Kølepraktiker skal mestre: Datacenter Kølesystem design 40 problemer!

1. Hvad er de tre nødvendige betingelser for sikker drift af køleanlæg?

Svar:

(1) Kølemiddeltrykket i systemet må ikke være unormalt højt tryk, for at undgå brud på udstyret.

(2) Må ikke forekomme (kan føre til) vådslag, væskeeksplosion, væskeangreb og anden fejlbetjening for at undgå beskadigelse af udstyr.

(3) De bevægelige dele må ikke have defekter eller løse fastgørelseselementer, for ikke at beskadige maskineriet.

 

2.Hvad er fordampningstemperaturen?

Svar:

(1) Temperaturen på kølemidlet i fordamperen, når det koger og fordamper under et vist tryk, kaldes fordampningstemperaturen.

 

3.Hvad er kondensationstemperaturen?

Svar:

(1) Den temperatur, ved hvilken gaskølemidlet i kondensatoren kondenserer til en væske under et vist tryk, kaldes kondensationstemperaturen.

 

4.Hvad er genafkølings- (eller superafkølings-) temperatur?

A: (1) Den temperatur, ved hvilken det kondenserede flydende kølemiddel afkøles til under kondenseringstemperaturen under kondenseringstrykket, kaldes genafkølingstemperaturen (eller superkøletemperaturen).

 

5.Hvad er mellemtemperaturen?

A: (1) To-trins kompressionssystem, mætningstemperaturen for kølemidlet i mellemkøleren under mellemtrykket kaldes mellemtemperaturen.

 

6.(hvordan detekteres, hvordan styres) kompressorens sugetemperatur?

A: (1) Kompressorens sugetemperatur kan måles fra termometeret foran kompressorens sugeventil.Sugetemperaturen er generelt højere end fordampningstemperaturen, og den højere forskel afhænger af returrørets længde og rørisoleringstilstanden.Generelt skal den være 5 ~ 10 højere end fordampningstemperaturen.Ændring af væsketilførslen kan justere overophedningen.

 

7.(hvordan detekteres) kompressorens udstødningstemperatur, (udstødningstemperaturen påvirkes af hvilke faktorer)?

A: (1) Kompressorens udstødningstemperatur kan måles fra termometeret på udstødningsrøret.Udstødningstemperaturen er proportional med trykforholdet og sugetemperaturen.Jo højere sugeoverhedning og trykforhold, jo højere er udstødningstemperaturen;Ellers det modsatte.Generelt er udstødningstrykket lidt højere end kondenseringstrykket.

 

1. Hvad er en våd bil (væskeangreb)?

A: (1) Kølemiddelvæske eller våd damp suges ind i kompressoren af ​​kompressoren på grund af svigt eller utilstrækkelig endoterm fordampning af kølemiddel.

 

8.Hvad forårsager Våd bil?

A: (1) Væskeniveaureguleringen af ​​gas-væske-separatoren eller lavtrykscirkulationstønden fejler, hvilket resulterer i det ultrahøje væskeniveau.

(2) væskeforsyningen er for stor, væskeforsyningen er for presserende.Gasspjældet lækker eller åbner for stort.

(3) Fordamperen eller gas-væskeudskilleren (lavtrykscirkulationstønde) rummer for meget væske, varmebelastningen er lille, og belastningen er for hurtig ved opstart.

(4) Pludselig stigning i varmebelastningen;Eller ikke justerede sugeventilen efter frosten.

 

9. Hvad vil der ske efter den våde bil?

A: For stempelmaskinen: (1) kølemidlet kommer ind i kompressoren, hvilket får smøreolien til at producere et stort antal bobler, ødelægge oliefilmen på smøreoverfladen og gøre olietrykket ustabilt.

(2) Få de bevægelige dele til at køre under betingelse af ingen god smøring, hvilket fører til hårtrækning;I alvorlige tilfælde, holder akslen, hovedakslen wabbitt legering smelter.

(3) Kølemidlet kommer ind i kompressoren, hvilket får cylinderforingen til at krympe kraftigt og klemme stemplet;Beskadig cylinderforing, stempel, plejlstang og stempelstift i alvorlige tilfælde.

