Motorun yanmasının səbəbləri

Mühərrikin yanmasının səbəblərini aşağıdakılara bölmək olar: yük, enerji təchizatı, mühərrik izolyasiyası,standart mərhələ

1.Defolt mərhələ

Səbəb:Adətən faza gücünün olmaması səbəbindən.(1 faza verilməmiş və ya qeyri-kafi təchizatı gərginliyi).Yaxud xəttdəki kontaktorun əlaqə nöqtəsi bağlanmamışdır.Naqilin birləşmə nöqtəsi sökülür, boşalır və ya kontakt mövqeyi oksidləşir və s.

Xarakterik:Sargılarda bir və ya iki faza (səviyyə 4) hamısı qaralmış, rulon simmetrik olaraq zədələnmişdir.

2.Həddindən artıq yükləmə

Səbəb:Ümumiyyətlə uzun müddət cərəyanı aşmaq, həddindən artıq istiləşmə, tez-tez işə salmaq və ya əyləc etmək,məftillər səhv.

Xarakterik:Sarma hamısı qara olur, sonunda bağlama rəngsizləşir və kövrək olur və ya hətta qırılır.

3. Dönüş

Səbəb:Emaye məftil mühərrikin istehsal prosesindən qopur və sistemdəki su, turşu və digər aşındırıcı maddələr də belə nasazlıqlara səbəb ola bilər.

Xarakterik:Sarma qismən yanmışdır, adətən motor boşluğu təmizdir, yalnız bir partlayış nöqtəsi var.

4.İki fazalı elektrod

Səbəb:Fazalararası kağız yerində deyil və ya fazalararası kağız (qabız) ​​qırılıb.

Xarakterik:Mühərrik iki faza arasında yanır.

5.Zərbə

Səbəb:Bobin və son örtük oturacağı arasında kifayət qədər məsafə yoxdur.

Xarakterik:Bobin və son örtük arasında hər iki tərəfdə yanıq izləri var.

Motorun yanmasının qarşısını necə almaq olar?

1.Motoru təmiz saxlayın

Mühərrik əməliyyat zamanı həmişə hava girişini təmiz saxlamalıdır.

Mühərrikə toz, yağ və su çəkilərsə, telin izolyasiyasını zədələmək üçün qısaqapanma mühiti yaranır.

İnterturn qısa qapanmasına səbəb olur, cərəyan artır, temperatur yüksəlir, mühərriki yandırır.

2.Nominal yük altında işləmək

Mühərrikin həddindən artıq yüklənməsinin işləməsi, əsas səbəb sürtünmə yükünün çox böyük olması, gərginliyin çox aşağı olması və ya idarə olunan mexanizmlərin ilişib qalmasıdır.

Mühərrik həddindən artıq yüklənmə vəziyyətində hərəkət etdikdə, mühərrik sürəti azalır, cərəyan artır, temperatur yüksəlir və bobin həddindən artıq qızdırılır. Mühərrik uzun müddət həddindən artıq yüklənirsə, yüksək temperaturda izolyasiyanın köhnəlməsi nəticəsində yanacaq. , motorun yanmasının əsas səbəbidir.

3.Üç fazalı cərəyanı sabit saxlayın

Üç fazalı asinxron mühərriklər üçün mühərrikin təhlükəsiz və normal işləməsini təmin etmək üçün hər hansı bir faza cərəyanı ilə digər iki faza cərəyanının orta dəyəri arasındakı fərqin 10%-dən çox olmasına icazə verilmir.

Bir fazalı cərəyanın orta dəyəri və digər iki fazalı cərəyanın orta dəyəri müəyyən edilmiş həddi aşarsa, bu, mühərrikdə nasazlıq olduğunu göstərir.Mühərrik işə davam etməzdən əvvəl səbəb aşkar edilməli və nasazlıq aradan qaldırıla bilər, əks halda motor yanacaq.

4.Normal temperaturu qoruyun

Yatağın, statorun, korpusun və mühərrikin digər hissələrinin temperaturu tez-tez anomaliyalara görə yoxlanılmalıdır, xüsusən gərginlik, cərəyan və tezlik monitorinqi qurğuları və həddindən artıq yüklənmədən qorunma qurğuları olmayan mühərrik üçün və temperaturun yüksəlməsinin monitorinqi xüsusilə vacibdir.

Yatağın yaxınlığında temperatur artımının çox yüksək olduğu aşkar edilərsə, yatağın zədələndiyini və ya yağ çatışmazlığının olub olmadığını yoxlamaq üçün dərhal dayandırılmalıdır. Əgər podşipniklər zədələnirsə, işə başlamazdan əvvəl yeni podşipniklərlə əvəz edilməlidir.Rulmanlarda yağ çatışmazlığı varsa, yağ əlavə edilməlidir;əks halda, podşipniklər daha da zədələnəcək, nəticədə çökmə baş verəcək və bu, süpürməklə motoru məhv edəcək.

5.Vibrasiya, səs-küy və qoxuları müşahidə edin

Mühərrik titrəyərsə, onunla əlaqəli mühərrikin qeyri-koaksiallığının artmasına səbəb olacaq, bu da mühərrik yükünü artıracaq, cərəyanı artıracaq və temperaturu artıracaq və mühərriki yandıracaq.

Buna görə də, mühərrik işləyərkən anker boltlarının, mühərrikin son qapağının və rulman təzyiq qapağının boş olub olmadığını və birləşdirici qurğunun etibarlı olub olmadığını müntəzəm olaraq yoxlamaq lazımdır.Hər hansı bir problem aşkar edilərsə, vaxtında həll edilməlidir.

6.Başlanğıc avadanlığının normal işləməsini təmin edin

Starterin əsas xidməti təmizlik və bərkitmədir. Əgər kontaktorun kontaktı təmiz deyilsə, kontaktın müqaviməti artır, nəticədə kontaktın yanması, faza çatışmazlığı və motorun yanmasına səbəb olur. Pas korroziyası və toz. kontaktorun maqnit bobininin nüvəsinin yığılması bobinin sıx bağlanmamasına və güclü səs-küy salmasına, bobin cərəyanını artırmasına, sarğı yandırmasına və nasazlıqlara səbəb olacaqdır.

Elektrik idarəetmə avadanlığı quru, havalandırılan və işləmək asan vəziyyətdə olmalıdır. Müntəzəm olaraq tozu təmizləyin, bütün naqillərin vintlərini sıxın, kontaktorun kontaktının yaxşı və etibarlı olub-olmadığını, mexaniki hissələrin həssas və dəqiq olub olmadığını yoxlayın. Motoru yaxşı texniki vəziyyətdə saxlayın. , beləliklə motor yanmadan rəvan başlaya bilsin.