Практикуващият хладилник трябва да овладее: Дизайн на хладилна система в центъра за данни 40 проблема!

1. Кои са трите необходими условия за безопасна работа на хладилната система?

Отговор:

(1) Налягането на хладилния агент в системата не трябва да бъде необичайно високо налягане, за да се избегне разрушаване на оборудването.

(2) Не трябва да възниква (може да доведе до) мокър удар, експлозия на течност, удар с течност и друга неправилна работа, за да се избегне повреда на оборудването.

(3) Движещите се части не трябва да имат дефекти или разхлабени крепежни елементи, за да не се повреди машината.

 

2.Каква е температурата на изпарение?

Отговор:

(1) Температурата на хладилния агент в изпарителя, когато той кипи и се изпарява под определено налягане, се нарича температура на изпарение.

 

3.Каква е температурата на кондензация?

Отговор:

(1) Температурата, при която газовият хладилен агент в кондензатора кондензира в течност под определено налягане, се нарича температура на кондензация.

 

4.Каква е температурата на повторно охлаждане (или свръхохлаждане)?

A: (1) Температурата, при която кондензираният течен хладилен агент се охлажда под температурата на кондензация под кондензационното налягане, се нарича температура на повторно охлаждане (или температура на преохлаждане).

 

5. Каква е междинната температура?

A: (1) Двустепенна система за компресия, температурата на насищане на хладилния агент в междинния охладител под междинното налягане се нарича междинна температура.

 

6.(как да открия, как да контролирам) температурата на засмукване на компресора?

A: (1) Температурата на засмукване на компресора може да се измери от термометъра пред смукателния клапан на компресора.Температурата на засмукване обикновено е по-висока от температурата на изпарение, а по-голямата разлика зависи от дължината на връщащата тръба и състоянието на изолацията на тръбата.Обикновено тя трябва да бъде 5~10 по-висока от температурата на изпарение.Промяната на подаването на течност може да регулира прегряването.

 

7.(как да се установи) температура на отработените газове на компресора, (температурата на отработените газове се влияе от какви фактори)?

A: (1) Температурата на отработените газове на компресора може да се измери от термометъра на изпускателната тръба.Температурата на отработените газове е пропорционална на съотношението на налягането и температурата на засмукване.Колкото по-високо е прегряването на засмукването и съотношението на налягането, толкова по-висока е температурата на отработените газове;Иначе обратното.Обикновено налягането на отработените газове е малко по-високо от налягането на конденза.

 

1. Какво е мокра кола (течна атака)?

A: (1) Течен хладилен агент или влажна пара се засмуква в компресора от компресора поради повреда или недостатъчно ендотермично изпарение на хладилния агент.

 

8.Какви причини Мокра кола?

A: (1) Контролът на нивото на течността на сепаратора газ-течност или циркулационния варел с ниско налягане се проваля, което води до свръхвисоко ниво на течността.

(2) доставката на течност е твърде голяма, доставката на течност е твърде спешна.Дроселната клапа тече или се отваря твърде много.

(3) Изпарителят или сепараторът газ-течност (циркулационен варел с ниско налягане) съдържа твърде много течност, топлинният товар е малък и товарът е твърде бърз при стартиране.

(4) Внезапно увеличаване на топлинния товар;Или не е регулирал смукателния клапан след замръзване.

 

9.Какво ще се случи след Мократа кола?

A: За буталната машина: (1) хладилният агент навлиза в компресора, което кара смазочното масло да произвежда голям брой мехурчета, унищожава масления филм върху смазващата повърхност и прави налягането на маслото нестабилно.

(2) Накарайте движещите се части да работят при условие на липса на добро смазване, което води до изтегляне на косата;В сериозни случаи, задържащият вал, основният вал се топи сплав от вабит.

(3) Хладилният агент навлиза в компресора, причинявайки рязко свиване на цилиндровата втулка и обгръщане на буталото;Повредете цилиндровата обвивка, буталото, свързващия прът и буталния болт в тежки случаи.

