Verkoelingpraktisyn moet bemeester: Datasentrum Verkoelingstelsel ontwerp 40 probleme!

1. Wat is die drie nodige voorwaardes vir die veilige werking van verkoelingstelsel?

Antwoord:

(1) Die koelmiddeldruk in die stelsel mag nie abnormaal hoë druk wees nie, om die breuk van die toerusting te voorkom.

(2) Sal nie plaasvind nie (kan lei tot) nat beroerte, vloeistofontploffing, vloeistofstaking en ander verkeerde werking, om skade aan toerusting te vermy.

(3) Die bewegende dele mag nie defekte of los hegstukke hê nie, om nie die masjinerie te beskadig nie.

 

2.Wat is die verdampingstemperatuur?

Antwoord:

(1) Die temperatuur van die koelmiddel in die verdamper wanneer dit kook en verdamp onder 'n sekere druk, word die verdampingstemperatuur genoem.

 

3.Wat is die kondensasie temperatuur?

Antwoord:

(1) Die temperatuur waarteen die gaskoelmiddel in die kondensor in 'n vloeistof onder 'n sekere druk kondenseer, word die kondensasietemperatuur genoem.

 

4.Wat is die herverkoelings- (of superverkoelings-) temperatuur?

A: (1) Die temperatuur waarteen die gekondenseerde vloeibare koelmiddel onder die kondensasietemperatuur onder die kondenseringsdruk afgekoel word, word die herverkoelingstemperatuur (of superverkoelingstemperatuur) genoem.

 

5.Wat is die tussentemperatuur?

A: (1) Twee-stadium kompressiestelsel, die versadigingstemperatuur van die koelmiddel in die tussenverkoeler onder die tussendruk word die tussentemperatuur genoem.

 

6.(hoe om op te spoor, hoe om te beheer) kompressor suig temperatuur?

A: (1) Die suigtemperatuur van die kompressor kan gemeet word vanaf die termometer voor die suigklep van die kompressor.Die suigtemperatuur is oor die algemeen hoër as die verdampingstemperatuur, en die hoër verskil hang af van die lengte van die terugvoerpyp en die pypisolasietoestand.Oor die algemeen moet dit 5 ~ 10 hoër wees as die verdampingstemperatuur.Die verandering van die vloeistoftoevoer kan die oorverhitting aanpas.

 

7.(hoe om op te spoor) kompressor uitlaat temperatuur, (uitlaat temperatuur beïnvloed deur watter faktore)?

A: (1) Die uitlaattemperatuur van die kompressor kan gemeet word vanaf die termometer op die uitlaatpyp.Die uitlaattemperatuur is eweredig aan die drukverhouding en die suigtemperatuur.Hoe hoër die suig-oorverhitting en drukverhouding, hoe hoër is die uitlaattemperatuur;Andersins, die teenoorgestelde.Oor die algemeen is die uitlaatdruk effens hoër as die kondensasiedruk.

 

1. Wat is 'n nat motor (vloeistofaanval)?

A: (1) Koelmiddelvloeistof of nat stoom word deur die kompressor in die kompressor ingesuig as gevolg van mislukking of onvoldoende endotermiese verdamping van koelmiddel.

 

8.Wat veroorsaak Nat kar?

A: (1) Die vloeistofvlakbeheer van die gas-vloeistofskeier of die laedruksirkulasievat misluk, wat lei tot die ultrahoë vloeistofvlak.

(2) die vloeistofvoorraad is te groot, die vloeistofvoorraad is te dringend.Die smoorklep lek of maak te groot oop.

(3) Die verdamper of gas-vloeistof skeier (lae druk sirkulasie vat) hou te veel vloeistof, die hitte las is klein, en die vrag is te vinnig wanneer dit begin.

(4) Skielike toename van hittelading;Of het nie die suigklep na die ryp verstel nie.

 

9.Wat sal ná die Nat kar gebeur?

A: Vir die suiermasjien: (1) die koelmiddel gaan die kompressor binne, wat die smeerolie 'n groot aantal borrels laat produseer, die oliefilm op die smeeroppervlak vernietig en die oliedruk onstabiel maak.

(2) Laat die bewegende dele loop onder die toestand van geen goeie smering nie, wat lei tot hare trek;In ernstige gevalle, die hou skag, die hoof skag wabbitt legering smelt.

