Халадзільны практык павінен асвоіць: Дызайн сістэмы астуджэння Цэнтра апрацоўкі дадзеных 40 праблем!

1. Якія тры ўмовы неабходныя для бяспечнай працы халадзільнай сістэмы?

адказ:

(1) Ціск холадагенту ў сістэме не павінен быць надзвычай высокім, каб пазбегнуць разрыву абсталявання.

(2) Не павінна адбывацца (можа прывесці да) мокрага ўдару, выбуху вадкасці, удару вадкасці і іншых няправільных дзеянняў, каб пазбегнуць пашкоджання абсталявання.

(3) Рухомыя часткі не павінны мець дэфектаў або аслабленых мацаванняў, каб не пашкодзіць абсталяванне.

 

2.Што такое тэмпература выпарэння?

адказ:

(1) Тэмпература холадагенту ў выпарніку, калі ён кіпіць і выпараецца пад пэўным ціскам, называецца тэмпературай выпарэння.

 

3.Што такое тэмпература кандэнсацыі?

адказ:

(1) Тэмпература, пры якой газавы хладагент у кандэнсатары кандэнсуецца ў вадкасць пад пэўным ціскам, называецца тэмпературай кандэнсацыі.

 

4.Што такое тэмпература пераахаладжэння (або пераахаладжэння)?

A: (1) Тэмпература, пры якой кандэнсаваны вадкі холадагент астуджаецца ніжэй тэмпературы кандэнсацыі пад ціскам кандэнсацыі, называецца тэмпературай паўторнага астуджэння (або тэмпературай пераахаладжэння).

 

5.Што такое прамежкавая тэмпература?

A: (1) Двухступеньчатая сістэма сціску, тэмпература насычэння холадагенту ў прамежкавым ахаладжальніку пад прамежкавым ціскам называецца прамежкавай тэмпературай.

 

6.(як вызначыць, як кантраляваць) тэмпература ўсмоктвання кампрэсара?

A: (1) Тэмпературу ўсмоктвання кампрэсара можна вымераць па тэрмометры перад усмоктвальным клапанам кампрэсара.Тэмпература ўсмоктвання звычайна вышэй, чым тэмпература выпарэння, і больш высокая розніца залежыць ад даўжыні зваротнай трубы і стану ізаляцыі трубы.Як правіла, яна павінна быць на 5~10 вышэй, чым тэмпература выпарэння.Змена падачы вадкасці можа рэгуляваць перагрэў.

 

7.(як вызначыць) тэмпература выхлапу кампрэсара, (якія фактары ўплываюць на тэмпературу выхлапу)?

A: (1) Тэмпературу выхлапных газаў кампрэсара можна вымераць па тэрмометры на выхлапной трубе.Тэмпература выхлапных газаў прапарцыйная суадносінам ціску і тэмпературы ўсмоктвання.Чым вышэй перагрэў на ўсмоктванні і каэфіцыент ціску, тым вышэй тэмпература выхлапу;Інакш усё наадварот.Як правіла, ціск выхлапных газаў трохі вышэй, чым ціск кандэнсацыі.

 

1. Што такое мокрая машына (вадкая атака)?

A: (1) Вадкасць з хладагентам або вільготная пара ўсмоктваюцца ў кампрэсар кампрэсарам з-за няспраўнасці або недастатковага эндатэрмічнага выпарэння хладагента.

 

8.Якія прычыны Мокрая машына?

A: (1) Кантроль узроўню вадкасці ў сепаратары газ-вадкасць або ў цыркуляцыйнай ствале нізкага ціску не працуе, што прыводзіць да звышвысокага ўзроўню вадкасці.

(2) запас вадкасці занадта вялікі, запас вадкасці занадта тэрміновы.Дросельная засланка цячэ або адкрываецца занадта моцна.

(3) Выпарнік або газа-вадкасны сепаратар (цыркуляцыйны ствол нізкага ціску) змяшчае занадта шмат вадкасці, цеплавая нагрузка невялікая, і нагрузка занадта хуткая пры запуску.

(4) Раптоўнае павелічэнне цеплавой нагрузкі;Або не адрэгулявалі ўсмоктвальны клапан пасля маразоў.

 

9.Што будзе пасля Wet car?

A: Для поршневай машыны: (1) холадагент паступае ў кампрэсар, у выніку чаго змазачны алей стварае вялікую колькасць бурбалак, разбурае алейную плёнку на змазачнай паверхні і робіць ціск масла нестабільным.

(2) прымусіць рухомыя часткі працаваць пры ўмове адсутнасці добрай змазкі, што прыводзіць да выцягвання валасоў;У сур'ёзных выпадках, утрымліваючы вал, галоўны вал wabbitt сплаву плаўлення.