(4) Тъй като течността е несвиваема, свързващият прът и буталото са подложени на много по-голяма сила от проектната стойност, което е лесно да причини повреда;Тъй като течността е несвиваема, комплектът изпускателен клапан заедно с фалшивия капак ще се повдигне от удара на течността в случая на камиона за приливи и отливи;Сериозното ще доведе до деформация на предпазната пружина и дори до сблъсък в тялото, главата на цилиндъра, уплътнение при повреда и нараняване.

За винтова машина: влажната кола ще причини вибрации, ще увеличи шума, повреда на ротора и лагера (прекалено голямо напрежение);Тежките хипстъри също могат да повредят оборудването и да причинят инциденти.

 

10.Как да се справим с Мокра кола?

A: (1) Когато буталният компресор е влажен, всмукателният спирателен вентил на компресора трябва да се намали незабавно и дроселната клапа трябва да се затвори, за да спре подаването на течност.Ако температурата на засмукване продължава да намалява, продължете да намалявате или дори затворете смукателния клапан и го разтоварете, докато се намали до нула.Използвайте топлината от триене между коляновия вал и лагерната втулка, за да изпарите хладилния агент в картера.Когато налягането в картера се повиши, задействайте група цилиндри и след това разтоварете, след като налягането намалее.Повторете няколко пъти, докато хладилният агент в картера се изпари напълно.След това леко отворете спирателния вентил на засмукването и бавно увеличете натоварването.Ако все още има хладилен агент в смукателния тръбопровод, повторете предишния процес.Докато течността се източи напълно, бавно отворете спирателния вентил на засмукването, компресорът се включва в нормална работа.Когато настъпи приливна кола, трябва да се обърне внимание на наблюдението и регулирането на налягането на маслото.Ако няма налягане на маслото или налягането на маслото е твърде ниско, машината трябва да се изключи незабавно и смазочното масло и хладилният агент в картера трябва да бъдат освободени.Когато в винтовия компресор се появи влажна кола, всмукателният спирателен вентил на компресора трябва да се изключи незабавно и дроселната клапа трябва да се затвори, за да спре подаването на течност.Ако температурата на засмукване продължава да намалява, продължете да намалявате, но не затваряйте смукателния клапан, за да предотвратите необичаен звук и вибрации, причинени от твърде ниско смукателно налягане, и намалете натоварването, докато то се намали до нула.Винтовият компресор не е чувствителен към мокър удар и течността във връщащата тръба бавно се изхвърля в маслената фракция.След това отворете спирателния вентил на засмукването и бавно увеличете натоварването, докато компресорът започне да работи нормално.Когато настъпи прилив, трябва да се обърне внимание на наблюдението и регулирането на налягането на маслото.За да предотвратите твърде ниска температура на маслото, включете оборудването за нагряване на маслото или намалете клапана за охлаждане на маслото.

 

11.Wзащо налягането на отработените газове е твърде високо, как да го изключа?

A: (1) Системата и частта с високо налягане на смесения газ ще причинят високо налягане на отработените газове.Трябва да се изпусне въздух.В амонячната система, за да се намали замърсяването с амоняк в атмосферата, въздушният сепаратор обикновено се използва за изпускане на некондензиращ газ в системата.

Малка флуорна система може да бъде директно изпразнена през вентилационния вентил на кондензатора.Отворете леко въздушния клапан за изпускане на въздух.Когато изпуснатият газ е бял дим, което показва, че се отделя повече фреон, вентилът трябва да се затвори, за да се прекрати операцията по освобождаване на въздух.

(2) Има котлен камък или натрупване на отломки от страната на водата на топлообменната тръба на кондензатора.Водният капак от двете страни на кондензатора трябва да се отвори за проверка и почистване (изплакнете с воден пистолет под високо налягане, избършете с четка или платнена лента, моля, почистете от професионална компания).

(3) Прекомерно натрупване на течност и масло в кондензатора.Проверете дали изпускателният клапан и клапанът на балансиращата тръба на кондензатора са напълно отворени (те трябва да бъдат напълно отворени) и проверете дали главата на клапана пада, ако е необходимо.Изпуснете прекомерно количество хладилен агент и натрупано хладилен агент.