(3) Die koelmiddel gaan die kompressor binne, wat veroorsaak dat die silindervoering skerp krimp en die suier omhels;Beskadig silindervoering, suier, verbindingsstang en suierpen in ernstige gevalle.

(4) Omdat die vloeistof nie saamdrukbaar is nie, word die verbindingsstang en suier aan veel meer krag onderwerp as die ontwerpwaarde, wat maklik skade kan veroorsaak;Omdat die vloeistof nie saamdrukbaar is nie, sal die uitlaatklep wat saam met die vals deksel gestel is, opgelig word deur die impak van die vloeistof in die geval van die getyvragmotor;Ernstig sal lei tot die vervorming van die veiligheidsveer, en selfs in die liggaam, silinderkop, onklaar pakking en persoonlike besering vasval.

Vir skroefmasjien: klam motor sal vibrasie veroorsaak, geraas verhoog, rotor en laers (te veel spanning) skade;Erge hipsters kan ook toerusting beskadig en ongelukke veroorsaak.

 

10.Hoe om te gaan met die Nat kar?

A: (1) Wanneer die suierkompressor klam is, moet die suigstopklep van die kompressor onmiddellik afgedraai word, en die smoorklep moet gesluit word om die vloeistoftoevoer te stop.As die suigtemperatuur aanhou daal, gaan voort om die suigklep af te draai of selfs toe te maak, en laai dit af totdat dit tot nul verminder is.Gebruik die wrywingshitte tussen die krukas en die laerbus om die koelmiddel in die krukas te verdamp.Wanneer die druk in die krukas styg, sit 'n groep silinders aan die werk, en laai dan af nadat die druk afgeneem het.Herhaal verskeie kere totdat die koelmiddel in die krukas heeltemal verdamp.Maak daarna die suigstopklep effens oop en verhoog die las stadig.As daar nog koelmiddelvloeistof in die suiglyn is, herhaal die vorige proses.Totdat die vloeistof heeltemal gedreineer is, maak die suigstopklep stadig oop, die kompressor in normale werk.Wanneer die getymotor voorkom, moet aandag gegee word om die oliedruk waar te neem en aan te pas.As daar geen oliedruk is nie of die oliedruk te laag is, moet die masjien onmiddellik afgeskakel word, en die smeerolie en koelmiddel in die krukas moet vrygestel word.Wanneer die klam motor in die skroefkompressor voorkom, moet die suigstopklep van die kompressor onmiddellik afgeskakel word, en die smoorklep moet gesluit word om die vloeistoftoevoer te stop.As die suigtemperatuur aanhou daal, gaan voort om af te draai, maar maak nie die suigklep toe nie om abnormale klank en vibrasie wat veroorsaak word deur te lae suigdruk te voorkom, en verminder die las totdat dit tot nul verminder is.Die skroefkompressor is nie sensitief vir nat slag nie, en die vloeistof in die terugvoerpyp word stadig in die oliefraksie afgevoer.Maak dan die suigstopklep oop en verhoog die las stadig totdat die kompressor in normale werking gesit word.Wanneer getymotor voorkom, moet aandag gegee word om die oliedruk waar te neem en aan te pas.Om te verhoed dat die olietemperatuur te laag is, skakel die olieverhittingstoerusting aan of draai die olieverkoelingswaterklep af.

 

11.Whoed veroorsaak dat die uitlaatdruk te hoog is, hoe om uit te sluit?

A: (1) Die stelsel en hoëdrukdeel van die gemengde gas sal hoë uitlaatdruk veroorsaak.Lug moet vrygelaat word.In die ammoniakstelsel, om ammoniakbesoedeling na die atmosfeer te verminder, word lugskeier gewoonlik gebruik om nie-kondenseerbare gas in die stelsel af te voer.

Klein fluoorstelsel kan direk deur die luguitlaatklep op die kondensor ontslaan word.Maak die lugklep effens oop vir lugvrystelling.Wanneer die uitlaatgas wit rook is, wat aandui dat meer freon vrygestel word, moet die klep gesluit word om die lugvrystellingsoperasie te beëindig.

(2) Daar is skaalvorming of ophoping van puin aan die waterkant van die kondensor-hittewisselbuis.Die waterdeksel aan beide kante van die kondensor moet oopgemaak word vir inspeksie en skoonmaak (spoel met 'n hoëdruk waterpistool, vee af met 'n kwas of lapstrook, word asseblief deur 'n professionele maatskappy skoongemaak).