(3) Хладагент паступае ў кампрэсар, у выніку чаго гільза цыліндру рэзка скарачаецца і абдымае поршань;У цяжкіх выпадках пашкодзіць гільзу цыліндру, поршань, шатун і поршневы палец.

(4) Паколькі вадкасць несціскальная, шатун і поршань падвяргаюцца значна большай сіле, чым разліковае значэнне, што лёгка выклікаць пашкоджанне;Паколькі вадкасць несціскальная, выпускны клапан, усталяваны разам з фальшывай вечкам, будзе падняты ўдарам вадкасці ў выпадку прыліву грузавіка;Сур'ёзнае прывядзе да дэфармацыі ахоўнай спружыны і нават да сутыкнення з корпусам, галоўкай блока цыліндраў, паломкі пракладкі і траўмаў.

Для вінтавой машыны: вільготная машына прывядзе да вібрацыі, павелічэння шуму, пашкоджання ротара і падшыпніка (занадта моцнае напружанне);Суровыя хіпстэры таксама могуць пашкодзіць абсталяванне і стаць прычынай аварый.

 

10.Як змагацца з Мокрая машына?

A: (1) Калі поршневы кампрэсар вільготны, запорны клапан усмоктвання кампрэсара павінен быць неадкладна перакрыты, а дросельны клапан павінен быць зачынены, каб спыніць падачу вадкасці.Калі тэмпература ўсмоктвання працягвае паніжацца, працягвайце зніжаць ці нават зачыніце ўсмоктвальны клапан і разгружайце яго, пакуль яна не знізіцца да нуля.Выкарыстоўвайце цяпло трэння паміж каленчатым валам і ўтулкай падшыпніка для выпарэння холадагенту ў картэры.Пры павышэнні ціску ў картэры ўключыце ў працу групу цыліндраў, а пасля зніжэння ціску разгрузіце.Паўтарыце некалькі разоў, пакуль холадагент у картэры цалкам не выпарыцца.Пасля гэтага злёгку прыадчыніце запорный кран ўсмоктвання і павольна павялічвайце нагрузку.Калі ва ўсмоктвальнай лініі ўсё яшчэ ёсць вадкасць з холадагентам, паўтарыце папярэдні працэс.Пакуль вадкасць не будзе цалкам зліта, павольна адкрыйце запорный клапан ўсмоктвання, кампрэсар у нармальную працу.Калі адбываецца прыліў аўтамабіля, варта звярнуць увагу на назіранне і рэгуляванне ціску масла.Калі ціск алею адсутнічае або занадта нізкі, машыну трэба неадкладна выключыць, а змазку і холадагент у картэры трэба выпусціць.Калі ў шрубавым кампрэсары з'яўляецца сырая машына, трэба неадкладна закрыць запорны клапан усмоктвання кампрэсара і зачыніць дросельную засланку, каб спыніць падачу вадкасці.Калі тэмпература ўсмоктвання працягвае зніжацца, працягвайце зніжаць, але не зачыняйце ўсмоктвальны клапан, каб прадухіліць ненармальны гук і вібрацыю, выкліканыя занадта нізкім ціскам усмоктвання, і зніжайце нагрузку, пакуль яна не зменшыцца да нуля.Вінтавой кампрэсар неадчувальны да мокрага ходу, і вадкасць у зваротнай трубе павольна адводзіцца ў алейную фракцыю.Затым адкрыйце запорны кран ўсмоктвання і павольна павялічвайце нагрузку, пакуль кампрэсар не запрацуе ў нармальным рэжыме.Калі адбываецца прыліў аўтамабіля, варта звярнуць увагу на назіранне і рэгуляванне ціску масла.Каб прадухіліць занадта нізкую тэмпературу алею, уключыце абсталяванне для нагрэву алею або перакрыйце клапан вады для астуджэння масла.

 

11.Wчаму ціск выхлапных газаў занадта высокі, як гэта выключыць?

A: (1) Сістэма і частка высокага ціску змешанага газу будуць выклікаць высокі ціск выхлапных газаў.Варта выпусціць паветра.У аміячнай сістэме, каб паменшыць забруджванне аміякам у атмасферу, паветраны сепаратар звычайна выкарыстоўваецца для адводу некандэнсаванага газу ў сістэме.

Невялікая сістэма фтору можа быць непасрэдна разраджана праз паветраадводны клапан на кандэнсатары.Злёгку адкрыйце паветраны клапан для выхаду паветра.Калі вылучаемы газ уяўляе сабой белы дым, які паказвае на тое, што вылучаецца больш фрэону, трэба зачыніць клапан, каб спыніць аперацыю выпуску паветра.

(2) З боку вады цеплаабменнай трубкі кандэнсатара ёсць накіп або назапашванне смецця.Вадзяную крышку з абодвух бакоў кандэнсатара трэба адкрыць для праверкі і ачысткі (прамыць вадзяным пісталетам пад высокім ціскам, працерці шчоткай або тканкавай паласой, ачысціце прафесійную кампанію).