(4) Fordi væsken er usammentrykkelig, udsættes plejlstangen og stemplet for langt mere kraft end designværdien, hvilket er let at forårsage skade;Fordi væsken er usammentrykkelig, vil udstødningsventilen sammen med det falske dæksel blive løftet af væskens påvirkning i tilfælde af tidevandslastbilen;Alvorlig vil føre til deformation af sikkerhedsfjederen og endda støde ind i karosseriet, topstykket, sammenbrudspakningen og personskade.

For skruemaskine: fugtig bil vil forårsage vibrationer, øge støj, rotor og leje (for meget stress) skader;Svære hipstere kan også beskadige udstyr og forårsage ulykker.

 

10.Hvordan man håndterer Våd bil?

A: (1) Når stempelkompressoren er fugtig, skal kompressorens sugestopventil skrues ned med det samme, og gasspjældet skal lukkes for at stoppe væsketilførslen.Hvis sugetemperaturen fortsætter med at falde, skal du fortsætte med at skrue ned eller endda lukke sugeventilen og aflæse den, indtil den er reduceret til nul.Brug friktionsvarmen mellem krumtapakslen og lejebøsningen til at fordampe kølemidlet i krumtaphuset.Når trykket i krumtaphuset stiger, skal du sætte en gruppe cylindre i arbejde, og derefter aflæsse efter trykket falder.Gentag flere gange, indtil kølemidlet i krumtaphuset er fuldstændigt fordampet.Åbn derefter sugestopventilen lidt og øg langsomt belastningen.Hvis der stadig er kølemiddelvæske i sugeledningen, gentages den foregående proces.Indtil væsken er helt drænet, åbnes langsomt sugestopventilen, kompressoren går i normalt arbejde.Når tidevandsvognen opstår, skal man være opmærksom på at observere og justere olietrykket.Hvis der ikke er noget olietryk eller olietrykket er for lavt, skal maskinen lukkes ned med det samme, og smøreolien og kølemidlet i krumtaphuset skal frigives.Når den fugtige bil opstår i skruekompressoren, skal kompressorens sugestopventil slukkes med det samme, og gasspjældet skal lukkes for at stoppe væsketilførslen.Hvis sugetemperaturen fortsætter med at falde, skal du fortsætte med at skrue ned, men ikke lukke sugeventilen for at forhindre unormal lyd og vibrationer forårsaget af for lavt sugetryk, og reducere belastningen, indtil den er reduceret til nul.Skruekompressoren er ikke følsom over for vådslag, og væsken i returrøret ledes langsomt ud i oliefraktionen.Åbn derefter sugestopventilen og øg langsomt belastningen, indtil kompressoren sættes i normal drift.Når tidevandsvogn opstår, skal man være opmærksom på at observere og justere olietrykket.For at undgå at olietemperaturen bliver for lav, tænd for olieopvarmningsudstyret eller skru ned for oliekølevandsventilen.

 

11.What forårsager udstødningstrykket er for højt, hvordan udelukkes?

A: (1) Systemet og højtryksdelen af ​​den blandede gas vil forårsage højt udstødningstryk.Luften skal slippes ud.For at reducere ammoniakforurening til atmosfæren bruges en luftseparator i ammoniaksystemet generelt til at udlede ikke-kondenserbar gas i systemet.

Lille fluorsystem kan udledes direkte gennem udluftningsventilen på kondensatoren.Åbn luftventilen lidt for luftudløsning.Når den udledte gas er hvid røg, hvilket indikerer, at der frigives mere freon, skal ventilen lukkes for at afslutte luftudløsningsoperationen.

(2) Der er afskalning eller ophobning af snavs på vandsiden af ​​kondensatorens varmevekslerrør.Vanddækslet på begge sider af kondensatoren skal åbnes for inspektion og rengøring (skyl med højtryksvandspistol, tør af med en børste eller kludstrimmel, rengør venligst af et professionelt firma).