(3) Oormatige vloeistofophoping en olieophoping in die kondensor.Kontroleer of die uitlaatklep en die balanspypklep van die kondensor heeltemal oop is (hulle moet heeltemal oop wees), en kyk of die klepkop afval indien nodig.Laat oortollige koelmiddel en opgehoopte koelmiddelolie vry.

(4) Die skeidingspakking van die kondensor-einddeksel is beskadig, wat lei tot kortsluitingsirkulasie van koelwater.Die waterbedekking aan beide kante van die kondensor moet oopgemaak word, die roes van die skeidingsblok moet verwyder word en die rubberkussing moet vervang word.

(5) Die inlaat- en uitlaattemperatuur van koelwater oorskry die ontwerpvereistes.Maak die riool van die koelwatertoring skoon, kyk of die waterverspreider afval en kantel, en of die waterinlaat deur vreemde stowwe geblokkeer is.

(6) onvoldoende koelwatervloei.Die temperatuurverskil van koelwater in en uit oorskry die vereistes.Kontroleer: of die meganiese slytasie van die pomp te groot is;Of daar vreemde liggaam blokkasie in die pomp is;Waterklep, terugslagklep, filterskerm is abnormaal;Of die kop van die pomp aan die vereistes voldoen;Of die waterpyproete en spesifikasies redelik is.

 

13. Tkan die kompressor nie die oorsaak en behandelingsmetode begin nie?

A: (1) Elektriese fout;Kontroleer en herstel.

(2) mislukking van drukaflos of oliedrukaflos;Kontroleer en verstel ineengrendelkontakte van drukaflos en oliedrukaflos.

(3) die krukasdruk of tussendruk te hoog is;Herstel die uitlaatklepskyf of verminder die krukas en tussendruk.

(4) (suiermasjien) aflaaimeganisme mislukking;Kontroleer en herstel.

14.Thy suier masjien silinder binne die klop klank rede en behandeling metode?

A: (1) Wanneer dit hardloop, tref die suier die uitlaatklep;Maak die lawaaierige silinderkop oop om die speling tussen die suier en die binneste sitplek te verhoog

(2) Die lugklepbout is los;Draai die klepboute vas.

(3) Die klepskyf is gebreek en val in die silinder, en die speling tussen die klein kop van die suierpen en die verbindingsstang is te groot, en die speling tussen die suier en die silinder is te groot;Kontroleer, verstel en herstel nadat die silinder verwyder is.

(4) Die vals dekveer is vervorm en die elastiese krag is nie genoeg nie;Pad om veerkrag te verhoog of te vervang.

(5) Koelmiddelvloeistof gaan die silinder binne en veroorsaak vloeibare perkussie;Draai die suigstopklep af, die vloeistoftoevoer smoorklep af of maak tydelik toe om die vloeistof te verwyder.

 

15.Thy suier krukas binne die klop klank rede en behandeling metode?

A: (1) die gaping tussen die koppelstang-grootkop-lagerbus en die krukpen is te groot;Kontroleer en pas sy speling aan of vervang dit.

(2) Die speling tussen die spilnek en die hooflaer is te groot;Gaan die verstellingspeling na.

(3) die vliegwiel is verslap met die as of sleutel;Kontroleer en pas die klaring en herstel aan.

(4) Die splitpen van die verbindingsstangbout is gebreek en die verbindingsstangmoer is los;Draai verbindingsstangmoer vas en sluit met splitpen.

 

16.Piston kompressor na die begin van geen oliedruk oorsake en behandeling metodes?

A: (1)Tdie transmissieonderdele van die oliepomp misluk;Demonteer en herstel.

(2) Die olie-inlaat van die oliepomp is geblokkeer;Kontroleer om vuil te verwyder.

(3)Oil drukmeter mislukking;Vervang die oliedrukmeter.

(4)Oil filter en asseël sonder olie;Voordat jy ry, moet olie by die fyn oliefilter en asseël gevoeg word om leë suiging tydens bestuur te voorkom.

 

17.Piston kompressor olie druk is te laag oorsaak en behandeling metode?

A: (1)Tdie oliefilter is geblokkeer;Verwyder en maak skoon.