(4) Разделителното уплътнение на крайния капак на кондензатора е повредено, което води до циркулация на охлаждаща вода при късо съединение.Водният капак от двете страни на кондензатора трябва да се отвори, ръждата на разделителната подложка трябва да се отстрани и гумената подложка трябва да се смени.

(5) Температурата на входа и изхода на охлаждащата вода надвишава проектните изисквания.Почистете канализацията на охладителната водна кула, проверете дали водоразпределителят пада и се накланя и дали входът за вода е блокиран от чужди тела.

(6) недостатъчен поток на охлаждаща вода.Температурната разлика на охлаждащата вода на входа и навън надвишава изискванията.Проверете: дали механичното износване на помпата е твърде голямо;Дали има запушване на чуждо тяло в помпата;Водният клапан, възвратният клапан, филтърната мрежа не са нормални;Дали напорът на помпата отговаря на изискванията;Дали маршрутът и спецификациите на водопровода са разумни.

 

13. Tкомпресорът не може да стартира причината и методът на лечение?

A: (1) Електрическа повреда;Проверка и ремонт.

(2) повреда на реле за налягане или реле за налягане на маслото;Проверете и регулирайте блокиращите контакти на релето за налягане и релето за налягане на маслото.

(3) налягането в картера или междинното налягане е твърде високо;Ремонтирайте диска на изпускателния клапан или намалете налягането в картера и междинното налягане.

(4) (бутална машина) повреда на механизма за разтоварване;Проверка и ремонт.

14.Tцилиндърът на буталната машина вътре в звука на чукането и методът на лечение?

A: (1) Когато работи, буталото удря изпускателния клапан;Отворете шумната глава на цилиндъра, за да увеличите хлабината между буталото и вътрешното гнездо

(2) Болтът на въздушния клапан е разхлабен;Затегнете болтовете на клапана.

(3) Дискът на клапана е счупен и пада в цилиндъра, а хлабината между малката глава на буталния щифт и свързващия прът е твърде голяма, а хлабината между буталото и цилиндъра е твърде голяма;Проверете, регулирайте и ремонтирайте след отстраняване на цилиндъра.

(4) Пружината на фалшивия капак е деформирана и еластичната сила не е достатъчна;Подложка за увеличаване на силата на пружината или замяна.

(5) Течният хладилен агент навлиза в цилиндъра и причинява удар на течността;Завъртете спирателния вентил на засмукването надолу, дроселния клапан за подаване на течност надолу или го затворете временно, за да отстраните течността.

 

15.Tбуталния картер вътре в причината за звука на удара и метода на лечение?

A: (1) празнината между втулката на голямата глава на лагера на биелата и коляновия щифт е твърде голяма;Проверете и регулирайте хлабината му или го сменете.

(2) Хлабината между шийката на шпиндела и основния лагер е твърде голяма;Проверете хлабината за настройка.

(3) маховикът е отпуснат с вала или шпонката;Проверете и регулирайте хлабината и ремонтирайте.

(4) Шплинтът на болта на свързващия прът е счупен и гайката на свързващия прът е разхлабена;Затегнете гайката на мотовилката и заключете с шплента.

 

16.Piston компресор след началото на липса на налягане на маслото причини и методи за лечение?

A: (1)Tпредавателните части на маслената помпа се повредят;Разглобете и ремонтирайте.

(2) Входът за масло на маслената помпа е блокиран;Проверете, за да премахнете мръсотията.

(3)Oповреда на манометъра;Сменете манометъра за масло.

(4)Oil филтър и уплътнение на вала без масло;Преди шофиране трябва да се добави масло към финия маслен филтър и уплътнението на вала, за да се предотврати изсмукване на празно гориво по време на шофиране.

 

17.Pналягането на маслото в компресора iston е твърде ниско причина и метод на лечение?

A: (1)Tмасленият филтър е запушен;Извадете и почистете.

(2)Oповреда на клапана за регулиране на налягането;Поправете или сменете.

