1.Viskozitet smrznutog ulja: Zamrznuto ulje ima određeni viskozitet koji održava površinu trenja pokretnih dijelova u dobrom stanju podmazivanja, tako da može uzeti dio topline iz kompresora i igrati ulogu brtvljenja.
Ulje radi na dvije ekstremne temperature: temperatura izduvnog ventila kompresora može biti veća od 100 stepeni, a ekspanzionog ventila, temperatura isparivača će biti i do -40 stepeni. Ako viskozitet smrznutog ulja nije dovoljan, to će dovesti do povećanja habanje i buku ležaja i cilindra kompresora, a istovremeno smanjuju učinak hlađenja i skraćuju vijek trajanja kompresora. Čak iu ekstremnim slučajevima, kompresor može izgorjeti.
2. Tačka stinjavanja smrznutog ulja: Tačka stinjavanja je također indikator koji može dovesti do zapaljenja mašine. Radna temperatura kompresora ima širok raspon varijacija.Stoga, kako bi se osiguralo da se funkcija maziva može normalno obavljati, općenito je potrebno održavati dobru aktivnost na niskoj temperaturi. Prema tome, tačka tečenja treba biti niža od temperature smrzavanja, a viskozitet i temperatura trebaju biti dobri, tako da da se smrznuto ulje može neometano vratiti u kompresor iz isparivača u okruženju niske temperature. Ako je tačka tečenja smrznutog ulja previsoka, to će uzrokovati da se ulje vraća presporo, što je vrlo lako izgorjelo stroj.
3. Tačka paljenja smrznutog ulja: Postoji i opasnost da je tačka paljenja smrznutog ulja preniska. Zbog velike isparljivosti, niska tačka paljenja će povećati količinu ulja u ciklusu hlađenja. Povećava habanje i habanje povećava troškove.Ono što je ozbiljnije je povećan rizik od sagorevanja tokom kompresije i zagrevanja, što zahteva da tačka paljenja rashlađenog ulja bude više od 30 stepeni viša od temperature rashlađenog izduvnog gasa.
4. Hemijska stabilnost: Hemijski sastav čistog smrznutog ulja je stabilan, ne oksidira, ne korodira metal. Ako lošije smrznuto ulje sadrži rashladno sredstvo ili vlagu, to će uzrokovati koroziju.Kada ulje oksidira, proizvodi kiselinu i korodira metal. Kada je smrznuto ulje na visokoj temperaturi, bit će koksa i praha, ako ova supstanca uđe u filter i ventil za gas lako se začepi. Uđite u kompresor i eventualno probijte motor izolacioni film.Ta mašina za vrlo laku pojavu je izgorjela.
5. Prekomjerna mehanička nečistoća i sadržaj vlage: Prekomjerna mehanička nečistoća i sadržaj vlage: ako smrznuto ulje sadrži vlagu, to će pogoršati kemijsku promjenu ulja, uzrokovati propadanje ulja, uzrokovati koroziju metala, a također će uzrokovati „blok leda“ na gasu ili ekspanzioni ventil. Ulje za podmazivanje sadrži mehaničke nečistoće, koje će pogoršati trošenje tarne površine pokretnih dijelova i uzrokovati oštećenje kompresora.
6. Visok sadržaj parafina: Kada radna temperatura kompresora padne na određenu vrijednost, parafin počinje da se odvaja od smrznutog ulja, čineći ga mutnim.
Ulje koje se smrzava izdiše parafin i akumulira se na prigušnici da blokira gas ili se može akumulirati na površini za prijenos topline isparivača, utječući na performanse prijenosa topline.
Kako znati da li je loše smrznuto ulje
Kvalitet smrznutog ulja može se suditi po boji ulja. Normalna boja smrznutog mineralnog ulja je prozirna i blago žućkasta, ako je mutna ili je boja jako duboko u ulju, sadržaj nečistoća i sadržaj parafina su visoki. normalna boja ester sintetičkog smrznutog ulja je providno žuta, nešto tamnija od mineralnog ulja.Što je kinematička viskoznost veća, to je tamnija boja.Kada viskozitet dostigne 220mPa. Boja je briljantno žuta sa crvenkasto smeđom.
Možemo uzeti čist list bijelog papira, izvaditi malo smrznutog ulja, baciti ga na bijeli papir, pa gledati boju ulja. Ako su kapi ulja lagane i ravnomjerno raspoređene, znači smrznuto ulje je boljeg kvaliteta, ako se na bijelom papiru nađu tamne tačke ili krugovi, smrznuto ulje je pokvareno ili je lošije od smrznutog ulja.
Vrijeme objave: 14.12.2018
