Razlozi paljenja motora

Razlozi gorenja motora mogu se podijeliti na: opterećenje, napajanje, izolaciju motora,podrazumevana faza

1.Zadana faza

razlog:Obično zbog nedostatka snage faze. (1 faza nije napajana ili nedovoljan napon napajanja). Ili kontaktna točka kontaktora u liniji nije zatvorena. Tačka povezivanja žice se odspaja, popušta ili kontaktni položaj oksidira uzroke i tako dalje.

karakteristika:Jedna ili dvije faze (nivo 4) u namotajima su sve pocrnjele, zavojnica je oštećena simetrično.

2.Overload

razlog:Općenito je dugo vremena za prelazak preko struje, pregrijavanje, često pokretanje ili kočenje,ožičenje greška.

karakteristika:Sav namotaj postaje crn, povez na kraju postaje bezbojan i postaje lomljiv ili čak polomljen.

3.Interturn

razlog:Emajlirana žica puca u procesu proizvodnje motora, a voda, kiselina i druge korozivne supstance u sistemu takođe mogu uzrokovati takve kvarove.

karakteristika:Namotaj je djelimično izgoreo, obično je šupljina motora čista, postoji samo jedno mjesto eksplozije.

4.Elektroda dvofazna

razlog:Interfazni papir nije na svom mjestu ili je međufazni papir (kućište) slomljen.

karakteristika:Motor pregori između dvije faze.

5.Štrajk

razlog:Nedovoljna udaljenost između zavojnice i sjedišta krajnjeg poklopca.

karakteristika:Postoje tragovi izgaranja sa obe strane između zavojnice i završnog poklopca.

Kako spriječiti da motor izgori?

1.Održavajte motor čistim

Motor mora uvijek održavati ulaz zraka čistim tokom rada.

Ako se prašina, ulje i voda uvuku u motor, stvara se medij kratkog spoja koji ošteti izolaciju žice.

Izaziva kratki spoj, struja se povećava, temperatura raste, spaljuje motor.

2.Rad pod nominalnim opterećenjem

Preopterećenje motora, glavni razlog je preveliko opterećenje otpora, prenizak napon ili zaglavljeni pogonski strojevi.

Kada se motor kreće u stanju preopterećenja, brzina motora se smanjuje, struja se povećava, temperatura raste i zavojnica se pregrijava. Ako je motor preopterećen duže vrijeme, izgorit će zbog starenja izolacije na visokoj temperaturi , što je glavni razlog da motor pregori.

3.Održavajte stabilnu trofaznu struju

Za trofazne asinhrone motore, razlika između prosječne vrijednosti struje jedne faze i struje druge dvije faze ne smije biti veća od 10% kako bi se garantirao siguran i normalan rad motora.

Ako prosječna vrijednost jednofazne struje i prosječna vrijednost struje druge dvije faze premašuje propisanu granicu, to znači da je motor kvar.Mora se otkriti razlog i kvar se može ukloniti prije nego što motor nastavi s radom, inače će motor izgorjeti.

4.Održavajte normalnu temperaturu

Temperatura ležaja, statora, kućišta i drugih dijelova motora mora se često provjeravati na anomalije, posebno kod motora bez uređaja za praćenje napona, struje i frekvencije i uređaja za zaštitu od preopterećenja, a posebno je važno praćenje porasta temperature.

Ako se ustanovi da je porast temperature u blizini ležaja previsok, treba ga odmah zaustaviti kako bi se provjerilo da li je ležaj oštećen ili nema ulja. Ako su ležajevi oštećeni, treba ih zamijeniti novim ležajevima prije rada.Ako u ležajevima nedostaje ulja, treba dodati mast;u suprotnom će se ležajevi dodatno oštetiti, što će rezultirati kolapsom, što će uništiti motor pometanjem.

5.Pazite na vibracije, buku i mirise

Ako motor vibrira, to će uzrokovati povećanje nekoaksijalnosti motora povezanog s njim, što će povećati opterećenje motora, povećati struju i povećati temperaturu i spaliti motor.

Zbog toga, kada motor radi, potrebno je redovno provjeravati da li su anker vijci, krajnji poklopac motora i poklopac pritiska ležaja labavi i da li je spojni uređaj pouzdan.Ako se nađe neki problem, treba ga riješiti na vrijeme.

6.Osigurajte normalan rad opreme za pokretanje

Glavno održavanje startera je čišćenje i pričvršćivanje. Ako kontakt kontaktora nije čist, otpor kontakta će se povećati, što će rezultirati izgaranjem kontakta, uzrokujući nedostatak faze i gorenje motora. Korozija rđe i prašina akumulacija jezgra magnetne zavojnice kontaktora će učiniti da se zavojnica ne zatvori čvrsto i da će ispuštati jak šum, povećati struju zavojnice, spaliti zavojnicu i uzrokovati kvarove.

Električna kontrolna oprema treba da bude u suvom, provetrenom i lakom položaju za rukovanje. Redovno uklanjajte prašinu, zategnite sve zavrtnje za ožičenje, proveravajte da li je kontakt kontaktora dobar i pouzdan i da li su mehanički delovi osetljivi i tačni. Motor održavajte u dobrom tehničkom stanju , tako da se motor može nesmetano pokrenuti bez gorenja.