(3) Хлабината между зъбното колело на маслената помпа и капака на помпата е твърде голяма и износена;Поправете или сменете.

(4)Cнивото на маслото в картера е твърде ниско;Добавете масло или върнете масло от масло.

(5) Сериозното износване на лагерите във всички части причинява прекомерна хлабина или изтичане на масло в някои пътища за масло;Проверка и ремонт.

 

18.Pразходът на гориво на компресора iston се увеличава причината и методът на лечение?

A: (1) Хладилната течност влиза в картера;Намалете или затворете временно спирателния вентил на засмукването и захранващия дросел (вижте метода за работа с камиона за приливи).

(2)Tуплътнителният пръстен, пръстенът за изстъргване на маслото или цилиндърът са сериозно износени или ключалката на буталния пръстен е в една линия;Проверете, регулирайте и сменете силно износените части, ако е необходимо.

(3)Tнивото на маслото в картера е твърде високо или температурата на отработените газове е твърде висока;Пуснете малко смазочно масло или вземете мерки за намаляване на температурата на отработените газове.

 

19. Каква е причината за изтичане на масло или изтичане на въздух от уплътнението на вала и как да се справите с това?

A: (1)Sкомплектът на уплътнението на вала е лош или уплътняващата повърхност на уплътнението на вала е издърпана за коса;Проверете и регулирайте, сменете или шлифовайте уплътнителния пръстен.

(2) "О" пръстенът на динамичните и статичните пръстени е остарял и деформиран или стегнатостта не е подходяща;Сменете уплътнителния гумен пръстен.

(3)Tсъдържанието на течен хладилен агент в маслото е много;Увеличете температурата на маслото или изпразнете хладилния агент.

(4)Tналягането в картера на буталния компресор е твърде високо;Намалете налягането в картера.

 

20.PПричини за повреда на механизма за разтоварване на компресора iston и методи за лечение?

A: (1)Inдостатъчно налягане на маслото;Регулирайте налягането на маслото така, че да е с 0,12 до 0,2 MPa по-високо от налягането на засмукване.

(2)Tтръбата е блокирана;Разглобете и почистете.

(3) В масления цилиндър има заседнала мръсотия;Разглобете и почистете.

(4) Неправилно сглобяване на маслоразпределителен клапан, неправилно сглобяване на свързващ прът или въртящ се пръстен, заседнал въртящ се пръстен;Разглобете и ремонтирайте.

 

21.Тпрегряването на засмукването на компресора (температурата на засмукване е по-висока от температурата на изпарение) е твърде голяма причина и метод на лечение?

A: (1) Недостатъчно хладилен агент в хладилната система;Добавете хладилен агент.

(2)Inдостатъчно хладилен агент в изпарителя;Отворете дроселната клапа и увеличете подаването на течност.

(3) Смукателната тръба на хладилната система не е добре изолирана;Проверка и ремонт.

(4) Прекомерно съдържание на вода в хладилния агент;Проверете водното съдържание на хладилния агент.

(5)Tотворът на дроселовата клапа е малък, малко количество течност;Отворете дроселната клапа и увеличете подаването на течност.

 

22.Pтемпературата на отработените газове на компресора iston е висока причина и метод на лечение?

A: (1) Температурата на смукателния газ е твърде висока;Регулирайте прегряването на засмукването (вижте въпрос 21).

(2) Дискът на изпускателния клапан е счупен;Отворете главата на цилиндъра, проверете и сменете диска на изпускателния клапан.

(3)Sизтичане на предпазен клапан;Проверете предпазния клапан, регулирайте и ремонтирайте.

(4)Pизтичане на пръстен на iston;Проверете буталния пръстен, коригирайте ремонта.

(5)Tуплътнението на цилиндровата втулка е счупено и тече;Проверете замяната.

(6)Tхлабината на мъртвата точка на буталото е твърде голяма;Проверете и коригирайте горното мъртво пространство.

(7) Недостатъчен охлаждащ капацитет на капака на цилиндъра;Проверете количеството вода и температурата на водата, коригирайте.