(3) Overdreven væskeophobning og olieophobning i kondensatoren.Kontroller, om udløbsventilen og balancerørsventilen på kondensatoren er helt åbne (de skal være helt åbne), og kontroller om ventilhovedet falder af, hvis det er nødvendigt.Slip for meget kølemiddel og ophobet kølemiddelolie ud.

(4) Separationspakningen på kondensatorens endedæksel er beskadiget, hvilket resulterer i kortslutningscirkulation af kølevand.Vanddækslet på begge sider af kondensatoren skal åbnes, rusten fra skillepuden skal fjernes, og gummipuden skal udskiftes.

(5) Indløbs- og udløbstemperaturen for kølevand overstiger designkravene.Rengør kølevandstårnets spildevand, kontroller om vandfordeleren falder af og vipper, og om vandindtaget er blokeret af fremmedlegemer.

(6) utilstrækkelig kølevandsflow.Temperaturforskellen på kølevand ind og ud overstiger kravene.Kontroller: om pumpens mekaniske slid er for stort;Om der er blokering af fremmedlegemer i pumpen;Vandventil, kontraventil, filterskærm er unormal;Om pumpehovedet opfylder kravene;Om vandrørets rute og specifikationer er rimelige.

 

13. Tkan kompressoren ikke starte årsagen og behandlingsmetoden?

A: (1) Elektrisk fejl;Tjek og reparer.

(2) svigt af trykrelæ eller olietryksrelæ;Kontroller og juster trykrelæets og olietryksrelæets låsekontakter.

(3) krumtaphustrykket eller mellemtrykket er for højt;Reparer udstødningsventilskiven eller reducer krumtaphuset og mellemtrykket.

(4) (stempelmaskine) fejl i aflæsningsmekanismen;Tjek og reparer.

14.Than stempel maskine cylinder inde i banke lyd årsag og behandling metode?

A: (1) Når stemplet kører, rammer udstødningsventilen;Åbn det støjende topstykke for at øge afstanden mellem stemplet og det indre sæde

(2) Luftventilbolten er løs;Spænd ventilboltene.

(3) Ventilskiven er knækket og falder ind i cylinderen, og afstanden mellem det lille hoved på stempelstiften og plejlstangen er for stor, og afstanden mellem stemplet og cylinderen er for stor;Kontroller, juster og reparer efter cylinderafmontering.

(4) Den falske dækfjeder er deformeret, og den elastiske kraft er ikke nok;Pude for at øge fjederkraften eller udskifte.

(5) Kølemiddelvæske trænger ind i cylinderen og forårsager væskeslag;Drej sugestopventilen ned, væsketilførselsspjældventilen ned eller luk midlertidigt for at fjerne væsken.

 

15.Than stempelkrumtaphus inde i bankelyden årsag og behandlingsmetode?

A: (1) mellemrummet mellem plejlstangens store lejebøsning og krumtapstiften er for stor;Kontroller og juster dens spillerum, eller udskift den.

(2) Afstanden mellem spindelhalsen og hovedlejet er for stor;Kontroller justeringsafstanden.

(3) svinghjulet er afspændt med akslen eller nøglen;Kontroller og juster spillerum og reparation.

(4) Splinten på plejlstangsbolten er knækket, og plejlstangsmøtrikken er løs;Spænd plejlstangsmøtrikken og lås med split.

 

16.Piston kompressor efter starten af ​​ingen olietryk årsager og behandlingsmetoder?

A: (1)Ttransmissionsdelene i oliepumpen svigter;Adskille og reparere.

(2) Oliepumpens olieindtag er blokeret;Tjek for at fjerne snavs.

(3)Oil trykmåler fejl;Udskift olietryksmåleren.

(4)Oil filter og akseltætning uden olie;Før kørslen skal der tilsættes olie til det fine oliefilter og akseltætningen for at forhindre tom sugning under kørslen.

 

17.Piston kompressor olietryk er for lavt årsag og behandlingsmetode?

A: (1)Toliefilteret er blokeret;Fjern og rengør.

(2)Oil trykreguleringsventilfejl;Reparer eller udskift.