(2)Oil drukregulerende klep mislukking;Herstel of vervang.

(3) Die speling tussen die oliepomprat en die pompdeksel is te groot en verslete;Herstel of vervang.

(4)Crangkas olievlak is te laag;Voeg olie by of gooi olie terug uit olie.

(5) Ernstige slytasie van laers in alle dele veroorsaak oormatige speling of olielekkasie in sommige olieroetes;Kontroleer en herstel.

 

18.Piston kompressor brandstofverbruik verhoog die oorsaak en behandeling metode?

A: (1) Koelmiddelvloeistof kom die krukas binne;Draai af of maak die suigstopklep en die toevoergasklep tydelik toe (verwys na die metode vir die hantering van die getyvragmotor).

(2)Tdie seëlring, olieskraapring of silinder ernstig verslete is of die suierring-slot in 'n lyn is;Kontroleer, pas aan en vervang erg verslete dele indien nodig.

(3)Tdie krukasolievlak is te hoog of die uitlaattemperatuur is te hoog;Laat 'n bietjie smeerolie vry of neem maatreëls om die uitlaattemperatuur te verlaag.

 

19.Wat is die oorsaak van olielekkasie of luglekkasie van asseël en hoe om dit te hanteer?

A: (1)Sskaafseëlsamestelling is sleg of asseël seëloppervlak hare getrek;Kontroleer en verstel, vervang of slyp die seëlring.

(2) Die "O"-ring van die dinamiese en statiese ringe is veroudering en vervorm of die digtheid is nie toepaslik nie;Vervang die seëlrubberring.

(3)Tdie vloeibare koelmiddelinhoud in die olie is baie;Verhoog olietemperatuur of gooi koelmiddel uit.

(4)Tdie krukasdruk van die suierkompressor is te hoog;Verminder krukasdruk.

 

20.Piston kompressor aflaai toestel meganisme mislukking oorsake en behandeling metodes?

A: (1)Ionvoldoende oliedruk;Pas die oliedruk aan sodat die oliedruk 0,12 tot 0,2MPa hoër is as die suigdruk.

(2)Tdie buis is verstop;Demonteer en maak skoon.

(3) Daar is vuil in die oliesilinder vas;Demonteer en maak skoon.

(4) Onbehoorlike samestelling van olieverspreidingsklep, verkeerde samestelling van trekstang of roterende ring, roterende ring vas;Demonteer en herstel.

 

21.Tdie kompressor suig oorverhitting (suig temperatuur is hoër as die verdamping temperatuur) is te groot oorsaak en behandeling metode?

A: (1) Onvoldoende koelmiddel in die verkoelingstelsel;Voeg koelmiddel by.

(2)Ionvoldoende koelmiddel in die verdamper;Maak die smoorklep oop en verhoog die vloeistoftoevoer.

(3) Die suigpyp van die verkoelingstelsel is nie goed geïsoleer nie;Kontroleer en herstel.

(4) Oormatige waterinhoud in koelmiddel;Kontroleer die waterinhoud van die koelmiddel.

(5)Tgasklepopening is klein, klein vloeistoftoevoer;Maak die smoorklep oop en verhoog die vloeistoftoevoer.

 

22.Piston kompressor uitlaat temperatuur is hoë oorsaak en behandeling metode?

A: (1) Die suiggastemperatuur is te hoog;Pas suig-oorverhitting aan (verwys na vraag 21).

(2) Die uitlaatklepskyf is gebreek;Maak die silinderkop oop, kontroleer en vervang die uitlaatklepskyf.

(3)Sveiligheidsklep lekkasie;Gaan die veiligheidsklep na, verstel en herstel.

(4)Piston ring lekkasie;Gaan suierring na, pas herstelwerk aan.

(5)Tdie silindervoeringpakking is stukkend en lek;Gaan die vervanging na.

(6)Tdie dooie puntspeling van die suier is te groot;Kontroleer en pas die boonste dooie spasie aan.

(7) Onvoldoende verkoelingskapasiteit van silinderdeksel;Gaan die hoeveelheid water en watertemperatuur na, pas dit aan.

(8)Tdie kompressieverhouding van die kompressor is te groot;Gaan verdampingsdruk en kondensasiedruk na.

 

23.Cis die suigdruk te laag oorsaak en behandelingsmetode?

