El professional de la refrigeració ha de dominar: Disseny del sistema de refrigeració del centre de dades 40 problemes!

1. Quines són les tres condicions necessàries per al funcionament segur del sistema de refrigeració?

Resposta:

(1) La pressió del refrigerant al sistema no ha de ser una pressió anormalment alta, per evitar la ruptura de l'equip.

(2) No es produirà (pot provocar) cop humit, explosió de líquid, cop de líquid i altres mals operacions, per evitar danys a l'equip.

(3) Les parts mòbils no han de tenir defectes ni fixacions soltes, per no danyar la maquinària.

 

2.Quina és la temperatura d'evaporació?

Resposta:

(1) La temperatura del refrigerant a l'evaporador quan bull i es vaporitza sota una determinada pressió s'anomena temperatura d'evaporació.

 

3.Quina és la temperatura de condensació?

Resposta:

(1) La temperatura a la qual el gas refrigerant del condensador es condensa en un líquid sota una determinada pressió s'anomena temperatura de condensació.

 

4.Quina és la temperatura de refredament (o superrefrigerament)?

R: (1) La temperatura a la qual el refrigerant líquid condensat es refreda per sota de la temperatura de condensació sota la pressió de condensació s'anomena temperatura de refredament (o temperatura de superrefrigeració).

 

5.Quina és la temperatura intermèdia?

R: (1) Sistema de compressió de dues etapes, la temperatura de saturació del refrigerant a l'intercooler sota la pressió intermèdia s'anomena temperatura intermèdia.

 

6.(com detectar, com controlar) la temperatura d'aspiració del compressor?

R: (1) La temperatura d'aspiració del compressor es pot mesurar des del termòmetre davant de la vàlvula d'aspiració del compressor.La temperatura d'aspiració és generalment més alta que la temperatura d'evaporació, i la diferència més gran depèn de la longitud del tub de retorn i de la condició d'aïllament del tub.En general, hauria de ser 5 ~ 10 més que la temperatura d'evaporació.Canviar el subministrament de líquid pot ajustar el sobreescalfament.

 

7.(com detectar) la temperatura d'escapament del compressor, (la temperatura d'escapament es veu afectada per quins factors)?

R: (1) La temperatura d'escapament del compressor es pot mesurar des del termòmetre del tub d'escapament.La temperatura d'escapament és proporcional a la relació de pressió i la temperatura d'aspiració.Com més gran sigui la relació de sobreescalfament i pressió d'aspiració, més alta serà la temperatura d'escapament;En cas contrari, el contrari.En general, la pressió d'escapament és lleugerament superior a la pressió de condensació.

 

1. Què és un cotxe humit (atac líquid)?

R: (1) El líquid refrigerant o el vapor humit és aspirat al compressor pel compressor a causa d'una fallada o una evaporació endotèrmica insuficient del refrigerant.

 

8.Què causa Cotxe mullat?

R: (1) El control del nivell de líquid del separador de gas-líquid o del barril de circulació de baixa pressió falla, donant lloc a un nivell de líquid ultra alt.

(2) el subministrament de líquid és massa gran, el subministrament de líquid és massa urgent.La vàlvula d'acceleració té fuites o s'obre massa.

(3) L'evaporador o el separador de gas-líquid (barril de circulació de baixa pressió) conté massa líquid, la càrrega de calor és petita i la càrrega és massa ràpida en iniciar-se.

(4) Augment sobtat de la càrrega de calor;O no va ajustar la vàlvula d'aspiració després de la gelada.

 

9.Què passarà després del cotxe mullat?

R: Per a la màquina de pistons: (1) el refrigerant entra al compressor, cosa que fa que l'oli lubricant produeixi un gran nombre de bombolles, destrueixi la pel·lícula d'oli a la superfície lubricant i fa que la pressió de l'oli sigui inestable.

(2) Feu que les peces mòbils funcionin sense una bona lubricació, la qual cosa condueix al dibuix del cabell;En casos greus, l'eix de retenció, la fusió d'aliatge de l'eix principal.

(3) El refrigerant entra al compressor, fent que el revestiment del cilindre es redueixi bruscament i abraci el pistó;Danyar la camisa del cilindre, el pistó, la biela i el passador del pistó en casos greus.