(3) Празмернае назапашванне вадкасці і масла ў кандэнсатары.Праверце, ці поўнасцю адкрыты выпускны клапан і клапан балансірнай трубы кандэнсатара (яны павінны быць адкрыты цалкам), і пры неабходнасці праверце, ці не адарвалася галоўка клапана.Выкід празмернага холадагенту і назапашанага холадагенту.

(4) Раздзяляльная пракладка кантавой вечка кандэнсатара пашкоджана, што прыводзіць да кароткага замыкання цыркуляцыі астуджальнай вады.Вадзяную крышку з абодвух бакоў кандэнсатара неабходна адкрыць, іржу з раздзяляльнай пракладкі трэба выдаліць і замяніць гумовую пракладку.

(5) Тэмпература астуджальнай вады на ўваходзе і выхадзе перавышае праектныя патрабаванні.Ачысціце каналізацыю градзірні, праверце, ці не адваліўся і не нахіляецца размеркавальнік вады, ці не заблакаваны ўваход вады староннімі рэчывамі.

(6) недастатковы паток астуджальнай вады.Розніца тэмператур астуджальнай вады на ўваходзе і на выхадзе перавышае патрабаванні.Праверце: ці занадта вялікі механічны знос помпы;Ці няма засору іншародным целам у помпе;Вадзяной клапан, зваротны клапан, сетка фільтра ненармальныя;Ці адпавядае напор помпы патрабаванням;Ці з'яўляюцца маршрут водаправоднай трубы і характарыстыкі разумнымі.

 

13. Tне запускаецца кампрэсар прычына і метад лячэння?

A: (1) Электрычны збой;Праверка і рамонт.

(2) няспраўнасць рэле ціску ці масла;Праверце і адрэгулюйце кантакты блакіроўкі рэле ціску і рэле ціску масла.

(3) ціск у картэры або прамежкавы ціск занадта высокае;Адрамантуйце дыск выпускнога клапана або паменшыце ціск у картэры і прамежкавы ціск.

(4) (поршневая машына) няспраўнасць механізму разгрузкі;Праверка і рамонт.

14.Tён поршневай машыны цыліндр унутры гук груку прычына і метад лячэння?

A: (1) Пры працы поршань б'е аб выпускны клапан;Адкрыйце шумную галоўку блока цыліндраў, каб павялічыць зазор паміж поршнем і ўнутраным сядзеннем

(2) Ніт паветранага клапана аслаблены;Зацягніце балты клапана.

(3) Дыск клапана зламаны і падае ў цыліндр, а зазор паміж маленькай галоўкай поршневага пальца і шатуном занадта вялікі, а зазор паміж поршнем і цыліндрам занадта вялікі;Праверце, адрэгулюйце і адрамантуйце пасля зняцця цыліндру.

(4) Ілжывая спружына вечка дэфармаваная, і сілы пругкасці недастаткова;Накладка для павелічэння сілы спружыны або замена.

(5) Вадкасць з холадагентам трапляе ў цыліндр і выклікае ўдар вадкасці;Павярніце запорны клапан ўсмоктвання ўніз, дросельны клапан падачы вадкасці ўніз або часова зачыніце, каб выдаліць вадкасць.

 

15.Тён поршань картэра ўнутры гук груку прычына і метад лячэння?

A: (1) зазор паміж вялікай утулкай падшыпніка шатуна і шатунным пальчыкам занадта вялікі;Праверце і адрэгулюйце яго зазор або заменіце.

(2) Зазор паміж шыйкай шпіндзеля і карэнным падшыпнікам занадта вялікі;Праверце рэгулявальны зазор.

(3) махавік расслаблены з дапамогай вала або шпонкі;Праверыць і адрэгуляваць зазор і адрамантаваць.

(4) Шплінт ніта шатуна зламаны, а гайка шатуна аслаблена;Зацягніце гайку шатуна і зафіксуйце шплінтам.

 

16.Pкампрэсар iston пасля запуску няма ціску алею прычыны і метады лячэння?

A: (1)Tвыходзяць з ладу дэталі трансмісіі алейнага помпы;Разабраць і адрамантаваць.

(2) Уваход алею ў алейны помпа заблакаваны;Праверце, каб выдаліць бруд.

(3)Oняспраўнасць манометра;Заменіце манометр ціску масла.

(4)Oil фільтр і ўшчыльненне вала без масла;Перад яздой неабходна дадаць алей у фільтр тонкай апрацоўкі масла і ўшчыльненне вала, каб прадухіліць пустое ўсмоктванне падчас язды.

 

17.СЦіск масла ў кампрэсары iston занадта нізкі, прычына і спосаб лячэння?

A: (1)Tзабіты алейны фільтр;Зняць і ачысціць.

(2)Oняспраўнасць клапана рэгулявання ціску;Адрамантуйце або заменіце.