(8)Tстепента на компресия на компресора е твърде голяма;Проверете налягането на изпарение и налягането на кондензация.

 

23.Cсмукателното налягане на ompressor е твърде ниско причина и метод на лечение?

A: (1) Дроселът за подаване на течност или смукателният филтър е блокиран (замърсен или замърсен);Разглобете, проверете и почистете.

(2) Недостатъчно хладилен агент в системата;Добавете хладилен агент.

(3)Inдостатъчно хладилен агент в изпарителя;Отворете дроселната клапа и увеличете подаването на течност.

(4)Too много замръзнало масло в системата и изпарителя;Разберете къде се натрупва маслото в системата и го източете.

(5)Sтоплинно натоварване на мола;Регулирайте нивото на енергия на компресора и разтоварете правилно.

 

24.Sпричини за необичайни вибрации на екипажа и методи за лечение?

(1)Tфундаментният болт на модула не е затегнат или разхлабен;Затегнете анкерните болтове.

(2)Tвалът на компресора и валът на двигателя са разместени или имат различни центрове;Оправи го отново.

(3)Pвибрациите на тръбопровода причиняват усилване на вибрациите на модула;Добавете или променете опорната точка.

(4)Tкомпресорът вдишва твърде много масло или хладилен агент;Изключете и обърнете, за да източите течността от компресора.

(5)Tмакарата не може да спре в желаната позиция, но вибрира там;Проверете масленото бутало, четирипътния вентил или електромагнитния клапан за увеличаване на натоварването за теч и ремонт.

(6)Tстепента на вакуум на смукателната камера е твърде висока;Отворете смукателния спирателен вентил и проверете дали смукателният филтър е блокиран.

 

25.Sхладилният капацитет на единицата на екипажа е недостатъчен причина и метод на лечение?

A: (1)Tположението на макарата не е подходящо или има други повреди (макарата не може да разчита на неподвижния край);Проверете позицията на индикатора или сензора за ъглово изместване и поправете ролковия клапан.

(2) Смукателният филтър е блокиран, загубата на смукателно налягане е твърде голяма, смукателното налягане пада, обемната ефективност намалява;Отстранете въздушния филтър и го почистете.

(3) Ненормално износване на машината, водещо до прекомерен луфт;Проверете, регулирайте или сменете части.

(4)Tзагубата на съпротивление на смукателния тръбопровод е твърде голяма, смукателното налягане е твърде ниско от налягането на изпарение;Проверете смукателния спирателен вентил и смукателния възвратен вентил, намерете проблеми и поправете.

(5) Течове между системи с високо и ниско налягане;Проверете байпасните клапани за шофиране и паркиране и клапаните за връщане на маслото, за да поправите всички открити проблеми.

(6)Inнедостатъчно впръскване на масло, не може да постигне ефект на запечатване;Проверете маслената верига, маслената помпа, масления филтър, подобрете впръскването на маслото.

(7) Налягането на отработените газове е много по-високо от налягането на кондензация и обемната ефективност намалява;Проверете изпускателната тръба и клапаните, за да изчистите съпротивлението на изпускателната система.Ако системата проникне във въздуха, трябва да се изпразни.

 

26.Sекипаж единица в операцията на необичайни звукови причини и методи на лечение?

A: (1) В жлеба на ротора има други предмети;Проверете ротора и смукателния филтър.

(2)Tповреда на носещия храст;Сменете опорните лагери.

(3)Mизносване на лагери, триене на ротора и тялото;Основен ремонт и подмяна на основния лагер.

(4)Sотклонение на предния клапан;Ремонтирайте водещия блок на макарата и водещата колона.

(5)Tвръзката на движещите се части е разхлабена;Разглобете машината за поддръжка и засилете мерките за отпускане.

 

27.Причини и лечение на прекомерна температура на отработените газове или температура на маслото?

A: (1)Tсъотношението на компресия е твърде голямо;Открийте смукателното и изпускателното налягане, за да намалите съотношението на налягането.

(2) Охлаждащият ефект на масления охладител с водно охлаждане намалява;Почистете масления охладител, за да намалите температурата на водата или да увеличите обема на водата.