(4) Com que el líquid és incompressible, la biela i el pistó estan sotmesos a molta més força que el valor de disseny, cosa que és fàcil de causar danys;Com que el líquid és incompressible, la vàlvula d'escapament conjunta amb la coberta falsa s'aixecarà per l'impacte del líquid en el cas del camió de marees;Serious provocarà la deformació de la molla de seguretat, i fins i tot xocar contra el cos, la culata, la junta d'avaria i lesions personals.

Per a la màquina de cargol: el cotxe humit provocarà vibracions, augmentarà el soroll, els danys al rotor i als coixinets (massa tensió);Els hipsters greus també poden danyar l'equip i causar accidents.

 

10.Com tractar amb el Cotxe mullat?

R: (1) Quan el compressor del pistó està humit, la vàlvula d'aturada d'aspiració del compressor s'ha de baixar immediatament i la vàlvula d'acceleració s'ha de tancar per aturar el subministrament de líquid.Si la temperatura d'aspiració continua disminuint, continueu baixant o fins i tot tancant la vàlvula d'aspiració i descarregueu-la fins que es redueixi a zero.Utilitzeu la calor de fricció entre el cigonyal i la cassola del coixinet per vaporitzar el refrigerant del cárter.Quan la pressió al cárter augmenta, poseu un grup de cilindres a treballar i, després, descarregueu-lo després que la pressió disminueixi.Repetiu diverses vegades fins que el refrigerant del cárter s'evapori completament.Després d'això, obriu lleugerament la vàlvula d'aturada d'aspiració i augmenteu lentament la càrrega.Si encara hi ha líquid refrigerant a la línia d'aspiració, repetiu el procés anterior.Fins que el líquid estigui completament drenat, obriu lentament la vàlvula d'aturada d'aspiració, el compressor en funcionament normal.Quan es produeix el cotxe de marea, s'ha de prestar atenció a observar i ajustar la pressió de l'oli.Si no hi ha pressió d'oli o la pressió de l'oli és massa baixa, la màquina s'ha d'apagar immediatament i s'ha d'alliberar l'oli lubricant i el refrigerant del cárter.Quan el cotxe humit es produeix al compressor de cargol, la vàlvula d'aturada d'aspiració del compressor s'ha de tancar immediatament i la vàlvula d'acceleració s'ha de tancar per aturar el subministrament de líquid.Si la temperatura d'aspiració continua disminuint, continueu baixant però no tanqueu la vàlvula d'aspiració per evitar sorolls i vibracions anormals causats per una pressió d'aspiració massa baixa i reduïu la càrrega fins que es redueixi a zero.El compressor de cargol no és sensible a la carrera humida i el líquid del tub de retorn es descarrega lentament a la fracció d'oli.A continuació, obriu la vàlvula d'aturada d'aspiració i augmenteu lentament la càrrega fins que el compressor entri en funcionament normal.Quan es produeix un cotxe de marea, s'ha de prestar atenció a observar i ajustar la pressió de l'oli.Per evitar que la temperatura de l'oli sigui massa baixa, engegueu l'equip d'escalfament d'oli o baixeu la vàlvula d'aigua de refrigeració de l'oli.

 

11.WEl barret fa que la pressió d'escapament sigui massa alta, com s'exclou?

R: (1) El sistema i la part d'alta pressió del gas barrejat provocaran una pressió d'escapament elevada.S'ha d'alliberar l'aire.En el sistema d'amoníac, per tal de reduir la contaminació per amoníac a l'atmosfera, el separador d'aire s'utilitza generalment per descarregar gas no condensable al sistema.

El petit sistema de fluor es pot descarregar directament a través de la vàlvula de ventilació del condensador.Obriu la vàlvula d'aire lleugerament per alliberar aire.Quan el gas descarregat és fum blanc, que indica que s'allibera més freó, la vàlvula s'ha de tancar per finalitzar l'operació d'alliberament d'aire.

(2) Hi ha escala o acumulació de deixalles al costat de l'aigua del tub d'intercanvi de calor del condensador.La coberta d'aigua a banda i banda del condensador s'ha d'obrir per a la inspecció i la neteja (esbandida amb una pistola d'aigua a alta pressió, netejar amb un raspall o una tira de tela, si us plau, netejar-la una empresa professional).

(3) Acumulació excessiva de líquid i acumulació d'oli al condensador.Comproveu si la vàlvula de sortida i la vàlvula del tub d'equilibri del condensador estan completament obertes (haurien d'estar completament obertes) i comproveu si el capçal de la vàlvula cau si cal.Allibereu l'excés de refrigerant i l'oli refrigerant acumulat.