(3) Afstanden mellem oliepumpens gear og pumpedækslet er for stor og slidt;Reparer eller udskift.

(4)Coliestanden er for lav;Tilsæt olie eller returner olie fra olie.

(5) Alvorligt slid på lejer i alle dele forårsager for stor frigang eller olielækage i nogle olieruter;Tjek og reparer.

 

18.Piston kompressor brændstofforbrug øger årsagen og behandlingsmetoden?

A: (1) Kølemiddelvæske kommer ind i krumtaphuset;Skru ned eller luk midlertidigt for sugestopventilen og forsyningsspjældventilen (se metoden til håndtering af tidevandsvognen).

(2)Ttætningsringen, olieskraberingen eller cylinderen er alvorligt slidt, eller stempelringslåsen er på linje;Kontroller, juster og udskift om nødvendigt slidte dele.

(3)Toliestanden i krumtaphuset er for høj, eller udstødningstemperaturen er for høj;Slip lidt smøreolie ud, eller tag foranstaltninger for at reducere udstødningstemperaturen.

 

19. Hvad er årsagen til olielækage eller luftlækage af akseltætning, og hvordan håndteres det?

A: (1)Sskafttætningen er dårlig, eller akseltætningens tætningsflade er trukket i håret;Kontroller og juster, udskift eller slib tætningsringen.

(2) "O"-ringen på de dynamiske og statiske ringe er ældning og deformeret, eller tætheden er ikke passende;Udskift tætningsgummiringen.

(3)Tindholdet af flydende kølemiddel i olien er meget;Øg olietemperaturen eller udtøm kølemiddel.

(4)Tstempelkompressorens krumtaphustryk er for højt;Reducer krumtaphustrykket.

 

20.Piston kompressor aflæsningsenhed mekanisme fejl årsager og behandlingsmetoder?

A: (1)Iutilstrækkeligt olietryk;Juster olietrykket, så olietrykket er 0,12 til 0,2 MPa højere end sugetrykket.

(2)Tslangen er blokeret;Skil ad og rengør.

(3) Der sidder snavs fast i oliecylinderen;Skil ad og rengør.

(4) Forkert montering af oliefordelingsventil, forkert samling af trækstang eller roterende ring, roterende ring sidder fast;Adskille og reparere.

 

21.Tkompressorens sugeoverhedning (sugetemperaturen er højere end fordampningstemperaturen) er for stor årsag og behandlingsmetode?

A: (1) Utilstrækkeligt kølemiddel i kølesystemet;Tilsæt kølemiddel.

(2)Iutilstrækkeligt kølemiddel i fordamperen;Åbn gasspjældet og øg væsketilførslen.

(3) Kølesystemets sugerør er ikke godt isoleret;Tjek og reparer.

(4) For højt vandindhold i kølemidlet;Kontroller vandindholdet i kølemidlet.

(5)Tspjældventilens åbning er lille, lille væskeforsyning;Åbn gasspjældet og øg væsketilførslen.

 

22.Piston kompressor udstødningstemperatur er høj årsag og behandlingsmetode?

A: (1) Sugegastemperaturen er for høj;Juster sugeoverhedning (se spørgsmål 21).

(2) Udstødningsventilskiven er knækket;Åbn topstykket, kontroller og udskift udstødningsventilskiven.

(3)Ssikkerhedsventil lækage;Tjek sikkerhedsventilen, juster og reparer.

(4)Piston ring lækage;Kontroller stempelringen, juster reparation.

(5)Tcylinderforingspakningen er knækket og utæt;Tjek udskiftningen.

(6)TStemplets dødpunktsfrigang er for stor;Kontroller og juster det øverste dødrum.

(7) Utilstrækkelig kølekapacitet af cylinderdækslet;Tjek mængden af ​​vand og vandtemperaturen, juster.

(8)Tkompressorens kompressionsforhold er for stort;Kontroller fordampningstryk og kondensationstryk.

 

23.Cfor lavt sugetryk på ompressoren årsag og behandlingsmetode?

A: (1) Væskeforsyningsgasspjældet eller sugefilteret er blokeret (snavset eller isblokeret);Skil ad, tjek og rengør.

