1. Dondurulmuş yağın viskozitesi: Dondurulmuş yağ, hərəkət edən hissələrin sürtünmə səthini yaxşı yağlama vəziyyətində saxlamaq üçün müəyyən bir özlülüyə malikdir, beləliklə, kompressordan gələn istiliyin bir hissəsini götürə və sızdırmazlıq rolunu oynaya bilər.
Yağ iki həddindən artıq temperaturda işləyir: Kompressorun egzoz klapanının temperaturu 100 dərəcədən çox ola bilər və genişləndirici klapanın temperaturu -40 dərəcəyə qədər aşağı olacaq. kompressor yatağının və silindrinin aşınması və səs-küyü, eyni zamanda soyutma effektini azaldır və kompressorun xidmət müddətini qısaldır. Hətta ekstremal hallarda kompressor yandırıla bilər.
2. Dondurulmuş yağın tökülmə nöqtəsi: Tökmə nöqtəsi də maşının yanmasına səbəb ola biləcək göstəricidir. Kompressorun işləmə temperaturu geniş diapazona malikdir.Buna görə də, sürtkü yağının funksiyasının normal şəkildə yerinə yetirilməsini təmin etmək üçün ümumiyyətlə aşağı temperaturda yaxşı fəaliyyəti saxlamaq tələb olunur. Buna görə də, tökülmə nöqtəsi donma temperaturundan aşağı olmalıdır və özlülük və temperatur yaxşı olmalıdır, buna görə də dondurulmuş yağın aşağı temperaturda buxarlandırıcıdan kompressora rahat şəkildə qayıda bilməsi. Dondurulmuş yağın tökülmə nöqtəsi çox yüksək olarsa, bu, yağın çox yavaş geri qayıtmasına səbəb olacaq ki, çox asan baş verən maşın yandı.
3. Dondurulmuş yağın parlama nöqtəsi: Dondurulmuş yağın alovlanma nöqtəsinin çox aşağı olması təhlükəsi də var. Yüksək dəyişkənliyə görə, aşağı alışma nöqtəsi soyuducu dövrədə yağ miqdarını artıracaq. Artan aşınma və yıpranma xərcə əlavə edir.Daha ciddi olanı sıxılma və qızdırma zamanı yanma riskinin artmasıdır ki, bu da soyudulmuş yağın alovlanma nöqtəsinin soyudulmuş işlənmiş temperaturdan 30 dərəcədən çox yüksək olmasını tələb edir.
4. Kimyəvi sabitlik: Təmiz dondurulmuş yağın kimyəvi tərkibi sabitdir, oksidləşmir, metalı korlamaz.Yağ oksidləşdikdə, o, turşu əmələ gətirəcək və metalı korroziyaya uğradacaq. Dondurulmuş yağ yüksək temperaturda olduqda, bu maddə filtrə və tənzimləyici klapana asanlıqla daxil olarsa, koks və toz olacaq. izolyasiya filmi.Çox asan baş verən maşın yandı.
5. Həddindən artıq mexaniki çirklər və rütubət: Həddindən artıq mexaniki çirk və nəmlik: dondurulmuş yağda nəm varsa, bu, yağın kimyəvi dəyişməsini ağırlaşdıracaq, yağın pisləşməsinə səbəb olacaq, metalın korroziyasına səbəb olacaq, həmçinin tənzimləyicidə "buz blokuna" səbəb olacaq. və ya genişləndirici klapan. Sürtkü yağında mexaniki çirklər var ki, bu da hərəkət edən hissələrin sürtünmə səthinin aşınmasını ağırlaşdıracaq və kompressorun zədələnməsinə səbəb olacaq.
6..Yüksək parafinin tərkibi:Kompressorun iş temperaturu müəyyən bir dəyərə düşdükdə, parafin donmuş yağdan ayrılmağa başlayır və onu bulanıq edir.
Dondurulmuş yağ parafini çıxarır və drosselin qarşısını almaq üçün tənzimləyicidə toplanır və ya buxarlandırıcının istilik ötürmə səthində yığılaraq istilik ötürmə performansına təsir edə bilər.
Pis dondurulmuş yağ olub olmadığını necə müəyyən etmək olar
Dondurulmuş yağın keyfiyyəti yağın rənginə görə qiymətləndirilə bilər. Mineral dondurulmuş yağın normal rəngi şəffaf və bir qədər sarımtıldır, əgər yağda buludlu və ya rəng çox dərindirsə, çirklilik və parafin miqdarı yüksəkdir. ester sintetik dondurulmuş yağın normal rəngi şəffaf kəmər sarıdır, mineral yağdan bir qədər tünddür.Kinematik özlülük nə qədər yüksəkdirsə, rəng bir o qədər tünd olur.Özlülük 220 mPa-a çatdıqda. Rəngi qırmızımtıl qəhvəyi ilə parlaq sarıdır.
Təmiz ağ vərəq götürüb, donmuş yağdan bir az çıxarıb, ağ kağızın üzərinə atıb yağın rənginə baxa bilərik. Yağ damcıları yüngül və bərabər paylanmışdırsa, bu, dondurulmuş yağ deməkdir. yağ daha keyfiyyətlidir,Ağ kağızda tünd nöqtələr və ya dairələr aşkar edilərsə, dondurulmuş yağ pisləşib və ya daha aşağı dondurulmuş yağdır.
Göndərmə vaxtı: 14 dekabr 2018-ci il