(4) La junta de separació de la coberta de l'extrem del condensador està danyada, donant lloc a una circulació de curtcircuit de l'aigua de refrigeració.S'ha d'obrir la coberta d'aigua a banda i banda del condensador, s'ha d'eliminar l'òxid del coixinet de separació i s'ha de substituir el coixinet de goma.

(5) La temperatura d'entrada i sortida de l'aigua de refrigeració supera els requisits de disseny.Netegeu les aigües residuals de la torre d'aigua de refrigeració, comproveu si el distribuïdor d'aigua cau i s'inclina i si l'entrada d'aigua està bloquejada per matèria estranya.

(6) flux d'aigua de refrigeració insuficient.La diferència de temperatura de l'aigua de refrigeració d'entrada i sortida supera els requisits.Comproveu: si el desgast mecànic de la bomba és massa gran;Si hi ha un bloqueig de cos estrany a la bomba;La vàlvula d'aigua, la vàlvula de retenció, la pantalla del filtre són anormals;Si el capçal de la bomba compleix els requisits;Si la ruta i les especificacions de la canonada d'aigua són raonables.

 

13. Tel compressor no pot posar en marxa la causa i el mètode de tractament?

A: (1) Fallada elèctrica;Revisar i reparar.

(2) fallada del relé de pressió o del relé de pressió d'oli;Comproveu i ajusteu els contactes d'enclavament del relé de pressió i el relé de pressió d'oli.

(3) la pressió del cárter o la pressió intermèdia és massa alta;Repareu el disc de la vàlvula d'escapament o reduïu el càrter i la pressió intermèdia.

(4) fallada del mecanisme de descàrrega (màquina de pistons);Revisar i reparar.

14.TEl cilindre de la màquina de pistó dins del motiu del so del cop i el mètode de tractament?

R: (1) Quan funciona, el pistó colpeja la vàlvula d'escapament;Obriu la culata sorollosa per augmentar l'espai lliure entre el pistó i el seient interior

(2) El cargol de la vàlvula d'aire està solt;Premeu els cargols de la vàlvula.

(3) El disc de la vàlvula està trencat i cau al cilindre, i el joc entre el cap petit del passador del pistó i la biela és massa gran i el joc entre el pistó i el cilindre és massa gran;Comprovar, ajustar i reparar després de treure el cilindre.

(4) La molla de coberta falsa està deformada i la força elàstica no és suficient;Coixinet per augmentar la força de la molla o substituir-lo.

(5) El líquid refrigerant entra al cilindre i provoca percussió líquida;Gireu la vàlvula d'aturada d'aspiració cap avall, la vàlvula d'acceleració de subministrament de líquid cap avall o tanqueu-lo temporalment per eliminar el líquid.

 

15.TEl càrter del pistó dins del motiu del so de cop i mètode de tractament?

R: (1) el buit entre la biela del coixinet del capçal gran i la palanca és massa gran;Comproveu i ajusteu el seu espai lliure o substituïu-lo.

(2) L'espai lliure entre el coll de l'eix i el coixinet principal és massa gran;Comproveu l'espai d'ajust.

(3) el volant es relaxa amb l'eix o la clau;Comproveu i ajusteu l'espai lliure i reparació.

(4) El passador del cargol de la biela està trencat i la femella de la biela està solta;Premeu la femella de la biela i bloquegeu-la amb un passador.

 

16.PCompressor d'iston després de l'inici de les causes de pressió d'oli i mètodes de tractament?

A: (1)Tles parts de transmissió de la bomba d'oli fallen;Desmuntar i reparar.

(2) L'entrada d'oli de la bomba d'oli està bloquejada;Comproveu per eliminar la brutícia.

(3)Oil fallada del manòmetre;Substituïu el manòmetre de pressió d'oli.

(4)Oil filtre i segell d'eix sense oli;Abans de conduir, s'ha d'afegir oli al filtre d'oli fi i al segell de l'eix per evitar la succió buida durant la conducció.

 

17.PàgLa pressió de l'oli del compressor d'iston és massa baixa causa i mètode de tractament?

A: (1)Tel filtre d'oli està bloquejat;Retirar i netejar.

(2)Ofallada de la vàlvula reguladora de pressió;Reparar o substituir.