(2) Utilstrækkeligt kølemiddel i systemet;Tilsæt kølemiddel.

(3)Iutilstrækkeligt kølemiddel i fordamperen;Åbn gasspjældet og øg væsketilførslen.

(4)Too meget frossen olie i systemet og fordamperen;Find ud af, hvor olien samler sig i systemet, og tøm olien ud.

(5)Sindkøbscenter varmebelastning;Juster kompressorens energiniveau og aflæs korrekt.

 

24.Sbesætningsenhed unormale vibrationsårsager og behandlingsmetoder?

(1)Tenhedens fundamentbolt er ikke spændt eller løsnet;Spænd ankerboltene.

(2)Tkompressorakslen og motorakslen er forkert justeret eller har forskellige centre;Få det rigtigt igen.

(3)Pipeline vibration forårsager enhedens vibrationsintensivering;Tilføj eller skift støttepunktet.

(4)Tkompressoren indånder for meget olie eller kølemiddelvæske;Sluk og vend om for at dræne væsken fra kompressoren.

(5)Tspoleventilen kan ikke stoppe i den ønskede position, men vibrere der;Tjek oliestempel, firevejsventil eller belastning - stigende magnetventil for lækage og reparation.

(6)Tvakuumgraden i sugekammeret er for høj;Åbn sugestopventilen og kontroller om sugefilteret er blokeret.

 

25.Sbesætningsenhedens kølekapacitet er utilstrækkelig årsag og behandlingsmetode?

A: (1)Tpositionen af ​​spoleventilen er ikke passende eller andre fejl (spoleventilen kan ikke stole på den faste ende);Kontroller positionen af ​​indikatoren eller vinkelforskydningssensoren og reparer spoleventilen.

(2) Sugefilteret er blokeret, sugetryktabet er for stort, sugetrykket falder, volumeneffektiviteten falder;Fjern luftfilteret og rengør det.

(3) Unormalt slid på maskinen, hvilket resulterer i for stor spillerum;Kontroller, juster eller udskift dele.

(4)Tsugeledningens modstandstab er for stort, sugetrykket er for lavt end fordampningstrykket;Tjek sugestopventilen og sugekontraventilen, find problemer og reparer.

(5) Lækage mellem høj- og lavtrykssystemer;Kontroller kørsels- og parkerings-omløbsventilerne og oliereturventilerne for at reparere eventuelle fundne problemer.

(6)Iutilstrækkelig olieindsprøjtning, kan ikke opnå tætningseffekt;Tjek oliekredsløbet, oliepumpen, oliefilteret, forbedre olieindsprøjtningen.

(7) Udstødningstrykket er meget højere end kondenseringstrykket, og den volumetriske effektivitet falder;Tjek udstødningsrør og ventiler for at fjerne modstanden fra udstødningssystemet.Hvis systemet siver ud i luften, skal det tømmes.

 

26.Sbesætningsenhed i driften af ​​unormale lydårsager og behandlingsmetoder?

A: (1) Der er diverse i rotorrillen;Kontroller rotoren og sugefilteret.

(2)THrust lejeskade;Udskift tryklejer.

(3)Main lejeslid, rotor og kropsfriktion;Eftersyn og udskift hovedlejet.

(4)Slide ventil afbøjning;Reparer spoleventilens styreblok og styresøjle.

(5)Tforbindelsen af ​​bevægelige dele er løs;Skil maskinen ad for vedligeholdelse og styrk afspændingsforanstaltninger.

 

27. Årsager og behandling af for høj udstødningstemperatur eller olietemperatur?

A: (1)Tkompressionsforholdet er for stort;Registrer suge- og udstødningstryk for at reducere trykforholdet.

(2) Den kølende effekt af vandkølet oliekøler falder;Rengør oliekøleren for at sænke vandtemperaturen eller øge vandmængden.

(3) Væskeforsyningen af ​​flydende ammoniakoliekøler er utilstrækkelig;Analyser årsagen og øg væsketilførslen.