(3) Зазор паміж шасцярнёй алейнага помпы і вечкам помпы занадта вялікі і зношаны;Адрамантуйце або заменіце.

(4)Cзанадта нізкі ўзровень алею ў картэры;Дадаць алей або вярнуць алей з масла.

(5) Сур'ёзны знос падшыпнікаў ва ўсіх частках выклікае празмерны зазор або ўцечку масла ў некаторых алейных шляхах;Праверка і рамонт.

 

18.СКампрэсар iston павялічвае расход паліва прычына і спосаб лячэння?

A: (1) Холадагент паступае ў картэр;Паменшыце або часова зачыніце запорны клапан усмоктвання і дросельны клапан падачы (гл. спосаб абыходжання з грузавіком для прыліваў).

(2)Tушчыльняльнае кольца, маслосъемное кольца або цыліндр сур'ёзна зношаныя, або замак поршневага кольца знаходзіцца ў лініі;Праверце, адрэгулюйце і пры неабходнасці заменіце моцна зношаныя дэталі.

(3)Tзанадта высокі ўзровень алею ў картэры або занадта высокая тэмпература выхлапных газаў;Выпусціце трохі змазачнага алею або прыміце меры для зніжэння тэмпературы выхлапных газаў.

 

19. У чым прычына ўцечкі алею або паветра з ушчыльнення вала і як з гэтым змагацца?

A: (1)Sушчыльняльнае ўшчыльненне вала дрэннае або ўшчыльняльная паверхня ўшчыльняльнага ўшчыльнення цягнецца за валасы;Праверце і адрэгулюйце, заменіце або адшліфуйце ўшчыльняльнае кольца.

(2) Ушчыльняльнае кольца дынамічнага і статычнага кольцаў старэе і дэфармуецца, або герметычнасць не падыходзіць;Заменіце ўшчыльняльнае гумовае кольца.

(3)Tутрыманне вадкага холадагенту ў алеі значна;Павялічце тэмпературу алею або выпусціце холадагент.

(4)Tзанадта высокі ціск у картэры поршневага кампрэсара;Знізіць ціск у картэры.

 

20.СПрычыны паломкі механізму разгрузнага прылады кампрэсара iston і метады лячэння?

A: (1)Iнедастатковы ціск масла;Адрэгулюйце ціск алею так, каб ён быў на 0,12-0,2 МПа вышэй, чым ціск ўсмоктвання.

(2)Tтрубка заблакаваная;Разбярыце і ачысціце.

(3) У масляным цыліндры затрымалася бруд;Разбярыце і ачысціце.

(4) Няправільная зборка алейразмеркавальнага клапана, няправільная зборка рулявой цягі або паваротнага кольца, затрыманне паваротнага кольца;Разабраць і адрамантаваць.

 

21.Тперагрэў на ўсмоктванні кампрэсара (тэмпература ўсмоктвання вышэй за тэмпературу выпарэння) занадта вялікі, прычына і спосаб лячэння?

A: (1) Недастатковая колькасць холадагенту ў сістэме астуджэння;Дадайце холадагент.

(2)Inдастатковая колькасць холадагенту ў выпарніку;Адкрыйце дросельную засланку і павялічце падачу вадкасці.

(3) Усмоктвальная труба халадзільнай сістэмы дрэнна ізалявана;Праверка і рамонт.

(4) Празмернае ўтрыманне вады ў холадагенце;Праверце ўтрыманне вады ў хладагенце.

(5)Tадтуліну дросельнай засланкі невялікае, невялікі запас вадкасці;Адкрыйце дросельную засланку і павялічце падачу вадкасці.

 

22.СЦі высокая тэмпература выхлапу кампрэсара iston і метад лячэння?

A: (1) Тэмпература ўсмоктванага газу занадта высокая;Адрэгулюйце перагрэў ўсмоктвання (гл. пытанне 21).

(2) Дыск выпускнога клапана зламаны;Адкрыйце галоўку блока цыліндраў, праверце і заменіце дыск выпускнога клапана.

(3)Sуцечка бяспечнага клапана;Праверце ахоўны клапан, адрэгулюйце і адрамантуйце.

(4)Pуцечка кольцы истон;Праверце поршневае кольца, адрэгулюйце рамонт.

(5)Tпракладка гільзы цыліндру зламаная і цячэ;Праверце замену.

(6)Tзазор мёртвай кропкі поршня занадта вялікі;Праверце і адрэгулюйце верхнюю мёртвую прастору.

(7) Недастатковая магутнасць астуджэння вечка цыліндру;Праверце колькасць вады і тэмпературу вады, адкарэктуйце.

(8)Tзанадта вялікая ступень сціску кампрэсара;Праверце ціск выпарэння і ціск кандэнсацыі.

 

23.Compressor ціск ўсмоктвання занадта нізкі прычына і спосаб лячэння?