A: (1) Die vloeistoftoevoergasklep of suigfilter is geblokkeer (vuil of ys geblokkeer);Demonteer, kontroleer en maak skoon.

(2) Onvoldoende koelmiddel in die stelsel;Voeg koelmiddel by.

(3)Ionvoldoende koelmiddel in die verdamper;Maak die smoorklep oop en verhoog die vloeistoftoevoer.

(4)Too veel bevrore olie in die stelsel en verdamper;Vind uit waar die olie in die stelsel ophoop en gooi die olie uit.

(5)Swinkelsentrum hitte vrag;Pas die kompressorenergievlak aan en laai behoorlik af.

 

24.Sbemanningseenheid abnormale vibrasie oorsake en behandeling metodes?

(1)Tdie fondasiebout van die eenheid word nie vasgedraai of losgemaak nie;Draai die ankerboute vas.

(2)Tdie kompressoras en die motoras is verkeerd in lyn of het verskillende middelpunte;Kry dit weer reg.

(3)Pipeline vibrasie veroorsaak dat die eenheid vibrasie intensivering;Voeg of verander die punt van ondersteuning.

(4)Tdie kompressor asem te veel olie of koelmiddelvloeistof in;Skakel af en draai om om die vloeistof uit die kompressor te dreineer.

(5)Tdie spoelklep kan nie by die verlangde posisie stop nie, maar daar vibreer;Kontroleer oliesuier, vierrigtingklep of las - toenemende solenoïedklep vir lekkasie en herstel.

(6)Tdie vakuumgraad van die suigkamer is te hoog;Maak die suigstopklep oop en kyk of die suigfilter geblokkeer is.

 

25.Sbemanning eenheid verkoeling kapasiteit is onvoldoende oorsaak en behandeling metode?

A: (1)Tdie posisie van die spoelklep is nie toepaslik nie of ander foute (die spoelklep kan nie op die vaste punt staatmaak nie);Gaan die posisie van aanwyser of hoekverplasingsensor na en herstel spoelklep.

(2) Die suigfilter is geblokkeer, die suigdrukverlies is te groot, die suigdruk daal, die volumedoeltreffendheid neem af;Verwyder lugfilter en maak skoon.

(3) Abnormale slytasie van die masjien, wat lei tot oormatige speling;Kontroleer, pas of vervang onderdele.

(4)Tdie suiglynweerstandsverlies is te groot, die suigdruk is te laag as die verdampingsdruk;Gaan die suigstopklep en suigterugklep na, vind probleme en herstel.

(5) Lekkasie tussen hoë- en laedrukstelsels;Gaan die ry- en parkeeromleidingkleppe en olieterugkleppe na om enige probleme wat gevind word, te herstel.

(6)Ionvoldoende olie-inspuiting, kan nie seëleffek bereik nie;Gaan die oliekring, oliepomp, oliefilter na, verbeter die olie-inspuiting.

(7) Die uitlaatdruk is baie hoër as die kondenseringsdruk, en die volumetriese doeltreffendheid neem af;Gaan die uitlaatpype en kleppe na om die weerstand van die uitlaatstelsel skoon te maak.As die stelsel sypel in die lug moet ontslaan word.

 

26.Sbemanning eenheid in die werking van abnormale klank oorsake en behandeling metodes?

A: (1) Daar is diverse in die rotorgroef;Gaan die rotor en suigfilter na.

(2)Tskade aan die stuwing;Vervang stootlaers.

(3)Main-laerslytasie, rotor- en liggaamswrywing;Hersien en vervang die hooflaer.

(4)Sdefleksie van dekselklep;Herstel die spoelklepgeleidingsblok en gidskolom.

(5)Tdie verbinding van bewegende dele is los;Demonteer die masjien vir instandhouding en versterk ontspanningsmaatreëls.

 

27. Oorsake en behandeling van oormatige uitlaattemperatuur of olietemperatuur?

A: (1)Tdie kompressieverhouding is te groot;Bespeur suig- en uitlaatdruk om drukverhouding te verminder.

(2) Die verkoelende effek van waterverkoelde olieverkoeler neem af;Maak die olieverkoeler skoon om die watertemperatuur te verlaag of die watervolume te verhoog.