(4)Inhalation af alvorligt overophedet damp;Øg væsketilførslen, forstærk isoleringen af ​​sugeledningen, og kontroller, om bypass-ventilen lækker.

(5)Iutilstrækkelig brændstofindsprøjtning;Tjek, analyser årsagen, øg injektionsmængden.

(6) Luftinfiltration i systemet;Bør udledes, og kontroller årsagen til luftinfiltration, vedligeholdelse.

 

28.(skruemaskine)Exudstødningstemperatur eller olietemperaturfald årsager og behandlingsmetoder?

A: (1) Indånding af våd damp eller flydende kølemiddel;Reducer mængden af ​​væske, der tilføres fordampningssystemet.

(2)Ckontinuerlig drift uden belastning;Tjek spoleventilen.

(3)Tudstødningstrykket er unormalt lavt;Reducer vandforsyningen eller antallet af kondensatorindgange.

 

29.(skruemaskine)Spool ventil handling er ikke fleksibel eller ikke handler årsagen og behandlingsmetoden?

A: (1)Fvores vejs vendeventil eller magnetventil er ikke fleksibel;Kontroller spolerne og ledningerne til 4-vejs vendeventilen eller magnetventilen.

(2) Olierørledningssystemet er blokeret;Overhaling.

(3) Oliestemplet sidder fast eller lækker olie;Reparer oliestemplet eller udskift tætningsringen.

(4)Oil trykket er for lavt;Kontroller og juster olietrykket.

(5)Tspoleventilen eller styrenøglen sidder fast;Overhaling.

 

30.Sbesætning kompressor kropstemperatur er for høj årsag og behandlingsmetode?

A: (1) Unormalt slid på bevægelige dele;Reparer kompressor og udskift beskadigede dele.

(2)Sevig overophedning ved indånding;Reducer sugeoverhedning.

(3)Bypass-rørledningslækage;Kontroller start- og parkerings-omløbsventilerne for utætheder.

(4)Tkompressionsforholdet er for stort;Registrer suge- og udstødningstryk for at reducere trykforholdet.

 

31. Årsager og behandling af lækage af kompressor og oliepumpe akseltætning?

A: (1) Akseltætningen er beskadiget på grund af utilstrækkelig olieforsyning;Reparer, kontroller oliekredsløbet, juster olietrykket.

(2) "O"-ring deformation eller beskadigelse;Erstat det.

(3)Pgulv samling;Nedrivning, eftersyn og reparation.

(4) Kontakten mellem statiske og statiske ringe er ikke tæt;Fjern og slib igen.

(5)Iurenheder i olien slider tætningsfladen, for meget kølemiddelvæske i olien;Tjek æterisk oliefilter for at sikre olietilførselstemperaturen.

 

32. Årsagen og behandlingen af ​​lavt olietryk?

A: (1)Imkorrekt justering af olietryksreguleringsventil;Juster olietryksreguleringsventilen igen.

(2)Tden interne olielækage i kompressoren er stor;Tjek og reparer.

(3)Tolietemperaturen er for høj;Tjek oliekøleren for at udelukke faktorer, der påvirker varmeoverførselskapaciteten.

(4)Iringere oliekvalitet og utilstrækkelig oliemængde;Skift og tilsæt olie.

(5)Oil pumpeslid eller fejl;Overhaling.

(6)Cuhøflig olie, fint filter snavset blokering;Rengør filterelementet.

(7)Oil indeholder mere kølemiddel;Sluk og varm olie op.

 

33.Cmotorens brændstofforbrug øger årsagen og behandlingsmetoden?

A: (1)Tolieseparationseffektiviteten af ​​olieudskilleren falder;Tjek olieudskilleren.

(2) Der er for meget olie i olieudskilleren, og olieniveauet er for højt;Tøm olie og kontroller oliestanden.

(3)Tudstødningstemperaturen er for høj, og olieudskillerens effektivitet falder;Styrk oliekølingen og sænk udstødningstemperaturen.

(4)Tolietrykket er for højt, olieindsprøjtningen er for meget, kompressorens væske vender tilbage;Juster olietrykket eller reparer kompressoren og beskæftige sig med kompressorens væskeretur.