A: (1) Дросель падачы вадкасці або ўсмоктвальны фільтр заблакаваны (забруджаны або заблакаваны лёдам);Разбярыце, праверце і ачысціце.

(2) Недастатковая колькасць холадагенту ў сістэме;Дадайце холадагент.

(3)Inдастатковая колькасць холадагенту ў выпарніку;Адкрыйце дросельную засланку і павялічце падачу вадкасці.

(4)Too шмат замерзлага масла ў сістэме і выпарніку;Даведайцеся, дзе ў сістэме запасіцца алей, і зліце алей.

(5)Sцеплавая нагрузка гандлёвага цэнтра;Адрэгулюйце ўзровень энергіі кампрэсара і разгрузіце належным чынам.

 

24.Спрычыны ненармальнай вібрацыі экіпажа і метады лячэння?

(1)Tніт падмурка блока не зацягнуты і не аслаблены;Зацягніце анкерных балты.

(2)Tвал кампрэсара і вал рухавіка зрушаны або маюць розныя цэнтры;Зноў паправіцца.

(3)Pвібрацыя ipeline выклікае ўзмацненне вібрацыі агрэгата;Дадайце або зменіце кропку апоры.

(4)Tкампрэсар удыхае занадта шмат масла або хладагента;Выключыце і перавярніце, каб зліць вадкасць з кампрэсара.

(5)Tзолотниковый клапан можа не спыняцца ў патрэбным становішчы, але вібраваць там;Праверце алейны поршань, чатыроххадавой клапан або электрамагнітны клапан павелічэння нагрузкі на прадмет уцечкі і адрамантуйце.

(6)TСтупень вакууму камеры ўсмоктвання занадта высокая;Адкрыйце запорны клапан усмоктвання і праверце, ці не заблакаваны ўсмоктвальны фільтр.

 

25.Sхаладзільная магутнасць экіпажа недастатковая прычына і спосаб лячэння?

A: (1)Tняправільнае становішча золотникового клапана або іншыя няспраўнасці (золотниковый клапан не можа абаперціся на фіксаваны канец);Праверце становішча індыкатара або датчыка вуглавога перамяшчэння і адрамантуйце золотниковый клапан.

(2) Фільтр на ўсмоктванні заблакаваны, страта ціску на ўсмоктванні занадта вялікая, ціск на ўсмоктванні падае, эфектыўнасць аб'ёму зніжаецца;Зніміце паветраны фільтр і ачысціце.

(3) Ненармальны знос машыны, які прыводзіць да празмернага зазору;Праверце, адрэгулюйце або заменіце дэталі.

(4)TСтраты на супраціў лініі ўсмоктвання занадта вялікія, ціск ўсмоктвання занадта нізкі, чым ціск выпарэння;Праверце запорны і зваротны клапаны ўсмоктвання, знайдзіце праблемы і выпраўце іх.

(5) Уцечка паміж сістэмамі высокага і нізкага ціску;Праверце перапускныя клапаны руху і стаянкі, а таксама клапаны вяртання алею, каб ліквідаваць выяўленыя праблемы.

(6)Inнедастатковы ўпырск масла, не можа дасягнуць эфекту ўшчыльнення;Праверце алейны контур, алейны помпа, алейны фільтр, палепшыце ўпырск масла.

(7) Ціск выхлапных газаў значна вышэйшы за ціск кандэнсацыі, і аб'ёмная эфектыўнасць зніжаецца;Праверце выхлапныя трубы і клапаны, каб ачысціць супраціў выхлапной сістэмы.Калі сістэма прасочваецца ў паветра, яе трэба разрадзіць.

 

26.Сэкіпаж блока ў аперацыі ненармальных гукавых прычын і метадаў лячэння?

A: (1) У канаўцы ротара ёсць дробязі;Праверце ротар і ўсмоктвальны фільтр.

(2)Tпашкоджанне апоры;Замяніць упорныя падшыпнікі.

(3)Mзнос падшыпнікаў, трэнне ротара і цела;Капітальны рамонт і замена карэннага падшыпніка.

(4)Sадхіленне клапана Lide;Адрамантуйце накіроўвалы блок золотникового клапана і накіроўвалую калонку.

(5)Tняшчыльнае злучэнне рухомых частак;Разбярыце машыну для тэхнічнага абслугоўвання і ўзмацніце меры паслаблення.

 

27. Прычыны і лячэнне празмернай тэмпературы выхлапных газаў або тэмпературы масла?

A: (1)Tзанадта вялікая ступень сціску;Вызначце ціск усмоктвання і выпуску, каб паменшыць каэфіцыент ціску.

(2) Астуджальны эфект алейнага радыятара з вадзяным астуджэннем памяншаецца;Ачысціце алейны радыятар, каб знізіць тэмпературу вады або павялічыць аб'ём вады.