(3) L'espai lliure entre l'engranatge de la bomba d'oli i la coberta de la bomba és massa gran i desgastat;Reparar o substituir.

(4)Cel nivell d'oli de la caixa és massa baix;Afegiu oli o retorneu l'oli de l'oli.

(5) El desgast greu dels coixinets a totes les parts provoca un excés d'espai o fuites d'oli en algunes rutes d'oli;Revisar i reparar.

 

18.PàgEl consum de combustible del compressor d'iston augmenta la causa i el mètode de tractament?

R: (1) El líquid refrigerant entra al cárter;Baixeu o tanqueu temporalment la vàlvula d'aturada d'aspiració i la vàlvula d'acceleració de subministrament (consulteu el mètode per tractar el camió de marea).

(2)Tl'anell de segellat, l'anell de raspador d'oli o el cilindre està molt desgastat o el bloqueig de l'anell del pistó està en línia;Comproveu, ajusteu i substituïu les peces molt gastades si cal.

(3)Tel nivell d'oli del cárter és massa alt o la temperatura d'escapament és massa alta;Allibereu una mica d'oli lubricant o preneu mesures per reduir la temperatura d'escapament.

 

19.Quina és la causa de les fuites d'oli o d'aire del segell de l'eix i com fer-hi front?

A: (1)Sel conjunt del segell de l'eix està malament o el pèl de la superfície de segellat del segell de l'eix està estirat;Comproveu i ajusteu, substituïu o tritureu l'anell de segellat.

(2) L'anell "O" dels anells dinàmics i estàtics està envellit i deformat o l'estanquitat no és adequada;Substituïu l'anell de goma de segellat.

(3)TEl contingut de refrigerant líquid a l'oli és molt;Augmenteu la temperatura de l'oli o descarregueu el refrigerant.

(4)Tla pressió del cárter del compressor del pistó és massa alta;Reduir la pressió del cárter.

 

20.PCauses de fallada del mecanisme del dispositiu de descàrrega del compressor d'iston i mètodes de tractament?

A: (1)Ipressió d'oli insuficient;Ajusteu la pressió de l'oli de manera que la pressió de l'oli sigui de 0,12 a 0,2 MPa superior a la pressió d'aspiració.

(2)Tel tub està bloquejat;Desmuntar i netejar.

(3) Hi ha brutícia enganxada al cilindre d'oli;Desmuntar i netejar.

(4) Muntatge inadequat de la vàlvula de distribució d'oli, muntatge incorrecte de tirants o anell giratori, anell giratori enganxat;Desmuntar i reparar.

 

21.TEl sobreescalfament d'aspiració del compressor (la temperatura d'aspiració és superior a la temperatura d'evaporació) és massa gran causa i mètode de tractament?

R: (1) Refrigerant insuficient al sistema de refrigeració;Afegiu refrigerant.

(2)Iinsuficient refrigerant a l'evaporador;Obriu la vàlvula d'acceleració i augmenteu el subministrament de líquid.

(3) El tub d'aspiració del sistema de refrigeració no està ben aïllat;Revisar i reparar.

(4) Contingut excessiu d'aigua al refrigerant;Comproveu el contingut d'aigua del refrigerant.

(5)Tl'obertura de la vàlvula de fregament és petita i petita subministrament de líquid;Obriu la vàlvula d'acceleració i augmenteu el subministrament de líquid.

 

22.PàgLa temperatura d'escapament del compressor d'iston és alta causa i mètode de tractament?

R: (1) La temperatura del gas d'aspiració és massa alta;Ajusteu el sobreescalfament d'aspiració (consulteu la pregunta 21).

(2) El disc de la vàlvula d'escapament està trencat;Obriu la culata, comproveu i substituïu el disc de la vàlvula d'escapament.

(3)Sfuites de la vàlvula de seguretat;Comprovar la vàlvula de seguretat, ajustar i reparar.

(4)Pfuita d'anell d'iston;Comproveu l'anell del pistó, ajusteu la reparació.

(5)Tla junta del revestiment del cilindre està trencada i amb fuites;Comproveu la substitució.

(6)TL'espai lliure del punt mort del pistó és massa gran;Comproveu i ajusteu l'espai mort superior.

(7) Capacitat de refrigeració insuficient de la coberta del cilindre;Comproveu la quantitat d'aigua i la temperatura de l'aigua, ajusteu-la.

(8)TLa relació de compressió del compressor és massa gran;Comproveu la pressió d'evaporació i la pressió de condensació.

