Els motius de la crema del motor es poden dividir en: càrrega, font d'alimentació, aïllament del motor,fase per defecte
1.Fase per defecte
Motiu:En general, a causa de la manca d'alimentació de fase. (1 fase no subministrada o tensió d'alimentació insuficient). O el punt de contacte del contactor a la línia no està tancat. El punt de connexió del cable es desconnecta, afluixa o la posició de contacte oxida les causes, etc.
Característica:Una o dues fases (nivell 4) dels bobinatges estan totes ennegrides, la bobina està danyada simètricament.
2.Sobrecàrrega
Motiu:Generalment és molt de temps per sobrecórrer, sobreescalfar, arrencar o frenar amb freqüència,cablejat error.
Característica:El bobinatge es torna negre, l'enquadernació al final es descoloreix i es torna trencadissa o fins i tot trencada.
3. Intervolta
Motiu:El filferro esmaltat es trenca del procés de fabricació del motor i l'aigua, l'àcid i altres substàncies corrosives del sistema també poden causar aquests errors.
Característica:El bobinatge està parcialment cremat, normalment la cavitat del motor està neta, només hi ha un punt de voladura.
4.Elèctrode bifàsic
Motiu:El paper d'interfase no està al seu lloc o el paper d'interfase (la carcassa) està trencat.
Característica:El motor es crema entre dues fases.
5.Colpejar
Motiu:Distància insuficient entre la bobina i el seient de la coberta final.
Característica:Hi ha marques de cremades als dos costats entre la bobina i la coberta final.
Com evitar que el motor es cremi?
1.Mantingueu el motor net
El motor ha de mantenir sempre neta l'entrada d'aire durant el funcionament.
Si entra pols, oli i aigua al motor, es forma un mitjà de curtcircuit per danyar l'aïllament del cable.
Provoca un curtcircuit entre voltes, augmenta el corrent, augmenta la temperatura, crema el motor.
2.Treballar sota càrrega nominal
Funcionament de sobrecàrrega del motor, el motiu principal és que la càrrega d'arrossegament és massa gran, la tensió massa baixa o la maquinària accionada enganxada.
Quan el motor es mou en un estat de sobrecàrrega, la velocitat del motor disminueix, el corrent augmenta, la temperatura augmenta i la bobina es sobreescalfa. Si el motor està sobrecarregat durant molt de temps, es cremarà sota la fallada d'envelliment de l'aïllament a alta temperatura. , que és el principal motiu pel qual es crema el motor.
3.Mantenir el corrent trifàsic constant
Per als motors asíncrons trifàsics, la diferència entre el valor mitjà de qualsevol corrent d'una fase i el de les altres corrents de dues fases no es permet superar el 10% per tal de garantir el funcionament segur i normal del motor.
Si el valor mitjà del corrent monofàsic i el valor mitjà de les altres dues fases superen el límit prescrit, indica que el motor té una fallada.S'ha d'esbrinar el motiu i es pot eliminar l'error abans que el motor pugui continuar funcionant, en cas contrari el motor es cremarà.
4.Mantenir la temperatura normal
La temperatura del coixinet, l'estator, el recinte i altres parts del motor s'ha de comprovar amb freqüència per detectar anomalies, especialment per al motor sense instal·lacions de control de tensió, corrent i freqüència i instal·lacions de protecció contra sobrecàrregues, i el control de l'augment de temperatura és especialment important.
Si es considera que l'augment de temperatura a prop del coixinet és massa alt, s'ha d'aturar immediatament per comprovar si el coixinet està danyat o manca d'oli. Si els coixinets estan danyats, s'han de substituir per coixinets nous abans de l'operació.Si els coixinets no tenen oli, s'ha d'afegir greix;en cas contrari, els coixinets es danyaran encara més, donant lloc a un col·lapse, que destruirà el motor escombrant.
5.Vigileu si hi ha vibracions, sorolls i olors
Si el motor vibra, augmentarà la no coaxialitat del motor connectat amb ell, cosa que augmentarà la càrrega del motor, augmentarà el corrent i augmentarà la temperatura i cremarà el motor.
Per tant, quan el motor està en marxa, cal comprovar regularment si els cargols d'ancoratge, la coberta final del motor i la coberta de pressió del coixinet estan soltes i si el dispositiu de connexió és fiable.Si es troba algun problema, s'ha de resoldre a temps.
6.Assegurar el funcionament normal de l'equip d'arrencada
El manteniment principal de l'arrencada és la neteja i la fixació. Si el contacte del contactor no està net, la resistència de contacte augmentarà, donant lloc a la crema del contacte, provocant la falta de fase i la crema del motor. La corrosió de l'òxid i la pols. L'acumulació del nucli de la bobina de l'imant del contactor farà que la bobina no es tanqui bé i produeixi un soroll fort, augmentarà el corrent de la bobina, cremarà la bobina i causarà fallades.
L'equip de control elèctric ha d'estar en posició seca, ventilada i fàcil d'operar. Traieu la pols regularment, premeu tots els cargols del cablejat, comproveu si el contacte del contactor és bo i fiable i si les peces mecàniques són sensibles i precises. Mantingueu el motor en bones condicions tècniques. , perquè el motor pugui arrencar sense problemes sense cremar-se.
Hora de publicació: 14-12-2018
