Причините за изгаряне на двигателя

Причините за изгаряне на двигателя могат да бъдат разделени на: натоварване, захранване, изолация на двигателя,фаза по подразбиране

1. Фаза по подразбиране

причина:Обикновено поради липса на фазово захранване. (1 фаза недоставена или недостатъчно захранващо напрежение). Или контактната точка на контактора в линията не е затворена. Точката на свързване на проводника се прекъсва, разхлабва се или контактната позиция окислява причини и т.н.

Характеристика:Една или две фази (ниво 4) в намотките са почернели, бобината е повредена симетрично.

2.Претоварване

причина:Обикновено е дълго време за работа над ток, прегряване, често стартиране или спиране,електрически инсталации грешка.

Характеристика:Цялата намотка става черна, подвързията в края се обезцветява и става крехка или дори счупена.

3.Interturn

причина:Емайлираният проводник се счупва от производствения процес на двигателя, а вода, киселина и други корозивни вещества в системата също могат да причинят такива повреди.

Характеристика:Намотката е частично изгоряла, обикновено кухината на двигателя е чиста, има само една точка на взривяване.

4.Електрод двуфазен

причина:Интерфазната хартия не е на мястото си или интерфазната хартия (корпус) е счупена.

Характеристика:Двигателят изгаря между две фази.

5.Стачка

причина:Недостатъчно разстояние между бобината и седалката на крайния капак.

Характеристика:Има следи от изгаряне от двете страни между намотката и крайния капак.

Как да предотвратите изгарянето на двигателя?

1.Поддържайте двигателя чист

Моторът винаги трябва да поддържа входа за въздух чист по време на работа.

Ако прах, масло и вода попаднат в двигателя, се образува среда на късо съединение, която поврежда изолацията на проводника.

Причинява междувитково късо съединение, токът се увеличава, температурата се повишава, изгаря двигателя.

2.Работа при номинално натоварване

Работа при претоварване на двигателя, основната причина е, че натоварването на съпротивлението е твърде голямо, напрежението е твърде ниско или задвижваната машина е блокирала.

Когато двигателят се движи в състояние на претоварване, скоростта на двигателя намалява, токът се увеличава, температурата се повишава и бобината прегрява. Ако двигателят е претоварен за дълго време, той ще изгори поради повреда на стареенето на изолацията при висока температура , което е основната причина за изгаряне на двигателя.

3.Поддържайте трифазния ток постоянен

За трифазни асинхронни двигатели разликата между средната стойност на който и да е фазов ток и тази на другите двуфазни токове не се допуска да надвишава 10%, за да се гарантира безопасната и нормална работа на двигателя.

Ако средната стойност на еднофазния ток и средната стойност на другия двуфазен ток надвишава предписаната граница, това показва, че двигателят има повреда.Причината трябва да се установи и повредата може да бъде отстранена, преди двигателят да може да продължи да работи, в противен случай двигателят ще изгори.

4.Поддържайте нормална температура

Температурата на лагера, статора, корпуса и другите части на двигателя трябва да се проверяват често за аномалии, особено за двигателя без съоръжения за наблюдение на напрежението, тока и честотата и съоръжения за защита от претоварване, като наблюдението на повишаване на температурата е особено важно.

Ако се установи, че повишаването на температурата в близост до лагера е твърде високо, то трябва да бъде спряно незабавно, за да се провери дали лагерът е повреден или няма масло. Ако лагерите са повредени, те трябва да бъдат заменени с нови преди работа.Ако в лагерите липсва масло, трябва да се добави грес;в противен случай лагерите ще бъдат допълнително повредени, което ще доведе до срутване, което ще унищожи двигателя чрез метене.

5.Наблюдавайте за вибрации, шум и миризми

Ако моторът вибрира, това ще доведе до увеличаване на некоаксиалността на двигателя, свързан с него, което ще увеличи натоварването на двигателя, ще увеличи тока и ще повиши температурата и ще изгори двигателя.

Следователно, когато двигателят работи, е необходимо редовно да се проверява дали анкерните болтове, крайният капак на двигателя и капакът за налягане на лагера са разхлабени и дали свързващото устройство е надеждно.Ако се открие някакъв проблем, той трябва да бъде решен навреме.

6.Осигурете нормалната работа на стартовото оборудване

Основната поддръжка на стартера е почистване и закрепване. Ако контактът на контактора не е чист, контактното съпротивление ще се увеличи, което ще доведе до изгаряне на контакта, причинявайки липса на фаза и изгаряне на двигателя. Ръжда, корозия и прах натрупването на сърцевината на магнитната намотка на контактора ще накара намотката да не се затваря плътно и ще издаде силен шум, ще увеличи тока на намотката, ще изгори намотката и ще причини повреди.

Електрическото контролно оборудване трябва да бъде в сухо, вентилирано и лесно за работа положение. Отстранявайте редовно праха, затегнете всички винтове на окабеляването, проверете дали контактът на контактора е добър и надежден и дали механичните части са чувствителни и точни. Поддържайте двигателя в добро техническо състояние , за да може мотора да тръгне плавно без да пали.