressor zurückkehren kann. Wenn der Fließpunkt des gefrorenen Öls zu hoch ist, kommt es dazu, dass das Öl zu langsam zurückfließt, was sehr leicht zu einem Maschinenbrand führen kann.
3. Flammpunkt von gefrorenem Öl: Es besteht auch die Gefahr, dass der Flammpunkt des gefrorenen Öls zu niedrig ist. Aufgrund der hohen Flüchtigkeit erhöht der niedrige Flammpunkt die Ölmenge im Kühlkreislauf. Zunehmender Verschleiß erhöht die Kosten.Schwerwiegender ist die erhöhte Verbrennungsgefahr beim Verdichten und Erhitzen, was erfordert, dass der Flammpunkt des gekühlten Öls mehr als 30 Grad über der Temperatur der gekühlten Abgase liegt.
4. Chemische Stabilität: Die chemische Zusammensetzung von reinem gefrorenem Öl ist stabil, oxidiert nicht und korrodiert kein Metall. Wenn minderwertiges gefrorenes Öl Kältemittel oder Feuchtigkeit enthält, führt dies zu Korrosion.Wenn das Öl oxidiert, entsteht Säure und korrodiert Metall. Wenn gefrorenes Öl eine hohe Temperatur hat, entstehen Koks und Pulver. Wenn diese Substanz in den Filter und die Drosselklappe gelangt, kann es leicht zu Verstopfungen kommen. Betreten Sie den Kompressor und durchschlagen Sie möglicherweise den Motor Isolierfolie.Diese sehr einfache Maschine brannte.
5. Übermäßige mechanische Verunreinigungen und Feuchtigkeitsgehalt: Übermäßige mechanische Verunreinigungen und Feuchtigkeitsgehalt: Wenn gefrorenes Öl Feuchtigkeit enthält, verschlimmert dies die chemische Veränderung des Öls, verursacht eine Verschlechterung des Öls, verursacht Korrosion am Metall und verursacht auch „Eisblock“ an der Drosselklappe oder Expansionsventil. Das Schmieröl enthält mechanische Verunreinigungen, die den Verschleiß der Reibflächen der beweglichen Teile verstärken und Schäden am Kompressor verursachen.
6..Hoher Paraffingehalt: Wenn die Betriebstemperatur des Kompressors auf einen bestimmten Wert sinkt, beginnt sich Paraffin aus dem gefrorenen Öl abzuscheiden, wodurch es trüb wird.
Das gefrierende Öl atmet Paraffin aus und sammelt sich an der Drosselklappe an, wodurch die Drosselklappe blockiert wird, oder es kann sich auf der Wärmeübertragungsoberfläche des Verdampfers ansammeln, was die Wärmeübertragungsleistung beeinträchtigt.
Wie erkennt man, ob es sich um schlecht gefrorenes Öl handelt?
Die Qualität des gefrorenen Öls kann anhand der Farbe des Öls beurteilt werden. Die normale Farbe von mineralischem gefrorenem Öl ist transparent und leicht gelblich. Wenn es trüb ist oder die Farbe sehr tief im Öl liegt, sind der Verunreinigungsgehalt und der Paraffingehalt hoch Die normale Farbe von synthetischem gefrorenem Esteröl ist transparentes Gürtelgelb, etwas dunkler als Mineralöl.Je höher die kinematische Viskosität ist, desto dunkler ist die Farbe.Wenn die Viskosität 220 mPa erreicht, ist die Farbe leuchtend gelb mit rotbraun.
Wir können ein sauberes Blatt weißes Papier nehmen, ein wenig des gefrorenen Öls herausnehmen, es auf das weiße Papier tropfen lassen und dann die Farbe des Öls beobachten. Wenn die Öltropfen leicht und gleichmäßig verteilt sind, bedeutet das, dass sie gefroren sind Das Öl ist von besserer Qualität. Wenn auf dem weißen Papier dunkle Punkte oder Kreise zu sehen sind, hat sich das gefrorene Öl verschlechtert oder es handelt sich um minderwertiges gefrorenes Öl.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Dezember 2018