(3) Падача вадкасці ў ахаладжальнік алею з вадкім аміякам недастатковая;Прааналізуйце прычыну і павялічце падачу вадкасці.

(4)Iудыханне моцна перагрэтай пары;Павялічце падачу вадкасці, умацуйце ізаляцыю ўсмоктвальнай лініі і праверце, ці не працякае перапускны клапан.

(5)Iнедастатковы ўпырск паліва;Праверце, прааналізуйце прычыну, павялічце колькасць ін'екцыі.

(6) Пранікненне паветра ў сістэму;Павінна быць разраджана, і праверыць прычыну пранікнення паветра, тэхнічнае абслугоўванне.

 

28. (шрубавая машына)EТэмпература выхлапных газаў або тэмпература алею - прычыны і метады лячэння?

A: (1) Удыханне вільготнай пары або вадкага холадагенту;Паменшыце колькасць вадкасці, якая падаецца ў сістэму выпарэння.

(2)Cбесперапынная праца без нагрузкі;Праверце золотниковый клапан.

(3)Tціск выхлапных газаў занадта нізкі;Паменшыце падачу вады або колькасць уваходных кандэнсатараў.

 

29. (шрубавая машына)Sдзеянне клапана басейна не з'яўляецца гнуткім або не дзейнічае прычына і метад лячэння?

A: (1)Fпа-нашаму рэверсны клапан або дзеянне электрамагнітнага клапана не з'яўляецца гнуткім;Праверце шпулькі і праводку чатыроххадовага рэверсіўнага клапана або электрамагнітнага клапана.

(2) Нафтаправодная сістэма заблакаваная;Капітальны рамонт.

(3) Масляны поршань затрымаўся або выцякае алей;Адрамантуйце алейны поршань або заменіце ўшчыльняльнае кольца.

(4)Oціск занадта нізкі;Праверце і адрэгулюйце ціск масла.

(5)Tзаклініў золотниковый клапан або накіроўвалая шпонка;Капітальны рамонт.

 

30.СТэмпература цела кампрэсара экіпажа занадта высокая. Прычына і метад лячэння?

A: (1) Ненармальны знос рухомых частак;Адрамантуйце кампрэсар і заменіце пашкоджаныя дэталі.

(2)Sпастаяннае пераграванне пры ўдыху;Паменшыць перагрэў ўсмоктвання.

(3)Bуцечка трубаправода ypass;Праверце на герметычнасць пускавы і стаяначны перапускныя клапаны.

(4)Tзанадта вялікая ступень сціску;Вызначце ціск усмоктвання і выпуску, каб паменшыць каэфіцыент ціску.

 

31.Прычыны і лячэнне ўцечкі ўшчыльнення вала кампрэсара і алейнага помпы?

A: (1) Ушчыльненне вала пашкоджана з-за недастатковай падачы масла;Адрамантуйце, праверце алейны контур, адрэгулюйце ціск масла.

(2) дэфармацыя або пашкоджанне ўшчыльняльнага кольца;Замяніце яго.

(3)Pмантаж падлогі;Знос, агляд і рамонт.

(4) Кантакт паміж статычнымі і статычнымі кольцамі няшчыльны;Зняць і зноў здрабніць.

(5)Iзабруджвання ў алеі зношваюць ушчыльняльную паверхню, у алеі занадта шмат хладагента;Праверце фільтр эфірнага алею, каб пераканацца ў тэмпературы падачы масла.

 

32. Прычына і лячэнне нізкага ціску масла?

A: (1)Im правільная рэгуляванне клапана рэгулявання ціску масла;Зноў адрэгулюйце клапан рэгулявання ціску масла.

(2)Tвялікая ўнутраная ўцечка масла ў кампрэсары;Праверка і рамонт.

(3)Tтэмпература алею занадта высокая;Праверце алейны радыятар, каб выключыць фактары, якія ўплываюць на цеплааддачу.

(4)Inгоршая якасць алею і яго недастатковая колькасць;Мяняць і дадаваць алей.

(5)Oil знос або няспраўнасць помпы;Капітальны рамонт.

(6)Cгрубае алей, фільтр тонкай ачысткі брудны блакаванне;Ачысціце фільтруючы элемент.

(7)Oil змяшчае больш холадагенту;Выключыце і разагрэйце алей.

 

33.Compressor расход паліва павялічвае прычына і спосаб лячэння?

A: (1)Tэфектыўнасць аддзялення алею алейнага сепаратара зніжаецца;Праверце алейны сепаратар.

(2) У алейным сепаратары занадта шмат алею, і ўзровень алею занадта высокі;Зліце алей і пракантралюйце ўзровень алею.

(3)Tтэмпература выхлапу занадта высокая, і эфектыўнасць маслоотделителя зніжаецца;Узмацніць астуджэнне масла і знізіць тэмпературу выхлапных газаў.