 

23.CLa pressió d'aspiració de l'opressor és massa baixa causa i mètode de tractament?

R: (1) L'accelerador de subministrament de líquid o el filtre d'aspiració està bloquejat (brut o gel bloquejat);Desmuntar, revisar i netejar.

(2) Refrigerant insuficient al sistema;Afegiu refrigerant.

(3)Iinsuficient refrigerant a l'evaporador;Obriu la vàlvula d'acceleració i augmenteu el subministrament de líquid.

(4)Tmolt oli congelat al sistema i a l'evaporador;Esbrineu on s'acumula l'oli al sistema i descarregueu-lo.

(5)Scàrrega de calor del centre comercial;Ajusteu el nivell d'energia del compressor i descarregueu correctament.

 

24.SCauses de vibracions anormals de la unitat de la tripulació i mètodes de tractament?

(1)Tel cargol de fonamentació de la unitat no està estret ni afluixat;Premeu els cargols d'ancoratge.

(2)Tl'eix del compressor i l'eix del motor estan desalineats o tenen centres diferents;Torna-ho a fer bé.

(3)Pla vibració ipeline provoca la intensificació de la vibració de la unitat;Afegiu o canvieu el punt de suport.

(4)Tel compressor inhala massa oli o líquid refrigerant;Apagueu i gireu per drenar el líquid del compressor.

(5)TLa vàlvula de bobina no es pot aturar a la posició requerida, sinó que hi vibra;Comproveu el pistó d'oli, la vàlvula de quatre vies o la càrrega, augmentant la vàlvula solenoide per detectar fuites i reparacions.

(6)Tel grau de buit de la cambra d'aspiració és massa alt;Obriu la vàlvula d'aturada d'aspiració i comproveu si el filtre d'aspiració està bloquejat.

 

25.SLa capacitat de refrigeració de la unitat de la tripulació és la causa insuficient i el mètode de tractament?

A: (1)TLa posició de la vàlvula de bobina no és adequada o altres errors (la vàlvula de bobina no pot dependre de l'extrem fix);Comproveu la posició de l'indicador o del sensor de desplaçament angular i repara la vàlvula de bobina.

(2) El filtre d'aspiració està bloquejat, la pèrdua de pressió d'aspiració és massa gran, la pressió d'aspiració cau, l'eficiència del volum disminueix;Traieu el filtre d'aire i netegeu-lo.

(3) Desgast anormal de la màquina, que resulta en un espai lliure excessiu;Revisar, ajustar o substituir peces.

(4)TLa pèrdua de resistència de la línia d'aspiració és massa gran, la pressió d'aspiració és massa baixa que la pressió d'evaporació;Comproveu la vàlvula d'aturada d'aspiració i la vàlvula de retenció d'aspiració, trobeu problemes i repara'ls.

(5) Fuites entre sistemes d'alta i baixa pressió;Comproveu les vàlvules de bypass de conducció i d'estacionament i les vàlvules de retorn d'oli per reparar qualsevol problema trobat.

(6)Iinjecció d'oli insuficient, no pot aconseguir l'efecte de segellat;Comproveu el circuit d'oli, la bomba d'oli, el filtre d'oli, milloreu la injecció d'oli.

(7) La pressió d'escapament és molt superior a la pressió de condensació i l'eficiència volumètrica disminueix;Comproveu les canonades i les vàlvules d'escapament per eliminar la resistència del sistema d'escapament.Si el sistema es filtra a l'aire s'ha de descarregar.

 

26.Sunitat de la tripulació en l'operació de causes sonores anormals i mètodes de tractament?

R: (1) Hi ha articles diversos a la ranura del rotor;Comproveu el rotor i el filtre d'aspiració.

(2)Tdanys als coixinets d'empenta;Substituïu els coixinets d'empenta.

(3)Mdesgast dels coixinets, rotor i fricció del cos;Revisió i substitució del coixinet principal.

(4)Sdeflexió de la vàlvula de lideratge;Repareu el bloc de guia de la vàlvula de bobina i la columna de guia.

(5)Tla connexió de les parts mòbils és fluixa;Desmuntar la màquina per al manteniment i reforçar les mesures de relaxació.

 

27.Causes i tractament de la temperatura excessiva d'escapament o de la temperatura de l'oli?

A: (1)Tla relació de compressió és massa gran;Detecteu la pressió d'aspiració i d'escapament per reduir la relació de pressió.