(3) Die vloeistofvoorraad van vloeibare ammoniak-olieverkoeler is onvoldoende;Ontleed die rede en verhoog die vloeistofvoorraad.

(4)Inaseming van ernstig oorverhitte stoom;Verhoog die vloeistoftoevoer, versterk die isolasie van die suiglyn en kyk of die omleidingsklep lek.

(5)Ionvoldoende brandstofinspuiting;Kontroleer, ontleed die oorsaak, verhoog die hoeveelheid inspuiting.

(6) Luginfiltrasie in die stelsel;Moet ontslaan word, en kyk na die oorsaak van luginfiltrasie, onderhoud.

 

28.(skroefmasjien)Exuitlaattemperatuur of olietemperatuurdaling oorsake en behandelingsmetodes?

A: (1) Inaseming van nat damp of vloeibare koelmiddel;Verminder die hoeveelheid vloeistof wat aan die verdampingstelsel verskaf word.

(2)Cononderbroke geen-las-werking;Gaan die spoelklep na.

(3)Tdie uitlaatdruk is abnormaal laag;Verminder die watertoevoer of die aantal kondensortoevoer.

 

29.(skroefmasjien)Sswembad klep aksie is nie buigsaam of tree nie op die rede en behandeling metode?

A: (1)Fons-rigting omkeerklep of solenoïde klep aksie is nie buigsaam nie;Gaan die spoele en bedrading van die vierrigting-omkeerklep of solenoïedklep na.

(2) Die oliepypleidingstelsel is geblokkeer;Opknapping.

(3) Oliesuier vas of lekkende olie;Herstel die oliesuier of vervang die seëlring.

(4)Odie druk is te laag;Kontroleer en pas oliedruk aan.

(5)Tdie spoelklep of leisleutel is vas;Opknapping.

 

30.Sbemanning kompressor liggaamstemperatuur is te hoog oorsaak en behandeling metode?

A: (1) Abnormale slytasie van bewegende dele;Herstel kompressor en vervang beskadigde dele.

(2)Saltyd oorverhitting by inaseming;Verminder suiging oorverhitting.

(3)Bypass pypleiding lekkasie;Kontroleer die aansit- en parkeeromleidingkleppe vir lekkasies.

(4)Tdie kompressieverhouding is te groot;Bespeur suig- en uitlaatdruk om drukverhouding te verminder.

 

31. Oorsake en behandeling van kompressor- en oliepomp-asseëllekkasie?

A: (1) Die asseël is beskadig as gevolg van onvoldoende olietoevoer;Herstel, kontroleer oliekring, pas oliedruk aan.

(2) "O"-ring vervorming of skade;Vervang dit.

(3)Poor montering;Sloping, inspeksie en herstel.

(4) Die kontak tussen statiese en statiese ringe is nie styf nie;Verwyder en maal weer.

(5)Ionsuiwerhede in die olie dra die seëloppervlak, te veel koelmiddelvloeistof in die olie;Gaan die essensiële oliefilter na om olietoevoertemperatuur te verseker.

 

32.Die oorsaak en behandeling van lae oliedruk?

A: (1)Imbehoorlike verstelling van oliedrukregulerende klep;Verstel die oliedruk reguleerklep weer.

(2)Tdie interne olielekkasie van die kompressor is groot;Kontroleer en herstel.

(3)Tdie olietemperatuur is te hoog;Gaan die olieverkoeler na om faktore wat die hitte-oordragkapasiteit beïnvloed, uit te sluit.

(4)Iminderwaardige oliegehalte en onvoldoende oliehoeveelheid;Verander en voeg olie by.

(5)Opomp slytasie of mislukking;Opknapping.

(6)Conbeskofte olie, fyn filter vuil blokkering;Maak die filterelement skoon.

(7)Oil bevat meer koelmiddel;Skakel af en verhit olie.

 

33.Cbrandstofverbruik verhoog die oorsaak en behandeling metode?

A: (1)Tdie olieskeidingsdoeltreffendheid van die olieskeier neem af;Gaan die olieafskeiding na.

(2) Daar is te veel olie in die olieskeier, en die olievlak is te hoog;Dreineer olie en beheer olievlak.

(3)Tdie uitlaattemperatuur is te hoog en die doeltreffendheid van die olieskeier neem af;Versterk olieverkoeling en verlaag uitlaattemperatuur.