(4)Tціск масла занадта высокі, упырск масла занадта вялікі, вяртанне вадкасці ў кампрэсар;Адрэгулюйце ціск масла або адрамантуйце кампрэсар і займіцеся вяртаннем вадкасці з кампрэсара.

(5)Tперакрыты зваротны трубаправод;Капітальны рамонт.

 

34.Oпрычына ўздыму паверхні алею сепаратара і метад лячэння?

A: (1)Tалей у сістэме вяртаецца ў кампрэсар;Вылучаецца занадта шмат масла.

(2)Too шмат холадагенту трапляе ў алей для холадагенту;Павялічце тэмпературу алею і паскарайце выпарэнне холадагенту, растворанага ў алеі.

(3) Зваротны трубаправод алейнага сепаратара заблакаваны;Капітальны рамонт.

(4) Вымяральнік ўзроўню вадкасці вертыкальнага алейнага сепаратара мае кандэнсаваны вадкі холадагент;У гэты час вышыня ўзроўню вадкасці можа не адпавядаць рэчаіснасці, варта ацаніць фактычную вышыню ўзроўню алею.

 

35. Прычына і лячэнне інверсіі кампрэсара пры прыпынку шрубавага кампрэсара?

A: (1) Зваротныя клапаны ўсмоктвання і выпуску не зачынены шчыльна;Адрамантуйце і ліквідуйце захрасанне пласціны клапана.

(2)Для прадухілення зваротнага байпаснага трубаправода клапан не адкрыты своечасова;Праверка і рамонт.

 

36.Чаму тэмпература ўсмоктвання занадта нізкая і як з гэтым змагацца?

A: (1)Too шмат холадагенту ў выпарніку, газава-вадкасным сепаратары або цыркуляцыйнай бочцы нізкага ціску;Адрэгулюйце клапан падачы вадкасці, спыніце або паменшыце падачу вадкасці і нават зліце лішак холадагенту ў вядро для зліву вадкасці.

(3)Tзніжаецца эфектыўнасць цеплааддачы выпарніка;Ачысціце выпарнік або зліце алей.

 

37. Як вызначаецца значэнне бяспекі халадзільнага абсталявання і вакуумнае выпрабаванне сістэмы?

A: Rзначэнне бяспекі халадзільнага абсталявання ў адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі прадукту.Значэнні бяспекі шрубавых халадзільных кампрэсараў серыі LG наступныя (для даведкі):

(1) Высокая абарона ад тэмпературы ўпырску: 65℃(закрыць);

(2) Абарона ад нізкага ціску ўсмоктвання: -0,03 МПа (сспыненне працы), гэта значэнне можа быць зменена;

(3) Абарона ад высокага ціску выхлапных газаў: 1,57 Мпа (адключэнне);

(4)Oil дыферэнцыяльны ціск фільтра высокая абарона: 0,1 Мпа (выключана);

(5)Oабарона ад перагрузкі галоўнага рухавіка (значэнне абароны ў адпаведнасці з патрабаваннямі рухавіка);

(6) Нізкая абарона паміж ціскам масла і ціскам выхлапных газаў: 0,1 Мпа (адключэнне);

(7)Oабарона ад перагрузкі алейнага помпы (значэнне абароны ў адпаведнасці з патрабаваннямі рухавіка);

(8) Абарона ад нізкай тэмпературы на выхадзе для ахаладжальніка вады, блока расола і блока этыленгліколю, а таксама абарона ад адключэння вады для выпарніка і кандэнсатара.

(9)Cонденсер, рэзервуар для вадкасці, маслоотделитель, ахоўны клапан маслосборника, ціск адкрыцця: 1,85 Мпа;Поўны выпарнік вадкасці, сепаратар газ-вадкасць, бочка для захоўвання вадкасці з цыркуляцыяй нізкага ціску, інтэркулер, эканамічны ціск адкрыцця клапана: 1,25 Мпа.

 

Вакуумны тэст сістэмы:

Мэтай вакуумнага выпрабавання сістэмы з'яўляецца праверка герметычнасці сістэмы пад вакуумам і падрыхтоўка да запаўнення хладагентам і хладагентам.Напампуйце сістэму да 5,33 кПа (40 мм рт. сл.) і ўтрымлівайце на працягу 24 гадзін.Рост ціску не павінен перавышаць 0,67 кпа (5 мм рт. сл.).

 

38. Як арганізаваць капітальны, сярэдні і дробны рамонт абсталявання?

A: (1) Цыкл капітальнага, сярэдняга і дробнага рамонту абсталявання павінен быць арганізаваны карыстальнікам у адпаведнасці з палажэннямі кіраўніцтва па эксплуатацыі абсталявання і з улікам працоўнага асяроддзя карыстальніка, умоў эксплуатацыі, гадавога часу кіравання, вытворчага рытму і іншага характарыстыкі.Своечасовае абслугоўванне.Змест капітальнага, сярэдняга і дробнага рамонту абсталявання вызначаецца ў адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі абсталявання і спецыфікай выкарыстання абсталявання.