(3) Захранването с течност на масления охладител с течен амоняк е недостатъчно;Анализирайте причината и увеличете количеството течност.

(4)Iвдишване на силно прегрята пара;Увеличете подаването на течност, укрепете изолацията на смукателния тръбопровод и проверете дали байпасният клапан тече.

(5)Inдостатъчно впръскване на гориво;Проверете, анализирайте причината, увеличете количеството на инжекцията.

(6) Проникване на въздух в системата;Трябва да се освободи и да се провери причината за проникване на въздух, поддръжка.

 

28. (винтова машина)Ex температура на отработените газове или спад на температурата на маслото причини и методи за лечение?

A: (1) Вдишване на мокри пари или течен хладилен агент;Намалете количеството течност, подавано към изпарителната система.

(2)Cнепрекъсната работа без натоварване;Проверете клапана на макарата.

(3)Tналягането на отработените газове е необичайно ниско;Намалете подаването на вода или броя на входовете на кондензатора.

 

29. (винтова машина)Sдействието на клапана на басейна не е гъвкаво или не действа причината и методът на лечение?

A: (1)Fдействието на обратния клапан или електромагнитния клапан не е гъвкаво;Проверете намотките и окабеляването на четирипътния реверсивен вентил или електромагнитния вентил.

(2) Нефтопроводната система е блокирана;Основен ремонт.

(3) Буталото на маслото е заседнало или изтича масло;Ремонтирайте масленото бутало или сменете уплътнителния пръстен.

(4)Oналягането е твърде ниско;Проверете и регулирайте налягането на маслото.

(5)Tмакарата или водещият ключ са заседнали;Основен ремонт.

 

30.Sтелесната температура на компресора на екипажа е твърде висока причина и метод на лечение?

A: (1) Ненормално износване и разкъсване на движещи се части;Ремонтирайте компресора и сменете повредените части.

(2)Sпостоянно прегряване при вдишване;Намалете прегряването при засмукване.

(3)Bизтичане на тръбопровод ypass;Проверете байпасните клапани за стартиране и паркиране за течове.

(4)Tсъотношението на компресия е твърде голямо;Открийте смукателното и изпускателното налягане, за да намалите съотношението на налягането.

 

31.Причини и лечение на изтичане на уплътнение на вала на компресора и маслената помпа?

A: (1) Уплътнението на вала е повредено поради недостатъчно подаване на масло;Ремонтирайте, проверете маслената верига, регулирайте налягането на маслото.

(2) деформация или повреда на "О" пръстена;Замени го.

(3)Pсглобяване на пода;Къртене, оглед и ремонт.

(4) Контактът между статичните и статичните пръстени не е плътен;Извадете и смилайте отново.

(5)Iзамърсявания в маслото износват уплътнителната повърхност, твърде много хладилен агент в маслото;Проверете филтъра за етерично масло, за да се уверите в температурата на подаване на масло.

 

32. Причината и лечението на ниско налягане на маслото?

A: (1)Imправилно регулиране на клапана за регулиране на налягането на маслото;Регулирайте отново клапана за регулиране на налягането на маслото.

(2)Tвътрешният теч на масло от компресора е голям;Проверка и ремонт.

(3)Tтемпературата на маслото е твърде висока;Проверете охладителя на маслото, за да изключите фактори, влияещи върху капацитета на топлообмен.

(4)Iлошо качество на маслото и недостатъчно количество масло;Сменете и добавете масло.

(5)Oизносване или повреда на помпата;Основен ремонт.

(6)Cгрубо масло, фин филтър замърсен блокиране;Почистете филтърния елемент.

(7)Oil съдържа повече хладилен агент;Изключете и загрейте маслото.

 

33.Cразходът на гориво на ompressor се увеличава причината и методът на лечение?

A: (1)Tефективността на маслоотделителя на масления сепаратор намалява;Проверете масления сепаратор.

(2) Има твърде много масло в масления сепаратор и нивото на маслото е твърде високо;Източете маслото и контролирайте нивото на маслото.