(2) L'efecte de refrigeració del refrigerador d'oli refrigerat per aigua disminueix;Netegeu el refrigerador d'oli per baixar la temperatura de l'aigua o augmentar el volum d'aigua.

(3) El subministrament de líquid del refrigerador d'oli d'amoníac líquid és insuficient;Analitzar el motiu i augmentar el subministrament de líquid.

(4)Inhalació de vapor greument sobreescalfat;Augmenteu el subministrament de líquid, reforçeu l'aïllament de la línia d'aspiració i comproveu si la vàlvula de bypass té fuites.

(5)Iinjecció de combustible insuficient;Comproveu, analitzeu la causa, augmenteu la quantitat d'injecció.

(6) Infiltració d'aire al sistema;S'ha de descarregar, i comprovar la causa de la infiltració d'aire, manteniment.

 

28.(màquina de cargol)Ex Causes i mètodes de tractament de la baixada de la temperatura d'escapament o de l'oli?

R: (1) Inhalació de vapor humit o refrigerant líquid;Reduir la quantitat de líquid subministrada al sistema d'evaporació.

(2)Cfuncionament continu sense càrrega;Comproveu la vàlvula de bobina.

(3)Tla pressió d'escapament és anormalment baixa;Reduir el subministrament d'aigua o el nombre d'entrada del condensador.

 

29.(màquina de cargol)SL'acció de la vàlvula de la piscina no és flexible o no actua com la raó i el mètode de tractament?

A: (1)Fla nostra vàlvula inversora o l'acció de la vàlvula solenoide no és flexible;Comproveu les bobines i el cablejat de la vàlvula inversora de quatre vies o la vàlvula solenoide.

(2) El sistema de canonades de petroli està bloquejat;Revisió.

(3) Pistó d'oli enganxat o amb fuites d'oli;Repareu el pistó d'oli o substituïu l'anell de tancament.

(4)Ola pressió és massa baixa;Comproveu i ajusteu la pressió de l'oli.

(5)Tla vàlvula de bobina o la clau guia està enganxada;Revisió.

 

30.SLa temperatura corporal del compressor de la tripulació és massa alta causa i mètode de tractament?

R: (1) Desgast anormal de les peces mòbils;Repareu el compressor i substituïu les peces danyades.

(2)Ssobreescalfament constant per inhalació;Redueix el sobreescalfament d'aspiració.

(3)Bypass fuga de canonades;Comproveu les vàlvules de bypass d'arrencada i d'estacionament per si hi ha fuites.

(4)Tla relació de compressió és massa gran;Detecteu la pressió d'aspiració i d'escapament per reduir la relació de pressió.

 

31.Causes i tractament de les fuites del segell de l'eix del compressor i de la bomba d'oli?

R: (1) El segell de l'eix està danyat a causa d'un subministrament d'oli insuficient;Reparar, comprovar el circuit d'oli, ajustar la pressió de l'oli.

(2) Deformació o dany de l'anell "O";Substituïu-lo.

(3)Pmuntatge de terra;Demolició, inspecció i reparació.

(4) El contacte entre els anells estàtics i estàtics no és estret;Traieu i torneu a triturar.

(5)ILes impureses de l'oli desgasten la superfície de segellat, massa líquid refrigerant a l'oli;Comproveu el filtre d'oli essencial per assegurar la temperatura del subministrament d'oli.

 

32.La causa i el tractament de la baixa pressió d'oli?

A: (1)Iajust inadequat de la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli;Torneu a ajustar la vàlvula reguladora de la pressió de l'oli.

(2)TLa fuita interna d'oli del compressor és gran;Revisar i reparar.

(3)Tla temperatura de l'oli és massa alta;Comproveu el refrigerador d'oli per excloure factors que afecten la capacitat de transferència de calor.

(4)Iqualitat d'oli inferior i quantitat d'oli insuficient;Canviar i afegir oli.

(5)Oel desgast o fallada de la bomba;Revisió.

(6)Coli groller, filtre fi bloqueig brut;Netegeu l'element del filtre.

(7)Oil conté més refrigerant;Apagueu i escalfeu l'oli.

 

33.Cel consum de combustible de l'ompressor augmenta la causa i el mètode de tractament?

A: (1)Tl'eficiència de separació d'oli del separador d'oli disminueix;Comproveu el separador d'oli.

