1. Viskozita zmrzlého oleje: Zmrzlý olej má určitou viskozitu, aby udržoval třecí povrch pohyblivých částí v dobrém stavu mazání, aby mohl odebírat část tepla z kompresoru a hrát těsnící roli.
Olej pracuje při dvou extrémních teplotách: Teplota výfukového ventilu kompresoru může být vyšší než 100 stupňů a teplota expanzního ventilu, výparníku bude až -40 stupňů. Pokud viskozita zmrzlého oleje nestačí, povede to ke zvýšení opotřebení a hlučnost ložiska a válce kompresoru a zároveň se snižuje chladicí účinek a zkracuje se životnost kompresoru. I v extrémních případech může dojít ke spálení kompresoru.
2. Bod tuhnutí zmrzlého oleje: Bod tuhnutí je také indikátorem, který může vést k hoření stroje. Provozní teplota kompresoru má široký rozsah kolísání.Proto, aby bylo zajištěno, že funkce maziva může být vykonávána normálně, je obecně požadováno udržovat dobrou aktivitu při nízké teplotě. Proto by měl být bod tuhnutí nižší než teplota tuhnutí a viskozita a teplota by měly být dobré, takže že zmrzlý olej se může hladce vracet do kompresoru z výparníku v prostředí s nízkou teplotou. Je-li bod tuhnutí zmrzlého oleje příliš vysoký, způsobí to, že se olej vrátí příliš pomalu, takže stroj se snadno spálí.
3. Bod vzplanutí zmrazeného oleje: Existuje také nebezpečí, že bod vzplanutí zmrazeného oleje je příliš nízký. Kvůli vysoké těkavosti zvýší nízký bod vzplanutí množství oleje v chladicím cyklu. Zvyšující se opotřebení přidává k nákladům.Závažnější je zvýšené riziko hoření při kompresi a zahřívání, které vyžaduje, aby bod vzplanutí chlazeného oleje byl o více než 30 stupňů vyšší než teplota chlazených výfukových plynů.
4. Chemická stabilita: Chemické složení čistého zmrazeného oleje je stabilní, neoxiduje, nekoroduje kov. Pokud horší zmrazený olej obsahuje chladivo nebo vlhkost, způsobí korozi.Když olej oxiduje, bude produkovat kyselinu a koroduje kov. Když má zmrzlý olej vysokou teplotu, bude tam koks a prášek, pokud se tato látka dostane do filtru a škrticí klapka snadno způsobí ucpání. Vstupte do kompresoru a případně propíchněte motor izolační fólie.Ten stroj s velmi snadným výskytem shořel.
5. Nadměrné mechanické nečistoty a obsah vlhkosti: Nadměrný obsah mechanických nečistot a vlhkosti: pokud zmrzlý olej obsahuje vlhkost, zhorší chemickou výměnu oleje, způsobí znehodnocení oleje, způsobí korozi kovu a také způsobí „blokování ledu“ na škrticí klapce nebo expanzní ventil. Mazací olej obsahuje mechanické nečistoty, které zhorší opotřebení třecí plochy pohyblivých částí a způsobí poškození kompresoru.
6..Vysoký obsah parafínu:Když pracovní teplota kompresoru klesne na určitou hodnotu, parafín se začne oddělovat ze zmrzlého oleje a tím se zakalí.
Zmrzlý olej vydechuje parafín a hromadí se na škrticí klapce, aby zablokoval škrticí klapku, nebo se může hromadit na teplosměnné ploše výparníku, což ovlivňuje výkon přenosu tepla.
Jak zjistit, zda je špatný zmrzlý olej
Kvalitu zmrazeného oleje lze posoudit podle barvy oleje. Normální barva minerálního zmrazeného oleje je průhledná a mírně nažloutlá, pokud je zakalený nebo je barva v oleji velmi hluboká, obsah nečistot a obsah parafínu je vysoký. normální barva esterového syntetického zmrazeného oleje je transparentní pásově žlutá, mírně tmavší než minerální olej.Čím vyšší je kinematická viskozita, tím tmavší je barva.Když viskozita dosáhne 220 mPa. Barva je zářivě žlutá s červenohnědou.
Můžeme si vzít čistý list bílého papíru, vyjmout trochu zmrzlého oleje, kápnout ho na bílý papír a pak sledovat barvu oleje. Pokud jsou kapky oleje lehké a rovnoměrně rozložené, znamená to, že zmrzlý olej je kvalitnější.Pokud se na bílém papíře objeví tmavé tečky nebo kolečka, zmrazený olej se zhoršil nebo je méně kvalitní.
Čas odeslání: 14. prosince 2018