(3)Tтемпературата на отработените газове е твърде висока и ефективността на масления сепаратор намалява;Увеличете охлаждането на маслото и намалете температурата на отработените газове.

(4)Tналягането на маслото е твърде високо, впръскването на маслото е твърде много, течността на компресора се връща;Регулирайте налягането на маслото или ремонтирайте компресора и се справете с връщането на течността от компресора.

(5)Tвръщащият тръбопровод е блокиран;Основен ремонт.

 

34.Oпричина за покачване на повърхността на маслото на сепаратора и метод на лечение?

A: (1)Tмаслото в системата се връща в компресора;Отделя се твърде много масло.

(2)Too много хладилен агент влиза в хладилното масло;Увеличете температурата на маслото и ускорете изпаряването на хладилния агент, разтворен в маслото.

(3) Възвратният тръбопровод на масления сепаратор е блокиран;Основен ремонт.

(4) Нивомерът на течността на вертикалния маслен сепаратор има кондензиран хладилен агент;В този момент височината на нивото на течността може да не е вярна, трябва да изчислите действителната височина на нивото на маслото.

 

35. Причината и лечението на инверсия на компресора при спиране на винтовия компресор?

A: (1) Смукателният и изпускателният възвратен клапан не са плътно затворени;Поправете и отстранете заседналата пластина на клапана.

(2)За да се предотврати обратният байпас тръбопроводен клапан не е отворен навреме;Проверка и ремонт.

 

36.Защо температурата на засмукване е твърде ниска и как да се справим с това?

A: (1)Too много хладилен агент в изпарителя, сепаратора газ-течност или циркулационния варел с ниско налягане;Регулирайте вентила за подаване на течност, спрете или намалете количеството подаване на течност и дори изхвърлете прекомерно количество хладилен агент в кофата за изпускане на течност.

(3)Tефективността на топлообмен на изпарителя е намалена;Почистете изпарителя или източете маслото.

 

37.Как се определя стойността на защитата на безопасността на хладилното оборудване и вакуумното изпитване на системата?

A: Rстойност на защитата за безопасност на хладилното оборудване съгласно ръководството за употреба на продукта.Стойностите за безопасност на винтовите хладилни компресори от серия LG са както следва (за справка):

(1) Висока защита при температура на впръскване: 65℃(изключвам);

(2) Защита от ниско смукателно налягане: -0,03Mpa (sизключване), тази стойност може да се променя;

(3) Защита от високо налягане на отработените газове: 1,57Mpa (изключване);

(4)Oвисока защита при диференциално налягане на филтъра: 0,1Mpa (изключване);

(5)Oзащита от претоварване на главния двигател (стойност на защитата според изискванията на двигателя);

(6) Ниска защита между налягането на маслото и налягането на отработените газове: 0,1Mpa (изключване);

(7)Oзащита от претоварване на маслената помпа (стойност на защитата според изискванията на двигателя);

(8) Защита при ниска температура на изхода за охладител за вода, модул за солен разтвор и модул за етилен гликол и защита срещу спиране на водата за изпарителя и кондензатора.

(9)Cондензатор, резервоар за течност, маслен сепаратор, маслен колектор предпазен клапан налягане на отваряне: 1.85Mpa;Пълен течен изпарител, сепаратор газ-течност, варел за съхранение на течност с циркулация при ниско налягане, междинен охладител, налягане на отваряне на икономичен клапан: 1,25Mpa.

 

Вакуум тест на системата:

Целта на вакуумния тест на системата е да се провери херметичността на системата под вакуум и да се подготви за пълнене с хладилен агент и хладилно масло.Изпомпайте системата до 5,33 kpa (40 mm Hg) и задръжте за 24 часа.Повишаването на налягането не трябва да надвишава 0,67 kpa (5 mm Hg).

 

38. Как да организираме основен, среден и малък ремонт на оборудването?