(4)Tdie oliedruk is te hoog, die olie-inspuiting is te veel, die kompressorvloeistof terugkeer;Pas die oliedruk aan of herstel die kompressor en hanteer die vloeistofterugvoer van die kompressor.

(5)Tsy terugkeerpypleiding is geblokkeer;Opknapping.

 

34.Oil skeier olie oppervlak styg oorsaak en behandeling metode?

A: (1)Tdie olie in die stelsel keer terug na die kompressor;Te veel olie word vrygestel.

(2)Tte veel koelmiddel kom die koelmiddelolie binne;Verhoog die temperatuur van die olie en versnel die verdamping van die koelmiddel wat in die olie opgelos is.

(3) Die olieskeierretourpypleiding is geblokkeer;Opknapping.

(4) Die vloeistofvlakmeter van vertikale olieskeier het gekondenseerde koelmiddelvloeistof;Op hierdie tydstip is die vloeistofvlakhoogte dalk nie waar nie, moet die werklike olievlakhoogte skat.

 

35. Die oorsaak en behandeling van kompressor-inversie wanneer skroefkompressor stop?

A: (1) Die suig- en uitlaatkeerkleppe is nie dig toe nie;Herstel en verwyder die klepplaat wat vas is.

(2)Om te verhoed dat die omgekeerde omleiding pyplynklep nie betyds oopgemaak word nie;Kontroleer en herstel.

 

36.Waarom is die suigtemperatuur te laag en hoe om dit te hanteer?

A: (1)Too veel koelmiddel in die verdamper, gas-vloeistof skeier of lae druk sirkulasie vat;Verstel die vloeistoftoevoerklep, stop of verminder die hoeveelheid vloeistoftoevoer, en gooi selfs oortollige koelmiddel na die vloeistofafvoeremmer.

(3)Tdie verdamper se hitte-oordragdoeltreffendheid word verminder;Maak die verdamper skoon of dreineer die olie.

 

37. Hoe word die veiligheidsbeskermingswaarde van verkoelingstoerusting en die vakuumtoets van die stelsel bepaal?

A: Rverkoelingstoerusting veiligheidsbeskermingswaarde volgens die produkinstruksiehandleiding.Die veiligheidsbeskermingswaardes van LG-reeks skroefverkoelingskompressor is soos volg (vir verwysing):

(1) Hoë beskerming inspuittemperatuur: 65℃(sluit af);

(2) Lae suigdrukbeskerming: -0.03Mpa (safsondering), kan hierdie waarde gewysig word;

(3) Hoë uitlaatdrukbeskerming: 1,57Mpa (afskakeling);

(4)Oil filterdrukdifferensiaal hoë beskerming: 0.1Mpa (afgesluit);

(5)Overladingsbeskerming van die hoofmotor (beskermingswaarde volgens die vereistes van die motor);

(6) Lae beskerming tussen oliedruk en uitlaatdruk: 0.1Mpa (afskakeling);

(7)Overladingsbeskerming van oliepomp (beskermingswaarde volgens die vereistes van die motor);

(8) Lae uitlaattemperatuurbeskerming vir waterverkoeler, pekeleenheid en etileenglikoleenheid, en waterafsnybeskerming vir verdamper en kondensor.

(9)Condenser, vloeistof reservoir, olie skeier, olie versamelaar veiligheidsklep opening druk: 1.85Mpa;Volle vloeistof verdamper, gas-vloeistof skeier, lae druk sirkulasie vloeistof stoor vat, tussenverkoeler, ekonomiese klep openingsdruk: 1.25Mpa.

 

Vakuum toets van die stelsel:

Die doel van vakuumtoets van die stelsel is om die digtheid van die stelsel onder vakuum na te gaan en voor te berei vir die vul van koelmiddel en koelmiddelolie.Pomp die stelsel tot 5.33kpa (40mm Hg) en hou vir 24h.Die drukverhoging moet nie 0.67kpa (5mm Hg) oorskry nie.

 

38.Hoe om groot, medium en klein toerusting herstelwerk te reël?

A: (1) Die siklus van groot, medium en geringe herstel van die toerusting sal deur die gebruiker gereël word volgens die bepalings van die toerusting se bedryfshandleiding en met inagneming van die gebruiker se bedryfsomgewing, bedryfstoestande, jaarlikse rytyd, produksietempo en ander eienskappe.Tydige instandhouding.Die inhoud van groot, medium en geringe herstelwerk van die toerusting sal bepaal word volgens die instruksies van die toerusting en die spesifieke gebruik van die toerusting.