(2) Hi ha massa oli al separador d'oli i el nivell d'oli és massa alt;Escorreu l'oli i controleu el nivell d'oli.

(3)Tla temperatura d'escapament és massa alta i l'eficiència del separador d'oli disminueix;Reforça la refrigeració de l'oli i redueix la temperatura d'escapament.

(4)TLa pressió de l'oli és massa alta, la injecció d'oli és massa, el retorn del líquid del compressor;Ajustar la pressió de l'oli o reparar el compressor i fer front al retorn de líquid del compressor.

(5)Tel conducte de retorn està bloquejat;Revisió.

 

34.Oil separador d'oli augmenta la superfície causa i mètode de tractament?

A: (1)Tl'oli del sistema torna al compressor;S'allibera massa oli.

(2)Tentra molt de refrigerant a l'oli refrigerant;Augmentar la temperatura de l'oli i accelerar l'evaporació del refrigerant dissolt a l'oli.

(3) La canonada de retorn del separador d'oli està bloquejada;Revisió.

(4) El mesurador de nivell de líquid del separador d'oli vertical té líquid refrigerant condensat;En aquest moment, és possible que l'alçada del nivell de líquid no sigui certa, cal estimar l'alçada real del nivell d'oli.

 

35.La causa i el tractament de la inversió del compressor quan el compressor de cargol s'atura?

R: (1) Les vàlvules de retenció d'aspiració i d'escapament no estan ben tancades;Repareu i elimineu la placa de la vàlvula enganxada.

(2)Per evitar que la vàlvula de la canonada de bypass invers no s'obre a temps;Revisar i reparar.

 

36.Per què la temperatura d'aspiració és massa baixa i com fer-hi front?

A: (1)Tmolt refrigerant a l'evaporador, separador gas-líquid o barril de circulació a baixa pressió;Ajusteu la vàlvula de subministrament de líquid, atureu o reduïu la quantitat de subministrament de líquid i fins i tot descarregueu refrigerant excessiu a la galleda de descàrrega de líquid.

(3)Tl'eficiència de transferència de calor de l'evaporador es redueix;Netegeu l'evaporador o buideu l'oli.

 

37.Com s'estipula el valor de protecció de seguretat dels equips de refrigeració i la prova de buit del sistema?

A: RValor de protecció de seguretat de l'equip de refrigeració segons el manual d'instruccions del producte.Els valors de protecció de seguretat del compressor de refrigeració de cargol de la sèrie LG són els següents (com a referència):

(1) Protecció d'alta temperatura d'injecció: 65℃(tancar);

(2) Protecció de baixa pressió d'aspiració: -0,03Mpa (scabana), aquest valor es pot modificar;

(3) Protecció d'alta pressió d'escapament: 1.57Mpa (apagat);

(4)OProtecció d'alta pressió diferencial del filtre: 0,1Mpa (apagat);

(5)Oprotecció contra càrrega del motor principal (valor de protecció segons els requisits del motor);

(6) Baixa protecció entre la pressió de l'oli i la pressió d'escapament: 0.1Mpa (apagat);

(7)Oprotecció contra càrrega de la bomba d'oli (valor de protecció segons els requisits del motor);

(8) Protecció de baixa temperatura de sortida per a refrigerador d'aigua, unitat de salmorra i unitat d'etilenglicol, i protecció de tall d'aigua per a l'evaporador i el condensador.

(9)Condenser, dipòsit de líquid, separador d'oli, pressió d'obertura de la vàlvula de seguretat del col·lector d'oli: 1.85Mpa;Evaporador de líquid complet, separador de gas-líquid, barril d'emmagatzematge de líquid de circulació a baixa pressió, Intercooler, pressió d'obertura de la vàlvula econòmica: 1,25Mpa.

 

Prova de buit del sistema:

L'objectiu de la prova de buit del sistema és comprovar l'estanquitat del sistema al buit i preparar-se per a l'ompliment de refrigerant i oli refrigerant.Bombeja el sistema a 5,33 kpa (40 mm Hg) i mantén-ho premut durant 24 h.L'augment de pressió no ha de superar els 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38.Com organitzar la reparació d'equips importants, mitjans i menors?