A: (1) Цикълът на основен, среден и малък ремонт на оборудването се организира от потребителя в съответствие с разпоредбите на ръководството за експлоатация на оборудването и като се има предвид работната среда на потребителя, работните условия, годишното време на управление, производствения ритъм и други характеристики.Навременна поддръжка.Съдържанието на основни, средни и малки ремонти на оборудването се определя в съответствие с инструкциите на оборудването и специфичното използване на оборудването.

 

39.Как да организираме голям, среден и малък ремонт на бутален хладилен компресор?(за справка)

(1) Какъв е периодът на основен ремонт?

A: (1) Основен ремонт на всеки 8000 часа или така.

(2) Какво е съдържанието на основния ремонт?

A: (2) Проверете и почистете частите и измерете степента на износване на частите: като цилиндър, бутало, бутален пръстен, колянов вал, лагер, свързващ прът, смукателен и изпускателен клапан, маслена помпа и т.н. Леко износване може да бъде подстригана употреба, износването трябва да бъде заменено.Проверка на предпазните клапани и инструменти (трябва да се извършва от квалифицирани отдели).Почистете филтъра на охладителната маслена система, охладителната система и водната система.

(3) Какъв е периодът на междинния ремонт?

О: (3) Междинен ремонт на всеки 3000-4000 часа или така.

(4) Какво е съдържанието на средния курс?

A: (4) С изключение на малки ремонти, проверете и калибрирайте хлабината между цилиндъра и буталото, хлабината между ключалката на буталния пръстен, хлабината между главата на мотовилката и коляновия щифт, хлабината между основния лагер и диаметъра на главната ос, хлабината между въздушния клапан и буталото и т.н. Проверете степента на износване на буталния щифт, цилиндъра, коляновия вал и други части.Проверете системата за смазване.Проверете дали съединителните и анкерните болтове са разхлабени.

(5) Какъв е периодът на дребния ремонт?

Отговор: (5) След средния ремонт се извършва малък ремонт на всеки около 1000-1200 часа.

(6) Какво е съдържанието на дребния ремонт?

A: (6) Почистете помпата на охлаждащата вода;Проверете буталото, газовия пръстен, масления пръстен и смукателния и изпускателния клапан, сменете повредената шайба на клапана и пружината на клапана и т.н. Проверете размера на лагера на главата на мотовилката, почистване на картера, масления филтър и смукателния филтър и т.н.;Сменете маслото на фризера;Проверете коаксиалността на двигателя и коляновия вал.

 

40.Как да организираме голям, среден и малък ремонт на винтов хладилен компресор?(за справка)

Периодът на поддръжка на винтов компресор е свързан с много фактори.Следната информация е за справка.

A: (1) Двигателят на винтов компресор: разглобяване, поддръжка и подмяна, зареждане на лагера с гориво, период от 2 години, вижте ръководството за експлоатация на двигателя.

(2) съединител: проверете коаксиалността на компресора и двигателя (проверете дали еластичната трансмисионна част е повредена или гуменият щифт е износен).Срокът е 3-6 месеца.

(3) Маслен сепаратор: почистете вътрешността, срокът е 2 години.

(4) Маслен охладител: премахване на котлен камък (водно охлаждане), маслен котлен камък, период от половин година;Зависи от качеството на водата и състоянието на замърсяване.

(5) Маслена помпа: тест за теч и поддръжка, период от 1 година.

(6) Маслен филтър (включително филтър за сурово масло), смукателен филтър: почистване, период от половин година.Първите 100-150 часа шофиране трябва да бъдат почистени.

(7) клапан за регулиране на налягането на маслото: проверка на капацитета за регулиране, период от 1 година.

(8) Макарен вентил: инспекция на действие, период от 3-6 месеца.

(9) Предпазен клапан, манометър, термометър: проверка, срок от 1 година.

(10) Възвратен клапан, смукателен и изпускателен спирателен вентил, вентил за манометър: поддръжка, период от 2 години.

(11) Реле за налягане, температурно реле: проверете, срокът е около половин година.Обърнете се към инструкциите.

(12) Електрическо оборудване: инспекция на действие, период от около 3 месеца.Обърнете се към инструкциите.

(13) Автоматична защита и автоматична система за управление: срокът е около 3 месеца.