 

39.Як арганізаваць буйны, сярэдні і дробны рамонт поршневага халадзільнага кампрэсара?(для даведкі)

(1) Які тэрмін капітальнага рамонту?

A: (1) Капітальны рамонт кожныя 8000 гадзін або каля таго.

(2) Які змест капітальнага рамонту?

A: (2) Праверце і ачысціце дэталі, а таксама вымерайце ступень зносу дэталяў: такіх як цыліндр, поршань, поршневае кольца, каленчаты вал, падшыпнік, шатун, усмоктвальны і выпускны клапан, алейны помпа і г. д. Можа быць невялікі знос абрэзаныя выкарыстання, знос моцныя павінны быць заменены.Праверка ахоўных клапанаў і прыбораў (павінна праводзіцца кваліфікаванымі аддзеламі).Ачысціце фільтр алейнай сістэмы з хладагентам, сістэму з хладагентам і вадзяную сістэму.

(3) Які перыяд прамежкавага рамонту?

A: (3) Прамежкавы рамонт кожныя 3000-4000 гадзін або каля таго.

(4) Які змест сярэдняга курсу?

A: (4) За выключэннем дробнага рамонту, праверце і адкалібруйце зазор паміж цыліндрам і поршнем, зазор паміж замкам поршневага кольца, зазор паміж галоўкай памеру шатуна і шатунам, зазор паміж карэнным падшыпнікам і дыяметрам галоўнай восі, зазор паміж паветраным клапанам і поршнем і г. д. Праверце ступень зносу поршневага пальца, цыліндру, каленчатага вала і іншых частак.Праверце сістэму змазкі.Праверце, ці не аслаблены муфты і анкерныя балты.

(5) Які перыяд дробнага рамонту?

Адказ: (5) Пасля сярэдняга рамонту дробны рамонт праводзіцца прыкладна кожныя 1000-1200 гадзін.

(6) Які змест дробнага рамонту?

A: (6) Ачысціце помпа астуджальнай вады;Праверце поршань, газавае кольца, алейнае кольца і ўсмоктвальны і выпускны клапаны, заменіце пашкоджаныя дыск клапана і спружыну клапана і г. д. Праверце памер падшыпніка галоўкі шатуна, ачыстку картэра, алейны фільтр і ўсмоктвальны фільтр і г. д.;Замяніць алей у маразільнай камеры;Праверце сувосевасць рухавіка і каленчатага вала.

 

40.Як арганізаваць буйны, сярэдні і дробны рамонт шрубавых халадзільных кампрэсараў?(для даведкі)

Тэрмін тэхнічнага абслугоўвання шрубавага кампрэсара залежыць ад многіх фактараў.Наступная інфармацыя з'яўляецца даведачнай.

A: (1) Рухавік шрубавага кампрэсара: разборка, тэхнічнае абслугоўванне і замена, запраўка падшыпнікаў, перыяд 2 гады, гл. інструкцыю па эксплуатацыі рухавіка.

(2) муфта: праверце кааксіяльнасць кампрэсара і рухавіка (праверце, ці не пашкоджаны эластычны элемент перадачы або зношаны гумовы штыфт).Тэрмін 3-6 месяцаў.

(3) Масляны сепаратар: ачысціце салон, тэрмін 2 гады.

(4) Алейны радыятар: выдаленне накіпу (вадзяное астуджэнне), алейны накіп, перыяд паўгода;У залежнасці ад якасці вады і стану бруду.

(5) Алейны помпа: праверка на герметычнасць і тэхнічнае абслугоўванне, перыяд 1 год.

(6) Алейны фільтр (у тым ліку фільтр для сырой нафты), фільтр на ўсмоктванні: ачыстка, перыяд паўгода.Першыя 100-150 гадзін язды павінны быць ачышчаны.

(7) Клапан рэгулявання ціску алею: кантроль ёмістасці рэгулявання, перыяд 1 год.

(8) Залатнікавы клапан: праверка дзеянняў, перыяд 3-6 месяцаў.

(9) Ахоўны клапан, манометр, тэрмометр: праверка, тэрмін 1 год.

(10) Зваротны клапан, запорны клапан усмоктвання і выпуску, клапан манометра: тэхнічнае абслугоўванне, перыяд 2 гады.

(11) Рэле ціску, рэле тэмпературы: праверце, тэрмін каля паўгода.Звярніцеся да інструкцыі.

(12) Электрычнае абсталяванне: інспекцыя дзеянняў, перыяд каля 3 месяцаў.Звярніцеся да інструкцыі.

(13) Аўтаматычная абарона і сістэма аўтаматычнага кіравання: тэрмін каля 3 месяцаў.