R: (1) L'usuari ha d'organitzar el cicle de reparació major, mitjana i menor de l'equip d'acord amb les disposicions del manual d'operació de l'equip i tenint en compte l'entorn operatiu de l'usuari, les condicions de funcionament, el temps de conducció anual, el ritme de producció i altres característiques.Manteniment puntual.El contingut de les reparacions majors, mitjanes i menors de l'equip s'ha de determinar d'acord amb les instruccions de l'equip i l'ús específic de l'equip.

 

39.Com organitzar la reparació gran, mitjana i petita del compressor de refrigeració de pistons?(per a referència)

(1) Quin és el període de revisió?

R: (1) Revisió cada 8.000 hores aproximadament.

(2) Quin és el contingut de la revisió?

R: (2) Comproveu i netegeu les peces i mesureu el grau de desgast de les peces: com ara cilindre, pistó, anell de pistó, cigonyal, coixinet, biela, vàlvula d'aspiració i d'escapament, bomba d'oli, etc. ús retallat, el desgast pesat s'ha de substituir.Inspecció de vàlvules i instruments de seguretat (ha de ser realitzada per departaments qualificats).Netegeu el filtre del sistema d'oli refrigerant, el sistema de refrigerant i el sistema d'aigua.

(3) Quin és el període de reparació intermèdia?

R: (3) Reparació intermèdia cada 3000-4000 hores més o menys.

(4) Quin és el contingut del curs mitjà?

R: (4) Excepte reparacions menors, comproveu i calibreu el joc entre el cilindre i el pistó, el joc entre el bloqueig de l'anell del pistó, el joc entre el capçal de la mida de la biela i el passador de la manovella, el joc entre el coixinet principal i el diàmetre de l'eix principal, el joc. entre la vàlvula d'aire i el pistó, etc. Comproveu el grau de desgast del passador del pistó, el cilindre, el cigonyal i altres peces.Comproveu el sistema de lubricació.Comproveu si l'acoblament i els cargols d'ancoratge estan solts.

(5) Quin és el període de reparació menor?

Resposta: (5) Després de la reparació mitjana, es realitza una reparació menor cada 1000-1200 hores aproximadament.

(6) Quin és el contingut de la reparació menor?

R: (6) Netegeu la bomba d'aigua de refrigeració;Comproveu el pistó, l'anell de gas, l'anell d'oli i la vàlvula d'aspiració i d'escapament, substituïu el disc de la vàlvula i la molla de la vàlvula danyats, etc. Comproveu la mida del coixinet del cap de la biela, neteja el càrter, el filtre d'oli i el filtre d'aspiració, etc.;Canvieu l'oli del congelador;Comproveu la coaxialitat del motor i del cigonyal.

 

40.Com organitzar la reparació gran, mitjana i petita del compressor de refrigeració de cargol?(per a referència)

El període de manteniment de la unitat del compressor de cargol està relacionat amb molts factors.La informació següent és com a referència.

R: (1) El motor del compressor de cargol: desmuntatge, manteniment i substitució, recàrrega de coixinets, període de 2 anys, consulteu el manual d'instruccions del motor.

(2) acoblament: comproveu la coaxialitat del compressor i del motor (comproveu si la peça de transmissió elàstica està danyada o el passador de goma està desgastat).El termini és de 3-6 mesos.

(3) Separador d'oli: netejar l'interior, el termini és de 2 anys.

(4) Refrigerador d'oli: elimina l'escala (refrigeració per aigua), l'escala d'oli, període de mig any;Subjecte a la qualitat de l'aigua i l'estat de brutícia.

(5) Bomba d'oli: prova de fuites i manteniment, període d'1 any.

(6) Filtre d'oli (inclòs el filtre d'oli cru), filtre d'aspiració: neteja, període de mig any.Les primeres 100-150 hores de conducció s'han de netejar.

(7) vàlvula reguladora de la pressió d'oli: inspecció de capacitat de regulació, període d'1 any.

(8) Vàlvula de bobina: inspecció d'acció, període de 3-6 mesos.

(9) Vàlvula de seguretat, manòmetre, termòmetre: comprovar, el termini d'1 any.

(10) Vàlvula de retenció, vàlvula de tall d'aspiració i d'escapament, vàlvula de manòmetre: manteniment, període de 2 anys.

(11) Relé de pressió, relé de temperatura: comproveu, el termini és d'aproximadament mig any.Consulteu les instruccions.

(12) Equip elèctric: inspecció d'acció, el període d'uns 3 mesos.Consulteu les instruccions.

(13) Protecció automàtica i sistema de control automàtic: el termini és d'uns 3 mesos.