 

39.Hoe om die groot, medium en klein herstel van suier verkoeling kompressor te reël?(vir verwysing)

(1) Wat is die tydperk van opknapping?

A: (1) Hersien elke 8 000 uur of so.

(2) Wat is die inhoud van die opknapping?

A: (2) Kontroleer en maak die onderdele skoon, en meet die slytasiegraad van die onderdele: soos silinder, suier, suierring, krukas, laer, verbindingsstang, suig- en uitlaatklep, oliepomp, ens. Geringe slytasie kan wees afgewerkte gebruik, dra swaar moet vervang word.Inspeksie van veiligheidskleppe en -instrumente (moet deur gekwalifiseerde departemente uitgevoer word).Maak die filter van koelmiddeloliestelsel, koelmiddelstelsel en waterstelsel skoon.

(3) Wat is die tydperk van tussentydse herstel?

A: (3) Intermediêre herstelwerk elke 3000-4000 uur of so.

(4) Wat is die inhoud van die middelkursus?

A: (4) Behalwe vir geringe herstelwerk, kontroleer en kalibreer die speling tussen silinder en suier, die speling tussen suierring-slot, die speling tussen verbindingsstanggrootte kop en krukpen, die speling tussen hooflaer en hoofas-deursnee, die speling tussen lugklep en suier, ens. Gaan suierpen, silinder, krukas en ander onderdele slytasiegraad na.Gaan die smeerstelsel na.Kontroleer of die koppeling en ankerboute los is.

(5) Wat is die tydperk van geringe herstelwerk?

Antwoord: (5) Na die medium herstel word 'n geringe herstelwerk elke 1000-1200 uur of so uitgevoer.

(6) Wat is die inhoud van geringe herstelwerk?

A: (6) Maak die koelwaterpomp skoon;Gaan suier, gasring, oliering en suig- en uitlaatklep na, vervang die beskadigde klepskyf en klepveer, ens. Gaan die grootte van verbindingsstangkoplager, skoonmaak van krukas, oliefilter en suigfilter, ens.Verander die vrieskasolie;Kontroleer die koaksialiteit van die motor en die krukas.

 

40.Hoe om die groot, medium en klein herstel van skroef verkoeling kompressor te reël?(vir verwysing)

Die instandhoudingsperiode van skroefkompressoreenheid hou verband met baie faktore.Die volgende inligting is vir verwysing.

A: (1) Die motor van skroefkompressor: demontage, instandhouding en vervanging, hervulling van laers, tydperk van 2 jaar, sien die motorhandleiding.

(2) koppeling: kontroleer die koaksialiteit van die kompressor en die motor (kyk of die elastiese transmissiestuk beskadig is of die rubberpen verslete is).Die termyn is 3-6 maande.

(3) Olieskeier: maak die binnekant skoon, die termyn is 2 jaar.

(4) Olieverkoeler: verwyder skaal (waterverkoeling), olieskaal, tydperk van 'n halfjaar;Onderhewig aan waterkwaliteit en vuil toestand.

(5) Oliepomp: lektoets en onderhoud, tydperk van 1 jaar.

(6) Oliefilter (insluitend ru-oliefilter), suigfilter: skoonmaak, tydperk van 'n halfjaar.Die eerste ry 100-150 uur moet skoongemaak word.

(7) oliedruk reguleringsklep: reguleringskapasiteit inspeksie, tydperk van 1 jaar.

(8) Spoelklep: aksie-inspeksie, tydperk van 3-6 maande.

(9) Veiligheidsklep, drukmeter, termometer: kontroleer, die termyn van 1 jaar.

(10) Terugslagklep, suig- en uitlaatafsnyklep, drukmeterklep: onderhoud, tydperk van 2 jaar.

(11) Drukaflos, temperatuuraflos: kyk, die termyn is ongeveer 'n halfjaar.Verwys na die instruksies.

(12) Elektriese toerusting: aksie inspeksie, die tydperk van ongeveer 3 maande.Verwys na die instruksies.

(13) Outomatiese beskerming en outomatiese beheerstelsel: die termyn is ongeveer 3 maande.