(5)Treturrørledningen er blokeret;Overhaling.

 

34.Oil separator olie overflade stigning årsag og behandlingsmetode?

A: (1)Tolien i systemet vender tilbage til kompressoren;Der frigives for meget olie.

(2)Tfor meget kølemiddel kommer ind i kølemiddelolien;Øg temperaturen på olien og fremskynd fordampningen af ​​kølemidlet opløst i olien.

(3) Olieseparatorens returledning er blokeret;Overhaling.

(4) Væskeniveaumåleren på den lodrette olieudskiller har kondenseret kølemiddelvæske;På dette tidspunkt er væskeniveauhøjden muligvis ikke korrekt, bør estimere den faktiske olieniveauhøjde.

 

35. Årsagen og behandlingen af ​​kompressorinvertering, når skruekompressoren stopper?

A: (1) Suge- og udstødningskontraventilerne er ikke tæt lukkede;Reparer og fjern ventilpladen, der sidder fast.

(2)For at forhindre, at den omvendte bypass-rørledningsventil ikke åbnes i tide;Tjek og reparer.

 

36.Hvorfor er sugetemperaturen for lav, og hvordan skal man håndtere det?

A: (1)Tfor meget kølemiddel i fordamperen, gas-væskeudskilleren eller lavtrykscirkulationsrøret;Juster væsketilførselsventilen, stop eller reducer mængden af ​​væsketilførsel, og udled endda for meget kølemiddel til væskeudledningsspanden.

(3)Tfordamperens varmeoverførselseffektivitet er reduceret;Rengør fordamperen eller dræn olien.

 

37.Hvordan er sikkerhedsbeskyttelsesværdien for køleudstyr og vakuumtesten af ​​systemet fastsat?

A: Rsikkerhedsbeskyttelsesværdi for køleudstyr i henhold til produktets instruktionsmanual.Sikkerhedsbeskyttelsesværdierne for skruekølekompressorer i LG-serien er som følger (til reference):

(1) Høj beskyttelse ved injektionstemperatur: 65℃(lukke ned);

(2) Beskyttelse mod lavt sugetryk: -0,03Mpa (snedlukning), kan denne værdi ændres;

(3) Højt udstødningstryk beskyttelse: 1,57Mpa (nedlukning);

(4)Oil filtertryksdifferens høj beskyttelse: 0,1Mpa (nedlukning);

(5)Overbelastningsbeskyttelse af hovedmotoren (beskyttelsesværdi i henhold til motorens krav);

(6) Lav beskyttelse mellem olietryk og udstødningstryk: 0,1Mpa (nedlukning);

(7)Overload beskyttelse af oliepumpe (beskyttelsesværdi i henhold til kravene til motoren);

(8) Beskyttelse ved lav udløbstemperatur for vandkøler, brineenhed og ethylenglycolenhed og beskyttelse mod vandafskæring til fordamper og kondensator.

(9)Condenser, væskebeholder, olieudskiller, olieopsamler sikkerhedsventil åbningstryk: 1,85Mpa;Fuld væskefordamper, gas-væske-separator, lavtrykscirkulationsvæskelagertønde, intercooler, økonomiventil åbningstryk: 1,25Mpa.

 

Vakuumtest af systemet:

Formålet med vakuumtest af systemet er at kontrollere tætheden af ​​systemet under vakuum og forberede påfyldning af kølemiddel og kølemiddelolie.Pump systemet til 5,33 kpa (40 mm Hg), og hold det i 24 timer.Trykstigningen bør ikke overstige 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38.Hvordan arrangerer man større, mellemstore og mindre udstyrsreparationer?

A: (1) Cyklussen for større, mellem og mindre reparationer af udstyret skal arrangeres af brugeren i overensstemmelse med bestemmelserne i udstyrets betjeningsvejledning og under hensyntagen til brugerens driftsmiljø, driftsforhold, årlige køretid, produktionstakt og andet egenskaber.Rettidig vedligeholdelse.Indholdet af større, mellemstore og mindre reparationer af udstyret skal bestemmes i henhold til udstyrets instruktioner og den specifikke brug af udstyret.

 

39.Hvordan arrangerer man den store, mellemstore og lille reparation af stempelkølekompressor?(til reference)

(1) Hvad er eftersynsperioden?

A: (1) Eftersyn hver 8.000 timer eller deromkring.

(2) Hvad er indholdet af eftersynet?

A: (2) Kontroller og rengør delene, og mål slidgraden af ​​delene: såsom cylinder, stempel, stempelring, krumtapaksel, leje, plejlstang, suge- og udstødningsventil, oliepumpe osv. Lidt slid kan være trimmet brug, slid kraftig bør udskiftes.Eftersyn af sikkerhedsventiler og instrumenter (bør udføres af kvalificerede afdelinger).Rengør filteret for kølemiddeloliesystem, kølemiddelsystem og vandsystem.

(3) Hvad er perioden for mellemliggende reparation?

A: (3) Mellemliggende reparation hver 3000-4000 timer eller deromkring.

(4) Hvad er indholdet af mellemforløbet?

A: (4) Bortset fra mindre reparationer, kontroller og kalibrer spillerum mellem cylinder og stempel, spillerum mellem stempelringlås, spillerum mellem plejlstangsstørrelseshoved og krumtapstift, spillerum mellem hovedleje og hovedakseldiameter, spillerum mellem luftventil og stempel osv. Tjek stempelstift, cylinder, krumtapaksel og andre dele slidgrad.Tjek smøresystemet.Kontroller, om koblingen og ankerboltene er løse.

(5) Hvad er perioden for mindre reparation?

Svar: (5) Efter den mellemstore reparation udføres en mindre reparation hver 1000-1200 timer eller deromkring.

(6) Hvad er indholdet af mindre reparationer?

A: (6) Rengør kølevandspumpen;Tjek stempel, gasring, oliering og suge- og udstødningsventil, udskift den beskadigede ventilskive og ventilfjeder osv. Tjek størrelsen på plejlstangshovedleje, rensning af krumtaphus, oliefilter og sugefilter osv.;Skift fryserolie;Kontroller koaksialiteten af ​​motoren og krumtapakslen.

 

40.Hvordan arrangerer man den store, mellemstore og lille reparation af skruekølekompressor?(til reference)

Vedligeholdelsesperioden for skruekompressorenheden er relateret til mange faktorer.Følgende oplysninger er til reference.

A: (1) Skruekompressorens motor: adskillelse, vedligeholdelse og udskiftning, lejetankning, periode på 2 år, se motorens instruktionsmanual.

(2) kobling: kontroller koaksialiteten af ​​kompressoren og motoren (kontroller, om det elastiske transmissionsstykke er beskadiget, eller gummistiften er slidt).Løbetiden er 3-6 måneder.

(3) Olieudskiller: rengør indvendigt, løbetiden er 2 år.

(4) Oliekøler: fjern belægning (vandkøling), oliebelægning, periode på et halvt år;Afhænger af vandkvalitet og snavstilstand.

(5) Oliepumpe: lækagetest og vedligeholdelse, periode på 1 år.

(6) Oliefilter (inklusive råoliefilter), sugefilter: rengøring, periode på et halvt år.De første 100-150 timers kørsel bør renses.

(7) olietryksreguleringsventil: kontrol af reguleringskapacitet, periode på 1 år.

(8) Spoleventil: handlingsinspektion, periode på 3-6 måneder.

(9) Sikkerhedsventil, trykmåler, termometer: kontrol, løbetid på 1 år.

(10) Kontraventil, suge- og udstødningsspærreventil, trykmålerventil: vedligeholdelse, periode på 2 år.

(11) Trykrelæ, temperaturrelæ: tjek, løbetiden er omkring et halvt år.Se instruktionerne.

(12) Elektrisk udstyr: handling inspektion, perioden på omkring 3 måneder.Se instruktionerne.

(13) Automatisk beskyttelse og automatisk kontrolsystem: løbetiden er omkring 3 måneder.